Тигуан фольксваген предпусковой подогреватель

Обновлено: 11.05.2025

Предпусковой подогреватель Вебасто Термо Топ ЭВО 5 под управлением таймера Webasto 1533 и АвтоФон-Термо были установлены на Фольксваген Тигуан.

Предпусковой подогреватель двигателя — очень удобное устройство, которое поможет сэкономить драгоценное время, обезопасить двигатель и начать поездку с комфортной посадки в уже теплый автомобиль . Вебасто заранее прогреет двигатель и салон, в случае замерзания стекол, справится и с этим. Ресурс двигателя увеличится, т.к. при холодном запуске возникают серьезные нагрузки. Управлять подогревателем можно будет как с фирменного пульта, который имеет ручной режим и память на три различные конфигурации включения/выключения котла, так и по сети GSM с использованием SMS-команд или голосового интерфейса.

Доставка до пункта выдачи заказов в Вашем городе. Пунктывыдачи в разделе контакты. Срок доставки от 2 до 7 дней.

Бесплатно при полной оплате заказа на сайте!
Оплата при получении — платная доставка.
Доставка комплектов колес платная!

Управление системой Webasto: MultiControl - запуск по таймеру + 1 ₽ Telestart - запуск с дистацнионного пульта + 7 000 ₽ GSM - запуск через мобильное приложение + 15 000 ₽

Webasto для Volkswagen Tiguan 2017 и более поздних моделей – это реальная экономия времени, здоровья и возможность комфортного пуска. Предпусковой подогреватель обеспечит быстрый и безопасный завод двигателя в самые сильные морозы.

Особенности монтажа системы Webasto

Систему для WV Tiguan необходимо устанавливать только в специализированном сервисе, так как Вебаста оснащена котлом, подобно котлу отопительной системы. И если установка системы Вебасто будет выполнена не по правилам, либо с использованием б/у комплектующих, котел может вызвать возгорание.

Чтобы установить подогреватель в Тiguan, обращайтесь в наш сервисный центр, мы поставляем только новые системы, сертифицированные производителем. Отвечаем за свою работу и предоставляем гарантию.

Установка подогрева двигателя Тигуан обычно предполагает выбор между Eberspacher или Webasto. Мы предлагаем именно второй вариант автономного отопителя, он зарекомендовал себя отличным качеством и более выгодной ценой.

Комплект Вебасто

Комплектующие элементы предпускового отопителя для Volkswagen Tiguan:

Подогреватель с отдельным водяным насосом;
Дозирующий насос;
Техническое описание.

Комплектация предпускового отопителя двигателя полностью снабжена деталями монтажного комплекта:

Держатель и крепежные детали;
Детали для установки;
Детали систем выхлопных газов и воздуха для горения;
Для подачи жидкости и топлива;
Для электрической разводки.

Штатная Bебаста в Tигуан 2016 – это модель автономного отопителя, которая не потребует много места для монтажа. Руководство по эксплуатации предлагает установить предпусковой подогреватель с правой стороны за бампером.

Принцип работы системы на Тигуан (дизель и бензин)

При помощи котла воздух с улицы через специальный фильтр поступает в систему для обеспечения горения. Чтобы работа устройства была тихой, предусмотрен специальный глушитель, делающий звук от выхлопа еле слышным. Для врезки в систему питания используется аккумуляторная батарея, в комплекте есть полный набор проводов и 2 предохранителя для снятия дополнительной нагрузки, идущей на сеть.

Угловыми и прямыми переходниками производится подтягивание шланга для циркуляции охлаждающей жидкости. Топливо подается напрямую из бака. Для заправки этой жидкости в комплекте предусмотрен топливозаборник, который нужно установить на бак автомобиля. Теперь машина заведется за несколько секунд, а салон можно прогреть автоматически при помощи специального таймера.

Подогреватель Фольксваген Tигуан дает возможность владельцу транспортного средства не переживать по поводу того, насколько быстро можно будет завести двигатель в условиях российских холодов. Даже если автомобиль простоял всю ночь на улице в минус тридцать, Вебаста быстро отогреет и его, и салон, и лобовые стекла.

Предпусковой подогреватель (отопитель) Webasto

В допы Заказал себе такую замечательную штуку, в салоне не смогли продемонстрировать, солярки было на лампочке, сказали не работает. Приехал домой, решил проверить. Жму на кнопку , эффекта никакого, на пульту е лампочка моргает и все. Погонял движок, заглушил, слышу странный шум, ну, думаю вентилятор докручивает . Минут через пять вышел на улицу, а шум не стихает. Тут я понял, что это чудо печка работает, опять нажал на кнопку, выключилась через несколько секунд. Теперь вопрос - нигде на мониторе ничего не отображается, пульт глухой без экранчика. Сколько не тыкал кнопки экрана, не смог найти управление. Чисто теоретически должно быть. Как то он же программируется даже.
Заранее спасибо. Отсыл к мануалы не приветствуется, 400 страниц занимательное чтиво, боюсь , не остановлюсь. В жизни не читал инструкций к технике. Хотя иногда полезно, не спорю. Но а как же помощь зала ?
Этим вопросом начинаю тему.
Немного истории здесь Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!

Volkswagen Tiguan часто используется в качестве семейного автомобиля. Если у вас в семье есть маленькие дети, то холод в салоне автомобиля совсем не для вас. Прогреть нормально двухлитровый дизельный двигатель в морозную погоду совсем не просто, не говоря уже о салоне Volkswagen Tiguan. Придется каждый раз долго ждать под домом пока автомобиль прогреется, либо установить предпусковой подогреватель двигателя от Webasto. Данный отопитель заранее прогреет двигатель автомобиля до необходимой температуры, а также, доведет температуру в салоне до комфортного уровня. Для автомобиля с 2-х литровым двигателем может быть достаточно предпускового подогревателя мощностью 4 кВт — Webasto Thermo Top Evo 4. Для более быстрого прогрева рекомендуется использовать более мощный отопитель, но цена будет как минимум на 10000 рублей выше.

В качестве органа управления на Volkswagen Tiguan установили дистанционный пульт Telestart T91. Дальность действия пульта — до 1000 метров в условиях прямой видимости. В условиях городской застройки дальность может быть значительно меньше. Пульт имеет две кнопка: запуска отопителя и остановки. Также имеется функция подтверждения запуска двигателя с помощью светодиода.

Общее время установки данного комплекта оборудования на Volkswagen Tiguan составило около 1.5 дней.

Двигатели TSI славятся холодным нравом. КПД высокое, соответственно теплопотери низкие в итоге зимой салон прогревается довольно медленно. Конечно в первую очередь это относится к 1.4TSI и 2.0TDI, но и 2.0TSI супер горячим не назовешь. Будем исправлять эту недороботку. Вариантов решения не много:
1) Webasto
2) Автозапуск
3) Электрический нагреватель
Так как Webasto дорого, автозапуск не нравится, решил ставить электрический нагреватель. Тем более что существует штатный вариант и подробные комментарии об его установке, что позволяет ставить его своими руками.

Что заказывал и бюджет:
1) Отопитель 1K0963235E 1шт.
2) Провод КГ16 4м. 260 руб.
3) Клема силовая КВТ 16*6*6 4шт. 48 руб.
4) N10525506 предохранитель 1шт. 79 руб.
5) WHT000906 болт для блока предохранителей 1шт. 10 руб.
6) N10118105 гайка самофиксирующаяся M5 2шт. 24 руб.
7) 1K0972704C разъем для подключения к шине can 1шт 22 руб.
8) N90764701 Клема под обжим для разъема к шине can 4 шт 20 руб.
9) N10424102 Болт для фиксации отопителя 1шт 10 руб.
10) N01508210 Гайка M6 2шт. 16 руб.

Дополнительно использовал брезентовую изоленту VAG N10592002. Очень липкая и прочная. Использую ее во всех работах по машине.

Обогреватель нужен именно 1K0963235E, так как он имеет свой мозг, который по кан шине получает данные о температуре двигателя, температуре окружающей среды, заряде аккумулятора итд. По сумме этих параметров он выбирает оптимальный режим работы.
Есть еще обогреватель 1K0963235F, он дешевле раза в три, но он не имеет своего мозга и управляется ЭБУ двигателя, соответственно если ЭБУ двигателя его изначально не потдерживает (как в моем случае) то и поставить его нельзя. Точнее можно но сложно)) Придется собирать ручную схему управления на реле.

И еще момент. Существует штатная проводка для этого отопителя, но она стоит около 3000р и не всегда доступна к заказу, вообщем я решил не морочиться и собрать проводку самому. Тем более весь нужный инструмент у меня уже имелся.

Комплект для установки. Клеммы уже обжаты и вставлены в 1и 2 контакт разъема

Силовые клеммы. Плюсовую клемму пришлось немного подточить, минусовую изогнуть примерно на 45 градусов.

Обжим. Зачищенный конец обработан токопроводящей пастой КВТ. Обжимал ручным пресом с губками в виде шестигранника.

Примерил провода к отопителю

Дальше пошла разборка салона. В идеале снимать всю бороду под ГУ. Но можно обоитись снятием только левой половины в ногах водителя. И то больше для удобства доступа. Так же надо снять накладку возле педали газа. Остальное по желанию. Я снимал все, но больше из за того что пробил отопитель.

Начинаем вырезать. Не повторяйте мои ошибки.
1) Не надо резать ножом. Не смотря на то что нож у меня был очень острый и длинный, не смотря на то что я очень тщательно дозировал усилия, я все равно задел отопитель, который находится очень близко. Поза в которой приходится работать очень неудобная. В такой позе очень сложно контролировать движения. Лучше резать выжигателем, паяльником итд
2) Я был не готов к тому что вторая стенка будет сплошная. Почему то я думал что стенка будетв виде решетки. Но стенка оказалась сплошной. В форме треугольника. На ней была разметка под контур отопителя.

Вообщем в какой то момент я пробил радиатор отопителя, он реально очень нежный. Немного отойду от темы и расскажу вкраце про его замену.

1) Застелите все пленкой и накидаите тряпок. Я был готов к такому исходу поэтому сделал заранее. Пробил сильно, поэтоу около 500мл натекло быстро и я их выжал на пол из тряпок.
2) По эльзе нужно со стороны моторного отсека ослабить болт между двух трубок отопителя, но я туда добраться не смог. Пытаться разъединять отопитель с трубками бессмысленно, так как трубки имеют небольшой ход и когда тянешь чтобы их высвободить они двигаются тоже. Сидят очень плотно. Отопитель тоже имеет отграниченный ход, а пока не разъединишь отопитель с трубками, его не вынешь. Замкнутый круг. Немного поразмышляв и решив что отопитель все равно не нужен, я просто перепилил трубки со стороны радиатора, вынул радиатор, а потом отсоединил обрезки от трубок заходящих в салон.
3) Ставим новый отопитель, трубки туго состыковываются, но тем не менее состыковываются.
4) Доливаем жидкость охлаждения, у меня влилось около 700мл сумарно
5) Гоняем машину на холостом минуты три с открытой крышкой расширительного бачка, и подливая жидкость по мере ее ухода.

Вернемся к нашему фену. Отсутствие соседнего радиатора, существенно облегчило дальнейшее вырезание, в результате получилось следующее. Слева большое от пробитого радиатора, справа узкое для будущего фена
Вот примрное расположение перегородок и отверстия

Дальше все просто. Вставляем фен. Накидываем провода. Затягиваем гайку. Ставим крышку фена и радиатора обогревателя. У меня крышка встала без проблем, ничего дорабатывать не пришлось. Болта для верхнего крепления фена в базе не будет, поэтому мы заказывали его отдельно.

Силовой провод плюса тянем в моторный отсек, через заглушку педали сцепления. Для этого открываем язык утеплителя, видим под ним резиновую заглушку. Делаем в ней отверстие. Резина очень твердая и толстая, поэтому я просто прожег дырку паяльником. В моем случае дырки две так как у меня еще там проходит силовой кабель усилителя звука.
Выглядит это вот так. Вариант не совсем закончен. Поверх будет еще тепло и шумоизоляция.

Далее тянем провод в моторный отсек. Решил обойтись без гофры, так как проведенная ревизия провода для усилителя проложенного год назад в обыкновенной змейке показала, что износа ноль. Не смог найти ни малейшей потертости. На всякий случай обмотал провод по всей длине тканевой изолентой VAG для моторного отсека. Дыра там большая поэтому пропихнуть провод можно легко с закрытыми глазами. Вылезут провода вот здесь

Минусовой провод решил не тащить в моторку а оставить в салоне, тем более что в штате он должен крепится к болту в раионе левой стоики.
Для этого снимаем пластиковую накладку с левого порога, предварительно сняв ручку открывания капота. И крепим массу по болт, открутив его головкой на 10ть.

Далее подключаемся к шине кан. Это можно сделать в двух местах.
1) Разъем геитвэя
2) Жгут к управлению климата
Так как я уже порядочно устал от извращенных поз, и паять держа паяльник в 10ти сантиметрах над головой мне не улыбалось, то вариант с геитвеем отпал сам собой.
Итак снимаем рамку вокруг климата, вынув резиновый коврик и открутив болт по центру. Откручиваем 4е болта крепления блока управления. Отстегиваем 3и разъема. В жгуте к самому большому разъему находим витую пару и подпаралеливаемся к ней. Пин один с разъема фена подпаралеливаем к оранжево-зеленому проводу, пин два к оранжево-коричневому.

Далее, вставляем специальный болт в гнездо на блоке предохранителей, надеваем на оба штырька предохранитель на 100А, надеваем опресованую по месту клемму плюсового отопителя и затягиваем гаики. Крайний правый провод.

Ну и наконец активируем все это добро через ВАГком.
Для этого идем в 19 блок, в 3м баите, в 4м бите ставим галочку, напротив 7D.
Выходим из 19го блока
В списке блоков появился блок управления отопителя. Заходим в него и прогоняем тест. Если все в порядке, то все поля заполнятся значениями, главное что бы показал сколько ампер потребляет и какая отданная мощность, должно быть около 1000.

После этого сбросил все ошибки. Кстати по отопителю тоже была ошибка. Но после стирания она исчезла и больше не появлялась.

Читайте также: