Течь тосола опель астра j 1 4 турбо
Всем доброго дня, вопрос про чип тюнинг, может у кого нибудь есть такая же машинка уже чипованная, как это отразилось на работе двигателя, расходе топлива, и вообще стоит ли делать его?
Статей много про чип тюнинг, и все они разные, кто то хвалит, кто то плюётся от него. Хотелось бы услышать мнение от человека который делал его своей машинке, и конечно где в краснодаре его можно и стоит сделать.
У меня у брата друг сделал,сказал разницы никакой нет, только немного на 1 и 2 передаче,на трассе вообще ниче не изменилось
по статистике большинство тех кто чипуются также играют в лотереи и лояльно относятся к пирамидам,оптимисты короче..
мне вот тоже знакомый говорит что кто то там (его знакомый) сделал себе чип тюнинг на астру 1.4 турбо, и сразу жрать машина меньше стала и мощности прибавилось. но всё это настолько сомнительно что аж страшно делать-)))) Вот и написал сюда, может найдётся хоть 1 владелец авто с этим мотором и расскажет как это отразилось на его машинке.
0 - 2112050
Вы лучше подумайте, что Вам еще предстоит термостат и помпу по гарантии поменять, а не про смену прошивки.
6-Spaun >бггг. а за сколько нужно чиповать? иномарку за 300? с 85 до 90 л.с? ил иза 6 млн - с 550 до 800?
[quote=Pavel_aka_LIME;31021538] 0 - 2112050 Вы лучше подумайте, что Вам еще предстоит термостат и помпу по гарантии поменять, а не про смену прошивки. [/quote]
не ужели всё так печально с новой астрой? и на каком пробеге мне это менять придётся?
10 - 2112050
Практически на каждом втором а/м с таким мотором встречаются такие проблемы. Бывает что термостат за гарантийный период несколько раз меняют. Помпа в среднем от 15 до 30 т. пробега, но реже чем термостат.
надо быть очень скучным человеком, чтобы не чипануть турбо-мотор.
Только вслушайтесь в это сочетание - ТУРБОМОТОР!
Он дает широкий ряд возможностей для улучшения своих характеристик. например 1.8Т 150 кобыл на ВАГе чипуется в среднем до 192л.с. Естественно увеличение момента при таком же примерно расходе топлива.
как его не чиповать то?
Вот на БэЭмВэ Е39 на дорестайле идёт мотор М52 2.8 литра. Мощность также 192 л.с. Тока это чудо жрёт бензин если не вёдрами так горшочками..
Можно конечно долго спорить об атмосферниках больших и турбо поменьше.. но я выбираю ТУРБО - это есть гут!
АВТАР - чипуй и не парься. Ощущения от чипа турбо мотора - пеееестец! поверь на слово.
[quote=Pavel_aka_LIME;31021668] 10 - 2112050 Практически на каждом втором а/м с таким мотором встречаются такие проблемы. Бывает что термостат за гарантийный период несколько раз меняют. Помпа в среднем от 15 до 30 т. пробега, но реже чем термостат. [/quote]
буду иметь ввиду.
[quote=Spaun;31021663] 10-2112050 >сколько отдал денег? [/quote]
машина 2012 года, ноябрь месяц. купил в 2013, с учётом скидки комплектация инджой вышла 756 т.р. плюс за допы 20т.р.
13-Pavel_aka_LIME >никогда в это не поверю,сколько знакомых ездят ни у одного такого не было,хотя один рассказывал типо у знакомой закипела и т д,на ремонте 2 недели была
14-ШЭФ >ну что за пример. е39 528 с м52 диван на колесах с мотором модификации 1995года; 192л.с. позже стали вытаскивать в е39 из атмо 2.5. Сейчас 4я серия турбо едет 5.5сек на 2Т о 245 конях, еси чо, без чипа.
[quote=Spaun;31021759] 15-2112050 >ну 750 в такой комплекткхе и Седан еще,дешего а сколько они скинули за прошлый год? [/quote]
скидку сделали 60 т.р. знакомый у меня там работает старшим менеджером по продаже опелей, и на допы скидку в 10% сделали, мелоц а приятно-)
18 - Pavel_aka_LIME
Да никто собственно и не принуждает. Я очень рад за Ваших знакомых. Значит им повезло больше, чем остальным )))
24-Sages > скинь в личку. у моей ЖТЦ этот. я катаюсь, прикольная. чипануть бы.
15-2112050 >брали в июле 2012. моя уже 10000 сегнодня пересекла. полная комплектация на 19 катках встала со скидкой в 925 тыр
чиповал свои двиг 1.4 турбодизель, х.з скоко там лошадей добавилось, но педаль стала острее, от 100-140км/ч набирать стал скорость шустрее, теперь хоть можно на 5 передаче обгонять, а то до этого 4 приходилось втыкать, расход по трассе при 140-150 км/ч снизился с 6 до 5,4 л/100 км, по городу с 6,9 до 6,2 л/100 км/ч.
+29. и да. заметил. как тока в пробку встрял - счётчик среднего расхода как сумасшедший прибавляет литры(
Если кому интересно мнение по чип-тюнингу (не только конкретной модели, а в общем) то вот оно.
За счёт [b]чего[/b], берётся прыть? Ну, во первых - Угол Опережения Зажигания. Классная штука, можно чуток раньше его сделать, и вот резвость уже добавилась. Только современные моторы, имеют низкую стойкость к детонации, и если УОЗ будет неправильно рассчитан в прошиве - будет "звон" от мотора, и быстрый износ/поломка гарантированы.
Топливо. Его итак туда уже вёдрами налили Евро-экологи, пора даже меньше делать.
Турба. Ништяковая штука в авто. Но каждому мотору-своё. Изменишь давление выше предельного для мотора - и развалится он, как карточный домиг. Не сразу. Постепенно. А развалится.
Кривая реакции на педальку. Тож классная штука.
Добавляет ощущений. Вместе с топляком. Тоже есть подводный камень. Серьёзный. Называется "мониторинг безопасности". Это когда ЭБУ видит, что авто прёт, как бешеный конь, када сам ЭБУ такой прыти не ожидает.
Получаем запрет на Газ. Трём ашипку и опять жмём. А шоб такого не происходило - можно в программе "прихлопнуть" этот мониторинг к хреням. Но если "закусит" Заслонку - никто нам уже не поможет, лететь будем, как на ракете, со всеми добавленными конями.
Так шо чип - дело тонкое. И ПОЛНОСТЬЮ зависит от ТОГО, КТО Программу Готовил (видоизменял).
Как изменит байты в прошиве - так и ездить будем.
32-2112050 >Ищи прошивки Adact. На астраклабе есть клубная скидка, представитель в Краснодаре точно один есть.
короче.
данная тачка стоит у меня во дворе, но юзаю я её редко, т.к. она не в моем владении.
Знаю одно, есть прошивки от ADACT и EDS, надо тестить и выбирать по вкусу. По замерам, до 100км. он разогнался за 11,2с. (по спидометру). Мой овощ атмосферный (чипованый) 1,8 это делает за 9,5с. На драйве видел чипованые астры, но люди ещё тыкали туда какие то трубки, называли их даунпайпинг вроде бы. В комплексе с этими девайсами и чипом 1,4 АТ на разгоне давал 8 сек. с копейками, что очень таки не плохо. Чиповать в лбом случае стоит, недовольных я ещё не видел. Добавляет хороший момент на низах. Производитель очень душит двигатели нормами Евро-4 и Евро-5. Поэтому чиповка частично возвращает немного лошадей.
у меня все руки чешутся вдуть своему 1.4 tsi 150
но чет очково, на выезде на елизаветку есть сервис по вагам, поинтересовался, сказали не надо, типо мотор уже под завязку нагружен, в тырнете 122 лс раздувают до чудовищных почти 200 лс и в ус не дуют и вроде все довольные
в раздумьях
мне бы коняк 30 накинуть и момента до 300 поднять
[quote=Boorman] в тырнете 122 лс раздувают до чудовищных почти 200 лс [/quote]
С гарантией после чипа двигла можешь распрощаться. В случае проблем пошлют тебя офицалы куда-подальше и будут правы! Кстати проблем с термостатом на моторе 1,4Т нет и никогда не было. Термостат глючит исключительно на атмосферном и турбовом 1,6.
Четырку чиповал, приору чипанул. Эффект такой будто высадил 5 пассажиров. Намного легче едет машина. А уж турбо не чипануть вообще грех. И ничего ей не будет скорее всего ты же не все время в пол ездишь.
Следующие ориентировочные значения приведены в метрических единицах измерения. Все значения приблизительные. Доливая жидкость, необходимо довести уровень примерно до рекомендуемого в руководстве. После заполнения необходимо снова проверить уровень жидкости.
Моторное масло
Емкость охлаждающей жидкости двигателя
Двигатель 1.4L (LDD)
Двигатель 1.4L (LUJ)
Двигатель 1,6 л (LDE)
Двигатель 1.6л (LLU)
Дизельный двигатель 1.3л (Diesel LSF)
Дизельный двигатель 1.7л (Diesel LPV)
Дизельный двигатель 1.7л (Diesel LPL)
Дизельный двигатель 2.0л (Diesel LBS)
- Система учета срока службы моторного масла дает вам знать, когда необходимо заменять моторное масло и фильтр. В зависимости от условий эксплуатации периодичность замены масла и фильтра, указываемая системой, может меняться в значительной мере. Чтобы посмотреть оставшийся срок службы масла см. раздел, посвященный органам управления и контрольно-измерительным приборам в Руководстве по эксплуатации автомобиля. Чтобы правильно работала система учета срока использования масла, данные необходимо сбрасывать при каждой замене. Если согласно расчетам системы срок службы масла должен быть сокращен, будет отображен сигнал о необходимости замены масла. На дисплее верхнего уровня отображается надпись "CHANGE ENGINE OIL SOON" (ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ). На дисплее нижнего уровня отображается определенный код, описание которого представлено в Руководстве по эксплуатации автомобиля. Моторное масло и фильтр необходимо заменить на станции обслуживания в течение недели или 500 км пробега (300 миль). Если автомобиль эксплуатируется в отличных условиях, системой учета срока использования масла момент замены может быть отложен более чем на год. Однако в любом случае моторное масло и фильтр необходимо заменять до достижения пробега 30 000 км (18 640 миль), но не реже, чем один раз в год, при этом информацию в системе необходимо сбрасывать. Информацию в счетчике срока использования масла необходимо сбрасывать при каждой замене масла и фильтра.
Сброс системы учета срока службы масла
Измерить расход масла
Под расходом масла двигателя внутреннего сгорание понимается объем моторного масла, используемый в процессе сгорания. Расход масла не равнозначен потере масла через неплотности масляного поддона, крышку головки цилиндров и т.д.
Задачей моторного масла является:
| 1. | разделять друг от друга масляной пленкой трущиеся друг о друга поверхности, т.е. предотвращать сухое трение | ||
| 2. | отводить тепло, возникающее при трении | ||
| 3. | Удалить нагар | ||
Для выполнения этих заданий необходимо определенное количество моторного масла. В связи с этим неправильным является предположение, что в будущем в результате развития двигателя внутреннего сгорания можно будет сконструировать двигатель, который вообще не будет расходовать масло.
Определенное влияние на расход масла все же оказывают внешние условия эксплуатации, способ вождения, а также допуски на изготовление.
Абсолютно необходимо долить масло в случаях, когда уровень масла упал ниже метки "MIN" на щупе масломера
С другой стороны, необходимо следить, чтобы уровень масла не поднимался выше верхней метки "MAX" на щупе, поскольку это приведет к повышенному расходу масла.
Так как расход масла обусловлен техническими причинами, констатация того, что двигатель не расходует никакого масла, может быть основана на разжижении масла, обусловленном особыми условиями эксплуатации.
Частый пуск холодного двигателя, управление при переохлажденном двигателе и т.д. приводят к тому, что масло, стекающее в масляный поддон, несет с собой фракции топлива и конденсат, имеющие высокую температуру кипения, что приводит к "разжижению" масла и неверному предположению о том, что двигатель не расходует никакого масла.
Таким образом, разжиженное масло теряет смазывающую способность и может привести к повреждению двигателя при несоблюдении установленной периодичности замены масла.
Преобладающее городское движение и частое управление автомобилем при холодном двигателе с использованием низкого диапазона частот вращения вала двигателя являются главными причинами разжижения масла.
Так как расход масла стабилизируется только после нескольких тысяч километров пробега, измерения расхода масла дают реальные результаты только примерно с 7500 км пробега.
Перед измерением расхода следует обеспечить, чтобы не было потерь масла в двигателе вследствие негерметичности.
Щуп масломера выполняет контрольную функцию и его нельзя использовать для измерения. Перед проведением проверки уровня моторного масла двигатель необходимо выключить и подождать минимум 5 или 10 минут в случае моделей Movano и Vivaro (в случае двигателей F9Q - 15 минут). Если после замены моторного масла максимальное наполнение не совпадает с максимальным уровнем щупа масломера, то это обосновано необходимыми производственными допусками.
Все данные по допустимому расходу масла и заправочным объемам можно найти в руководстве по эксплуатации.
Вовремя замененные прокладки маслоохладителя у автомобилей Опель позволяют избежать попадания масла в систему охлаждения двигателя. В противном случае в расширительном бачке образуется эмульсия, а внутренние элементы системы охлаждения покрываются налетом, что ухудшает теплоотвод и приводит к выходу из строя термостата. Устранение таких проблем потребует дополнительных работ по промывке системы охлаждения специальным составом и замены расширительного бачка.
Масло с текущих прокладок теплообменника попадает на выпускную трубу, вызывая появление запаха горелого масла в салоне. Это небезопасно, т к может привести к возгоранию автомобиля
Мы предлагаем услугу по замене прокладок теплообменника!
Комплект прокладок теплообменника + работа по замене прокладок + очиститель (Опель Астра,Зафира, Мокка, Шевроле Круз, с двигателями z 16 xer , z 18 xer , a 16 xer ) = 12200 руб.
Комплект прокладок теплообменника + работа по замене прокладок + очиститель (Опель Астра,Зафира, Мокка, Шевроле Круз, с двигателем a 14 net c турбиной) = от 17100 до 27000 руб.
Комплект прокладок теплообменника + работа по замене прокладок + очиститель (Опель Астра,Зафира, Мокка, Шевроле Круз, с двигателем a16Let c турбиной) = от 21100 руб до 24600 руб.
Как определить появление неисправности
- изменение цвета антифриза, появление в нем специфических пятен, что свидетельствует о проникновении масла в систему охлаждения;
- при включенном двигателе в салоне транспортного средства появляется специфический запах масла;
- потемнение, которое можно заметить на расширительном бачке;
- следы под масляным радиатором (заметны снизу на блоке двигателя).
Как устранить проблему
Качественная смазка трущихся частей двигателя зависит от температуры его масла. Если она низкая, смазочные свойства намного ухудшаются за счет высокой консистенции (густоты). Благодаря теплообменнику холодное масло двигателя быстро прогревается. В то же время слишком горячее пользы тоже приносит мало. Маслоохладитель поддерживает оптимальную температуру смазки двигателя. Слабым местом теплообменника Опель Астра J являются его прокладки. Их несвоевременная замена может привести к дорогостоящему ремонту всего двигателя.
Замена прокладки теплообменника Опель Астра J: предпосылки
Во время работы двигателя вышедшая из строя прокладка теплообменника ничем себя не проявляет. Эту неисправность можно обнаружить только при осмотре состояния моторного масла, антифриза и внешнего вида блока цилиндров снизу, то есть из смотровой ямы в гараже или на подъемнике в автосервисе.
Наличие неисправности можно определить по следующим признакам:
Эти характерные признаки указывают на нарушение целостности прокладки маслоохладителя. Но не всегда. В двигателе могут возникнуть другие неисправности с похожими признаками.
Наиболее распространенными причинами выхода прокладок из строя являются:
- ремонт (в том числе и замена прокладок) своими руками;
- старение (естественный износ);
- повреждение корпуса масляного радиатора; эксплуатации;
- прогорание гофры глушителя.
Срок службы прокладок сокращают и другие факторы. Но их влияние менее значительно. В любом случае с негерметичными прокладками теплообменника машину эксплуатировать нельзя.
Важно! При возникновении признаков выхода из строя прокладки теплообменника автомобиль нужно немедленно доставить в профильный автосервис для диагностики.
Почему нельзя менять прокладки своими руками?
Замена прокладок теплообменника Опель Астра J – сложный и ответственный процесс. Для его проведения нужны не только специальные знания и опыт выполнения подобных работ, но и специальные инструменты, приспособления, оборудование.
Для замены прокладок придется снимать турбину, выпускной коллектор и множество других узлов и деталей. Обязательными являются промывка системы охлаждения и замена антифриза. Возможно, возникнет необходимость замены масла двигателя вместе с масляным фильтром.
Перечислена маленькая толика работ, которые обязательно нужно выполнить. Причем правильно, не повредив соседние детали. Это только разборка. Далее, после замены прокладок, нужно все аккуратно собрать.
Ошибки, допущенные во время ремонта, ставят весь двигатель под угрозу выхода из строя.
Таким образом, сомнительная экономия на ремонте в большинстве случаев приводит к дорогостоящим затратам, которых можно было избежать.
Совет: Замену прокладок теплообменника необходимо производить только в специализированных автосервисах.
Замена теплообменника на Опель Астра J и другие наши услуги
Специалисты нашего автосервиса имеют богатый опыт в ремонте двигателей Опель Астра J, в том числе и замене прокладок теплообменника.
Мы оказываем следующие виды услуг:
- диагностика теплообменника;
- замена прокладок;
- замена теплообменника и масляного радиатора;
- промывка системы охлаждения;
- замена охлаждающей жидкости.
В обязательном порядке наши специалисты дают клиенту исчерпывающую информацию по всем вопросам эксплуатации теплообменника.
К сведению: Чаще всего прокладки теплообменника на Опель Астра J требуют замены примерно через 5 лет или после 80 тысяч км пробега.
Ценообразование на замену прокладок теплообменника Astra J
Чаще всего большинство автолюбителей не хотят обращаться за услугами автосервиса. Причина здесь одна – боязнь высокой цены ремонта. Только поэтому некоторые решаются на самостоятельный ремонт своего авто, порой абсолютно не задумываясь, что в этом случае риск заплатить намного больше повышается в разы.
Наш автосервис придерживается упрощенного и прозрачного ценообразования за представляемые клиенту услуги.
После диагностики мастер-приемщик обсуждает с автовладельцем все нюансы предстоящего ремонта с озвучкой цены на выполняемые работы. Одновременно обсуждаются варианты ее уменьшения. Основными пунктами формирования стоимости ремонта являются:
- объем необходимых работ;
- марка автомобиля;
- время выполнения заказа;
- обеспечение запчастями.
Понятно, что плановый (в порядке общей очереди) заказ будет стоить дешевле в сравнении со срочным. Ремонт с использованием запчастей, представляемых клиентом, также значительно снизит общую стоимость.
Немаловажную роль в ценообразовании играют проводимые акции и наличие скидок. Они способны снизить цену ремонта на несколько десятков процентов.
Внимание! Запчасти, поставляемые для ремонта клиентом, принимаются только от проверенного производителя.
Замена прокладки Astra J с гарантией качества
Качество ремонта теплообменника Опель Астра J зависит от двух основных факторов – от качества самих прокладок и от опыта мастеров-ремонтников.
Наши профессионалы более 5 лет выполняют подобные работы. Об их качестве можно судить по положительным отзывам наших клиентов. За все время существования СТО не было ни одного случая возврата машины для устранения недостатков произведенного ремонта.
Многолетний опыт наших мастеров, оснащение СТО специальным инструментом и приспособлениями, современным оборудованием и средствами диагностики позволяют давать гарантию на все выполненные нами работы.
Доверяя замену прокладок теплообменника профессионалам нашего СТО, вы отдаете свой автомобиль в надежные руки. Мы гарантируем высокое качество ремонта. В этом убедились множество наших клиентов.
Читайте также: