Свист ремня при повороте руля до упора мерседес 204

Обновлено: 10.05.2025

Привет все знающие форумчане. Внимание вопрос. Выворачиваю руль в право или в лево до упора, и идет какойто свист, что это. И как его лечить. СПАСИБО.

это у тебя ремень гидроусилителя ослаб. подтяни, а лучше замени и будет тебе счастье.

to ArturA: посмотри натяжку ремня.
Свист на холодном двигателе или постоянно?

to ArturA: Не надо специально в упоре держать , масло в перепускном клапане свистит. Будешь изголяться насос потеряешь. Масло то есть в бачке? И если при повороте руля не свистит,то не парься,а катайся пока.

а на будущее рекомендую, не выворачивай руль до упора, всегда оставляй хотя бы 1см, просто при упоре гидравлика развивает максимум усилия которое тебе не надо (доходит до 60 атмосфер). отсюда и продавленные сальники и течи.

to Nissanovod: Спасибо за отзыв. полезно.

to ArturA: Ну про ремни уже сказали. Про выверт до упора тоже. А еще свист может быть от того, что уровень жидкости в бачке гидроусилителя низкий. Засасывает жидкость вместе с пузырьками воздуха. Вот он-то пузырьками и свистит. Я серьезно!

Такая же фигня. Жидкость в бочке-максимум.

to Sokol: Не трогай ничего, какой нахрен ремень.Люди вы вообще устройство гидрача знаете? Ремень не причем вообще, "свистеть" должно и на всех машинах если до упора и давить. Свистит перепускной клапан,почитайте книжечки чтоли. И нормальный насос давит аж до 90 атм.

На одной машине было что "свистело" только когда влево выкрутишь, а если вправо то тишина. Так машину вправо тянуло, пришлось регулировать. Выставил клапана средней точки,тянуть вправо перестало.А проверяешь как раз по углу поворота руля и до свиста.

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

недавно заметил ,что если вывернуть руль до упора в любую сторону появляется свист.Что это такое и как это лечить подскажите плз.

Совершенно не верный ответ.

Либо заменить ремень ГУРа, либо подтянуть его.

Стоит заметить, что после замены ремня, через некоторое время
он немного провисает, и его необходимо снова подтянуть.
Сделал обе эти процедуры - ни один ремень в моторе,
в том числе и ремень ГУРа не издаёт ни малейшего звука,
даже при вывернутом в крайнее положение руле.
Вот.

PS
Кстати руль в вывернутом крайнем положении долго держать низзя

_________________
Corolla Ceres AE100 5A-FE 11"96
TOYOTA YARIS SEDAN BLACK 1NZ "2007 >>TEAM USA>>>
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA "2009 >>Qvadratich,praktich,gut!!>>
HONDA ACCORD CL7 2.0 2007

ни хрена это не у всех, у меня сейчас тоже так, а пару месяцев назад не было. видимо надо ремень гидроусилителя подтянуть

Ремень генератора свистит даже при не подвижном руле

PS
До сих пор ещё не поставил твой дефлектор
Щас потеплее буит - приклею.

Угу. Ремни даже новые через пару недель начинают свистеть.
Подтяжка устраняет это. (Всякие жидкости для натяжения ремней и
устранения свиста НЕ рулят)

PS
Отдал на сервисе за натяжку всех ремней (гур, гена,компрессор кондея) 400 р

Ребят, вы сначала разберитесь, что там за свист у человека.
Сдается мне, что человека интересовал шип-свист перепускного клапана на рулевой рейке, при вывернутых до упора колесах.

ЭТО ЕСТЬ У ВСЕХ И ЭТО НОРМАЛЬНО и к ремням никакого отношения не имеет, ничего лечить не нужно.

Ремень может свистеть при нагрузке - например при активном, быстром поворачивании руля на стоячей машине. При вывернутых до упора колесах ремень тоже может свистеть, когда руль "под напряжением", но звук совсем другой, не похож на перепускной. И к тому же на ходу, если вывернуть до упора, свиста ремня не будет, только шип-свист перепускного.

Проверить легко - когда свист появился - газаните, если ремень, то он резко и заливисто свистнет, а перепускной клапан, просто чуток громче будет работать.

_________________
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - расстался со слезами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палке - девушка на выходной на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - полный сток

Просто пусть автор определится и напишет что за звук все таки такой. если это явно выраженный свист ремня, то факт налицо!(подтяжка ремня ГУР, либо замена если ремень в плохом состоянии). Ну а если это все-таки и не свист, а так. "шип-свист", то это в порядке вещей.

_________________
Препятствия можно перепрыгивать, перелетать, переползать или грубо форсировать.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продан!
Levin бэлий-бэлий BZ-R - продан!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime
Levin AE101 4A-GTE, низкие 13сек мои

Сейчас вспомнил что у меня тоже есть "небольшой" трабл с гидрачом. Не буду дублировать темы спрошу здесь.
Суть в том что на оборотах ~4000-5000 при резком, быстром выкручивание руля, руль становится на мгновение дубовым как будто гидрача вовсе и нету, ну это буквально мгновение и потом опять как не вчем не бывало. Причем замечал это не однократно. Ремень и масло в порядке.

skit писал(а): Сейчас вспомнил что у меня тоже есть "небольшой" трабл с гидрачом. Не буду дублировать темы спрошу здесь.
Суть в том что на оборотах ~4000-5000 при резком, быстром выкручивание руля, руль становится на мгновение дубовым как будто гидрача вовсе и нету, ну это буквально мгновение и потом опять как не вчем не бывало. Причем замечал это не однократно. Ремень и масло в порядке.

Это так называемая "ступенька по усилию при быстром вращении". Грешат многие машины. На наших это ещё совсем немного. Садился на "Калину" (электроусилитель), на 80-ти попробовал её слегка рулём в пределах своей полосы, вот это действительно геморрой. Ступенька будь здоров (при покачивании руля), потом машина кренится и только потом поворачивает. Аттракцион не для слабонервных (и уж точно не для разбалованных 10-летними "японцами").

Лить то же, что льешь в АКПП

бочок (надпись power sterling fluid only) рядом с бочком с тормозной жидкостью.

свист появляется даже когда стоиш и слегка пытаешся повернуть руль,потом когда машинка прогрелась все исчeзает,такойже свист при доупора выкрученых колесах

supermarino писал(а): свист появляется даже когда стоиш и слегка пытаешся повернуть руль,потом когда машинка прогрелась все исчeзает,такойже свист при доупора выкрученых колесах

_________________
Corolla Ceres AE100 5A-FE 11"96
TOYOTA YARIS SEDAN BLACK 1NZ "2007 >>TEAM USA>>>
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA "2009 >>Qvadratich,praktich,gut!!>>
HONDA ACCORD CL7 2.0 2007

supermarino писал(а): я не знаю как он натягивается и даже где он и который из всех ремней он я тоге не знаю

ребята, у меня тож такая проблема сейчас. При увеличении нагрузки на насос - жуткий свист, особенно при старте холодной движки и на поворотах. Думал, что дело в ремне. Натяжка не помогала. Сегодня поставил новый ремень, но всё осталось как прежде. Уровень декстрона в норме.
Заметил, что при повороте колес в крайнее положение, шкив насоса даже останавливается на мгновение, будто что-то подклинивает, вот и ремень начинает проскальзывать.
Подскажите, кто насос перебирал, в чем может быть причина? Сколько по времени занимает переборка со снятием и установкой?

mr.Black писал(а): ребята, у меня тож такая проблема сейчас. При увеличении нагрузки на насос - жуткий свист, особенно при старте холодной движки и на поворотах. Думал, что дело в ремне. Натяжка не помогала. Сегодня поставил новый ремень, но всё осталось как прежде. Уровень декстрона в норме.
Заметил, что при повороте колес в крайнее положение, шкив насоса даже останавливается на мгновение, будто что-то подклинивает, вот и ремень начинает проскальзывать.
Подскажите, кто насос перебирал, в чем может быть причина? Сколько по времени занимает переборка со снятием и установкой?

мистер блек, Имхо ваш насос скорее мертв, еси его уже клинило и он напрягался неподецки(аж визжал) а вы так ездите. Он очень тонко устроен, там скосило полюбе фсе пластинки крыльчатки насоса, еси на помпе они стационарно стоят(напроч), то в гуре они движуца свободно, просто там все в плотную, и деца им некуда. кароч нада видеть, так сложно говорить.
Парни я думаю таам задрало нехило, и после переборки т.е. поставить новые резиночки буит малоэффективно, можно фсе заказать отделно, даж лопости для крыльчатки(см. на экзисте там несколько размеров). Но нужен ли такой насос, ваще нада на тачку смареть и нюхать самому, кто разбираеца. а так много разных юзеров есть

И я задам вопрос в тему. НА ХОЛОДНУЮ машину иногда проявляется сильный хруст-треск при повороте руля, через минут 10 прогрева - движения всё пропадает. ЧТО ЭТО.

Если вы только начинающий автомобилист, то рано или поздно вы можете столкнуться с проблемой скрипов и свистов при повороте руля. А если вы уже опытный водитель, то эта статья будет для вас новым источником информации.

Содержание

Как диагностировать неисправность

Самостоятельно выявить что именно является причиной неполадки довольно трудно, если вы, конечно, не автомеханик.

Если же вы обычный простой водитель – первое, что вы должны сделать – обратиться к специалисту, дабы не наломать дров.

Ознакомимся с ключевыми признаками проблем с рулём:

Постоянное присутствие стуков в рулевом механизме;
Ощущение вибрации или биения рулевого колеса;
Наличие люфта руля;
Вы прикладываете больше усилий, чем обычно, при повороте руля;
Вам кажется, что появилось больше шума в рулевом механизме;
За вашей машиной идёт след из тормозной жидкости. Если даже вы не можете разобрать что это за вид жидкости, но явная утечка присутствует – это тоже один из главных поводов обратиться к профессионалу.

Теперь вы знаете когда именно и в каких случаях вам необходимо бить тревогу.

Какие бывает неисправности в рулевом механизме

Если в вашем авто отсутствует гидравлика, то этот список именно для вас:

Первая и самая популярная неисправность – износ шаровых шарниров.
Второй причиной является нарушение герметичности шлангов всей системы или её элементов.
Выработка каких-либо элементов реечного механизма.
Брак или изношенность подшипников в рулевом вале.

В случае, когда вы являетесь счастливым обладателем машины на гидравлике, то эти причины непосредственно для вас:

Как и в машинах без ГУР причиной может стать нарушение герметичности шлангов всей системы или её элементов.
Если вы заметили, что из-под вашей машины капает масло, то это тоже одна из причин проблем с рулевым механизмом. Либо же, в вашем бочке слишком низкий уровень моторного масла.
Деформация или износ подшипника вала лопастного насоса также является причиной.
Ваш приводной ремень плохо натянут – проблем в будущем не избежать.

Если система вашего автомобиля засорена и ы чувствуете проблемы с рулём – то это определённо из-за засора.

Определяем откуда скрип и свист

Если вы решили провести свою личную диагностику поломки, то вам стоит знать эту информацию.

Именно скрип может быть звоночком следующих неполадок:

Ваша главная пара изношена – смажьте рулевой вал и выполните его регулировку. Будьте уверены, проблема исчезнет!
Воздух попал в систему – для устранения проблемы необходимо сделать от 3 до 5 поворотов руля в право и в лево. Если проблема не исчезла, то нужно срочно посетить ближайшее СТО для того, чтобы вам специальным прибором осуществили прокачивание под большим напором.
Плохое масло – не удивляйтесь, но в вашу машину можно заливать далеко не любое масло. Старайтесь использовать рекомендуемые производителем масла, так как именно они безопасны для вашего мотора. Обратите внимание на момент, когда вы начали слышать скрипы и стуки, возможно вы просто недавно сменили бренд масла?
Шайбы деформировались – необходимо убедиться, что шайбы, установленные между тарелками пружин и верхними опорами амортизаторов в порядке. Если же проблема есть – замените их.

Что касается свиста, то он является маркером нижеперечисленных неполадок:

Лопастный насос заклинило – неприятная ситуация, которая требует немедленного решения. Как можно скорее обратитесь в сервисный центр или ближайшее СТО для замены. Причиной является некачественное масло. Не удивляйтесь, но масло тоже может испортиться прямо в бочке, так что регулярно проверяйте его качество, для избегания неприятностей в пути.
Деформация шайб – убедитесь, что шайбы, установленные между тарелками пружин и верхними опорами амортизаторов в порядке. Если же проблема есть – замените их.

Почему руль туго поворачивается

На самом деле с этим вопросом сталкивается каждый водитель. Познакомимся с двумя базовыми ошибками, которые приводят к данной проблеме:

Винты и шайбы сильно затянуты – конечно, бытует мнение, что чем крепче затянешь винт, тем дольше он не будет раскручиваться, но это большая ошибка! Винт необходимо закручивать до появления первых напряжений во время прокрутки. Не стоит переживать о том, что он может раскрутиться в дороге. Так как если вы сделали всё правильно, он будет служить долго.
Низкая производительность лопастного насоса – эта проблема возникает тогда, когда приводный ремень ослаблен. Также бывают случаи, когда водитель заливает другое масло (которое не совместимо с мотором), когда происходит утечка масла и когда насос выходит из строя.

С чем связан треск при повороте

Данная проблема широко распространена среди пользователей отечественными машинами. Что же это за пугающий звук? Ответ прост. Он может появиться тогда, когда вы осуществляли ремонт или замену некоторых элементов рулевого механизма.

Проблему можно устранить тогда, когда вы установите прокладку между лонжероном кузова и картером рулевого узла.

Вот такие, казалось бы простые советы, могут помочь вам избежать огромных проблем в будущем.
Согласитесь, ведь это достаточно неприятно, когда посреди дороги приходиться сталкиваться с такими проблемами.
Ведь не факт, что вы сможете найти ближайшее СТО.

Вот почему так важно следить за своей машиной не только снаружи, но и внутри.

Проверяйте масло раз в неделю, если вы заметили какое-то изменение его привычного состояния (например, об испорченности масла свидетельствует его земленистый цвет) – опустошите бак и залейте новое, от греха подальше! Ведь никто не знает, когда именно вас настигнет беда, возможно дело будет именно в масле.

slavyan-t34

Mike88

Ребята, подскажите вот какую вещь. У меня тоже ремень подсвистывает при крайних положениях руля, но вопрос вот в чем. У меня при маневрировании рулем что то постоянно свистит или я бы даже сказал скрипит. Даже при небольшом повороте руля идет этот звук. Что это может быть и в чем причина?
Спасибо!

Новокузнечанин 7.

Перейти к альбомам пользователя

20лет за рулём, пол жизни без сна.

GorS

Старожил

Barbos

Активный пользователь

Парни, Ахтунг!! Выхожу сегодня с работы, сел в машинку и поехал, все сначала было отлично как всегда, а под конец резко ощутил что с ремнем чтото не так. короче начал не с того-сего поворачиваться с большим усилием и рывками, соотвтественно 2 раза чуть не влетел в ДТП, короче домой последние километры ехал медленно.. никогда такого не было. Завтра рано утром, вернее уже сегодня уезжать за 200 км, хз че делать, опасно ли это для машины, ни че не сломается в пути??--ваши прогнозы на болезнь, что это за лажа??--да кстати как писали многие, у меня тоже скрипит, когда в крайних положениях руль, и продолжительно довольно. Еще вопрос, тот бочонок что под крышкой капоты примерно немного левее середины на высоком положении это и есть бачок Гура??

Реклама партнёров

Новокузнечанин 7.

Перейти к альбомам пользователя

20лет за рулём, пол жизни без сна.

Rus02

Новичок

Сам чудом не влетел под фуру на трассе Было это на второй день после покупки машины RAV4 2.0 МКПП 5dr. 1999г. Стоял на перекрестке,навстречу шла фура,при повороте на лево,колесо чуть вывернуть успел и О УЖАС РУЛЬ ВСТАЛ КОЛОМ ПРЯМО НА ВСТРЕЧКЕ, благо фура сбросила скорость и я успел вывернуть хренов руль и вписаться в поворот.Ехал при этом медленно- выезжал с АЗС.Никаких свистов скрипов до этого не было. Рейка видимо свежеперебранная была, по словам продавца- восстановленная.Когда заглядывал-как новая блестела.Что самое интересное-ремень на месте,свистов нет.Кое-как я доехал до дома 200 км. с отказавшим гидрачом.По приезду покрутил влево-право на месте- руль выворачивался с большим усилием-как на ГАЗоне грузовом без ГУРа,при этом движок чуть не глох от нагрузки.Сервисмены приговорили рейку на замену.Начал копить денежки на рейку,ездил как на грузовике Но самое интересное было позже- рейка разошлась сама по себе, через 2 недели все стало приемлемо, руль сам возвращается в исходное положение на поворотах, что меня очень обрадовало Но страх все-таки остался. Берегите себя и не надейтесь на б/у автопром, особенно если в нем успели поорудовать "Кривые рученки".Всем удачи надеюсь информация будет полезна кому-либо.

Читайте также: