Фольксваген кадди не работает поворотник
Александр здравствуйте, может вы подскажете, у меня такой-же фольц кадди, пропали оба стопа, езжу уже месяц без них знаю что опасно. Ездил к электрикам, стандартный набор, лягушка лампочки предохранитель,это я всё и без них проверил, не кто не может найти причину!заранее спасибо.
@Александр Даниленко спасибо, попробую там посмотреть! 🤝
Или же эти два провода отрезаны от жгута.
@Александр Скрипалев Оба провода с жабки заходят в блок через разъём зелёного цвета в нижнем ряду 6й слева. Если он окислен, вполне возможно что ни питание не приходит, ни к лампам не доходит. Тут уже нужно смотреть состояние разъёмов.
@Александр Даниленко отличная мысыль👍спасибо! Проблемма скорей всего не блоке, сейчас у меня мысль такая проскочила:снял фишку с жабки поставил перемычку и подал плюс на прямую на фишку по логике стопы должны заработать, но они не работают. Или неправильно?
Нужно взять длинный провод, один конец подключить (припаять) к желто-красному на жабке, второй конец к одной ножке предохранителя 10А. Берём второй провод, короткий. Подключаем одним концом к другой ножке этого же предохранителя. Второй конец провода вставить в то гнездо №20 где присутствует питание. Желательно оконцевать его ножевой клеммой для надёжного контакта в гнезде. Предохранитель расположить как можно ближе к №20. Всё заизолировать. Провода закрепить, чтобы нигде не намотались. Выносные держатели предохранителей можно купить готовые. Удачи! Отпишитесь о результате.
Проблема с поворотниками - замыкание ?
Приветствую каждого, кто заглянул
Судя по всему, имеем замыкание, но в каком участке, для меня остаются загадкой и как его определить я не могу сообразить.
Что мной было уже сделано:
1. Замена кнопки аварийки на рабочую (хотя свою менял не так давно на новую оригинал) – результата не принесло.
2. Проверил соединения проводов с доп. Сигнализацией – все в порядке
3. Замена переключателя поворотников – результат не принесло.
4. Снял разъемы у кнопки аварийки, у переключателя поворотов, с комбинации приборов и при прозвонки проводов (черн/зелен. и черн/белый) на КЗ, контролька и мультиметр указывают на замыкание. Но как его найти ума не хватает.
при включении левого поворотника, вместе с ним на слабом токе мигает и правый, это видно на панели приборов.
Хорошая головоломка.
В талмуде схема поворотников более читабельна. Там все предельно понятно. Все правые лампы поворота включены параллельно и к ним подключены соответствующие лампа приборки, и БК.
Так же и с правой стороны.
Напряжение к ним подается от реле аварийки через переключатель поворотов.
Пока ответь на вопросы:
1. Ты точно уверен, что при включении правого поворота на приборке не подмаргивает левая лампа поворотв.
2. Накануне не делал что-нибудь с машиной - менял лампы, предохранители, устанавливал светодиодные лампы.
2. Ошибки по БК, дверям, приборке есть.
- покрути колесо регулировки яркости ламп переключателей и смотри будет ли изменяться яркость правого поворота при включенном левом;
- тщательно посмотри моргают или не работают другие лампы при включенном левом повороте. Все смотри, включая в нижнем торце дверей, подсветка кнопок, плафоны салона, багажника, свет в солцезащитных козырьках, фары, габариты, туманки
- поочередно вытаскивай предохранители и смотри перестанет моргать правая контрольная лампа или нет. Предохранители всех, вышеперечисленных ламп и БК.
- проблемы с дверями, стеклоподъемниками есть.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Дополнительная сигнализация глючит. Такое часто бывает. Или провода которые идут по полу где-то замыкают. Где-то может просто ослабла масса. Вспомните как на жигулях часто бывало- нажимаешь на тормоз, а загораетмя аесь фонарь в пол-накала. Массу привернешь нормально и все пропадает.
1. Ты точно уверен, что при включении правого поворота на приборке не подмаргивает левая лампа поворотв.
Вчера вечером было именно так . При включении левого мигали оба но правый чуть слабее а при включении правого мигал только один правый . Сегодня вечером, потеребил проводку еще до кучи и правый начал моргать вместе с левым . Т.е. теперь не важно в какую сторону вкл поворотник, мигают теперь оба всегда
2. Накануне не делал что-нибудь с машиной - менял лампы, предохранители, устанавливал светодиодные лампы.
Ничего не делал совсем, просто ездил на авто и все .
При прокрутки регулятора подсветки, ничего не меняется.
Включив левый поворотник, вытаскивал по очереди предохранители связанные с приборкой и лампочками . Никакой реакции, правый поворотник мигал так же вместе с левым .
Проблем с дверьми не наблюдал:
- подсветки в дверях работают
- замки работают в штатном режиме без глюков
- стекл. подъемники работают без проблем
Полагаю: нужно искать в каком участке проводки происходит замыкание двух плюсовых проводов поворотников . Реле аварийки без замечаний, прозвонил контакты, все ОК. Переключатель поворотников, так же без замыкания.
На схеме указана точка соединения плюсов лев и прав поворотников A5 и A6 . Это участок проводки под панелью, понять бы где эти точки размещены . В описании дословно с немецкого: A6 - Плюс соединение (сигнал поворота вправо) в проводе панели управления
Но бли где точно . Чую дело пахнет взрывом салона и сброс панели
На схеме указана точка соединения плюсов лев и прав поворотников A5 и A6 . Это участок проводки под панелью, понять бы где эти точки размещены . В описании дословно с немецкого: A6 - Плюс соединение (сигнал поворота вправо) в проводе панели управления
Ты не правильно понял схему и перевод.
(А5) plus connection (night tum signal), in instrument panel wiring hamess = плюс подключение (ночной сигнал поворота), в жгуте проводов приборного щитка
Эта точка обозначает на схеме провод, к который соединяет все лампы левых ламп правых поворотов, и расположен этот провод в жгуте приборной панели.
Так же и точка (A6), только для левых ламп.
Между собой эти провода прямого соединения не имеют.
Соединить эти провода может только кнопка аварийной сигнализации, когда ее нажмут, и блок БК для сигнализации и демонстрации срабатывания ЦЗ.
У тебя где-то есть есть утечки между проводами. И здесь важно одинаковая проблема при включении левого и правого поворота. Если одинаково, то скорей всего утечка между проводами левой и правой стороны.
А вот если точно было только при включении левого поворота в полнакала горела правая лама - то хреново. Еще та загадка.
Может ты просто сразу не заметил, что и при правом повороте моргает и левый.
Пока только один вариант.
Провода на левую и правую сторону идут под ковролином и соединяются скрутками. Это черный с зеленым и черный с белым провода. Возможно по влаге (воде) неплотно соединяются между собой. Поэтому вторая лампа горит в полнакала.
А где ты шевелил провода.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
ded_491, прежде всего спасибо за обратную связь
Вчера лазил в районе переключателя поворотников т.к. верхний кожух снят и рядом с главной левой розеткой возле ног водителя.
Стало быть проблемное место рядом . Кстати на схеме я не нашел участка где соединяются цепь поворотников и БК.
Найду схему БК и посмотрю еще раз все внимательно в салоне, спереди слева.
Ну, еще схема подключения БК и аварийка с поворотами
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Хочу подытожить свою тему, т.к. проблемное место локализовано и исправлено.
Как видно из стартового поста, меня коснулась не простая на первый взгляд поломка в электрике, тем не менее, все оказалось проще.
Как я уже упоминал, что в электрике я почти не ориентируюсь, но раздраженная нервная система заставит сконцентрироваться на теме и все познать, дабы есть в наше время сила интернета и очень крутые специалисты в своем деле.
Я давно слежу на youtube за талантливым парнем с Украины Eugene Irimia, который нашел свое дело в авто диагностики и он очень грамотно подходит к своей работе. ИМХО Это один из наилучших специалистов на просторах русскоговорящих просторах интернета, повезло украинцам.
В общем, процитирую своего наставника: ". Замыкание происходят либо в потребителях, либо в проводе" и от этого я и отталкивался.
Я демонтировал и скинул разъемы: кнопка аварийки, переключатель поворотников, приборная панель и коричневый разъем в главной розетке. На всех трех устройствах замыкания не было, при этом в розетке, в проводке замыкание оставалось, вывод очевиден.
Я начал осматривать проводку от розетки до подрулевого переключателя и дошел до нештатной авто сигнализации с турбо таймером, которая была установлена сразу после покупки авто в 2012 г. Предварительно изучив схему её подключения, я знал, что в её главном разъеме есть провода, которые подключаются к линиям поворотников.
Мое удивление вызвало то, что от гл. розетки поворотников приходило два провода, которые в итоге присоединялись к одному проводу в разъеме сигнализации и между проводами я увидел некую схему закрытую под термоусадку и когда я её вскрыл, то увидел там вот что:
Узнав, что это за детали, то сразу стало ясно, что является источником проблемы.
Естественно, диод правого поворотника приказал долго жить и по его участи, при включении левого поворотника, происходило замыкание с правым на малом токе.
После удаления этой схемы из цепи, работа поворотника вернулась в штатный режим и довольной лыбе на моем лице
На этом повесть моя заканчивается и может кому-то пригодится.
P.S. Кстати, приложу ссылку на канал Евгения, как раз, где он подробно и очень толково рассказывает о проблемах работы замков двери на наших авто и других неполадках Passat
Изображения
Расположен под панелью приборов слева. Для доступа к предохранителям откройте крышку.
Перечень предохранителей (SС), расположенных в блоке предохранителей C
блок управления распознавания прицепа
выключатель отопителя и выбора режима работы G65 датчик высокого давления
регулятор обогрева сиденья водителя
регулятор обогрева сиденья переднего пассажира
нагревательный резистор левого жиклера стеклоомывателя
нагревательный резистор правого жиклера стеклоомывателя
блок управления подушек безопасности
контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира
блок управления электроники управления мобильного телефона
блок управления усилителя рулевого управления
клавиша отключения ASR и ESP
блок управления ABS с EDS
выключатель фонарей заднего хода
реле для работы в режиме автономного отопителя (с мая 2004)
диагностический интерфейс шин данных
лампа левых габаритного огня и заднего противотуманного фонаря (а/м без центрального замка)
устройство приема радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя
лампа левого стоп-сигнала
лампа правого стоп-сигнала
лампа верхнего стоп-сигнала
блок управления ABS
блок управления климатической установки
диагностический разъём (Т16/16)
блок управления обогрева сиденья водителя
блок управления обогрева сиденья переднего пассажира
блоки управления двигателя
электродвигатель очистителя заднего стекла (с мая 2004 года)
переключатель освещения (а/м с центральным замком)
выключатель противотуманных фар (а/м без центрального замка)
выключатель задних противотуманных фонарей (а/м без центрального замка)
переключатель освещения (а/м без центрального замка)
реле для работы в режиме автономного отопителя (до апреля 2004 года)
реле для работы в режиме автономного отопителя
лампа правой фары ближнего света (а/м без центрального замка)
лампа левой фары ближнего света (только а/м без центрального замка)
блок управления распознавания прицепа
розетка 12 В (рядом с рычагом стояночного тормоза)
розетка 12 В (рядом с рычагом стояночного тормоза)
розетка (12 В) слева в багажном отсеке
реле электрического топливного насоса 2 (ВСА, BGU)
реле топливного насоса (BDJ, BJB)
датчик системы охраны салона
датчик наклона автомобиля
блок управления выбора антенны
блок управления бортовой сети
Предохранитель прикуривателя фольксваген кадди
реле системы очистки фар
насос омывателя фар
блок управления двери водителя
блок управления двери переднего пассажира
реле приточного вентилятора
блок управления бортовой сети
центральный блок управления систем комфорта
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке Volkswagen Caddy.
Блок предохранителей SB.
блок управления ABS
блок управления ABS
блок управления бортовой сети
сигнал высокого тона
сигнал низкого тона
реле звукового сигнала
катушка зажигания 1 с выходным каскадом
катушка зажигания 2 с выходным каскадом
катушка зажигания 3 с выходным каскадом
катушка зажигания 4 с выходным каскадом
выключатель педали тормоза
блоки управления двигателем
датчик положения педали сцепления
клапан рециркуляции ОГ
электромагнитный клапан 1 абсорбера
блок управления вентилятора радиатора
электродвигатель привода воздушной заслонки/заслонок впускных каналов
J17 реле топливного насоса (BDJ, BJB)
клапан рециркуляции ОГ
электромагнитный клапан ограничения давления наддува
переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ
блок управления Motronik (ВСА, 8GU)
блок управления системой впрыска дизельного двигателя (BDJ. BJB)
лямбда-зонд после катализатора (ВСА)
В стартер (цепь питания 50)
блок управления рулевой колонки
блок управления комбинации приборов
блок управления с дисплеем радионавигационной системы
блок управления электроники управления мобильного телефона
диагностический интерфейс шин данных
блок управления Motronik (ВСА)
реле электропитания клеммы 30 (ВСА)
реле электропитания клеммы 30 (BDJ, BJB)
нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя
свеча накаливания 1 (BDJ)
свеча накаливания 2 (BOJ)
свеча накаливания 3 (BDJ)
свеча накаливания 4 (BDJ)
топливный насос (8СА, BGU)
регулятор корректора фар
исполнительный электродвигатель корректора левой фары
исполнительный электродвигатель корректора правой фары
датчик уровня и температуры масла
блок управления комбинации приборов
Питание SC1, SC2, SC3, SC4, SC5, SC6, SC9. SCIO, SCI 1, SC12. SC13, SC14, SC 15, SC16, SC25, SC26. SC27
реле топливного насоса (ВСА, BGU)
реле свечей накаливания (BDJ)
расходомер воздуха (BJB)
лямбда-зонд после катализатора (BGU)
блок управления бортовой сети
Левая фара (а/м с центральным замком)
блок управления бортовой сети Правая фара (а/м с центральным замком)
блок управления свечей накаливания (BJB)
свеча накаливания 1 (BJB)
Q11 свеча накаливания 2 (BJB)
свеча накаливания 3 (BJB)
свеча накаливания 4 (BJB)
реле насоса вторичного воздуха (BGU)
электродвигатель насоса вторичного воздуха (BGU)
блок управления двери водителя
блок управления двери переднего пассажира
блок управления вентилятора радиатора
Схема предохранителей в блоке на АКБ.
блок управления усилителя рулевого управления
электродвигатель электроусилителя рулевого управления
блок управления вентилятора радиатора (2*)
реле разгрузки контакта X (3*)
блок управления бортовой сети (3*)
реле разгрузки контакта X (4*)
блок управления бортовой сети (4*)
предохранители SC20 — SC24 в блоке предохранителей С
предохранители SC42 • SC48 в блоке предохранителей С
предохранители SC50 — SC52 в блоке предохранителей С
предохранители SC39 — SC41 в блоке предохранителей С (3*)
Блок предохранителей под капотом слева.
блок управления рулевой колонки
блок управления бортовой сети
блок управления ABS
блок Mechatronik КПП DSG (1 *)
блок управления комбинации приборов
блок управления с дисплеем радионавигационной системы R магнитола
блок управления электроники управления мобильного телефона (2*)
реле электропитания Motronic
реле электропитания клеммы 15$, (3*) (4‘)
блок управления двигателя (4*) (5*)
блок управления дополнительным отопителем (6*)
диагностический интерфейс шин данных
блок управления двигателя
катушка зажигания 1 с выходным каскадом’(1*) (5*) (6*)
катушка зажигания 2 с выходным каскадом (Г)(5*)(6*)
катушка зажигания 3 с выходным каскадом (1*) (б*) (6*)
катушка зажигания 4 с выходным каскадом (1 *) (5*) (6*)
катушка зажигания (2’)
реле топливного насоса J52 реле свечей накаливания (3’)
блок управления свечей накаливания (4’)
реле отключения топливного насоса (5*) N30 форсунка цилиндра 1 (6*)
форсунка цилиндра 2 (6*)
форсунка цилиндра 3 (6*)
форсунка цилиндра 4 (6*)
клапан подачи газа 1 (5*)
клапан подачи газа 2 (5')
клапан подачи газа 3 (5*)
клапан подачи газа 4 (5*)
блок управ пения A8S
блок управления бортовой сети
блок управления для спецавтомобилей
свеча накаливания (3*)
свеча накаливания (4*)
лямбда-зонд после катализатора (2*)
выключатель педали тормоза (4*)
датчик положения педали сцепления (5*)
разъем вентилятора радиатора
клапан рециркуляции ОГ
форсунка цилиндра 1 (6*)
форсунка цилиндра 2 (6*)
форсунка цилиндра 3 (6*)
форсунка цилиндра 4 (6*)
электромагнитный клапан 1 абсорбера (1*) (2*) (3*) (6*)
лапан системы изменения геометрии впускного коллектора (4*)
электродвигатель привода воздушной заслонки/заслонок впускных каналов (4*)
Рассматриваем автомобиль Volkswagen Caddy Typ 2k 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.
Расположение блоков предохранителей и реле Фольксваген Кадди
Описание
- Плавкие вставки в блоке предохранителей (A -SA-), дополнительный блок реле под коммутационным блоком
- Предохранители и реле в коммутационном блоке (B -SB-)
- Блок предохранителей и реле под передней панелью слева (C -SC-)
Предохранители и реле в салоне Фольксваген Кадди
Блок предохранителей расположен в нижней части панели управления со стороны водителя. Блок закрыт защитной крышкой.
Общая схема расположения блоков в салоне
Схема блока предохранителей в салоне Фольксваген Кадди
Описание
| 1 | 15А клавиша запуска двигателя |
| 2 | 5А блок управления распознавания прицепа |
| 3 | 5А выключатель отопителя и выбора режима работы, датчик высокого давления |
| 4 | 5А блок управления электроники управления мобильного телефона |
| 5 | 15А расходомер воздуха |
| 6 | 5А блок управления подушек безопасности |
| 7 | регулятор обогрева сиденья водителя и пассажира, блок управления климатической установки |
| 8 | 5А нагревательный резистор левого и правого жиклера стеклоомывателя |
| 9 | 5А блок управления подушек безопасности, блок усилителя рулевого управления |
| 10 | 5А блок управления электроники управления мобильного телефона, 10А выключатель фонарей заднего хода |
| 11 | 10А блок управления усилителя рулевого управления |
| 12 | не используется |
| 13 | не используется |
| 14 | 5А выключатель ASR, клавиша отключения ASR и ESP, блок управления ABS с EDS |
| 15 | 10А выключатель фонарей заднего хода, реле для работы в режиме автономного отопителя (с мая 2004) |
| 16 | 5А диагностический интерфейс шин данных |
| 17 | 7,5А лампа левых габаритного огня и заднего противотуманного фонаря (а/м без центрального замка) |
| 18 | не используется |
| 19 | не используется |
| 20 | не используется |
| 21 | 5А селектор |
| 22 | 5А устройство приема радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя |
| 23 | 10А выключатель стоп-сигнала, лампа левого стоп-сигнала, лампа правого стоп-сигнала, лампа верхнего стоп-сигнала, блок управления ABS |
| 24 | 10А переключатель освещения, блок управления климатической установки, диагностический разъём (Т16/16) |
| 25 | 30А блок управления обогрева сиденья водителя, блок управления обогрева сиденья переднего пассажира |
| 26 | 10А блоки управления двигателя, форсунки |
| 27 | 15А электродвигатель очистителя заднего стекла (с мая 2004 года) |
| 28 | 5А переключатель освещения (а/м с центральным замком) |
| 30 | 20А выключатель противотуманных фар, переключатель освещения |
| 31 | 25А реле для работы в режиме автономного отопителя (до апреля 2004 года), после — блок управления бортовой сети |
| 32 | 15А насос смывателя |
| 33 | 40А выключатель отопителя и выбора режима работы, блок управления климатической установки |
| 34 | не используется |
| 35 | 40А приточный вентилятор, реле для работы в режиме автономного отопителя |
| 36 | не используется |
| 37 | 15А лампа правой фары ближнего света (а/м без центрального замка) |
| 38 | 15А лампа левой фары ближнего света (только а/м без центрального замка) |
| 39 | не используется |
| 40 | 20А блок управления распознавания прицепа |
| 41 | 20А розетка ТСУ |
| 42 | 15/30А розетка 12 В (рядом с рычагом стояночного тормоза), розетка (12 В) слева в багажном отсеке |
| 43 | 15А реле электрического топливного насоса 2 (ВСА, BGU), топливный насос |
| 44 | 5А датчик системы охраны салона, датчик наклона автомобиля |
| 45 | 5А блок управления выбора антенны |
| 46 | 7,5А блок управления бортовой сети |
| 47 | 25А прикуриватель |
| 48 | 20А реле системы очистки фар, насос омывателя фар |
| 49 | 10А блок управления двери водителя, блок управления двери переднего пассажира |
| 50 | 25А центральный блок управления систем комфорта |
| 51 | 30А блок управления обогрева сиденья |
| 52 | 25А реле приточного вентилятора, блок управления бортовой сети |
| 53 | 25А центральный блок управления систем комфорта / 30А Лампы |
| 54 | не используется |
| 55 | не используется |
| 56 | не используется |
| 57 | 30А аварийный регистратор данных |
| 58 | не используется |
Схема блока с реле в салоне Фольксваген Кадди
Описание
- B1 — J681 — реле 2 электропитания клеммы 15 (460)
- B2 — не используется
- B3 — не используется
- B4 — J689 — реле 2 электропитания клеммы 30 (449)
- B5 — J9 — реле обогрева заднего стекла (53)
- B6 — J413 — реле звукового сигнала (449)
- B7 — J729 — реле 1 двойного насоса омывателя (395/404)
- B8 — J730 — реле 2 двойного насоса омывателя (395/404)
- B9 — J59 — реле разгрузки контакта X (460)
Схема верхнего блока реле Фольксваген Кадди
Описание
| 1 | Реле системы очистки фар (646) |
| 2 | Реле топливного насоса (646), реле системы очистки фар (53) |
| 3 | Реле электропитания клеммы 50 (645), Реле стартера 1 (645) (с ноября 2011), Реле топливного насоса (449) |
| 4 | Реле для работы в режиме автономного отопителя (645) (до октября 2011), Реле разгрузки контакта X (644) (с ноября 2011), Реле обогрева заднего стекла (645) (с мая 2012) |
| 5 | Реле подачи топлива по напорной магистрали (646), Реле отключения топливного насоса (404) |
| 6 | Реле стартера 2 -J907- (507) (с ноября 2011) |
| 7 | Реле большой мощности нагрева (644) (до октября 2011), Реле электропитания клеммы 15 (645) (с ноября 2011), Реле для работы в режиме автономного отопителя (53) |
| 8 | Реле электрического топливного насоса 2 (646), Реле отключения топливного насоса (646) |
| 9 | Реле малой мощности нагрева (645) (до октября 2011), Реле обогрева заднего стекла (645) (с ноября 2011), Реле разгрузки контакта X (с мая 2012) |
Отдельные реле могут находится в пространстве ног водителя, например блок управления дистанционного управления противоугонной сигнализации такси или переключающее реле 1 вентилятора в крыше.
Предохранители и реле под капотом Фольксваген Кадди
Монтажный блок расположен в моторном отсеке, рядом с АКБ. Блок можно условно разделить на части, основной и части с плавкими вставками.
Читайте также: