Свап двигателя мерседес 190
Нарезка видео о свапе движка на 190-ом мерседесе (W201). Меняли двигатель М 102 (2 литра) на М103 (3 литра) Новый .
Mercedes Swap V8. Полная версияя СВАПа 112-го мотора под капот MB190. Расскажем и покажем подробно все доработки .
Вот и заключительная серия нашего проекта по свапу двигателя М111 2,3 компрессор на Мерседес W201. Мы закончили .
В этом видео по показал процесс свапа двигателя на Mercedes W201. Процесс для меня очень увлекательный и .
Друзья здравствуйте . Отснял для вас очередной тюнинг свап проект , классику из 90 х . мерседес бенз 190 .кузов w201 .
Работа выполнена за 4 дня. Использованы запчасти с Японского распила с малым пробегом. Двигатель встал в .
Самый мощный пятилитровый мерседес. W201 190 для дрифта. Мерседес полукорч. Дрифт на старом Мерсе еще более .
В этой части мы занимаемся следующими доработками: - установка радиатора, интеркулера; - установка патрубков; .
ФИШКИ И ОСОБЕННОСТИ Mercedes 190 w201 отличия рестайлинга и дорестайлинга Разбираем Mercedes w124 w201 .
. поставить такой двигатель на mercedes на старый перевести она инжектор потребуется наверное все что подкапотном .
Старый, добрый 2.3 едет лучше М103 (2.6) Замена мотора М111.961 на М111.970. Готовится проект w201.029 с мотором .
Две недели кропотливой работы .восемь дней доставки двигателя, денег почти 500 000 тенге и Мерседес готов.
Музыка: Young Thug - With That (BVRZZ Edit) Gramatik - The Unfallen Kingdom Jayrick - F-UP vintage.beat - запомнить ее лицо .
Вторая часть свапа мотора на Mercedes W201. Задавайте ваши вопросы в комментариях, а также не забывайте, что ваш .
Один из интереснейших для нас проектов, поскольку мы сами очень любим классические мерседесы из того времени, .
Продолжение видео о свапе двигателя на Мерседес 190 (mercedes 190) в кузове W201. В видео расскажем о всех .
Наконец закончили с установкой мотора м111 в Мерседес 190. Первый выезд и первые победы и проблемы. Если кто .
По случаю купил еще один 102 мотор в сборе. Но потом подумал, что поставить в машину просто такой же мотор - совсем не интересная задача. Тем более активно отговаривали морочиться со старым 102м и советовали поставить какой-нибудь современный мотор, типа R111 или R104. Но тут в Питере знакомый продавал ОМ603 со своего Гелика. И я решил, что Azzurro будет шестицилиндровым дизелем. Люблю дизеля и люблю шесть цилиндров. Тогда казалось, что такой мотор будет в тему в этой машине. Забегая вперед, скажу, что потом все изменилось.
Поездка в Питер была не без приключений, но в итоге искомый мотор был привезен в Мск.
Путешествовал, кстати, тоже на w201.
Отличное начало. Ждём продолжение.
У меня тоже было два 190-ка, очень они мне нравились в своё время. Один собрал просто из кусков, незабываемое чувство когда машина оживает!!
Где продолжение?
П.с. Кто то говорил, что для свапа на 104, больше подходит 190-ик с 2.6 мотором, меньше переделок, но зверь редкий!
Спасибо. Буду писать.
Отличное начало. Ждём продолжение.
У меня тоже было два 190-ка, очень они мне нравились в своё время. Один собрал просто из кусков, незабываемое чувство когда машина оживает!!
Да, чувство, что ты собственными руками даешь продолжение жизни редкому авто, завораживает. Создавать что-то всегда приятно, особенно, когда с течением времени видишь результат своего труда.
Где продолжение?
П.с. Кто то говорил, что для свапа на 104, больше подходит 190-ик с 2.6 мотором, меньше переделок, но зверь редкий!
Все будет. История долгая, ффотографий много.
Дальше буду потихоньку писать. Невозможно за день изложить пятилетнюю историю. =)
Ну что, продолжим.
В общем, пока то да сё, пришла весна, появилось солнце, и ковыряться в железках стало еще приятнее. Повесил я привезенный из Питера 603 мотор на стойку и стал думать, вскрывать его или нет. Ну раз мотор в доступе отдельно от машины, то чего ж не залезть в него? Ручки-то чешутся. Раскидал. Ну и понеслась - все прокладки, сальники, кольца, вкладыши, маслонасос.
Блок был в хорошем состоянии.
Снял колено. Вкладыши имели в центре выкрошенные области баббита. Не знаю с чем связано, ресурс, возможно.
В общем, посмотрел-подумал и решил, что собирать все приятнее не в гараже, а на свежем воздухе, где травка и тишина. Купил все запчасти в Москве, загрузил все в багажник машины, и повез к на дачу. Приятней же гораздо ковыряться на природе.
Сначала все очень долго и тщательно мыл.
Вот тут на шатунных вкладышах тоже видно следы выкрашивания.
Потом шуманитом и Керхером.
Поршни были в нормальном состоянии. Нагара не сильно много, но был.
Снял кольца, и опять мыл, мыл, мыл.
А вокруг бабочки летают, красота.
Блок тоже помыл, только без Шуманита. Использовал воду с Фейри, так как он был не особо грязный. Высох на палящем солнце за 10 минут.
Колено чистое, но тоже слегка ополоснул бензинчиком.[/b]
Начинал собирать. Взял новые красивые вкладыши, положил в постели.
Помазал маслом и вложил колено.
Достал следующие шатунные вкладыши и кольца.
Собрал кольца на поршни, вложил вкладыши в шатуны. /Нужно не перепутать ответные крышки от шатунов и вкладыш с отверстием для подачи масла поставить в шатун./ Ориентировал замки колец, как написано в книге, и начал собирать в блок.
[/b]
[b]Так как стойки на даче нет, то приходилось блок ворочать вручную.
Поставил заднюю крышку. Герметик ABRO некрасивого цвета, куплен в ближайшем магазине, так как нормальный оставил в Москве. Очень хотел собрать мотор одним заходом, поэтому решил поставить на этот герметик, а не ждать возвращения в Москву.
Алюминиевую пробку слива антифриза из блока еле-еле выкрутил. Вся резьба осталась в блоке. Позднее заказал новую от 606 мотора. Что примечательно, новая пробка имеет вид глухой пробки, а не сливного штуцера. Резьбу в блоке прогнал метчиком, сначала первым, потом вторым номером.
Поставил переднюю крышку с успокоителями. И вот она - красота.
Достал купленный маслонасос, разобрал, смазал шестерни маслом.
Поставил насос, поддон и головку. В голову не лазил, только помыл. Голова капиталилась на этом моторе за 20 тыс до моей покупки. Решил, что нечего лезть туда, куда только что лазили. Фотографии с головкой в сборе, к сожалению, нет.
А потом подготовка к транспортировке. Вытащил из боевого 201го запаску, положил в нишу записки кусок фанеры и поставил туда аккуратно мотор. Технология отработана. Сколько уже моторов так было перевезено.
В общем, собранный мотор через несколько дней вернулся обратно в Москву.
После того, как я купил машину, начал собирать кондейные составляющие. Покупал по крупинкам, то там, то здесь. В итоге собрал то, что было необходимо. Соответственно, пока был снят мотор, нельзя было не поставить кондейный испаритель.
Некоторых частей оказалось даже по две. Я бы сказал многих частей. Например, таких.
Помыл, собрал из двух один хороший.
Поставил вакуумный клапан управления заслонкой рециркуляции, и переклепал саму заслонку с другого корпуса, потому как на нём она была лучше.
Когда все составляющие были готовы, начал разбирать машину.
Снял мотор печки вместе с корпусом, дворник, перегородку моторного отсека.
Снял торпеду, бороду, корпус печки все воздуховоды.
Разбирать надо основательно, потому как в салонной перегородке придется резать отверстие.
В некондейных машинах на месте планируемого выреза приклеена шумоизоляция.
Когда все элементы снял, открылся доступ для работы. Ну что, посмотрел, взял дрель отсверлил фигурное отверстие.
И обработал до правильной формы.
На всякий случай загрунтовал и подкрасил немного.Получилось вот так.
А дальше - дело техники. Поставил испаритель.
Поставил корпус печки, достал переключатели,заменил.
Протянул подторпедную часть проводки, которую спаял заранее, по предоставленному приятелем образцу.
Поставил на место торпеду.
Еще задолго до инсталяции купил магнитолу, и деревянную накладку и перельницу на среднюю консоль. Азурровской под кондей не нашел, пришлось ставить дерево.
На фото можно увидеть различие накладок.
На этом внутренняя часть работ по кондею была завершена, осталась только наружняя подкапотная часть. Достаточно много времени из всей кондейной истории заняли поиски необходимых элементов. Сам процесс их инсталляции не фатально длинный, но достаточно трудоемкий. Но, как вы понимаете, что при желании, всё исполнимо.
После завершения работ по кондею начал заниматься мотором, который стоял в уголочке. Начал собирать навеску и подключать всякие трубочки-проводочки. Так как машина становилась кондейной, то требовались дополнительные датчики температуры. Засверлил дополнительное отверстие в родном корпусе термостата, нарезал резьбу.
Вкрутил купленные датчики.
Далее занялся электрикой. Отремонтировал родную проводку на свечи накала. На ней недоставало пары хитрых гаечек.
Поэтому пришлось купить еще пару дизельных проводок и доукомплектовать. Проточка в теле гайки дает возможность закрепить ее на проводке, загнув усы кольцевого наконечника провода в эту проточку. Такая конструкция позволяет гайке крутиться вдоль своей оси для накручивания на резьбу свечи и в то же время не выпадать с проводки при откручивании от свечи накала. Кстати, заказать такую новую гайку не представляется возможным, новая приходит обычной формы с расширенной шляпкой. В итоге купил еще пару дизельных проводок и позаимствовал с них.
Далее настало время ответной подлокотной проводки. Родной подлкапотной проводки для w201 с мотором ОМ603 не существует. Планировал переделать проводку от W124, но оперативно такой проводки не нашлось, но нашлась родная проводка от w201 ОМ602. Модернизировал её под свои задачи - наличие кондея и наличие сисетем поддержания оборотов холостого хода ELR и противорывковой системы ARA . Протянул недостающие провода, немного переделал в соответствии с будущим расположением температурных датчиков. Фото проводки нет, проводка - она и есть проводка. Хочу отметить, что в процессе ее создания здорово в переписке помог разобраться с сиcтемами ELR и ARA всем известный dr.Diesel . До его комментариев не совсем понятно было, как все реализовать, но потом все встало на свои места и все получилось. Выложу тут схему для истории.
Купил дизельный стартер, т.к. бензиновый от М102 для дизельного ОМ 603 сильно слабоват.
И после еще ряда подготовительных процедур инсталлировал мотор. Коробку на первое время поставил родную 717.413, которая и стояла на машине с завода. Прошу на дестрой на фото не сильно обращать внимания. Сначала фотографировал для себя, не предполагая, что буду делать развернутое описание работ. Поэтому художественная красота кадров страдает. =)
Так же по случаю купил любимые колеса EVO I style и пару оригинальных крыльев взамен тех, что стояли. Окно водительской двери занавешено из практических соображений. Машина для удобства работы с проводкой и аккумуляторным отсеком стояла без аккумулятора, и требовался оперативный доступ в салон. Поэтому, чтобы в салон не летела летняя пыль, что-то накидывал на открытый проем.
На фото можно обратить внимание на то, что правое крыло от машины с турбодизелем ОМ602 turbo. Редкое очень. А на заднем плане мой боевой 190тик, на котором и возилось все железо, запчасти, колеса и прочее необходимое в процессе постройки.
Mercedes Swap V8. Полная версияя СВАПа 112-го мотора под капот MB190. Расскажем и покажем подробно все доработки .
Нарезка видео о свапе движка на 190-ом мерседесе (W201). Меняли двигатель М 102 (2 литра) на М103 (3 литра) Новый .
Вот и заключительная серия нашего проекта по свапу двигателя М111 2,3 компрессор на Мерседес W201. Мы закончили .
Самый мощный пятилитровый мерседес. W201 190 для дрифта. Мерседес полукорч. Дрифт на старом Мерсе еще более .
Друзья здравствуйте . Отснял для вас очередной тюнинг свап проект , классику из 90 х . мерседес бенз 190 .кузов w201 .
В этом видео по показал процесс свапа двигателя на Mercedes W201. Процесс для меня очень увлекательный и .
Мерседес 190e m111 с наддувом замена двигателя. Поставьте лайк и подпишитесь, если вам понравилось видео! - Стандартный шкив .
16.02.16 – 135 114 9:17
124 дня – 355 093 25:46
348 дней – 1 435 963 11:38
Нарезка видео о свапе движка на 190-ом мерседесе (W201).
Меняли двигатель М 102 (2 литра) на М103 (3 литра)
Новый движок перед установкой был откапитален.
Работа по сборке и замене заняла около месяца.
Спасибо за просмотр и не забывайте подписаться на канал - скоро продолжение)
8 дней – 479 13:33
- Опубліковано 19 січ 2016
- Нарезка видео о свапе движка на 190-ом мерседесе (W201).
Меняли двигатель М 102 (2 литра) на М103 (3 литра)
Новый движок перед установкой был откапитален.
Работа по сборке и замене заняла около месяца.
Спасибо за просмотр и не забывайте подписаться на канал - скоро продолжение)
КОМЕНТАРІ • 203
титанический труд. респект вам мужики.
лайкос, за сломаные пальцы)), молодцы мужики, отличное видео и красивый мотор, вот только клапанную крышку че то не покрасили
круто, руки у парней из нужного места) респект
Не самый качественный капремонт конечно, но достаточно познавательно )) недавно выкинул 103-ий 2,6 литров, и воткнул 3,2 М104
Круто, жду замера динамики после СВАПА.
+Alex spz Сейчас самое время учиться дрифту, с такой мощью на 3-ей спокойно будет тянуть на льду/снегу. А так ждать сухой асфальт и на замеры.
Вот это я понимаю - ЗОЛОТЫЕ РУКИ.
НАДО ЕЩЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР ПОСТАВИТЬ
Тачка чинится,рука ломается )
Молодцы пацаны. Крутой проект. А КПП у вас от старого движка осталась?
+CidoDima стояла 4-х ступая поставили 5 ступку
Ребят, все отлично, но слишком много музыки, которая нравится далеко не всем, нет ни слова комментариев процесса работы. Другими словами - смотреть интересно, но трудно. Всем спасибо.
Немецкий монстр русских мастеров 👍
подписался, жду продолжения, у самого был 201й 2.6 спортлайн)
вопрос: Прокладок не было на этот двигатель? или на герметик лучше все посадить? если все плоскости ровные, родные прокладки мажем тонким слоем солидола и все
блин , молодцы !
классно
как в Аптеке
вот все гуд))но что страным для меня стало то что клапанную крышку не покрасили))да и под капотом можно было и помыть )
а где замеры мощности после свапа ?
У меня 190 рестайл поставил новый мотор 111 2.0 компрессор + интеркулер
Огонь тачка стала))
ждем продолжения с нетерпением, стоит ли оно того? тоже хочу!
+Makaveli crew Новосибирск
+Александр Лукьянов ребят вы сами откуда?)
оказывается влад не только болтологией заниматься может, у него еще и руки из правильного места растут. молодцы ребята , из маленького гаража так раскрутились
сделайте полный обзор этого мотора в инете на русском нету токого мотора спс что прочитали мой комент
Супер. Мужики сделайте так мой 201 86г ;-)
Лавэхи им закинь-сделают.
Приветствую , продолжение уже есть ?
Влад,подскажи,собрали мотор,поменяли кольца,вкладыши,расточили коленвал,а давление на горячем 0.3. Тоже самое было до того как делали мотор.Как убедиться что это точно маслонасос?
и если начали красить детали дрыгуна, надо было и блок с крышкой клапанов тоже покрасить. Вид когда капот открывали был бы красивый и самому приятно. И народ, за место изоленты есть термо трубки
Сам собрал месяц назад 102 мотор, кстати красили все аккуратно- а кл крышку не покрасили.
Какое масло льете в 102?
помыть под капотом не догадались?
А от чего стоит основной радиатор и стабилизатор?
классный проект!бодрый аппарат получится.
почему не м104?
104 с коробкой ? так же без переделок встает как 103? примеры уже есть в рунете?
+Alex spz да наверное не так уж принципиально) главное до ума довести. успехов в нелегком деле свапа !
не много двигатель пройдет после такой сборки
Маховит от 102? Или от 103. Подскажите от какого двигатель маховик и объем?
Молодцы. А что за трек в начале?
Я на стоковом 2л АКПП 122лс до 100 за 12с. с небольшим разгоняюсь.
А я думал, мастерская только для того чтобы ломать, крушить, скидывать и разрывать.
видео хорошее, но ставить 103 нецелесообразно в наше время
сам ушел от 103 в пользу 104, на этом же кузове. но все никак не дособираю его
+Alex spz можно снять в самом конце
Какой расход топлива по городу?
"Свап" движка подразумевает собой замену ТОЛЬКО блока циллиндров, а значит если у Вас был 4-х циллиндровик, то вы бы его свапнули на 4-х циллиндровик, а это полная замена движка
Олень, swap анг.слово и значит ЗАМЕНИТЬ. Так что можно свапать все подряд.
+Сергей Мезенцев А мне срать, это моё личное мнение, поэтому как хотите, так и думайте
И всё-таки вы - мастера своего дела, и я вам желаю всего лучшего и MMC EVOX!
я бы тоже свапнул свой w124, но наличие такой системы как асд у меня не дает мне покоя. не понимаю как ее сохранить ели свапать двиг, особенно на что нибудь помоложе после 93 г.в.
у вас блокировки на 102 не было, поэтому вы не сильно об этом заморочились.
но честно сказать ездить без блоки когда особенно больше 150 лс уже не класс..
+Andrey V насос гура двухконтурный ? Если да то какие прблемы
very nice i have very fun in watching you prepar the engine..a kide also very nice touch froum him and god bless you ..i hop that your hand is fine now seddik froum algeria mercedes's fun 190e
my fb: sahbi seddik
add me if u want
Я все поражаюсь, мужики капаетесь в подкапотном, а у вас там листья и т.п. Ну хоть бы помыли подкапотное что-ли.
Я только сейчас увидел первую машину выехавшую из гаража 54 снятую на ВИДЕО🎥)))
17:46, у нас сейчас 92 по 22:50🇺🇦
А где почитать поподробней что нужно покупать для такого свапа?
Как я понимаю вы очень страстный фанат мерседесов , как и я болеете этой маркой у меня был w210 потом купил clk 320 w208 с японского рынка
Наконец-то ролик нормальный у вас нашёл, а не рыбакиновщину. Лайк
А теперь 3S вместо него)
Лучше сразу 104 мотор ставить 220лс
красавцы может и мою разберете матор))
Почему вы крутите всего до 5 тыс,при замере разгона?!
это инжектор, 122 л.с. и корпус фильтра прямоугольный! Мотор убитый, на первой, второй передачах разгон до 100 меньше 10 сек, а тут 15 и три передачи!
Vladimirr0n а не должен ли обкатку пройти? Не вредно ли?
+Александр Лукьянов Мощность двигателя, л.с./об.мин 122/5000-5500. Надо было в карбюраторе покопаться, была какая то неисправность, двигатель даже полной мощности не развивал с такой отсечкой(
Всё Класс(Вопросик),Что За Музыка когда движок делали!
Пф..моя быстрее разгоняется за 11 секунд до сотни)
базару нет чотко молоцы
Крови попил мне такой 2.6 за 2 года в шульцавском обвеси начиная с акпп,всеми насосами натижитилями родиатором и гребанай системай айн шприц ломалось всё что может ломатся пробег то вроди был был 130 тыщ, не занимайте не когда у тещи денег на машину ездить не будет просто😀😀
Скажите пожалуйста коробка передач от Мерс 190 дизель подходит на двигатель Мерс С 202 объем 1.8.
стоковый 2.0 122 лс берет барьер в 100 км в час за 10.5-11 cек
тут видно уже компрессии нету
Дороботать нельзя было мой 190 109л.с бодрее обороты берет
Хех..у меня эта мелодия из ГТА 5 уже 3 год на телефоне стоит..как то странно ее постоянно слышать на заднем фоне..такое чувство что 100 пропущенных уже собралось ))
клапанную крышку не покрасили не "пофеншую" !!))
Поддержу) Как перед выступлением об. тся))
Вы как на 190 сняли телевизор? ??
Как вы засунули туда 6 целиндровый движок?? резали что нибудь в моторном отсеке?
Где-то, в каком-то, темном гараже.
Влад, привет тебе из 2021.
м104й 3.2 так же легко встал бы?
не подскажете во сколько обошлась капиталка м103.
+Alex spz 3.69 от 124 но заднюю крышку от 201 придется ставить.. 3.07 не ставь (пробовали на 300СЕ с 5мкпп бред получился, раньше был 3.69 с завода - самое то)
А на 2.6 стояли 3.27 или 3.92ASD
+Alex spz а КПП и редуктор поменяли или оставили от 2-х литров??
Посмотрев начало видео, где водЯтел не мог нормально разгоняться до 100 на 2 литровом, выключил видео.
музыка лишняя при работе движка.
bravo coooooooooool moi o maroc
Подскажите пожалуйста трек в начале видео
Морду от 2.6 вваривали? (201.029). Вакуумник одинарный стоит, на 2.6 и 16v он двойной был.
+Alex spz а я вот хотел себе морду от 2.6, думал 103 или 104 зарядить, но это не практично и затратно (на каждый день). В итоге решил собрать вот это watch?v=KdTMa7-5I8s это канал друга (у него 300СЕ)
Удачи тебе в этом нелегком деле)
интересно как встанет радиатор
какое доверие мастерам которые пьют во время сборки двс.
Почему не 104 или 111 мотор ?
104 также легко ставится?
104 по надежности далеко до м103 . Про внешний вид мотора и компактность вообще молчу , 4 клапана на цилиндр это техническое извращение для классического авто .
КЕ джитроник Хитрая и дорогая штука)))Немцы перемудрили))
на тестароссу ставился ке!
вот это хороший варик))))
open headers without earprotection? I could never haha
красавцы че сказать. Мой 126 на м103 без вискомуфты реально начал ехать так как она сука нагружает мотор! Выкинул и забыл! Чего и вам желаю! А если заморочитесь с электро вентилятором то советую ставить 2 датчика температуры 95 и 105 ! Что б работал вентилятор в разных режимах 95 50% -105 100% и желательно плату плавного пуска! Это ж мерс , а мерс красивее когда работает тихо. Удачи мужики.
Sergei ka там не должно быть вискомуфты на 124 м и 190 м! Там электромагнитная муфта с постоянно крутящимся вентилятором, который не нагружает мотор!
Читайте также: