Стук в опель астра h
Добрый день.Перечитал уйму тем.Ездил вчера на СТО.Вобщем проблема такая.Глухой Стук в передней подвеске при движении по неровностям и ямам.В прошлом году поменял передние стойки,подшипники,опорники. и т.д.Стук немного пропал.Поменял потом рейку.Стук чуть немного пропал и сново появился.Пересмотрели сайлентблоки , втулки,стабилизатор,подрамник.Все нормально.Только выезжаю опять этот глухой стук.Думал открутились может супорта немного и люфтит.ПРоверили все гуд.Машину раскачиваешь тишина.Амики нормально вроде машину после раскачки с первого раза ставят в рабочее положение.Думали подшипник опорный .Опять таки ложишь руку на стойку и качаешь все нормально.Правда если очень тихо качать то еле еле прослышиваеться люфт в стойке.Ребята говорили может сам вкладыш в стойке недожат и тарабанит.Подняли машину позажимали .Опять стук.Стук глухого характира.В руль не отдает,только при сильных ямах.Стук хорошщо прослушиваеться когда не поямах а по неровностях машина едет.Тогда такое чуство что чтото открученно и играет в стойке.Начал уже грешить на рейку.Но опять таки люфта нет,руль не бьет.При попадании правого или левого колеса по неровностям четко слышиться под каждое колесо свой стук.Реально этого "мифического героя " немогу найти.Посоветуйте что делать.И подскажите как проверить рейку
Просмотрел только что сам.В общем.Выворачиваю руль.Ложу руку на стойку и шатаю.Из стойки доносится глухой стук.Ложу руку в районе "Бинокля" на рейки и шатаю тягу (ЛЮБУЮ)Тоже небольшой стук.Беру рукой зажимаю тягу рулевую и начинаю шатать положа руку на стойку .слышин стук из стойки.Взял открутил тарелку и открутил зажимную гайку с подшипника.Визуально сверху целый.Шток пошатал в стороны,люфта нет.Начинаю качать машину опять стук вроде из стойки.Опять все закрутил зажал.Взял монтировку зажал рулевую тягу чтоб сделать нятяжку на "бинокль рейки" , стук чуствуеться из рейки.Как будто внутри чтото играет.Потом беру отдельно шатаю рулевую тягу от этойже стойки .И слышен небольшой стук из рейки в районе "бинокля" , я так понимаю рейке уже конец.Да кстати зазора между тарелкой и стаканом нет.
Вот описания .Кто что может подсказать.Где копать.
Добрый день. Подскажите пожалуйста на Опель Астра Н Мотор Z16XER после замены фазорегуляторов при запуске продолжают стучать. Попутно поменял сальники на них, промыл масляный насос, также промыл регулятор фаз ГРМ(электромагнитный клапан). Но при запуске на холодную какое-то время стучат. И если заглушил и заводишь на горячую минут через 15 тоже постукивают. Может кто что подскажет что делать? Заранее всем спасибо за ответы.
@andrienko.1966 --> А точно не клапана стучат?
@andrienko.1966 --> Какие клапана? Регулятор фаз.
При движении появляется шелест в салоне, не важно, включена передача или едешь накатом. На СТО смотрели, все в порядке, мастер со мной проехал, шелест послушал, сказал, что ничего .
Всем здравствуйте. Приобрел Опель Астра Н, 1.6, 2006 года. Пробег 130 тыс. Недавно появился свист на холодном и прогретом движке. А также на холостом ходу и при движении, если даю .
Здравствуйте! После замены клапана ЕГР и генератора появился на низких оборотах непонятный звук. Пробовали снять ремень с генератора-звука нет, работает в штатном режиме. Поставили.
Появляется лишний звук при наполовину выжатом сцеплении. При полном нажатии и при не нажатии звука нет. В чем причина.
На генераторе есть небольшой люфт шкива, но грешу на цепь ГРМ. Есть ли возможность как то проверить цепь не разбирая? Пробег 250 тыс, двигатель когда то перебирали из-за прогоревше.
Появились глухие стуки в передней подвеске напоминающие катание металлического шара где-то там внизу. С водительского места кажется, что стуки справа. С пассажирского всё наоборот.
Заехал на вибростенд. Дают заключение по амортизаторам. Все хорошо. Хорошо? — Да! Ну и ладно — подумал я.
Благополучно забив на это дело, решил поездить так, до того, пока время появится и руки дойдут диагностировать неисправность.
И вот появилась возможность или сам её нашёл, потому что от звука этого начал сходить с ума. На каждой ямке, на каждой трещине в асфальте, лежачие полицейские, стоячие полицейские — результат таков: стуки в подвеске никуда не делись.
Посоветовавшись в сервисе, ребята мне говорят, мол могут быть и амортизаторы… но попробуй начать с чего-нибудь подешевле, а амортизаторы успеешь поставить.
Посоветовали мне стойки стабилизатора.
Заменил одну с правой стороны. Поставил TRW за 800р. Стуки есть. Заменил вторую слева. Тоже TRW. Ещё 800р. Стуки есть… ничуть не меньше.
Ну и оставил это дело снова до лучших времён.
Времена настали. Говорит мне папа: покупай шаровые опоры, рулевые наконечники и сайлентблоки наперёд. Будем менять. Мол узлы эти наиболее подвержены износу.
Послушал. Купил. Привёз к отцу. Словом брал с маркировкой не GM и не OPEL, но поставщики идут в комплекте с завода. TRW и прочее. Сейчас уже не помню названий. В общем сумма вышла 5700р.
Поехал со всем добром этим в сервис. Машину на подъёмник и что я вижу:
защита прикреплена задом наперёд. Т.е. место в защите, где предусмотрена выемка для глушителя, смотрит на меня спереди, а сам глушак лежит на защите и при проезде по неровностям скачет вверх-вниз т издаёт похожий звук. (Фото неверно прикреплённой защиты загружу позже).
Так откуда же такой косяк?! А это в сервисе меняли масло и мастера лоханулись. Ну и я вслед за ними.
Зашита перекручена, правильно переставлена.
Ну и что же зря покупал запчасти. Решили поменять, т.к. пробег у машины за сотню и пора бы и без того этим заняться.
Поменяли, заменили, открутили-прикрутили. И я поехал тестить… И нифига не поменялось. Стучит. Стучит. Стучит.
И дело оказалось не в стойках стабилизатора, шаровых пальцах и пр.
Потом было проехано ещё немало километров. Осень сменила зима, а после зимы настала весна. Даже доллар изменился в цене. А что не изменилось, так это стуки где-то снизу где-то там. Были разные советы со стороны что и подушки двигателя просели. И что хомуты глушителя ослабли и последний бьется от безысходности.
Не помню где прочитал или кто подсказал, что втулки стабилизатора поменяй.
Так и сделал. Купил HANS PRIES и отдал машину для работ. Сделали за 2000руб. Цена такова из-за гемора с подрамником.
И тут-то результат, как говорится, на лицо! Стуков нет. В салоне тишина! Машина не едет, а плывёт!
Сейчас езжу по городу без музыки. Наслаждаюсь звуками нормальной работы подвески!
Итого за всё про всё 15к российских рублей.
Почему сразу не определил неисправность? — спросите вы.
Да потому что машина у меня первая. И у родителей машины раньше не было. Копаться и изучать строение, получать опыт было неоткуда.
Параллельно поменял масло и фильтр после 7500 км пробега (1300 масло +250 фильтр +300 работа), прокачал тормоза (300 р), лопнула банка АКБ, пришлось покупать новый (3400 – 300 = 3100 сдал старый) Аffa 72 Ампер, технология кальций кальций, Германия. Прочистил дроссельную заслонку (250 р).
Самое главное знаю теперь от куда и что стучит…
Содержание
Стуки в подвеске и трансмиссии
При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля Опель Астра необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.
Предупреждение
Неисправности в подвеске автомобиля могут привести к серьезной аварии!
Полезный совет
Проверять состояние подвески лучше на автомобиле, установленном на эстакаде, смотровой канаве или подъемнике, а если такой возможности нет, можно выполнить эту работу на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.
Диагностировать исправность узлов трансмиссии по издаваемым ими шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно определить источник шума, обратитесь к квалифицированному специалисту.
При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.
Предупреждение! Неисправности в подвеске автомобиля могут привести к серьезной аварии!
Проведите проверку подвески согласно методике, изложенной в разд. Ходовая часть.
Табл. 1. Возможные причины стуков в подвеске и способы их устранения
Примечание. Проверять состояние подвески лучше на автомобиле, установленном на эстакаде, смотровой канаве или подъемнике, а если такой возможности нет, можно выполнить эту работу на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.
Диагностировать исправность узлов трансмиссии по издаваемым ими шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно определить источник шума, обратитесь к квалифицированному специалисту.
Табл. 2. Возможные стуки (шумы) трансмиссии, их причины и способы устранения
| Причина | Способ устранения |
| Шум при выключенном сцеплении | |
| Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки* | Замените подшипник выключения сцепления |
| Шум при включении сцепления | |
| Деформация или выход из строя деталей ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Шум в коробке передач | |
| Недостаточный уровень масла | Проверьте уровень масла, при необходимости долейте |
| Износ, разрушение подшипников или шестерен | Замените поврежденные детали |
| Шум при переключении передач | |
| Неполное выключение сцепления* | Воздух в гидроприводе выключения сцепления или нее исправность узлов привода. Прокачайте гидропривод, замените поврежденные детали |
| Износ синхронизаторов* | Замените изношенные детали |
| Износ или разрушение подшипников или шестерен | Замените поврежденные детали |
| Стук в начале движения автомобиля | |
| Износ шарниров равных угловых скоростей | Замените неисправные шарниры |
| Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи | Отрегулируйте зазор |
| Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала | Замените коробку дифференциала |
| Стук, щелчки при движении автомобиля в повороте | |
| Износ наружного шарнира равных угловых скоростей | Замените неисправный шарнир |
* Для автомобилей с механической коробкой передач.
Вышедшие из строя узлы трансмиссии отремонтируйте или замените (см. разд. Трансмиссия).
Читайте также: