Признаки неисправных сайлентблоков bmw

Обновлено: 11.05.2025

21.05.2020 Лабуда Авто и мото Сайлентблок – одна из наиболее чувствительных к поломкам деталь автомобиля. Ее конструкция включает в себя две металлические втулки, разделенные резиновой прокладкой. Элемент предназначен для состыковки частей подвески. Он обеспечивает гашение колебаний, которые передаются во время движения машины от одного узла к другому. Мастера СТО настаивают на необходимости своевременной замены сайлентблока в случаях поломки либо износа. Пренебрежение этим требованием чревато выходом из строя рычагов, амортизаторов, реактивных тяг.

Назначение и особенности конструкции сайлентблока

Есть в конструкции еще одни элементы – сайлентблоки. Эти небольшие по размерам детали с простой конструкцией выполняют достаточно важную роль. Их задача гасить колебания и предотвращать их передачу между составными элементами подвески. Они являются связующими элементами конструкции, соединения ряда деталей выполняются только через сайлентблоки. То есть эти детали принимают непосредственное участие в основной задаче подвески.

Сайлентблок относится к резинотехническим изделиям, использующимся в конструкции автомобиля. При этом он является расходным материалом, который в результате износа просто заменяется, поскольку он ремонту не подлежит.

Конструкция этой детали очень проста и включает она всего две основных составляющих:

металлические обоймы;
и резиновая проставка между ними.

За счет использования резины и достигается возможность гасить колебания и вибрации, получаемые от одной составляющей подвески, и отсутствие передачи их на другую.

Внешне он похож на массивную втулку, которая садится в специальное посадочное гнездо в элементе подвески, а по сути это просто упругий шарнир, соединяющий детали в один узел. Благодаря отверстию во внутренней обойме осуществляется крепление элемента, в котором он установлен к другой составляющей подвески или кузову.

Есть и сайлентблоки, у которых в конструкции используется только внутренняя обойма, а роль внешней выполняет само посадочное место в элементе подвески.

Съёмник своими руками

Демонтаж и запрессовка новой детали — сложные этапы работ, особенно последний. Поэтому установку сайлентблоков задней балки следует выполнять при помощи специального устройства — съёмника. Его можно изготовить самостоятельно или попросить у знакомого. С ним не нужно бить молотком по деталям, поэтому повреждения нанести невозможно.

Езда на автомобиле по отечественным дорогам влечет за собой ряд неожиданностей, которые в итоге выливаются в различные неисправности ходовой

части и подвески автомобиля. Ходовая часть автомобиля состоит и узлов и деталей, которые обеспечивают хорошую управляемость, безопасность и комфорт во время движения. При нарушении работоспособности хотя бы одной составляющей происходит нарушение в работе ходовой части, что приводит к различным стукам и проблемам с управляемостью автомобиля. Поэтому при выявлении первых признаков неисправностей подвески следует сразу же провести .

Хочется отметить, неисправности ходовой части могут проявляться, как внезапно, к примеру после попадания автомобиля в яму, так и в течение некоторого времени. О скором выходе узла или детали может свидетельствовать характерный стук, который со временем может усиливаться, а также могут появиться проблемы с управлением автомобиля.

Где находятся сайлентблоки

Сайлентблоки передних рычагов

В передней подвеске сайлентблоки используются в рычагах, посредством их осуществляется подвижное и упругое соединение рычагов со ступицей колеса и с кузовом авто. Часто сайлентблоки используются и в месте соединения стабилизатора поперечной устойчивости с рычагом, если конструктивно это предусмотрено. Он также может применяться и в нижней части амортизационной стойки, где она крепиться к ступице.

В задней же подвеске сайлентблоки могут быть установлены на рычагах (продольных и поперечных), в месте крепления торсионной балки к кузову авто, в амортизаторах.

Вообще, количество и места установки этих резинотехнических элементов зависит от конструктивного исполнения ходовой части авто. Для примера рассмотрим места расположения сайлентблоков на автомобиле ВАЗ-2110. И начнем с передней подвески где эти шарниры используются:

в поперечных рычагах (в месте их крепления к кузову);
на концах стабилизатора поперечной устойчивости ( его крепление к поперечному рычагу);
в амортизаторных стойках внизу (место крепления их к поперечному рычагу);
в растяжке поперечного рычага (на обоих концах – в месте ее соединения с рычагом и с поперечиной);

Итого только с одной стороны в передней подвеске установлено 5 сайлентблоков, столько же их и в другой части подвески.

Сзади на этом авто используется торсионная балка, поэтому количество резинометаллических шарниров в ее конструкции значительно меньше – их всего 4. Два из них используется в месте крепления балки к проушинам кузова и еще два – в нижней части амортизаторов.

За счет того, что конструктивно подвеска на авто имеет разные особенности, то и количество шарниров может отличаться.

Еще одно место, где могут быть установлены сайлентблоки в ходовой части, относится не к подвеске, а к рулевому управлению. На ряде автомобилей сайлентблоки используются для упругого соединения рулевого механизма с тягами.

Выводы

Для безопасной на автомобиле надо всегда следить за состоянием рычагов и сайлентблоков подвески. Если машину кидает со стороны в сторону и уводит во время движения, постарайтесь в кротчайшие сроки попасть на станцию технического обслуживания.

Не ездите на высоких скоростях и по возможности не используйте авто с подобными неисправностями, чтобы не причинить больший вред машине и собственному здоровью.

Запишитесь на замену сайлентблоков в Москве в один из представленных выше автосервисов прямо сейчас. Услуга выполнима для автомобилей всех марок (Форд Фокус, Ниссан, Шкода Октавиа, Тигуан, Киа Сид, BMW, Опель Астра и другие).

Полиуретановые сайлентблоки

Вообще ресурс сайлентблока составляет примерно 100 тыс. км пробега. Но на срок службы детали во многом влияют условия эксплуатации авто. Поскольку дороги у нас оставляют желать лучшего, то и ресурс этих элементов заметно снижается. Средний пробег, который по плохим дорогам выдерживает шарнир, составляет 50-60 тыс. км, после чего должна проводиться замена.

Видео: Полиуретановый сайлентблок 2141

Несколько лучше себя в плане эксплуатации показывают сайлентблоки, у которых упругий элемент не резиновый, а изготовлен из полиуретана.

Полиуретановые сайлентблоки обладают значительно лучшими эксплуатационными свойствами. Они меньше подвержены химическим воздействиям, не теряют упругость при воздействии разных температур, как повышенных, так и сниженных, на них не влияют нефтепродукты.

Поэтому полиуретановый сайлентблок способен отработать больший срок до замены. Но со временем и такой шарнир требует замены из-за старения и отслоения.

Откуда появляются неисправности

Чаще всего причиной неисправностей и образования скрипа сайлентблоков оказываются:

физический износ,
использование, когда на сайлентблоки оказывают ощутимые нагрузки, в особенности с напоминанием о разбитых дорогах,
плохие факторы эксплуатации, когда даже самые проверенные надежные детали быстро выходят из строя, и приходится заменять их.

Выявление звуков скрипа сайлентблоков часто свидетельствует об их износе, с необходимостью замены, но не всегда.

Это – свидетельство проведения недавнего ремонта подвески, с установкой новых сайлентблоков. У них есть риск, когда предстоит притираться друг к другу.

Проверка состояния

Видео: Замена сайлентблоков ВАЗ. Сделай Сам!

Основным признаком того, что резинотехнический элемент изношен и требует замены, является снижение управляемости автомобиля, появление вибрации на руле, звук ударов во время передвижения по ухабам и неровностям.

Выявить степень износа шарнира можно визуально, загнав авто на смотровую яму или эстакаду. Если при осмотре замечено, что на видимой резиновой части шарнира имеются какие-либо трещины, то он требует замены.

Дополнительно проверить состояние поможет обычная монтировка. С ее помощью необходимо с усилием пораскачивать составные элементы подвески, где установлены шарниры. Если, к примеру, рычаг при таком воздействии имеет значительную колебательную амплитуду, или слышны стуки, то шарниры следует заменить. Отметим, что меняются они парно, даже если изношены элементы только на одной половине подвески.

Как проверить сайлентблоки на износ и дефекты – диагностика

Регулярное обслуживание своего транспортного средства — необходимое условие (как известно всем водителям) для безопасности на дороге.

В немалой степени это относится к ходовой и подвеске автомобиля, его узлам и отдельным деталям.

Один из элементов (казалось бы, незначительный, но крайне важный) – это сайлентблок

, представляющий собой 2 втулки из металла с резиновой вставкой по центру.

Где находится сайлентблок?

Преимущественно данный элемент устанавливается в передней и задней подвесках ТС.

Кроме того, деталь используют в качестве закрепляющего элемента

для коробки передач, для амортизаторов и двигателя.

Естественно, над каждым таким амортизатором необходим регулярный контроль.

Замена сайлентблоков: как определить, что момент настал?

Ремонтировать или подождать?

Также стоит отметить, что в случае разрушения посадочных мест крепления самих шарниров возникнет необходимость замены передн/рычага подвески в сборе

. Вот почему так важна своевременная диагностика.

Диагностика – как выявить проблему или убедиться в ее отсутствии?

Признаки износа шарниров

У сайлентблоков есть одна неприятная особенность – несведущему автомобилисту довольно сложно диагностировать их неисправность в результате износа. В вашем распоряжении должна быть смотровая канава, инструмент, а главное, – практические навыки. Чтобы обнаружить люфт на рычаге либо стойке, необходимо точно знать, как вывешивать колесо и куда в машине закладывать монтировку, чтобы покачать тот или иной элемент подвески.

Существует ряд признаков, косвенно указывающих на изношенные сухие шарниры:

глухой негромкий стук при движении по мелким выбоинам;
глухие удары, доносящиеся с одной стороны при прохождении резкого поворота, говорят о неполадках с шарнирами стабилизатора;
автомобиль отклоняется от прямой линии на ровном участке, на шинах виден боковой износ;
глубокие трещины резинового наполнителя либо перекос рычага, обнаруженный при визуальном осмотре из ямы.

Перечисленные симптомы не могут прямо свидетельствовать о нерабочем состоянии сайлентблоков, разве что резина стала вываливаться кусками и колеса заметно перекосились. Глухие стуки могут издавать шаровые опоры и пальцы рулевых тяг, а изделия с трещинами в резине – оказаться вполне исправными. Точный диагноз ходовой части вашего авто поставят мастера станции техобслуживания, к ним и следует обращаться после появления этих признаков.

В нашем магазине вы всегда можете приобрести комплектующие детали для автомобиля иностранного или отечественного производства. Мы делаем акцент на реализацию оригинальных автомобильных запчастей, заботясь о вашей безопасности и долгом сроке службы вашего автотранспортного средства. Купить

Практическая составляющая монтажа комплектующих элементов играет большую роль. Ведь недостаточно купить деталь. Для нормальной эксплуатации автомобиля нужно ее еще правильно заменить. Рассмотрим, как осуществляется замена задних сайлентблоков.

Именно, на данные комплектующие элементы приходится наибольшая степень нагрузки при эксплуатации автотранспортного средства. Задние сайлентблоки предохраняют корпус и механизмы автомобиля от преждевременного износа из-за возникающей при работе системы и езде вибрации. В связи с этим важно производить периодическую диагностику. В условиях российских дорог это необходимо делать каждые 50 тыс. км пробега, чтобы вовремя купить

и заменить сайлентблоки, избежав более серьезных неисправностей.

Поднимать машину на подъемнике при замене

Одной из главных ошибок, которую допускают в большинстве автомастерских, является неправильная протяжка. Нередко автомеханики поднимают машину на подъемнике, чтобы удобнее было работать. Но загвоздка в том, что менять сайлентблок нужно на опущенной машине, а еще лучше положить в нее груз, который обычно перевозиться. Это поможет подвеске прийти в свое обычное рабочее положение.

Впоследствии резиновая часть сайлентблока будет находиться под сильным внутренним давлением, которое приведет к преждевременным поломкам.

Часто ли вы меняете сайлентблоки? Или как часто это нужно делать?
Даже самый аккуратный автомобилист регулярно проводит ремонт своей машины. Даже если видимых поломок нет, всегда есть что проверить и подкрутить. Все механизмы должны работать безотказно. От этого напрямую зависит безопасность при эксплуатации машины. Периодически те или иные узлы требуют ремонта или просто диагностики. В данном случае речь пойдет о сайлентблоках.

Проверка и замена сайлентблоков передних рычагов

Замена сайлентблоков на автомобиле – поэтапная инструкция

К замене сайлентблоков следует подготовиться.

Не обойтись буде без домкрата или ямы, набора для замены деталей и инструмента, необходимого для выпрессовки сайлентблока.

Важно!

После замены сайлентблоков в обязательном порядке осуществляется процедура развал/схождение на случай, если что-то при демонтаже было нарушено.

Конечно же, при наличии талантов и минимальных знаний устройства авто, самостоятельно осуществить замену вышеописанных элементов можно.

Но при малейшем сомнении доверьте эту трудоемкую процедуру специалистам (самостоятельная замена сайлентблоков не раз влетала народным умельцам в копеечку). И не тяните с визитом на СТО

С заменой сайлентблоков вам помогут в , где вас ждут профессионалы с многолетним стажем, высококачественное современное оборудование и демократичные цены.

Сайлентблок – это резинометаллический антивибрационный элемент. Также иногда говорят, что это гаситель деформации. Для выполнения своих функций он должен быть изготовлен из материала с так называемым большим внутренним затуханием.

В целом сайлентблоки подходят для поглощения колебательного движения с небольшим отклонением (амплитудой).

Содержание

Виды сайленблоков

Сайлентблоки в большинстве случаев различаются по форме. В автомобилях чаще всего можно встретить глушители в виде втулки цилиндрической формы. Сайлентблоки также могут быть коническими, золотниковыми, сферическими или сложными. Это зависит от конкретного производителя и метода использования.

Классический цилиндрический корпус сайлентблока представляет собой металлический цилиндр меньшего диаметра, вставленный в цилиндр большего диаметра. Пространство между двумя цилиндрами заполнено каучуковой резиной. Каучук — это органическое соединение шести различных типов, обычно используемых в сайлентблоках.

В автомобильной промышленности чаще всего можно встретить:

Каучук SBR;
Бутадиен;
Бутадиен-нитрильный каучук (пербунан).

Иногда для изготовления сайлентблоков используются и другие каучуки, например, натуральный, хлоропрен, неопрен или силикон. Каждый из этих материалов имеет разные свойства. Из механических свойств различают предел прочности и относительное удлинение.

Первый показатель измеряется в Н/мм2, второй — в процентах. Например, SBR имеет предел прочности на разрыв от 7 до 25 Н/мм2 и относительное удлинение от 100 до 450 процентов. Кроме того, контролируется устойчивость сайлентблоков к маслу, бензину, активному кислороду и кислоте.

В зависимости от того, где сайлентблок будет устанавливаться, конструкторы выбирают соответствующую резину.

Какие функции выполняют сайлентблоки

На свойства, особенно жесткость сайлентблоков, могут влиять определенные структурные нюансы. Например, использование металлической арматуры, которая вставляется в резиновую деталь между двумя металлическими роликами разного диаметра.

Некоторые производители используют сайлентблок для подвешивания колес спортивных автомобилей. Цель состоит в том, чтобы поддерживать хорошее подавление шума от качения колеса, который вызывается вибрацией, и в то же время повышать точность рулевого управления.
Когда на колесо в повороте действует центробежная сила, использование усиленных сайлентблоков не вызывает такой значительной деформации, которая ухудшает сцепление колеса в повороте.
Также используются сайлентблоки сложной формы, имеющие разную жесткость в разных направлениях. В направлении, продольном оси транспортного средства, они обычно более мягкие, поэтому лучше поглощают шум от катящегося колеса.

В направлении, перпендикулярном продольной оси транспортного средства, сайлентблок становится жестче, что обеспечивает более точное рулевое управление. В результате управление колесом при прохождении поворотов происходит под действием центробежной силы.

Примерами первого использования являются двигатель Porsche 944, второй Mercedes-Benz C-Class W203 или Mazda MX-3 и 323F (BA).

Повышенный износ сайлентблоков

Основная причина использования сайлентблоков — обеспечение акустического комфорта во время вождения, поскольку они снижают как шум автомобиля, так и его вибрации, возникающие от шасси и привода.

Помещая приводную цепь в кузов в сайлентблоках, таким образом одновременно снижается нагрузка на обе части автомобиля.
Двигатель автомобиля с коробкой передач, как и кузов, производят колебания разной частоты и длины волны.
Используя сайлентблок, вы фактически частично предотвращаете или уменьшаете переплетение волн разных частот и длин, или интерференцию.
Это может как уменьшить вибрацию, что было бы желательно, так и увеличить ее.
Увеличение вибрации нежелательно, так как если бы оно имело длительный эффект, привело бы к сокращению срока службы привода или корпуса.

Из этого ясно, что длительная езда с нефункциональными сайлентблоками приводит к повреждению автомобиля. Чтобы заменить дефектные сайлентблоки или детали с ними (балки моста), владелец транспортного средства намеренно усиливает шум от шасси или двигателя.

В случае ухудшения ходовых качеств шасси, если намечено посещение СТО, сотрудники мимо такого факта обычно не проходят.

Инструкция по диагностике сайлентблоков

Но как достоверно узнать, неисправен ли тот или иной сайлентблок? Да, стук шасси может привести к неисправности сайлентблока, пальца рычага или шатуна, а может и не привести.

Стук может быть вызван, например, свободным выхлопом или другими причинами, которые могут вообще не иметь отношения к шасси.

Вы узнаете о фактическом состоянии сайлентблоков шасси только при детальном осмотре, предпочтительно выполняемом с помощью монтажного рычага. Только так можно узнать, действительно ли резиновая часть сайлентблока непригодна.
Сайлентблоки, точнее их резина, тоже стареют с годами, поэтому изменение свойств сайлентблока может быть связано даже не с его разрывом, а с усталостью резины.
Типичное проявление изношенности сайлентблоков — это старая резина и неточное рулевое управление, а также дальнейшая курсовая неустойчивость автомобиля при движении по колеям. Такая машина едет куда хочет и часто колебается из стороны в сторону.

Если какой-либо из блоков глушителя рычага подвески окажется неисправным, его можно заменить отдельно или вместе с рычагом. Первый способ, как правило, дешевле, хотя и более трудоемок.

Как заменить сайлентблоки

Снятие сайлентблока с рычага или какой-либо части шасси (оси) означает необходимость применения пресса в сочетании с подходящими насадками. При установке нового сайлентблока необходимо следить за его положением, например, по монтажной метке, нанесенной на его металлический корпус.

В некоторых случаях замена сайлентблоков осложняется тем, что производитель транспортного средства не поставляет их как отдельную деталь. Мелкосерийное производство обычно более сговорчиво, но не всегда.

Кроме того, если в шасси есть определенные сайлентблоки, например, сочетающие резину и жидкость, оно обычно их не поставляет. Или предлагает, но только резину, не обладающую свойствами оригинала, но которая стоит недешево.

Что такое сайлентблоки?

Сайлентблоками называют резинометаллические шарниры, которые соединяют детали подвески. Они есть в рычагах рулевых тяг, а также в стабилизаторе поперечной устойчивости и в иных элементах передней и задней подвески. Они позволяют деталям шасси поглощать удары и вибрацию во время движения.

Сайлентблок по конструкции несложен: две металлические шайбы соединяются резиновой прослойкой, которая и амортизирует приходящие от дороги вибрации. Благодаря резинометаллическим шарнирам улучшается комфортность поездки, а также управляемость. Резиновая прокладка демпфирует паразитные колебания и сглаживает резкие удары на кочках.

Две металлические втулки в сайлентблоке постоянно давят на резиновую прокладку и со временем разрушают ее. Частые циклы сжатия и расширения, химические реагенты и соляные растворы зимой приводят к растрескиванию резины и к ее расслаиванию. Уже к 100 тыс. км многие шарниры выходят из строя, из-за чего кинематика подвески сильно меняется. Причем если один шарнир перестал в должной мере держать нагрузку, то за ним быстро сломаются и другие. Непоглощенные нагрузки будут концентрироваться в других узлах подвески, разрушая ее исправные элементы.

Поэтому за порогом пробега в 100 тыс. км необходимо обратить внимание на шасси.

Когда менять шарниры?

Признаки критического износа резинометаллических шарниров часто соседствуют со следующими эффектами:

Стуки в подвеске

Резинометаллические элементы стоят относительно недорого, а вот цена работ по их замене высока. Чтобы заменить несколько шарниров, приходится перебирать всю подвеску. Некоторые резинометаллические опоры меняются вместе с рычагами. Есть и претензии к качеству выполняемых работ.

Многие мастера ставят сайлентблоки с перекосами, так как забивают их кувалдой в натяг, что категорически запрещено. Работники низкой квалификации иногда приваривают шарниры дуговой сваркой. В итоге оказывается, что шарниры работают в неправильном положении и быстро выходят из строя.

Поэтому перед проведением работ необходимо хорошо выбирать мастерскую. Лучше всего обращаться в сертифицированные сервисы при дилерских центрах. У них стоимость работ выше, но мастера при всех их недостатках придерживаются рекомендованной производителем технологии проведения работ. А это вселяет надежду на удачный монтаж новых шарниров.

Сайлентблоки BMW представляют собой определенную автомобильную деталь, которая отвечает за процесс соединения элементов механизма, а также определенных узлов. Устанавливается она с целью соединения крепления рычагов, подвески и фиксации автомобильного двигателя, а также коробки передач. В настоящий момент такие детали имеют очень важное значение в процессе работы автомобиля. Замена сайлентблоков BMW недорого осуществляется лишь некоторыми компаниями. Поэтому, вам нужно будет внимательно изучить условия сотрудничества с различными мастерскими, чтобы найти истинных профессионалов, способных выполнить поставленные перед ними задачи.

Признаки неисправности сайлентблоков BMW

Во время движения машина серьезно виляет в стороны или же уходит в одну конкретную сторону. Таким образом, можно сделать вывод, что есть определенные проблемы с описываемым узлом;
Также признаком возникновения проблемы может считаться то, что при торможении автомобиль теряет определенную устойчивость курсового формата. Это провоцирует необходимость осуществить процесс детализированного анализа, а также диагностических процедур, с целью выявления причины возникновения таких негативных аспектов;
В случае, если кузов в процессе движения вибрирует, это также становится причиной возникновения волнений. Ведь изначально поломка может быть не очень серьезной, но впоследствии могут возникать более серьезные неисправности, которые могут приводить даже к критическим ситуациям;
При визуальном осмотре видно, что есть определенные серьезные истирания и нарушения целостности;
Во время движения очень сильно скрипит подвеска или же серьезно возрастает ее жесткость.

Вы должны понимать, что перечислены самые яркие признаки, которые свидетельствуют о том, что требуется произвести процесс максимально внимательной диагностики, ведь в работе шарниров могут быть критические изменения. Соответственно, как только вы сталкиваетесь с описываемой проблемой, сразу же возникает необходимость посетить специалистов и произвести процесс оценки состояния важного узла, если же отмечены аспекты деформации, серьезного истирания и другие негативные моменты, нужно произвести замену.

Читайте также: