Стук суппортов фольксваген поло

Обновлено: 11.05.2025

Летом выяснил, что стук при проезде "стиральной доски" именно от передних тормозных механизмов, т.к. при торможении исчезал. Еще что-то спереди слева постукивает и подхрюкивает на мелких неровностях, но вначале нужно устранить этот источник дискомфорта. На сервисе набили медной пастой напрвляющие, как-то закрепили торм колодки в своих местах. Со слов сервисменов колодки "болтались" на своих местах. Их вердикт: "смазки хватит ненеадолго, надо менять направляющие. Вот с этим и вопросы у меня:
1. Оставив старые суппорта, а поменяв только направляющие, проблема решится?
2. я так понял, что мне необходимы детали: Палец направляющий 251 615 219 - 2 шт; и Комплект направляющих втулок тормозного суппорта 4D0 698 647 - 2 компл .
3. как понять, что колодки "родные" у меня спереди стоят, т.к. почему иначе "родное в родном" болтается.

некоторые ставят какие-то скобы,
некоторые пытаются рассверлить под другие направляющие

у кого какие есть соображения

Iari
-->
Не в сети
Модератор
Volkswagen Polo sedan (MT Highline)

Пружины от КАМАЗа пусть ездят на КАМАЗе. Это непредсказуемо опасно.
Для начала понять что и из-за чего тарахтит.
Может для начала поменять направляющие?

Iari пишет: Пружины от КАМАЗа пусть ездят на КАМАЗе. Это непредсказуемо опасно.
Для начала понять что и из-за чего тарахтит.
Может для начала поменять направляющие?

Смена направляющих ничего не дает, разбиваются отверствия в суппортах, причем эллипс направлен вертикально, попытки разверткой развернуть отверствие и выточить (шлифонуть, а затем термичка) новые направляющие дает желаемый результат только в половине случаев, если не меньше - то шлифовщик протабанит, то еще чего. Люди кто занимается ходовой говорят, что сейчас это чуть ли не поголовная болезнь. Думаю, что вариант с пружиной может сработать, если дать страховку крепления, чтобы она не слетела, (дополнительная фиксация в верхней и нижней точках). Может кто знает какой другой "колхозный" вариант.

Iari
-->
Не в сети
Модератор
Volkswagen Polo sedan (MT Highline)

Если пружина соскочит на скорости за 100, то можно и в ящик сыграть.
Я бы не рисковал ее ставить, даже дополнительно закрепив.

Забыл отписаться. Помогла как ни странно медно-графитовая смазка. Разобрать, очистить направляющие от старой смазки, тщательно перемешать медно графитовую смазку (частички меди лежат на дне банки), нанести смазку аккуратно без излишеств. Эффект скажется через 2-3 дня. Можно повторить. Мне помогло. После этого езжу уже более года.

Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.

Наверняка каждый знает, что нужно всегда следить за степенью износа дисков торможения. Мы также разговаривали с вами о проточке тормозных барабанов , а еще изучали нюансы самостоятельной проточки тормозных дисков . Я не призываю делать это своими руками, но особенности и задачи подобных процедур вы знать обязаны.

Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.

А точно ли стучит суппорт

На самом деле в машине есть много элементов, способных стучать. Это те же клапана двигателя и пресловутые гидрокомпенсаторы , про стук которых мы с вами уже недавно беседовали. Но также стучат и суппорта. Причем явление это достаточно распространенное.

Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.

Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.

Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.

Причины возникновения стуков

Поскольку вы самостоятельно можете определить стук от суппорта при отрабатывании подвески на неровностях, можно так же смело заняться и устранением проблемы собственными руками.

Ничего страшного и сложного в этом нет. Подобное случается на разных машинах, включая:

Тойота Королла;
Газель;
Лада Ларгус;
Форд Фокус;
ВАЗ 2110;
Мерседес Спринтер;
Рено Логан;
ВАЗ 2114;
Лада Веста;
Шевроле Авео (через каждые 30 тыс. км пробега);
Хендай Солярис и пр.

Причина обычно кроется в одной из 3 причин.

Сюда относится плохая фиксация элемента, износ направляющих, а также износ со стороны тормозных колодок. В последнем случае по факту стучать будут сами колодки, хотя симптоматика проявляется идентично. В любом случае туда придется лезть и предпринимать соответствующие меры.

Теперь каждую причину рассмотрим отдельно.

Износились колодки

Первое, что следует проверять при возникновении подобной симптоматики, это именно колодки.

Существует два простых способа диагностики, которые можно проводить своими руками.

Во время движения. Если вы чувствуете, что машина хуже тормозит при том же нажатии на педаль, плюс при торможении раздается скрип, колодки наверняка серьезно износились. Сюда же относится такой признак как биение в педали;
Визуальный метод. Придется добраться до колодок, сняв колесо, и изучить их состояние визуально. Стертые накладки говорят о проблеме. Даже если они стерлись не полностью, лучше сразу провести лечение узла.

На каждом авто колодки подлежат замене через определенный период. Обычно это 10-15 тысяч километров.

В случае, когда колодка износилась, водитель будет наблюдать звук, напоминающий стук от суппорта. Допускать чрезмерный износ колодок ни в коем случае нельзя, иначе это грозит повреждением тормозного диска. Также подобные колодки могут выдавить и спровоцировать заклинивание тормозного автомобильного цилиндра.

Разобравшись с износом колодки в суппортах, двигаемся дальше.

Виновниками выступают направляющие

В тормозной есть достаточно важный узел, который называется направляющими суппорта. При их износе требуется провести мероприятия по замене компонентов.

Фактически здесь может быть 2 проблемы.

Износились сами направляющие. Если износу подверглись эти элементы, то тут ничего ремонтировать или восстанавливать не нужно. Вам просто требуется приобрести новые направляющие, и установить их на место старых. Опираясь на видео инструкции, сделать это будет довольно легко;
Износились гнезда. У направляющих есть гнезда, которые также со временем изнашиваются. Тут вам помогут специальные ремонтные резинки. Это резинки надевают на штифт, тем самым направляющие перестают провоцировать стук.

Чего делать не стоит, так это применять так называемый колхозный метод. Он заключается в высверливании дополнительных отверстий в блоке цилиндров тормозной системы, а также в самом суппорте, после чего элементы стягивают. Для этого применяют распорную пружину.

В некоторых случаях стук из-за направляющих можно устранить смазкой. Она наносится густым слоем, предварительно извлекая из гнезда.

Иногда смазка помогает избавиться от постороннего шума на продолжительный период. У некоторых звук появляется снова через 200-500 километров, у других выдерживает и несколько тысяч километров.

Крепление суппорта

Самой редкой неисправностью считается ослабевшее крепление суппорта. Но поскольку подобное также случается, эту проблему обязательно нужно рассмотреть.

Багажник Нива Шевроле: какой выбрать и как установить своими руками

Я уже не говорю о косяках мастеров, которые устанавливали деталь и не затянуть ее должным образом. Крепление может ослабнуть по достаточно банальной, но распространенной причине. Это низкое качество дорог. Постоянные вибрации ведут к разбалтыванию соединения.

Решается проблема просто. Нужно лишь затянуть покрепче болты и все.

Напоследок предлагаю вам рассмотреть еще один наш недавний материал, в котором мы отвечали на вопрос о том, почему буксует сцепление . Думаю, многим это будет полезно и интересно знать.

У меня на этом все. Спасибо всем за внимание.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы по теме и не забывайте приглашать к нам своих друзей!

Ужасно стучит суппорт

У меня такая же беда. Постукивает на кочках задний супорт,аж бренчит. Хотел узнать как называется этот рем.компл-т на EXISTE.Заранее Спасибо.

менять нужно свё вместе и палец и резинку потому как вынос на пальце и является причиной стука

Был B5 AEB 1998г/сейчас Passat B7 CDAB 1.8t TSI+DSG 2013г полный "фарш" доволен как слон вин WVWZZZ3CZEE038687

kurtq,если колодки попались дешевые то может быть что колодка меньше по высоте и стучит в скобе.или выработка в скобе уже есть.в обоих случаях возможен ремонт.

Passat 1.8T AEB 97гМКПП. Хороший аппарат. - Несмотря на всю сложность и "навороченность" современных машин, в действительности все проблемы можно решить с помощью двух вещей: WD40 и изоленты. Если что-то должно двигаться, но не двигается - используй WD40. Если наоборот - примотай изолентой.

kurtq,если колодки попались дешевые то может быть что колодка меньше по высоте и стучит в скобе.или выработка в скобе уже есть.в обоих случаях возможен ремонт.

Колодки брал не из дешевых. Стучали бы все, так как менял 4 шт., ак так только левый передний суппорт.

Так и есть. Я заметил что и палец и резинка потрепаны жизнью уже.

Есть какой то номер этого ремкомплекта чтоб знать, что покупать? У меня машина недаввно, я еще немного тёмный. Было б так же шорошо, если б был видеоотчет.

Ну да, разве пару болтов без видеоотчета можно открутить. Да резинки старые вытащить, новые вставить. Ужос просто, как сложно всё это!

Стучит не суппорт, а направляющие.
МОжно обойтись малой кровью - поменять местами направляющие на этом супорте и набить побольше смазки, хватит такого ремонта на год - полтора.
Также глянь выработку на скобе, если колодка там болтается сильно, то молотком по ушам (колодкам), только не перестарайся - колодка должна там двигаться.

Причин уйма: 1 как уже сказали выше- дешевые колодки, 2 прослаблена пружина, 3 износ в направляющей скобе суппорта в месте "хода" колодок.
Можно взять на разборке б/у скобы суппорта по 500р с наименьшим износом, + новые ремкомплект резинок и купить оригинальные колодки и стука не будет 100% это с наименьшими затратами именно так сделал в свое время я.

Немного оффтопика: а как вы определяете, что стучит именно в районе суппорта? Шумка то в пассате хорошая, а стук может быть от десятка других причин.
Почему вывод, что именно суппорт? Как диагностировали?

Немного оффтопика: а как вы определяете, что стучит именно в районе суппорта? Шумка то в пассате хорошая, а стук может быть от десятка других причин.
Почему вывод, что именно суппорт? Как диагностировали?

Выезжаешь на плохую дорогу, слышишь стук, нажимаешь на тормоз и звук пропадает = стучит в районе суппорта.

Немного оффтопика: а как вы определяете, что стучит именно в районе суппорта? Шумка то в пассате хорошая, а стук может быть от десятка других причин.

Открываем окно и шумка уже не мешает услышать, что такой стук в районе, например, заднего левого колеса. Для теста я просто иногда ночью сворачиваю на улицу с наихудшим покрытием, желательно с поверхностью аля стиральная доска, еду 20 км в час и все стуки сразу хорошо слышно

Диагностика проста: едешь по грунтовке типа стиральной доски, открываешь передние окна и весь звон прекрасно слышно, стоит слегка дотронуться до педали тормора, звон пропадает, отпускаешь опять появляется, вот и вся диагностика)))))))

Читайте также: