Стоит ли покупать мерседес
Приятно осознавать, что наши материалы по вторичному рынку не оставляют равнодушными читателей. В редакцию пришло письмо от Владимира, поделившегося своим интересным опытом по покупке возрастного люксового автомобиля.
Я уже очень много лет езжу на больших представительских машинах и "не перевариваю" тенденцию купить в кредит новый Solaris. Знаю, что нынче очень немногие готовы связаться со старой люксовой машиной, но меня сложности никогда не пугали, благо они не столь глобальные, как принято считать. За плечами имеется большой опыт и понимание, как эксплуатировать и лечить подобную технику. Знаний по старым "Мерседесам" достаточно – многие процедуры провожу самостоятельно, а те, которые приходится поручать сервисменам в силу отсутствия необходимого оборудования, по мере возможности контролирую. Надо ли говорить, что с порядком цен на запчасти и работы очень неплохо осведомлен и "развести" меня не получится.
В народе принято ругать S-Class W220 на чем свет стоит. Я, признаться, тоже поначалу скептически относился к детищу штутгартских дизайнеров и инженеров, разительно отличавшееся от грандиозного W140, однако мое мнение поменялось на кардинально противоположное после продолжительного опыта эксплуатации дорестайлингового S500, который попал ко мне по случаю и не в самом добром здравии. Машина долгое время стояла и, пожалуй, больше всего проблем преподнесла проводка – крысы сочли деликатесом… Через некоторое время экс-владелец, заехавший ко мне в гости, не узнал своего страдальца! Я же наслаждался "старичком" и удивлялся живучести пневматической подвески, о которой в народе ходит масса страшилок. Увы, того черного красавца мне пришлось вынужденно продать по финансовым причинам, о чем жалею по сей день. После него был S500 W140 в великолепном состоянии, но "двести двадцатый" так запал в душу своей необычайной легкостью и мощью, что я вновь вошел в ту же реку. Друзья и соседи крутили пальцем у виска, недоброжелатели усмехались и прогнозировали "распад машины на атомы" через полгода, советуя в следующий раз приобрести что-то новое и кредитное, ибо это – символ успеха в современном мире.
Итак, что же оказалось в моих руках. Mercedes-Benz S500 W220 дремучего 1999 года выпуска, но необычного зеленого цвета с не то синим, не то фиолетовым отливом, AMG-пакетом, отличным кремовым салоном и за 250 тысяч рублей. Читатель, имеющий представление о рынке данной модели и ценах на нее, наверняка удивится моему приобретению. Нет, друзья, это не "нищебродский поступок", а взвешенное решение. Я сознательно не стал покупать рестайлинговую машину с полным приводом, поскольку люблю именно заднеприводные версии. Получить ключи и документы от аппарата за 400-500 тысяч не составляло проблему, но хотелось найти вариант с более-менее адекватной историей и не тремя десятками владельцев, каждый из которых считал своим долгом погонять, выжать соки из машины и передать ее на убой следующему. Мой S500 всю свою жизнь принадлежал одной фирме и долгое время возил ее гендиректора. Через некоторое время место нашего героя занял W221, а ему в свою очередь пришлось несколько лет простоять на улице. Дорестайлинговые "эски" славятся экспресс-ржавением и сия печальная участь нас не миновала – передние крылья и задние арки изрядно пострадали.
Впрочем, плюсов имелось более чем достаточно. Во-первых, машину неплохо обслуживали: она как минимум не лежала на брюхе из-за сдувшейся пневмоподвески и – внимание! – не выдавала никаких ошибок! Во-вторых, на момент покупки на одометре было немногим более реальных честных 190 тысяч километров. В-третьих, надежнейший 5,0-литровый двигатель V8 M113 шептал как морской прибой и работал, словно часы, а "автомат" переключал плавно.
Срочных вложений не потребовалось и лишь сейчас, спустя 10 тысяч километров, я поменял передние подстоечные рычаги, подушки коробки и заднего подрамника, а также кое-что из расходников (масло в двигателе обновил сразу же после покупки). Сейчас все силы брошены на "косметику" – куплены новые крылья, задние арки готовятся к ремонту.
ЧУДО психоанализа: заработать на модных профессиях не прочь даже бывший священник
"Корпоратив важнее жизни": скандал в больнице Лесосибирска
Дизайнеры и архитекторы, у которых фантазия пошла куда-то не в ту сторону
Как слетать в космос, не платя космические миллиарды
Стоимость строительства частных домов в России за год выросла в полтора раза
Рыбак из Ленинска показал, как сделать ледяную карусель
Универсальный защищенный смартфон Blackview BV8800
Лох не мамонт: как гадалки и прочие потусторонние "работники" обманывают россиян
Ух, сейчас бахнем: необычные пивные бокалы с просторов интернета
Фотограф из Лос-Анджелеса учит делать идеальные инста-фотки
Аксессуары для виртуальной реальности, способные подарить новые эмоции
Полицейские в США успели спасти пилота самолета за несколько секунд до столкновения с поездом
Этот хрип у нас песней зовется: Бузова попала в неловкую ситуацию из-за отключенной фонограммы
Эффект бумеранга? Казахскому оппозиционеру в Киеве выбили зубы
17 фотографий, которые заставят вас протереть глаза
Как брат короля косметики Макса Фактора обманул Европу и замаливал грехи в США
Почему в мультике, который обожали все дети СССР, показали не 16, а 11 серий
Джефф Безос отпраздновал Новый год и стал героем мемов
Даже не думай: после пьянки спорт не самая лучшая идея
Миссия невыполнима? Акционисток из ЛГБТ не поняли в Дагестане
Час расплаты пришел, или реакция на первый рабочий день в 2022 году
17 угарных питомцев, которых подловили в глупейших ситуациях
15 исключительных вещей, которые не каждый день увидишь
Лепота по-нашенски: сноуборд и личный горнолыжный курорт — своими руками
"Просто выжить!": пользователи поделились планами на 2022 год
Имеете домашнее животное? Вы эгоист: версия Папы Римского
Гоблины - это евреи: Джоан Роулинг попала в очередной скандал
Политик пообещал бесплатно лечить лысых, если его выберут
Модные еноты: интересные костюмчики для мохнатых разбойников
Отчаянные и красивые: как выглядели девушки в лихие 90-е
Неутешительные итоги новогодних каникул 2022 года, которыми поделились пользователи Twitter
Australian Open захлопнула двери: новые приключения Джоковича в Австралии
Босса мафии случайно поймали благодаря снимкам с Google Maps
Китайский водитель чуть не уронил грузовик в бездну
Великий детектив: чего вы могли не знать о Шерлоке Холмсе
Отель в Подмосковье предоставил бесплатные номера и еду для казахстанцев, которые пока не могут.
"Ночью был завоз, но уже ничего нет": жители Казахстана показывают, как выглядят полки магазинов
2 года назад купил GL 450 2007 года у дилера, с годом гарантии на двигатель и пробегом 41000. За 2 года особо ничего не случилось, поменял только задний правый амортизатор! Может повезло конечно! Выставил на продажу, но в итоге машину забрали друзья! Буду наблюдать за ней дальше! Но не стыдно было отдавать такую машину другу, да и цена 1.300 считаю шикарной. Пробег 87000. Так что можно найти более дешевый вариант старших годов, а сэкономленных денег хватит на ремонт, если вдруг.
2 года назад купил GL 450 2007 года у дилера, с годом гарантии на двигатель и пробегом 41000. За 2 года особо ничего не случилось, поменял только задний правый амортизатор! Может повезло конечно! Выставил на продажу, но в итоге машину забрали друзья! Буду наблюдать за ней дальше! Но не стыдно было отдавать такую машину другу, да и цена 1.300 считаю шикарной. Пробег 87000. Так что можно найти более дешевый вариант старших годов, а сэкономленных денег хватит на ремонт, если вдруг.
Мои пол копейки. Брал в декабре 12 г., GL 2007 года, пиндос, пробег 105 т. км., кейлес, в остальном пустой за 1200 т.р.
1. Проточка пер. торм. дисков (2500 р.) + сход-развал (1800 р.) + калибровка высоты(1800 р) =5700 р.(профильный сервис)
2. Русификация приборной панели (3000 р.) + убрать красного "человечка" (3000 р.) + новая прошивка двигателя и коробки (дурак) 7000 р. = 13000 т.р.(сервисмены ОД во "вторую смену")
3. Замена масла и фильтров = 6000 р.(шайтан сервис+мое руководство)
4. Замена молдинга ручки задней двери (облезла)=2500 р.(сделал сам)
5. Диагностика греющихся клемм под капотом = 1800 р. (профильный сервис) (не сделали).
6. Замена 2-х греющихся клемм под капотом = 200 р. (сделал сам)
7. Замена зад. левой ручки кейлес = 1500р. (сделал сам)
8. Снятие, пескоструйка и покраска торм. суппортов = 2500 р. (сделал сам)
9. Проточка зад. торм. дисков (2500 р.) + замена торм. жидк.(1600 р.)= 4100 р. (профильный)
10. Замена задних сайлентов нижних пер. рычагов Фебест =6500 р. (шайтан сервис) (застучали через месяц)
11. Замена передних и задних сайлентов нижних передних рычагов Полиуретан = 15000 р. (шайтан сервис)
12. Замена правого пер. амортизатора (пневму оставил свою) = 8000 р. (шайтан сервис + мое рук)
13. Замена регулятора напряжения (зря) = 5500 р. (шайтан сервис + мое рук)
14. Замена подшипников передних ступиц =14000 р. (шайтан сервис)
15. Переобувка на лето 2500 р.+ летняя резина (китай) 22500 компл.=25000 р.
Итого ремонт и обслуга =111300 р.
В цену входят работа и запчасти.
16. Мойка авто за период с 19.12.12 по 14.06.13=34000 р.
17. Солярка за пробег 24500 км. = 102000 р.
Итого всего = 247300 р.
П.С.
(появилось стойкое желание стать нефтяником, блин. )
2. Русификация приборной панели (3000 р.) + убрать красного "человечка" (3000 р.) + новая прошивка двигателя и коробки (дурак) 7000 р. = 13000 т.р.
Потому, что до обновления был автомобиль, а после-шайтан арба.
Коробка работала идеально, а теперь толкается. А ремонтеры только плечами пожимают, да версии выстраивают.
Попробуйте, может Вам и повезет, но вероятность не высока.
Как вариант попросите сохранить старые прошивки на всякий случай. В моем случае ремонтер сказал что сохранить старые прошивки - невозможно, т.к. они хранятся на сервере Даймлера.
Блин, немного успокаивает, что я не один такой.
Мои пол копейки. Брал в декабре 12 г., GL 2007 года, пиндос, пробег 105 т. км., кейлес, в остальном пустой за 1200 т.р.
1. Проточка пер. торм. дисков (2500 р.) + сход-развал (1800 р.) + калибровка высоты(1800 р) =5700 р.(профильный сервис)
2. Русификация приборной панели (3000 р.) + убрать красного "человечка" (3000 р.) + новая прошивка двигателя и коробки (дурак) 7000 р. = 13000 т.р.(сервисмены ОД во "вторую смену")
3. Замена масла и фильтров = 6000 р.(шайтан сервис+мое руководство)
4. Замена молдинга ручки задней двери (облезла)=2500 р.(сделал сам)
5. Диагностика греющихся клемм под капотом = 1800 р. (профильный сервис) (не сделали).
6. Замена 2-х греющихся клемм под капотом = 200 р. (сделал сам)
7. Замена зад. левой ручки кейлес = 1500р. (сделал сам)
8. Снятие, пескоструйка и покраска торм. суппортов = 2500 р. (сделал сам)
9. Проточка зад. торм. дисков (2500 р.) + замена торм. жидк.(1600 р.)= 4100 р. (профильный)
10. Замена задних сайлентов нижних пер. рычагов Фебест =6500 р. (шайтан сервис) (застучали через месяц)
11. Замена передних и задних сайлентов нижних передних рычагов Полиуретан = 15000 р. (шайтан сервис)
12. Замена правого пер. амортизатора (пневму оставил свою) = 8000 р. (шайтан сервис + мое рук)
13. Замена регулятора напряжения (зря) = 5500 р. (шайтан сервис + мое рук)
14. Замена подшипников передних ступиц =14000 р. (шайтан сервис)
15. Переобувка на лето 2500 р.+ летняя резина (китай) 22500 компл.=25000 р.
Итого ремонт и обслуга =111300 р.
Ну и нормально, не для нового автомобиля то. Новый он от 4 млн.стоит, а так обошелся 1200000+111300. Даже если еще 100000 вложите, ничего удивительного. Не нравится, нужно немного добавить и купить новый РАВ и не будет ни каких доп.трат. Но это будет другой автомобиль, не GL.
На автомобильном рынке есть такие транспортные средства, которые пользуются высокой популярностью. Как правило, когда речь заходит о надёжных и качественных автомобилях, люди в первую очередь вспоминают компании из Германии. В их числе можно выделить такие марки как Mercedes-Benz, BMW и Audi. Сегодня речь пойдёт о первой компании. Автомобили марки Mercedes-Benz успели завоевать имя во многих странах, в том числе и в России. Особенно популярным является сегмент внедорожников. Многие знают, что новые автомобили сегодня оценивают достаточно дорого. Поэтому граждане вынуждены все чаще обращаться ко вторичному рынку. Если обратить внимание на его предложения, можно заметить интересный вариант – Mercedes-Benz М-Class.
Автомобиль имеет общую родословную с первой генерацией. Но при этом производитель внёс серьезные изменения
Модель Mercedes-Benz M-Class знакома автомобилистам России ещё с 1990-х годов. На вторичном рынке большую часть предложений составляют экземпляры второго поколения, которые вывели на рынок уже в двухтысячных годах. Автомобиль до рестайлинга оценивается в 650 000 руб. Есть и более дорогие экземпляры с богатым оснащением. Внедорожник, стоимостью 700 000 руб., очень заманчивое предложение, но оправдано ли такое приобретение?
На вторичном рынке Mercedes-Benz M-Class стоимостью 650 000 руб. будет представлен с бензиновым двигателем объемом 3,5 литра. В таком агрегате не предусмотрена система турбонаддува. Поэтому мощность здесь составлять 272 лошадиные силы. Сочетается такой мотор исключительно с автоматической коробкой передач. На первый взгляд может показаться, что это неплохой вариант в сфере внедорожников. Однако автомобилисты могут ожидать подводные камни.
Если рассматривать салон, он уже на период презентации являлся достаточно консервативным. Но внутреннее убранство способно порадовать монументальностью и основательностью
Начать следует с кузова. Как отмечают пользователи, во время эксплуатации они не сталкиваются с серьезными проблемами в этом плане. Так как кузов у модели несущий, переживать об образовании ржавчины не приходится. Однако она может появляться в других местах. К примеру, со временем рыжие пятна можно заметить на порогах, кромках колёсных арок и в подкапотном пространстве. Поэтому перед покупкой автомобиля нужно внимательно осмотреть его на наличие ржавчины.
Если рассматривать салон, он уже на период презентации являлся достаточно консервативным. Но внутреннее убранство способно порадовать монументальностью и основательностью. Не стоит забывать и про высокое качество материалов, которые используются в отделке. Особых вопросов к себе не вызывает и эргономика водительского кресла. Однако к управлению рычагом селектора коробки передач придётся привыкать.
Если же обратить внимание на комфорт, производитель готов предложить все для этого. Кресло оснащается широким диапазоном настроек, а регулировку можно проводить в различных направлениях. На диване второго ряда можно располагаться втроем и не ощущать тесноту. Но так как мы говорим о возрастном автомобиле, различные неполадки могут возникать с этими же электронными блоками и датчиками. Нельзя исключать и наличие гниющей электропроводки.
Хорошо, если без капитального ремонта мотор доживёт до 300 000 км пробега. Но на практике переборка потребуется каждые 150 000 км
Двигатель мощностью 272 лошадиные силы позволяет бодро ускоряться крупному внедорожнику. Конечно, нельзя назвать динамику впечатляющей, но при обгонах на трассе никаких проблем не возникает. В городе можно спокойно держаться в общем дорожном трафике. Обратная сторона медали – невысокая надёжность двигателя. Может отмечаться проворот вкладышей, так как привод ГРМ не самый долговечный. Очень быстро изнашиваются поршни и поршневые кольца. Хорошо, если без капитального ремонта мотор доживёт до 300 000 км пробега. Но на практике переборка потребуется каждые 150 000 км.
Автоматическая коробка передач имеет надёжную конструкцию, но датчики и проводка в системе не могут прослужить долго. Поэтому этот агрегат потребует к себе повышенного внимания во время осмотра. То же можно сказать и про подвеску на пневматических элементах. Если стандартная конструкция может прослужить до 200 000 км, то с этой придётся проводить ремонтные работы каждые 70 000 км. Пневматические баллоны могут служить ещё меньше – это зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Если подводить итог всему вышесказанному, можно отметить, что Mercedes-Benz M-Class в возрасте является не самой дешёвой игрушкой в обслуживании. Будущему владельцу следует внимательно проверить основные агрегаты и провести диагностику, чтобы потом не столкнуться с лишними затратами.
Итог. Mercedes-Benz М класс – внедорожник, который представлен на вторичном рынке. Его стоимость составляет 650 000 руб. Перед приобретением нужно подумать, готов ли будущий владелец ежемесячно тратиться на обслуживание данного автомобиля.
Читайте также: