Стоит ли покупать мерседес с 200
Доброго дня! Ну вот, наверное, я созрел на большой обзор по своему Mercedes C-класса W204. Хочется поделиться впечатлениями от пользования этим авто два года (36 000 км).
Может, кому-то просто будет интересно, а может кто стоит перед выбором покупки подобного экземпляра.
Впечатления
Начну салона. По сиденью у меня вопросов нет. Часто езжу в поездки и за рулем провожу по 10 часов, спина и шея не устает особо. Боковая поддержка тоже на уровне, проходили проверку на серпантинах Сочинского района.
Качество материала на сиденьях в данной комплектации удручает. Мерседес должен быть во всем Мерседес. Тут очень хорошо сэкономили и установили сразу бросающуюся в глаза экокожу. Но никаких надрывов, трещин и т.д. за 73 000 км не произошло. Все сиденья остались в очень хорошем состоянии.
Торпеда за два года мне не приелась, все для меня, лично по стилю. Экран был максимального размера, и он очень радует глаза при нахождении в салоне, в отличии от стандартной комплектации. Управление командом очень простое и проблем с привыканием не вызывало вообще.
Звук колонок на 4-. Постоянно пользовался Bluetooth , по качеству подключения и передачи данных всегда без нареканий. Управление на руле простое и понятное. Подрулевые лепестки удобно расположены, не создаются трудности при использовании.
Стоковый дисплей на приборке был прошит, и только такой я зрительно воспринимал. Желтый сток, человечки и прочее не нравятся вообще. Круиз и ограничитель скорости работают без нареканий и будут понятны для любого пользователя.
Парктроникам особо не доверял, стояла камера заднего вида, перед легко чувствуется и без сигнальных подсказок. Проблем с парковкой и маневренности на ограниченных пространствах с этим автомобилем не будет (при условии, что есть опыт вождения).
По коробке, в принципе, тоже замечаний нет. Мы с ней очень быстро друг к другу адаптировались. Замену масла производил чуть раньше регламента (кажется на 58 000 км), также два раза коробка обновлялась программным обеспечением (в том числе и у официалов). В общем, мне эта коробка понравилась при эксплуатации и при интенсивной езде, на трассе, в пробках.
Места задним пассажирам, в принципе, хватало. Конечно, нет комфорта как в Е-классе, например, если сравнивать с БМВ 3 этого же года, то в БМВ места больше (специально сравнивали).
Багажник, ну, тут сказать особо нечего. все-таки C-Class. Непрактичный в какие-то моменты, из-за высоты верхних перегородок кузова и нижнего борта, и, то что явно могло спокойно лежать в багажнике, просто не смог засунуть (детская машинка на аккумуляторе). Но 3 комплекта амуниции и инвентаря лыжников возили, с откинутой спинкой.
Что не понравилось, так это утопленные Isofix в задних сиденьях, покупал оригинальное кресло Recaro, пристегивать его не очень удобно, поэтому лишний раз не отстегивал.
Про свет: адаптивный биксенон на Mercedes-Benz - это пока лучший свет, что я видел. Очень хорошо работает в городе и на трассе (да-да, на трассе. С таким ближним я очень себя комфортно ощущал и без дальнего света). Свет лучше, чем на Ауди, БМВ, если сравнивать с немецкой тройкой 100%.
Я очень часто езжу по ночам, знаю, о чем говорю. Автоматический дальний свет - без вопросов, очень приятная функция. Система крайне редко ошибалась при включении, отключении.
Крайне понравилась тема (и она есть только у Мерседеса) - система автоматического удержания тормоза (или как-то там она правильно называется). Супер удобная штука. В пробках, коротких остановках, на светофорах, оживленных перекрестках, которые надо пересечь.
Все знают или хотя бы слышали о системе "старт/стоп"! И многих она раздражает в пробках или перекрестках, где нужно выдержать маленькую паузу. Авто то глохнет, то заводится, нужно ехать, авто только реагирует на зажигание.
В этой жизни же системе удержания тормоза, вы, не переводя селектор переключения АКПП, просто чуть сильнее продавливаете педаль тормоза, и машина просто замирает в рабочем режиме и при малейшем касании педали газа снимается с тормоза. Да, топливо она не экономит. Но нервы точно экономит - очень комфортная штука.
Mercedes С200 - очень отзывчивый в стоке. Явно бодрее С180. У меня он был прошит и ехал очень хорошо по динамике с такими характеристиками. На трассе я выжимал из него до 245 км/ч (до 200/210 набирает в принципе норм).
Со светофора Инфинити FX 3.7 смог уйти только на 1,5 корпуса, и до 130 я его не отпускал на большее расстояние, Опель Каптива 3.5 вообще не почувствовал с места и на трассе при любых отрывах, также и у БМВ 3 F серии тоже не хватало мощей объехать меня.
У многих моих знакомых 156-сильный мотор, разница ощущается значительно. Поэтому совет, ищите как минимум С200. Управляемость до 200/210 четкая, предсказуемая (может, конечно еще за счет ширины резины - задняя стояла 265). Тормозов мне тоже хватало за глаза, даже при очень интенсивной езде!
Зимой проблем не доставлял. Прогрев нормальный. Печка греет весь салон в достатке. Летом также вопросов по климату нет. По электронике вопросов за время эксплуатации нет. По жесткости меня все устраивает, даже на 19". Но зима была на 16". Комфортно было, что на том, что на этом радиусе.
По запчастям и ТО. Цены приемлемые на все, что я делал по обслуживанию. ТО по регламенту, иногда с опережением. Замена масла строго через 5-5,5 тысяч км. По ремонту и обслуживанию не трудный. Авто с 2007 на дорогах России, и многие мастера хорошо разбираются в этих моделях за эти 10 лет. Запчасти также не проблема, многое что есть в городе.
Расход в городе очень приятный 9/11 литров, при относительно спокойной езде. Трасса 6,5/8 литров. На одном баке я доезжал до въезда в Краснодар от Астрахани (порядка 800 км). Заправка как 95, так и 98 (100).
Для меня Mercedes-Benz C200 - это надежный авто, который мне не доставлял никаких проблем при эксплуатации. Всегда предсказуем и всегда в строю. Очень им доволен и всегда буду вспоминать только теплыми словами. Кто планирует покупать. Берите только АМГ-пакет, очень выигрывает внешне от обычной версии. Все остальные настройки кузова также лучше подходят от АМГ-пакета. Дизайн кузова очень удачный и продолжает очень эффективно смотреться в потоке авто и на сегодняшний день.
Mercedes-Benz — первый в истории автомобильный бренд, и для многих это по-прежнему автомобиль номер один в мире. Обладать премиальной немецкой машиной — мечта тысяч автолюбителей, только вот позволить себе новый Mercedes могут только самые обеспеченные. Как всегда, выручает вторичка — цены на немецкий премиум падают довольно быстро, так что даже за миллион можно подобрать себе приличный и относительно свежий вариант этой марки в разных сегментах. Подробнее в обзоре Дмитрия Косенко.
Mercedes-Benz C-Класс, 2012 год
Mercedes-Benz C-Класс, 2012 год
Mercedes-Benz S-Класс, 2007 год
Mercedes-Benz S-Класс, 2007 год
Mercedes-Benz E-Класс, 2012 год
Mercedes-Benz E-Класс, 2012 год
Mercedes-Benz M-Класс, 2008 год
Mercedes-Benz M-Класс, 2008 год
В честном обзоре мы расскажем о новом Мерседес—Бенц А 200 Седан (Mercedes—Benz A 200 Sedan) с двигателями K9K 1.5 dCI 8v 116 л.с и M282 DE 14 AL 1.3 T—GDI 16v 150 л.с в кузове V177 (4-ое поколение) – 2021 модельного года. Из статьи вы узнаете сколько стоит, какими техническими характеристиками, оснащением, комплектациями, отличиями, особенностями, надежностью, ресурсом обладает немецкий автомобиль, а также определимся, стоит ли брать премиальный компактный седан по текущим ценам у официальных дилеров.
Прежде всего, это касается оснащения салона, хотя стоит отметить и такие важные изменения, как увеличившийся в размерах кузов. И пусть наибольшую прибавку длины дали свесы, расстояние между колесными осями увеличилось на 25 мм., что вместе с дополнительными миллиметрами на уровне плеч дало ощутимое дополнительное пространство внутри авто.
Свои изменения получил и экстерьер нового Mercedes-Benz C-Class 2022 модельного года, но куда более заметный шаг вперед был сделан по части техники. Чего стоит одно полноуправляемое шасси, пусть и не такое сложное, как на больших S-седанах, но тоже с поворачивающимися задними колесами, уменьшающими радиус разворота на небольших скоростях и улучшающими устойчивость машины в скоростных поворотах.
На странице все подробности о новом поколении Mercedes-Benz C-Class 2022 модельного года:
Комплектации и цены
С180 Sport
С200 4Matic Sport
С200 4Matic Sport Plus
Обзор
Несущий кузов автомобиля Mercedes C-Class 2022 размещен на той же платформе MRA, что и техника S-класса, но в самой структуре здесь использовались несколько иные материалы – за счет уменьшенного содержания алюминия более массивные и, как следствие, более дешевые.
Салон
Техническая начинка и характеристики
Читайте также: