Стоит ли покупать бу мерседес cla
Все моторы работают вместе с 7-ступенчатыми роботами собственной разработки. А тут еще подогретые CLA 35 и CLA 45 уже мнут паспорта в очереди на таможне — их дебют в России запланирован на осень.
Базовый CLA 200 сейчас обойдется в 2,5 миллиона рублей, а старшая модель CLA 250 стоит минимум 2 900 000, но это уже машина с полным приводом 4Matic. Зато за безрамочные окна, ребра на капоте и задние фонари в стиле мерседесовских двухдверок доплачивать не придется.
Главное — перед глазами заваленные стойки, низкая крыша, высокая поясная линия — все это создает за рулем ощущение настоящего купе. Вот только сама по себе передняя панель ничего нового собой не представляет.
Цветные дисплеи с мозгами NVIDIA выглядят очень нарядно — еще недавно такой графике завидовали бы смартфоны. Систему распознавания голоса для CLA делала американская компания, которая в свое время помогала Apple с помощником Siri. В итоге машина понимает голосовые команды, сказанные обычным разговорным языком.
На потолке CLA установлен сенсор движения, который, например, умеет включать плафон над правым пассажирским сиденьем, когда вы тянетесь к нему в темноте за сумкой. Чудеса!
Еще дальше пошла забота о правильной навигации — это даже немного напоминает паранойю. Правильный путь одновременно показывается на проекционном дисплее на лобовом стекле, на приборной панели и экране мультимедийной системы. Туда же выводится изображение с передней камеры, а на него накладываются стрелки навигации в режиме дополненной реальности.
Поначалу в недоумении ищешь у крышки багажника кнопку электропривода, но потому вспоминаешь, что это А-Класс, и мускульная сила здесь еще чего-то стоит.
Обзор сбоку задним пассажирам закрывает заваленная стойка крыши, зато сиденья здесь тоже стилизованы под спортивные ковши. Где-то за ними багажник, объемом 460 литров — это даже чуть-чуть больше, чем у обычного седана.
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Всем здравствуйте! Я Дважды в жизни покупал Мерседес б/у, это были разные модели, но среди 11 автомобилей(в тч БМВ, Тойота, Мазда, Митсубиси), что я поменял, от Мерседеса у меня самые лучшие впечатления о всем мировом автопроме, к сожалению попробовать Феррари, Мазерати, Астон Мартин и тд, мне не удалось, но если речь идет о массовых автомобилях, то лучше Мерседес для себя не нашел. Если этот брэнд ассоциируется у Вас как что-то безумно дорогое, и недосягаемое, то тут я с вами не соглашусь. Западная Европа в качестве такси чаще всего использует Мерседес Для меня Мерседес - это в первую очередь надежная и практичная машина. Я много езжу и люблю чтобы не водитель работал на машину, а наоборот. Да, конечно чудес на свете не бывает, ТО требует любая машина, но на личном опыте убедился, что отдача от Мерседес несравнимо выше чем от любого простого автомобиля (как в рекламе, буду использовать термин простой автомобиль). Я желаю всем будущим Мерсоводам приобрести хороший Мерседес и надежного друга. Не буду больше раздувать обещания, в общем, пишите, ответим!
drillkin
Пользователь
Немного истории. 3 года назад покупал свой первый авто. тогда было 400 т.р. и желание стать обладателем с-180 б/у. но друзья и родители отговорили, типа лучше новый авто. купил хендай акцент. сейчас решил обновиться и опять делема: купить б/у мерседес или новый авто (тойота или хонда). бюджет 1000 т.р.
TROLL
Известная личность
drillkin
Ну, из Епонского "народного" автопрома стОит смотреть лишь на Хонду. Ибо остальное консервы
И что нового можно взять зя лям? Упакованый Цивик или полупустой Аккорд, и через 3 года продать их за полцены?
drillkin
Пользователь
WDB2030421A499183
Известная личность
бу Мерин с бу Аккордом сравнивать некорректно. А за лям из , на мой взгляд, интересного можно приобрести:
1. Мерседес W204 07-08 гв б.у с небольшим пробегом (900-1100 тыс)- как сторгуешься.
2. Мазда6 новая из салона без пробега, но 2008гв (800-900 тыс)-цена взависимости от движка и комплектации
3. взять кредит и приобрести БМВ Х3 новый без пробега 2009гв(1350 тыс) - 2х литровый дизель 177лс, разгон до сотни 8 с копейками, расход 8 по городу.
Можно взять 211,но лям, на мой взгляд, не столь маленькая сумма, чтобы платить ее за предыдущий кузов, если говорить о 204м, то он ничем от нового из салона не отличается, по крайней мере внешне, а 211 все таки уже - прошлое поколение, не спорю машина хорошая, очень хорошая, но лям- деньги тоже хорошие- очень хорошие и, вкладывая такие хорошие деньги в машину, она должна быть не только надежным комфортным средством передвижения, но обозначением статуса, предыдущим кузовом (211) статус не обозначить, а замахнуться на 212й ляма недостаточно.
Касаемо нового Аккорда, я негативно отношусь, внешне очень красивый, но качество пластика внутри оставляет желать лучшего. Сам с нового Ланцера слез и меня тошнит от дешевого Японского пластика. ИМХО машина должна быть уютной внутри не только на вид но и на ощупь, иначе не будет душа к ней лежать, тк красота рано или поздно приедается.
Есть море других вариантов, но на мой вкус они не интересны.
ИМХО, все ИМХО
Первое о чем думает потенциальный покупатель незнакомый с Мерседес — потяну ли я его содержание или сколько стоит обслуживание Mercedes?
Для многих, автомобили Мерседес это икона стиля и комфорта, для других — давняя мечта, но и те и другие серьезно задумываются о материальной стороне вопроса.
Начитавшись разнообразных отзывов владельцев в интернете, зачастую люди вовсе отказываются от своей мечты, к которой они шли годами. Однако большинство негативных отзывов владельцев о Мерседесах с пробегами говорят вовсе не о повальных проблемах, а о психологической неготовности к изменению количества затрат, а также от непродуманной покупки.
Итак, разбираемся стоит ли покупать Мерседес с пробегом и как это правильно сделать?
1. Людям, которые привыкли менять только масла и колодки на японцах — крайне странно и чужеродно наличие других статей расходов. Необходимо быть вооруженным знаниями и быть морально готовым к устранению болезней, поэтому необходимо изучить все неэксплуатационные проблемы, т.е. заводские болячки и слабые места интересующих моделей Мерседес.
Редакция Лаборатории Диагностики делится опытом и знаниями с читателями в статьях:
о проблемах Мерседес ML и GL w164/x164 и 166 кузова,
а также о проблемах эксплуатации и поиска Mercedes S-class w221
В каждой из статей подробно разжеваны все самые затратные заводские и эксплуатационные проблемы, а также необходимость грамотного выбора автомобиля на рынке б/у.
3. Дизель в возрасте это не экономно, а очень дорого. Чаще всего самые негативные отзывы от владельцев Мерседес можно услышать после ремонта или замены топливного оборудования на дизелях. Запомните, дизель экономичен только до первой поломки. Здесь можно подробно прочитать сколько стоит ремонт топливной аппаратуры.
4. Выбирайте машины не по пробегу, а по состоянию двигателя/акпп и количеству наработанных моточасов. Никогда не покупайте Мерседес без диагностики перед покупкой в профильных организациях, будь то клубные сервисы занимающиеся исключительно Мерседесами или выездная диагностика.
Пример бесполезной диагностики без специализации по Mercedes
Количество владельцев ни о чем не говорит — не бывает старых Мерседес, бывают владельцы без денег.
Покупать Мерседес с пробегом определенно стоит, т.к. лучше попробовать и разочароваться, чем отказаться и жалеть.
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Мал золотник, да. Mercedes CLA 200
Появление CLA в модельном ряду Мерседеса сложно назвать сенсацией. И больше всего эмоций вызывает скорее экстерьер, нежели ходовые качества, салон, настройки шасси - "начинка" одним словом. Но вот парадокс: завезённые с расчётом на весь год 600 седанчиков разошлись в России менее чем за три месяца. И это не все сюрпризы от "младшего брата" Е-шек, Це-шек и Эс-ок.
От CLS перекочевал формат четырёхдверного купе, который ещё несильно прижился в автомобилестроении, безрамочные двери, наконец стильная выштамповка бортов.
Мы сравнивали автомобиль с максимально близкой А-шкой, и прогадали. Кроме внешности это два совершенно разных автомобиля.
Благодаря настройкам подвески крены практически сведены к нулю, понятие парусности просто забывается. Отсюда и типичные замечания - на стыках и неровностях всё-таки жёстковато, не по-мерседесовски. Шасси настроено отлично, вот только всю прелесть можно почувствовать либо на треке, либо не в России.
В CLA вообще много вещей, которые по крайней мере раньше не встречались на Мерседесах. Его сложно оценивать в формате бренда - сама модель слишком другая по идеологии. Хотя бы эти бусины фальшрадиаторной решётки. Могли бы мы представить нечто подобное даже лет 5-7 назад? У японских производителей - может быть, у смелых новаторов-корейцев - запросто. А у консервативных немцев? Едва ли.
Ещё больше эклектики в салоне. И если у японцев это сказывается в подборе материалов отделки, то тут - в компоновке. Прекрасные на вид и ощупь дефлекторы обдува соседствуют с чужеродным дисплеем борткомпьютера. Да и отсутствие в этой комплектации электрорегулировки сиденья пассажира немного ввело в ступор. Хотя, если на этом можно сэкономить - why not?
Сам борткомпьютер бесспорно удобен, графика на высоте. Шкала радиочастот запомнилась более всего.
В отличие от старших братьев-седанов, тут только 2 колодца. Просто, понятно, и к тому же красиво - исключительно на наш взгляд.
Посадка ожидаемо низкая, особенно порадовала хорошая боковая поддержка и плотность сиденья. Материалы обивки - комбинированная кожа и замша. В доп. опциях есть и электрорегулировка передних сидений в сочетании с функцией запоминания параметров (проще - с памятью).
Формула посадки скорее 2+2. Разместиться человеку ростом до 175 см ещё можно, но долго он так не просидит. Номинальные 4 двери скорее в угоду изящного силуэта, нежели для пассажиров.
При залезании нужно учитывать маленький, очень узкий порог и низкий, буквально нависающий над головой потолок. Да, тут всё же купе, нежели мини-седан.
Обратите внимание на толщину двери: безопасность превыше всего.
Да и багажник - хоть и отлично нарисован, не воспринимается достаточно серьёзно. Пространство есть, но загрузке-выгрузке мешает архи-узкий проём.
Давайте по-честному - не для грузов автомобильчик.
Под капотом CLA 200 турбомотор 1.6 (156 л.с.), как и на А-классе, работающий вкупе с преселективным "роботом" 7G-DCT. Двигатель тянет ровно, "робот" серьёзных нареканий не вызвал. Одного - двух седоков "вытянет", но какой сверх-динамики нет.
В начальной комплектации за 1 млн 270 тысяч рублей вы получаете 7 подушек безопасности, ESP, кондиционер (так называемый "климатик", автоматический режим идёт как доп. опция), систему автоматического торможения, обивку сидений с вставками из искусственной кожи, CD-проигрыватель, биксенон, обогрев передних сидений и автопарковщик.
Добавим к нашему экземпляру спортивную подвеску, колёса в 18", обвес от AMG и адаптивные фары: уже около 1.5 млн (напомним, видеообзор вышел в формате рубрики б/у, автомобилю 3 месяца).
Есть полноприводный CLA 250 4Matic (2,0 л, 211 л.с.) и "заряженный" CLA 45 AMG (2,0, 360 л.с.) по цене от 2 млн 290 тысяч рублей.
3-я серия БМВ - это и прямой конкурент, и по сути убийца CLA в категории цена/ездовые характеристики.
Но не стоит забывать - главный козырь мини-седана от Мерседес: то как выглядит автомобиль. У каждого свой вкус, но учитывая эксклюзивность на нашем рынке и свежесть кузова, его необычность, тут в лидерах CLA.
Посмотрим, как отреагирует рынок, а заодно понаблюдаем за вырисовыванием портрета типичного покупателя CLA.
Читайте также: