Какое масло заливать в двигатель мерседес w168

Обновлено: 11.05.2025

Масло - основной расходный материал и важнейший компонент для исправной работы двигателя Мерседес. От качества масла и его состояния напрямую зависит работоспособность мотора и его гарантированный срок службы. Производители автомобилей это прекрасно понимают поэтому и создают свои регламенты технического обслуживания, а также в принудительном порядке, для сохранения гарантии, обязуют производить замену моторного масла с интервалом 10 и 15 тысяч километров.

Какое же масло заливать в Мерседес? Бытует множество точек зрения, так же как, и разнообразия масел. Но концерн Daimler решил упросить ответ на данный вопрос и в 2011 году начал выпускать под своим брендом оригинальное моторное масло Мерседес. И это оказалось крайне эффективным маркетинговым и финансовым решением!

Безусловно Мерседес самостоятельно не производит моторное масло, а закупает у ведущих производителей (Mobil, Shell, Fuchs и т.д) затем фасуя и маркируя под своим брендом. Но для конечного покупателя это упростило процесс выбора, ведь таким шагом производитель сам сделал выбор за клиента, гарантируя качество и надежность. И в отличие от иных компаний, производящих автомобили, теперь Мерседес предлагает полную линейку расходным материалов для полноценного технического обслуживания.

За то время как началось выпускаться моторное масло под знаком звезды, оно успешно зарекомендовало себя. На текущий момент под наименованием оригинального моторного масла Мерседес выпускается несколько типов масел, в том числе и для форсированных двигателей AMG. Каждое из них имеет свой допуск и свои уникальные характеристики.

Старые масла из листа допуска 229.3 и 229.31 в настоящий момент почти не используются;
Новые синтетические масла с допуском Mercedes 229.5 для бензиновых моторов и 229.51 для дизельных двигателей;
Новейшее моторное масло с допуском 229.52 для дизельных моторов.

Моторное масло Мерседес 229.5 - 1 литр

Вязкость масла - 5W-40

Моторное масло подходит для большинства бензиновых двигателей Мерседес - M271, M274, M272, M273, M276, M278, M270.

Моторное масло Мерседес 229.5 - 5 литров

Вязкость масла - 5W-40

Моторное масло подходит для большинства бензиновых двигателей Мерседес - M271, M274, M272, M273, M276, M278, M270.

Моторное масло Мерседес 229.51 - 1 литр

Вязкость масла - 5W-30

Моторное масло подходит для большинства дизельных моторов Мерседес - OM646, OM642, OM651.

Моторное масло Мерседес 229.51 - 5 литров

Вязкость масла - 5W-30

Моторное масло подходит для большинства дизельных моторов Мерседес - OM646, OM642, OM651.

Замена моторного масла на Мерседесе

Регламент производителя гласит об обязательной замене моторного масла в рамках плановых ТО Мерседес. Интервалы для проведения ТО зависят от многих факторов - манеры эксплуатации, срока давности предыдущего ТО, пройденного километража с момента последнего технического обслуживания.

Техобслуживание

Плановое техобслуживание Мерседес является неотъемлемой частью исправной работы автомобиля и осуществляется на всем интервале эксплуатации транспортного средства. Благодаря регламентированным работам и плановому уходу обеспечивается постоянный контроль состояния автомобиля, а в случае обнаружения нештатного тех состояния предпринимаются действия, направленные на их устранение.

Объем ТО

Объем планового и внепланового технического обслуживания Мерседес зависит от следующих факторов - характера эксплуатации, возраста и пробега автомобиля, качества используемых расходных материалов. Различают несколько типов ТО отличающихся масштабом проводимых работ и заменяемых расходников - малое (A) и большое ТО (B). Любое ТО включает в себя замену моторного масла и фильтров.

Диагностика и РЕМОНТ

Правильное техобслуживание Мерседес обязательно включает в себя плановые диагностические работы. Эти работы позволяют провести качественную диагностику по многочисленным заводским параметрам и в случае выявления отклонения от нормативов предпринять меры по их возврату к номинальным значениям, путем проведения соответствующего ремонта.

Купили А-170 CDI 2003 года выпуска. Закончилось масло в двигателе. Выяснить какое масло заливали раньше - нет возможности. Что посоветуете, как определить какое масло было или какое залить. Машина пригнана из Германии.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Можно залить промывочное масло, а после промывки, сменив масляный фильтр, залить то масло, что производитель рекомендует. Я так бы сделал.

Спасибо. Можно ли эту процедуру проделать самостоятельно или сложно?

Спасибо за информацию. Так нужно промывать двигатель новым маслом или нужно просто залить новое масло, которое вы рекомендуете. И достаточно ли 5W, если эксплуатирую машину и в -30?

Нужно залить новое масло, сменить фильтр и следующую замену через 3-5 тысяч. Потом все как обычно (новый фильтр, масло и интервал замены через 15 тыс). Возмите синтетику 5W40 (Арал, Ликви Молли, Кастрол).

Промывку ни в коем случае. По машинке скажу так - так как 2003год то реальный проег больше 200тыс. Поэтому подойдет полусинтетика 10w40. Но самое главное это допуск масла. Для данного двигателя он 229.1 . Допуск указывается на канистре с маслом - обычно на обратной стороне. А производителя выбирайте сами. Все зависит от $.

не только 229.1 но и 229.3 и 229.31 и 229.5. В свой W211 2,2 CDI с 200 тысячами пробега лью только 5w40 (синтетику) Кастрол и после покупки промыл маслом которое сейчас использую. Все работает как часы.

Процедура присвоения допусков достаточно сложна. Для того, чтобы получить право писать на этикетке моторного масла какой-либо допуск какого-либо производителя, производитель автомасла должен получить соответствующий сертификат от этого автопроизводителя. В свою очередь, перед выдачей такого сертификата, автопроизводитель проводит достаточно сложные испытания и анализы моторного масла. Его результатом становится присвоение моторному маслу конкретных допусков, которые определяют высокое качество продукта и его совместимость с двигателем определенного автомобиля. Рассмотрим наиболее востребованные допуски Mercedes-Benz. Для того чтобы точно знать, как действовать, когда будет необходима замена масла.

Масла с допусками MB можно встретить практически на любом масле популярного бренда. Обычно, если масло соответствует допуску MB, то оно и перекрывает подобные допуски других производителей. Например: MB 228.3 перекроет MAN 3275; MB 228.5 перекроет MAN 3277 и т.д.

Следует отметить, что требования под каждый допуск периодически обновляются. По состоянию на 2019 год действует редакция допусков от 2016 года. Предыдущие редакции были датированы 2012 и 2009 годами, то есть к примеру допуск MB 226.51 может иметь редакцию 2009, 2012 и 2016 годов. Естественно основные свойства моторных масел (HTHS, содержание сульфатной золы, фосфора, серы, TBN) не зависят от даты выпуска, но редакция от 2016 года самая требовательная и эксплуатационные свойства моторных масел, сертифицированных по последним допускам, как правило, выше.

Например, на диаграмме можно увидеть сравнение допуска 229.51 от редакции 2009 и 2016 года, где показано сравнение по ключевым параметрам защиты и экономии топлива.

Для дизельных двигателей, не оснащенных системами по очистке выхлопа

MB 228.1 - Масла с допуском могут быть вязкостью SAE 15W-40, 20W-50. Всесезонные SHPD автомасла для дизельных двигателей Mercedes-Benz. Увеличенный интервал замены для двигателей грузовых автомобилей с турбонаддувом.
Соответствие стандартам ACEA E2
(посмотреть масла с допуском MB 228.1 нашем каталоге)

MB 228.3 - дизельные масла для моторов с турбонаддувом и без. Рассчитано на стандартный интервал замены, в зависимости от условий эксплуатации масла может составлять до 30 тыс. км.
Соответствие стандартам ACEA E3, API CF-4
(посмотреть масла с допуском MB 228.3 нашем каталоге)

MB 228.5 - моторное масло для нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих EURO 1-2, c увеличенным интервалом замены масла (до 45-50 тыс. км).
Соответствуют стандартам ACEA E4
(посмотреть масла с допуском MB 228.5 нашем каталоге)

В таблице представлены ключевые показатели данной группы допусков:

Этот двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, алюсиловое покрытие поверхности цилиндров, ГБЦ с одним распредвалом, который приводит 8 клапанов. В приводе ГРМ используется однорядная цепь. Под капотом автомобиля силовой агрегат установлен с наклоном вперед на 60°.

Вообще бензиновые двигатели М166 для А-класса или Vaneo не являются лучшим выбором. Они не отличаются экономичностью, по ним возникает больше проблем, чем по дизельному мотору (OM668). Ресурс этого бензинового двигателя составляет порядка 300 000 км, и это при хорошем обслуживании. Капиталить его бесполезно – весь этот мотор считается одноразовым.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 1,6-литрового двигателя M166.961.

Бензонасос

Бензонасос на Мерседесе А-класса (или на Vaneo) после 15-20 лет эксплуатации устаёт и создает проблемы: из-за снижения его производительности снижается тяга, появляются рывки при ускорении, также мотор может глохнуть на холостом ходу. Эти симптомы обычно появляются после небольшого прогрева двигателя.

Бензонасос находится в баке, а вынуть его для замены можно только после снятия бака с автомобиля.

Генератор

Генератор, которым укомплектован двигатель М166, не отличается большим ресурсом. Его ремонт, а также снятие и установка – одна из самых частых причин появления А-класса и Vaneo на автосервисе. Нередко в нём ломается буквально все – и электронные компоненты, и механические (подшипники), в результате он заклинивает. Чаще генератор либо начинает гудеть из-за износа подшипников или не выдаёт необходимого напряжения

Этот генератор из-за своего расположения подвержен попаданию на него брызг, из-за чего появляется коррозия на обмотке статора.

При снижении производительности генератора загорается индикатор, указывающий на недостаточное напряжение зарядки. Также отключаются электропотребители, вплоть до электроусилителя руля, если генератор совсем слаб, и батарея уже подсела.

Этот генератор хорошо ремонтируется, но также можно выбрать б/у генератор на авторазборке.

Стартер

Стартер выходит из строя реже, чем генератор. В ряде случаев проблема в том, что двигатель не запускается, заключается в плохом контакте на клеммах стартера или клемме массы на двигателе. Также бывали редкие случаи, когда на венце маховика (или драйв-диска) стачивались зубья.

ЭБУ с расходомером

Из-за проблем с ДМРВ двигатель плохо заводится либо холостой ход нестабильный, также снижается тяга и вырастает расход топлива.

Дроссельная заслонка

Двигатели М166 в зависимости от года выпуска отличаются исполнением дроссельной заслонки. На ранних версиях с ЭБУ, в который встроен расходомер, дроссель устроен обыкновенно. То есть, заслонка с электронным сервоприводом. На рестайлинговых моторах дроссель объединен с новым блоком управления двигателем. Этот ЭБУ гораздо надёжнее и обычно проблем не создает. Однако из-за неисправности этого блока управления стартер может не работать.

Если стартер не оживает, то нужно либо ремонтировать ЭБУ, либо менять.

Датчик положения коленвала

Нередко на двигателе М166 барахлит датчик положения коленвала. Из-за его неисправности хорошо прогретый двигатель глохнет и не запускается, пока датчик не остынет. Датчик положения коленвала на этом двигателе меняется достаточно просто.

Запах выхлопных газов в салоне

Иногда в салоне Mercedes A-класса появляется запах выхлопных газов. Выясняется, что газы просачиваются через рассохшиеся трубки системы вентиляции картерных газов. Трубки расположены на блоке цилиндров со стороны моторного щита. Их нужно поменять на новые.

Также нередко в морозы в верхней изогнутой трубке системы ВКГ замерзает водно-масляная эмульсия, которая появляется там во время коротких поездок. Из-за закупоривания шлангов двигатель М166, как правило, выдавливает много масла через трубку масляного щупа. О скапливании влаги в масле и картере говорит появление эмульсии на пробке маслозаливной горловины и на щупе.

Чтобы не допускать такой ситуации, нужно менять эту трубку, а также совершать длительные поездки, чтобы мотор хорошо прогревался и выпаривал влагу и масла.

Датчик уровня масла

Помимо традиционного масляного щупа двигатель М166 оснащен электронным датчиком уровня масла. Этот датчик нередко сбоит и без явной причины сообщает о низком уровне масла. К счастью, перепроверить уровень можно с помощью обычного щупа.

Свечи зажигания и катушка

Свечи зажигания на моторе М166 следует менять раз в 20000 км, но эта процедура требует ловких и тонких рук, т.к. доступ к ним через капот очень затруднен и сверху они не видны. Проще всего их менять снизу, подняв автомобиль или загнав его на яму. Замечено, что из-за изношенных свечей зажигания расход топлива на этом компактном автомобиле вырастает до 12 литров/100 км в городском режиме. При этом пропуски зажигания не фиксируются.

Обычно пропуски зажигания появляются именно из-за износа одной из свечей зажигания либо из-за пробивания искры через резиновые изоляторы наконечников свечей, которые являются компонентом модульной катушки.

Оригинальная модульная катушка зажигания стоит относительно недорого – около $120, хорошие заменители вдвое дешевле. Эту катушку зажигания приходится менять, если после замены свечей зажигания мотор продолжает трястись на холостом ходу, плохо тянет или фиксируются пропуски зажигания.

Топливная рампа

Нередко на двигателе М166 перетирается шланг подачи топлива в рампу. При этом топливо вытекает наружу на двигатель. Обычно пары топлива засасывает в салон – ощущается запах топлива. В худшем случае пролившееся топливо может загореться. Бывали случаи сгорания автомобилей.

Топливный шланг нужно как можно скорее заменить на новый, а лучше всего это сделать превентивно, т.к. оригинальный шланг зачастую доступен под заказ (его номер - А1684760127).

На топливной рампе отсутствует регулятор давления топлива. Это значит, что регулятор находится в бензонасосе. Поэтому если мотор неуверенно запускается и при этом давление в рампе быстро снижается после остановки мотора, придется менять модуль бензонасоса.

Термостат

Термостат для двигателя М166 идёт в сборе с корпусом и датчиком температуры, цена соответствующая – около $25 за неоригинал. Обычно при износе термостата двигатель перестаёт хорошо прогреваться.

Помпа

Помпа системы охлаждения мотора М166 тоже может быть источником постороннего гула или воя. При замене помпы стоит оценить состояние трех роликов ремня навесного оборудования, т.к. нередко они и механизм натяжения преждевременно изнашиваются. Механизм натяжения меняется вместе с кроншейном – в комплект входят все 3 ролика. Стоимость оригинала – около $150.

Износ кулачков и шеек распредвала

Нередкая и распространенная проблема двигателя М166 – это появление коррозии на кулачках распредвала. Коррозия появляется из-за влаги и конденсата, которые этот мотор очень быстро накапливает. Также и характер самого автомобиля – он предназначен для городских поездок – только усугубляет ситуацию.

Считается, что ржавчина на кулачках распредвала – не приговор. Достаточно значительно сократить интервалы замены масла и изменить стиль езды – отказаться от коротких поездок.

Другое дело, если ржавые кулачки распредвалов и ролики рокеров изношены. В этом случае распредвал придется менять.

Нередко на моторах М166 возникает износ шеек распредвала и их опор. Это происходит на фоне замены масла с большими интервалами. Дело в том, что канал подачи масла к парам трения в ГБЦ имеет совсем небольшое сечение, поэтому он быстро закупоривается отложениями старого масла. В результате шейки распредвала царапают опоры, следом изнашиваются кулачки распредвала и рокеры. Первый признак проблем со смазкой ГБЦ – это стук или цокот гидрокомпенсаторов. Нередко двигатель М166 может громко грохотать несколько секунд после запуска именно из-за проблем со смазкой и загрязнения гидрокомпенсаторов.

Цепь ГРМ

Ресурс цепи ГРМ двигателя М166 довольно короткий, ее рекомендуют менять каждые 100 000 километров. Растянутая цепь гремит во время работы двигателя.

По сервисной инструкции, для замены цепи, ее направляющих и натяжителя нужно опускать двигать. Только в этом случае появляется нормальный доступ ко всем этим узлам. Цепь ГРМ можно поменять и протяжкой, не опуская двигатель. Но в этом случае все остальные компоненты не удастся поменять.

На натяжителе цепи ГРМ есть пробка, вынув которую, можно вкрутить штуцер манометра и проверить давление масла во время работы двигателя. На холостом ходу давление должно быть не менее 1 бар. Если давление меньше, то нужно искать причину. Скорее всего, появились отложения в масляном канале или изношен масляный насос.

Масляный насос

Масляный насос двигателя М166 не выдерживает работы на старом масле с подгоревшими частичками. Появляются царапины между его шестернями и корпусом, из-за чего снижается давление масла. Это, как уже отмечено, пагубно сказывается на здоровье пар трения в ГБЦ.

Также бывали случаи разрушения пластикового корпуса редукционного клапана, в результате чего подаваемое в каналы смазки и масло просто стекало обратно в поддон. В целом, двигателю M166 для долгой бесперебойной работы нужно качественное масло, желательно с допуском 229.3.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Mercedes заказать с них автозапчасти.

У меня Mercedes c230 kompressor sport американец..Рекомендовали мне лить в 271 двигатель только 0W-30 или 0W-40.По листу допуска есть Aral 0W-40 Supersynth, но в продаже не нашел нигде.У кого такие же авто, подскажите, кто и какое масло льет:

у меня такой же конь как у тебя. к выбору масло отнесса серьезно,много форумов перечитал))на сервисе мне сказали что в 271 надо лить 0в30 либо 5в30.Взял из листа допуска 229.5 Aral SuperTronic G 0w30,поехал купил у офицальных представителей.Дороговато тока она чета,у нас в Новосибе 700 руб за литр,купил 4ех литровую и два по литру. Aral SuperTronic G Aral SuperTronic G

aviator4962

Активный пользователь

Подскажи, каке масло было до Арала налито, как двигатель повел себя, когда Арал залил?

У нас у официалов в Сот моторве Кастрол продается.У меня Mobil1 full economy сейчас залит.В двигательном отвеке найкеечка Мобил тоже, видимо еще с конвейера залили.Арал еще в екзисте продается, а еще у вас в Новосибе оф.представитель есть Арала.

А вообще у 271 движка меленькие зазоры и рекомендуется лить нулевку. а 5w это много сильно.

applerus

Активный пользователь

Это кто сказал что нельзя лить 5w30/40? Не говорите ерунды. Главное лить по допускам, а в допуски 5w30/40 входят еще как. У меня у самого сейчас оригинальное масло мерседес 5w40 с допуском 229.5. В условиях России не рекомендуют лить из допуска 229.31,229.51.

И например лить 0W40 на пробеге тыщ 250 это полный бред.

Чижик

Забаненный

Согласно инфо Мерседес-моторы произеденные до 2002 года имеют лист допуска 229.1 Моторы произведенные после 2002 года имеют лист допуска 229.3. А какое масло лить это вам решать.

applerus

Активный пользователь

ну речь шла именно о 271 моторе, а его начали ставить в 2003 и лист допуска 229.1 к нему ну никак не подходит. 229.1 это для 111,112,113. и пару дизелей.
229.3 шло как основное вроде до 2005, а потом его заменили на 229.5.

А какое лить это ясное дело личный выбор каждого, хоть 10w60 мне все-равно

Чижик

Забаненный

У меня С230К Американец-рестайл мотор 271-й.Я лью БИ-ПИ Виско 3000 10W40.Полу синтетика и тебе советую.

applerus

Активный пользователь

У меня С230К Американец-рестайл мотор 271-й.Я лью БИ-ПИ Виско 3000 10W40.Полу синтетика и тебе советую.

Я лью оригинальное масло мерседес. меня оно устраивает вполне. по деньгам не дороже арала и дешевле мобила так что я доволен. Сам сайт бипи не разрешает лить такое масло. разрешает только
Visco 7000 0W-40
Visco 5000 5W-30
Visco 5000 5W-40

Я бы наоборот Вам посоветовал не лить то что не имеет допусков мерседеса

Чижик

Забаненный

Мерседес не производит масла.Какое масло может находится в оригинальной таре ни кто не знает.А вам бы я посоветовал по внимательней читать спецификацию масел.

applerus

Активный пользователь

Никто и не говорит что масло делает мерседес. естественно его делает сторонняя компания. Может шел может мобил, мне все равно. я его лью потому что оно соответствует требованиям и имеет допуск 229.5.

Спецификации BP Visco 3000 10W-40:
API SL/CF
ACEA A3/B3
VW 505 00
MB-Approval 229.1

Взято с официального сайта ВР.
Если Вы мне мне покажете где написано что в двигатель 271 можно лить масла с допуском 229.1 я с Вами соглашусь. Не верите мне, покопайте wis.

Чижик

Забаненный

Моторы 271 начали устанавливать с июня 2002 года.Соответствено были спроэктированы и испытаны до установки на авто.Из информации сайта Мерседес-моторы произведенные до 2002 года имеют лист допуска 229.1

aviator4962

Активный пользователь

И например лить 0W40 на пробеге тыщ 250 это полный бред.

271 мотор очень "нежный".

aviator4962

Активный пользователь

Спецификации BP Visco 3000 10W-40:
API SL/CF
ACEA A3/B3
VW 505 00
MB-Approval 229.1

Мерседес в отличие от всех других автопроизводителей тестирует мало по всем параметрам. Мало ли там что написано у производителя масла?Нужно читать то, что написано на офф.сайте мерседеса по маслам.И еще. как было оговорено выше, не всяко масло из допуска можно лить. везде есть особенности. статейка хорошая на портале, указанном выше.

aviator4962

Активный пользователь

У меня С230К Американец-рестайл мотор 271-й.Я лью БИ-ПИ Виско 3000 10W40.Полу синтетика и тебе советую.

Конечно, дело ваше, что лить. но в мануале допуск 229.1 не указан, только 229.3, 229.5, да и в допуске 229.5 масла 10W-40 нет.

Чижик

Забаненный

Конечно, дело ваше, что лить. но в мануале допуск 229.1 не указан, только 229.3, 229.5, да и в допуске 229.5 масла 10W-40 нет.

applerus

Активный пользователь

271 мотор очень "нежный".

Нежный он или нет, но лить нулевку на больших пробегах это не то что бы бред(извинясь за свои вражения) это просто нецелесообразно. оно на угар будет сильно уходить.

Я статьи конечно все эти читал, но и без них знал много. Изучал все это.

я просто сказал что надо лить масла которые указаны как доппустимые для 271 мотора, а именно 229.3,31,5,51.

Скажем так, если на канистре написано что масло имеет допуск из этих, значит лить можно, а т.к. я лью масло в оригинальной упаковке я вообще не парюсь. Еще раз повторюсь, личное дело каждого что лить, но явно завод рекомендует лить что то определенное не просто так

Читайте также: