Снятие стартера на bmw f01
Автомобиль привезли к нам на эвакуаторе. Так как мы сотрудничаем эвакуационной службой, мы помогли вызвать эвакуатор. Машину приняли. Пробег составлял 61 000 км, мотор бензиновый 1,6 N13. Провели диагностику электрики. При диагностике обнаружили вот что – когда стартер отключили от двигателя и подали на него питание, он работал. При этом, когда подключили стартер к двигателю, то у него не хватило мощности повернуть шкив, который запустил бы двигатель. Соответственно, была внутренняя неисправность элемента.
Интересно: Стартер крутит маховик, который поворачивает двигатель.
Не заводится БМВ Х1
Вообще стартер идет цельным механизмов. Но у нас есть специалисты, которые ремонтируют и эти элементы. Владельцу предложили два варианта по устранению поломки:
- приобретение и установка нового стартера,
- разборка и ремонт старого стартера.
Владелец БМВ выбрал второй вариант, так как это экономически более выгодно.
На стартере стоит звездочка, которая прокручивает весь мотор. Втягивающее реле замыкало контакты. А питание не шло. Реле замыкает контакты, электромагнит втягивается, замыкает два силовых плюсовых провода между собой. Далее подается на обмотку якоря, на щетки, от щеток – на якорь. Якорь приводит в действие бендекс - шестерню, которая с одной стороны крутит, а с другой стороны проворачивается, чтобы при запуске двигателя не вышел из строя стартер. Бендекс крутит венец, венец крутит коленвал, и двигатель запускается.
Остались вопросы по обслуживанию BMW X1? Пишите!
Замена стартера БМВ Х1
Итак, механик снял стартер, вскрыл его. Заменил втягивающее реле. Оно втягивало, но сам якорь не крутился из-за того, что внутри перегорели контакты.
После ремонта стартера установили его на место. Сделали тест. Машина снова не завелась. Согласовали с владельцем дополнительных элементов. Проверили массовые провода. Он из них, снизу под днищем автомобиля, был зеленого цвета. Это произошло из-за окисления. Окисление происходит из-за воздействия реагентов, воды. Так как он состоит из меди, то со временем провод выходит из строя. Заменили его. Появилась хорошая масса на кузове. Автомобиль завелся.
Хочу объединить в одну тему сразу несколько — замену стартера, датчика коленвала, ревизию КВКГ, генератор.
Все это добро удачно расположилось под впускным коллектором. Добраться до коллектора достаточно просто, интуитивно, нужно лишь снять весь пластик: забор воздуха, коробку воздушного фильтра, пластиковый кожух впускного коллектора, корпус фильтра, пластик стаканов.
Важный момент, когда снимаете корпус фильтра не потеряйте резиновый демпфер под ним, в результате этого появится вибрация/дребезжание. На фото выделил его под номером 5.
Перед вами откроется такой вид
Далее снимаем гофры проводки с кронштейнов, отщелкиваем топливную рампу от топливной магистрали, отщелкиваем КВКГ в месте входа в клапанную крышку, пытаемся отщелкнуть КВКГ внизу, ближе к картеру. Освобождаем топливную рампу от коллектора, выкручиваем гайки, которые крепят коллектор. Далее выкручиваем две гайки, которые держат пластик-стойку под КВКГ. Пытаемся подорвать коллектор, смотрим, что еще мешает, отщелкиваем разъемы от датчика давления масла и датчика коленвала. В итоге получаем полный доступ к стартеру и датчику коленвала под ним.
Датчик коленвала при неисправности сигнализирует красной шестеренкой на приборке, авто переходит в аварийный режим, едет только на 3 передаче, не выше 3 тыс оборотов, те. скорость макс 60 км/час. Диагностика при помощи компа подтвердила догадки.
Первый раз по срочности установил датчик коленвала Delphi, хватило его на 2 месяца. Второй раз сломался за 250 км от дома, так и доехал… Второй датчик поставил Hella 6pu009163331, пробег на нем 20 тыс, все отлично.
Стартер тоже долго выносил мозг, особенно в холодную погоду, пока окончательно не умер. А я все грешил на слабый аккум, плюс утечка тока была 0,18 А в спящем режиме авто.
Ремонтом стартера не было времени и желания заниматься, взял по объявлению с Е46 на 1,5КВт он существенно больше (родной стартер Е90 на 1,3КВт), предварительно уточнил параметры зубьев и вылета, чтоб совпадало с родным.
Теперь по поводу КВКГ — менял его 50 тыс км назад, в этот раз просто промыл, мембрана целая. Кроме того, рекомендую поменять все трубки к КВКГ, они обычно рассыпаются от возраста и температуры. Они достаточно дорогие, но один раз потратиться и спать спокойно.
Также убираем слои масляной грязи с двигателя (сначала механически, потом остатками очистителя кондиционера) и меняем гофры проводки (они рассохлись и рассыпались со временем) — это просто, все разъемы разборные.
Собираем все в обратной последовательности, не забыв подключить всё.
Стартер c E46 в связке с мощным Мутлу 90А заводит авто с легкостью.
После замены датчика коленвала ошибку можно не стирать.
Как заменить стартер на BMW E90 своими руками
Стартер расположен на левой стороне двигателя ниже впускного коллектора. Сразу скажем — работа не из самых легких, поэтому подумайте и рассчитайте свои силы. Вы должны будете удалить впускной коллектор на E90 для доступа к нему, советуем отложить большую часть дня для замены.
Когда стартер накрылся, ваш двигатель не запустится. Вы можете повернуть ключ и попытаться включить двигатель, но ничего не произойдет, или, может быть, только несколько щелчков. Важно убедиться, что ваш аккумулятор полностью заряжен и в хорошем состоянии прежде чем всю вину класть на стартер. Монтажные болты для стартера сделаны из алюминия и должны быть заменены.
Не советуем искать на разборках стартер, так как неизвестно сколько он еще отработает. Все же по каталогу лучше всего заказывать.
В первую очередь снимаем негативный кабель с аккумулятора, после чего демонтируем полностью систему впускного коллектора.
1. С задней стороны стартера, откручиваем болт на 13, который удерживает (+) контакт. Далее отщелкиваем крепления второго контакта(зеленая стрелка).
2. Снимаем болт — верхнее крепление стартера, советуем сразу его выкинуть, так как будет использовать новый.
3. Также, как и во втором пункте — откручиваем нижний болт и тоже выкидываем его. На оба болта понадобиться Torx на 14.
4. Теперь осталось вытащить с двигателя старый стартер и поставить новый. Также затягиваем крепежные болты и ставим контактные провода, будьте осторожны с "+", не перетяните болт, это может привести к поломки контакта.
Собирает обратно впускной коллектор и подключить к аккумулятору негативную клемму.
Если уж не можете самостоятельно починить, тогда придется купить прицеп, куда погрузить машину и отвезти в сервис для ремонта. Правда нужно выбрать еще, не все подходят под транспортировку автомобилей, поэтому иногда легче эвакуатор вызвать для поломанных машин.
Замена стартера в БМВ E90, BMW E91, E92, E93
Стартер двигателя расположен с левой стороны двигателя ниже впускного коллектора. Это не самая простая часть для доступа на вашем BMW. Вам придется снять впускной коллектор на E90, чтобы получить к нему доступ. Выделите большую часть дня для ремонта и ознакомьтесь с нашей технической статьей по снятию впускного коллектора, чтобы у вас были детали, необходимые для сборки вашего автомобиля в тот же день. Нет ничего хуже, чем быть в какой-то степени застенчивой из-за возможности запустить свой автомобиль.
Когда стартер выходит из строя, ваш двигатель не запускается. Вы можете повернуть ключ и попытаться запустить двигатель, но ничего не происходит или, может быть, всего несколько щелчков. Важно убедиться, что ваша батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии, прежде чем осуждать ваш стартер. Крепежные болты стартера изготовлены из алюминия и должны заменяться при каждом снятии.
Работая с задней стороны стартера, снимите 13 мм гайку положительного (+) аккумулятора. (красная стрелка) Затем отсоедините электрический провод (красная стрелка), нажав пружину и потянув.
Далее вы удалите верхнюю застежку стартера. Этот, если жесткий. Вы можете использовать ключ E14 (внешний Torx) или гнездо E14 с храповым механизмом с гибкой головкой, гибкая головка позволяет очистить межсетевой экран. Как только вы удалите болт, откажитесь от него. Таким образом, вы случайно не используете его снова.
Используя гнездо E14, снимите нижний болт стартера. (красная стрелка) После того, как вы удалите болт, выбросьте его. Таким образом, вы случайно не используете его снова.
Теперь вы можете снять стартер с двигателя. Просто вытащите его из двигателя, покачивайте, если он застрял. Они обычно выходят без проблем. Установить стартер в двигатель. Установите НОВЫЕ крепежные детали стартера и затяните. Установите электрические соединения, не перетягивайте положительную (+) клемму аккумулятора, шпилька может сломаться. Соберите впускной коллектор и подключите аккумулятор. Проверьте работу стартера, затем проверьте, что вся проводка проложена, как и прежде.
Демонтаж и установка, диагностика стартера
Детали стартера
1 — стартер
2 — электромагнитный пускатель
3 — шестерня с обгонной муфтой
4 — рычаг шестерни
5 — ротор
6
7 — крепеж щеток
8 — втулки
БМВ 3 снятие установка устройство стартера
Чтобы проконтролировать стартер при полном напряжении батареи, надлежит соединить клеммы “30” (большая клемма) и “50” (маленькая клемма близко с большой) кабелем с поперечным сечением минимум 4.. мм2. Если теперь стартер работает безупречно, надлежит проконтролировать кабеля к стартеру. Если стартер не проворачивает, его надлежит демонтировать и проконтролировать.
Точная диагностика применяется на проверочном стенде или электротехнической мастерской.
Демонтаж и монтаж стартера
Стартер находится сбоку у стыка блока цилиндров с Ркпп и снимается вниз.
1 Отделите отрицательный провод (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Батарея распологается в багажном отделении сзади крышки с правой стороны. У автомобилей Bmw 316i, 318i батарея находится в моторном отделении. В следствии отсоединения аккумуляторной батареи стираются данные из памяти поломок определенных приборов управления. При надобности перед отключением батареи надлежит считать данные памяти поломок. Обратитесь к Разделу Диагностика поломок. Работу необходимо проделывать в условиях Сто.
2 Закройте отрицательный полюсбатареи, чтобы исключить способность случайного контакта. Подъем и монтаж автомобиля на подпорки опасны! Следовательно заранее ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка
3 Приподнимите и поставьте транспортное средство на подпорки. Демонтируйте нижнюю крышку моторного отсека, обратитесь к Разделу Демонтаж и монтаж нижней крышки моторного отделения.
4 Модели 320d: Демонтируйте шумоизоляцию с левой стороны двигателя, под стартером, для чего открутите единственный болт.
5 Модели 316i, 318i, 320i, 323i, 328i: Для улучшения доступа к генератору отделите топливные трубопроводы в области стартера в местах их муфтовых соединений. Соблюдайте приведенные ниже меры безопасности. Деление топливных трубопроводов обрисовывается в Разделе Демонтаж и монтаж инжекторов.
- Близко рабочего места не курите, не пользуйтесь открытым огнем и раскаленными или очень горячими предметами. Присутствует опасность появления пожара! Держите наготове огнетушитель.
- Следите непременно за хорошей вентиляцией рабочего места. Топливные пары ядовиты.
- Топливная система распологается под давлением. При вскрытии системы может быть выброс топлива. Протрите топливо ветошью. Носите защитные очки.
БМВ 3 снятие установка устройство стартера
6 Отделите кабеля:
1 – клемма 30, толстый кабель прямо от положительного полюса аккумуляторной батареи;
2 – клемма 50, от тумблера зажигания. Маркируйте провода, чтобы при монтировании присоединить их на старые места.
7 Открутите болты фиксации стартера со стороны ручной Кпп с участием соответствующего удлинителя.
8 Извлеките стартер назад из фланца Кпп и демонтируйте его вниз.
9 Проконтролируйте шестерню стартера и зубчатый венец на присутствие порчи.
Полный размер
KRAUF.Номер запчасти STN5480.
Здравствуйте друзья! После того как я освежил машину и сделал небольшой ремонт, бумер в морозы по утрам отказывался крутить стартер.Машина месяц стояла в сервисе и наши морозы отказывалась принимать после ремонта.Попытки прикурить и заменить акамулятор к успехи не приводили.Значит сделано было, вот что… Снял стартер(он снимается опусканием подрамника и откручиванием опоры, по другому его никак не снять)
отвёз я его на диагностику.Разобрали, посмотрели щётки(осталось 25% ещё) и внутренности почистили.
Полный размер
Втягивающее реле и контакты
Поставили обратно в машину.Следующим утром такой же эффект-не завелась при морозе -10°C.Хорошо что машина была около сервиса, на этот раз я предвидел этот момент.Вообщем загнали в тепло и буквально через 2 часа машина завелась.Ума не приложу, что там могло замёрзнуть: у кого не спрашивал все не знают в чём проблема.Было принято решение купить новый стартер за 7500 р, так как ремонтировать и платить от 5 до 9000 р смысла не видел.Неделя ожидания и я уже везу его на установку в свою машину.Рано или поздно со стартером каждый сталкивается по разным причинам:то контакты окисляются(как у меня на прошлой машине, когда я тоже не смог завести её), то щётки изнашиваются.Просто время моего стартера пришло-9 лет, как никак работал.
В итоге после установки машина теперь заводится очень бодро и это радует!
Не забываем подписываться на машину и ставить лайки! До встречи друзья!
Читайте также: