Снятие генератора опель синтра
Снятие генератора - все просто (небольшой отчет)
МодераторCOLON FAQ
Снятие генератора - все просто (небольшой отчет)
Почитав весь форум, так и не понял как снять генератор без снятия вместе с кронштейном.
Снять нижний болт крепления длиной в 10см вслепую - нереально. на поиск решения потратил кучу времени. Ямы у меня не было. в наличии только домкрат.
Решил я все таки действовать по мануалу(немного дополнив) и скажу вам, это оказалось намного проще. Но вслепую тоже пришлось немного поработать.
Надеюсь что вам поможет моя дополненная инструкция.
1) снимаем уорпус воздушного фильтра со всеми причиндалами.
2) ключом на 15 , накинув его на голову ролика натяжителя так ,чтоб он был продолжением рычага. За счет рычага ролик отводится очень легко. Снимаем ремень.
3) Головкой Е14 (торкс наоборот) откручиваем сам натяжитель. Тоже очень легко отворачивается. Вынимаем его. он как раз крепится к этому кронштейну генератора.
теперь самое главное. надо наощупь запомнить расположение 3 болтов крепления кронштейна.
Вот эти места крепления.
на фото видно кронштейн в сборе с генератором и 3 дырки под болты.
Снимаем колесо. на фотке в ту черную пещеру просовываем руку и нащупываем три болта кронштейна.Они рядышком там.
накидываем головку Е14 на них и откурчиваем. Главное стронуть их с места , а дальше они очень легко от руки идут.Вынимаем их.
Может кому будет и удобно сверху их открутить, но места гораздо меньше сверху получается.
А теперь самое неприятное - работа сверху.
теперь , откуртив кронштейн генератора, он держится только на верхнем креплении, на болте который со стороны дросселя вкручен.
теперь нужно открутить провода от гены, у меня они были очень короткими, что ограничивало действия.( Не знаю как на Боше, но на делфи мне понадобилось заранее подготовить головку на 8 и ключ на 13.)
Аккруатно откручиваем самый врехний болт ключом на 10 ( несмотря на то что сам болт Е12), придерживая генератор.
Держа освобожденный генератор в руках , наклоняем его как нибудь так чтоб было удобно открутить от него провода( не забываем про трубки кондиционера наверху и провода датчиков внизу, чтобы их не повредить большим кронштейном).
осталось самое простое, вынуть генератор из тесного простарнства вверх. Нужно поколдовать.
Вот поставить провода обратно - мне показалось самым сложным.
На фотке видно в чем была моя проблема генератора. В расслоившихся проводах обмоток , которые припаиваются к диодному мосту.
После тщательной пропайки мощным паяльником, напруга стала вместо 14 вольт - 14,6, что очень хорошо.
ДА, И НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТСОЕДИНИТЬ КЛЕММЫ ОТ АККУМУЛЯТОРА И НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ ПРИОТКРЫТЬ ВОДИТЕЛЬСКОЕ ОКОШКО, ДАБЫ ИЗБЕЖАТЬ ВСЯКИХ КАЗУСОВ. :closed:
Прочедура установки обратно нелегкая, придется , держа навесу генератор, закрутить провода, и потом от руки закрутить самый
верхний болт, не затягивая его, чтоб кронштейн мог свободно перемещаться.
попасть в дырки кронштейна и навернуть болты от руки ооочень легко.
ну а дальше все просто :alc:
а от сэкономленного бабла, еще приянтнее :z)
Постоянные трудности с щёткой генератора подзадолбали! А подойдёт ли Двиг с матиз 2000 года 0.8, на матиз 2006 года 0.8.?
Мне приятель сказал на Синтре и без щётки генератора много чего полетело! Не пойму откуда столько ДИЗЛАЙКОВ?! Чувак всё красиво рассказал, показал нормальные предохранители, как чё и куда менять, а ему кучу дизов наставили?! Ставлю ЛАЙК!
Про щётку генератора много инфы в инете Ж)) Я сам щетки выпиливал, припаивал, главное сам регулятор чтобы был рабочий
у меня на реле 5 проводов и показания в любой комбинации 1, скутер заводится, но не работают приборка и все остальное, думаю на него
Добрый день. А когда будет вторая часть видео? Очень интересно) Геморрои с щёткой генератора начинают напрягать ))
Очень полезная видео инструкция. Всё доступно и главное КОРОТКО, т.к. иногда нет времени смотреть получасовой трёп. Сегодня буду снимать своего 'геннадия', но думал, что будет сложно. Ан-нет! Все просто! Спасибо мил человек! Выручил!
А я вообще в шоке. Я попытался заглушить, повернул ключь и. Она не глохнет. Я скинул клемму с аккума - не глохнет. Я вытащил замок зажигания (разъем снял) - НЕ ГЛОХНЕТ. Вот гадаю, что за ерунда? Газелька опять удивляет блин. Заглушил, выдернув ВВ провода из двигателя. У моего другана и без щётки генератора на синтра полно чем заняться можно >)
У меня так дядя отключал на 2112 (16 клапанная), на заведенном авто менял АКБ. Вот его Silverstar летом замкнуло банку, доигрался.
Мне друг сказал и без щётки генератора на опеле полно чего поломалось. Здравствуйте у меня такая проблема у меня Honda Dio 34 очень слабая Искра погорели все лампочки купил я реле зарядки и коммутатор хотел узнать у меня стоит коммутатор большой на 4 входа А мне прислали какой-то маленький тоже на 4 входа его подсоединить можно
Спасибо за обзор! хотел добавить что еще желательно пыль удалить с лопастей вентилятора, бутет тише и эфективней работать. (казалось бы мелочь, а пыль и грязь на лопастях снижает эффективность любого вентилятора в несколько раз)
Добрый день,вот такое дело,на нексии датчик топлива не показывает,только когда заливаю полный бак стрелка поднимается и обратно падает,не подскажете из-за чего так ) Проблемы с щёткой генератора куда ни шло.
Отлично! Но было б еще неплохо если б бцло видео КАК ПОСТАВИТЬ СТАРТЕР наместо. Накрылся стартер. Сняли. Взяли кантрактеый и прям неможем залезть что б прекрутить. завтра будем пробрвать тяжелую артилерию со сьемом коллектора.
Добрый день. К сожалению нет этого номера. У тебя "гена" на 100 ампер?
Эти посмотри, только проконсультируйся с менеджером о совместимости с
твоим генератором;
Статор генератора
Производитель KRAUF
Номера в каталоге производителя AFB0736
Для двигателей
X14XE, X16SZR, X16XEL, X18XE1, X20XER, Z14XEL, Z14XEP, Z16SE, Z16XE, Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL, Z18XER, Z20LER, Z20LET
Напряжение 12,Сила тока 100,Количество терминалов 6,Диаметр обмотки внутренний 99,Диаметр обмотки внешний 129,Высота 34.5,Тип подключения к статору ,Диаметр обмотки внешний 2 136.5,;
Производитель BOSCH
Номера в каталоге производителя F00M120100
Для двигателей
X14XE, X16SZR, X16XEL, X18XE1, X20XER, Z14XEL, Z14XEP, Z16SE, Z16XE, Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL, Z18XER, Z20LER, Z20LET
Напряжение 12,Сила тока 100,Количество терминалов 6,Диаметр обмотки внутренний 99,Диаметр обмотки внешний 129,Высота 34.5,Тип подключения к статору ,Диаметр обмотки внешний 2 136.5,;
Вот это я понимаю статья! Все четко, без лишней писанины, подробно и с картинками и номерами. Идеально!
Спасибо за комментарий. Очень приятно! Буду стараться придерживаться такого формата статей и в дальнейшем.
9-го июня был очередной внеплановый выходной. До обеда нужно было покатать свою ненаглядную по маркетам и рынкам. Генератор делать не планировал, но пришлось.
Начал замечать, что просадка напряжения на индикаторе уже доходила до показания 11.0 и с каждым часом опускалась до 10.5В. Плюнул на все и поехал в сервис.
Посетил 3 сервиса — везде отказ (не хотят возиться). В одном гаражном кооперативе все же взялись за работу по снятию генератора и замене щеток.
Оставил им машину, привез регулятор с щетками и поехал на учебу.
Через 2 часа ребята сняли генератор и попросили подъехать. Оказалось, что регулятор не той системы))
По вину у меня стоит регулятор с 2-мя контактами на колодке возбуждения — на деле оказалось что контактов 4.
А 4-х контактные только на заказ, и стоит он 1500 руб (7500 тг).
Ну электрик вошел в положение. Приказал ехать сдавать регулятор обратно и везти ему от ВАЗа. Мол, перепаяет — будет как новый.
Выполнил все его указания и поехал ждать домой. Еще через 3 часа позвонили и сказали что сделали!
Ну вот! 14.1В без фар, 13.9 с дальним светом (лампы по 100ватт) .
Вчера ездил в Россию! На всем пути ни единого косяка. Машина не кипит, ни чего не льется и генератор питает как надо!
На данном авто, снять генератор непросто, для этого нужно иметь хотя бы не много опыта. Если у вас нет такового, рекомендуется обратиться на СТО!
Для проведения этой процедуры нам потребуется яма или эстакада.
Загоняем автомобиль на яму, открываем капот, и в первую очередь отключаем питание, то есть снимаем клеммы с аккумулятора. После чего спускаемся в яму, и снимаем защиту двигателя (если имеется).
Далее справа походу авто, откручиваем два самореза головкой на 8, которые крепят пластиковый брызговик к подрамнику, для доступа к приводному ремню. Под бампером на правом лонжероне прикручен сигналы, их нужно открутить головкой на 13, и убрать в сторону. Они будут мешать нам достать генератор.
Далее берём ключ на 15, и отжимаем натяжной ролик (находится над шкивом генератора) по часовой стрелке, одновременно снимаем ремень со шкива коленвала.
Берём головку на 17 (может стоять гайка на 13) с коротким удлинителем, и откручиваем плюсовой провод от генератора. Чуть выше отжимаем язычок, и отсоединяем разъём провода возбуждения. Убираем их в сторону.
Затем со стороны приводного ремня, головкой на 12 откручиваем верхний болт крепления генератора. Берём головку на 14, и откручиваем нижний болт.
На данном двигателе, впрочем, как и на многих дизельных моторах прямо на генераторе установлен вакуумный насос, который приводится в действие задним концом вала генератора (об этом в другой статье).
Отводим генератор в сторону, и плоской или крестовой отвёрткой откручиваем три винта крепления вакуумного насоса к генератору. Поддеваем, и аккуратно снимаем со шлицов вала генератора насос. Аккуратно! С него потечет немного масла. И не потеряете резиновое уплотнительное колечко!
Затем выводим генератор через угол подрамника, там, где мы сняли сигналы, и достаём его.
Ремонт генератора рекомендую доверить специалистам, таким образом вы сэкономите и время, и деньги, и нервы!
После ремонта, устанавливаем все в обратном порядке, учитывая некоторые нюансы.
Уплотнительное резиновое кольцо под вакуумный насос рекомендуется установить новое.
Перед тем как закрепить генератор на своём месте, сначала прикручиваем вакуумный насос. Иначе его установить не получится.
Приводной ремень удобнее надеть на шкив коленвала!
Follow us
Читайте также: