Замена свечей зажигания на фольксваген гольф 7
Существует два типа уплотнений при установке в головку цилиндра: с плоским седлом и эластичной (стальной или медно-асбестовой) прокладкой или с коническим седлом без прокладки. При установке новой свечи прежде всего необходимо проверить, какое уплотнение предусмотрено в головке цилиндра, уточнить диаметр и длину резьбовой части. Если установить свечу с длинной резьбовой частью в головку с короткой резьбой, то выступающая часть свечи покроется нагаром и смолами, отложениями свинца. Свеча будет перегреваться, возможно оплавление резьбы. При выворачивании свечи можно из-за этого повредить резьбу в головке цилиндра. При короткой резьбовой части свечи и длинной в головке нагар и различные отложения забивают резьбу, происходит ее оплавление. После длительной работы приходится проходить метчиком резьбовую часть в головке цилиндра, но так, чтобы грязь не осталась в цилиндре.
В зависимости от назначения свечи имеют ряд конструктивных особенностей. Так, для автомобилей и мотоциклов, работающих в тяжелых дорожных условиях, когда возможно попадание на двигатель воды, и при повышенных требованиях к уровню радиопомех применяются экранированные свечи с герметичным уплотнением провода высокого напряжения. С целью повышения стабильности работы свечей на корпусе иногда делаются несколько электродов или вообще боковых электродов нет (с плавающим электродом).
В зависимости от особенностей рабочего процесса свечи выполняются с утопленным внутри корпуса изолятором или с выступающим изолятором (для камер сгорания с интенсивной турболизацией смеси в камере сгорания).
Важнейшим параметром, характеризующим свечу, является температурный режим ее элементов, в первую очередь центрального электрода и поверхности юбки изолятора. Основной проблемой при создании свечи для высокооборотного двигателя является выполнение противоречивых требований. С одной стороны – обеспечить достаточно высокую температуру юбки изолятора, чтобы при длительной работе на малых нагрузках и холостом ходе предотвратить образование на ней нагара, приводящего к шунтированию, особенно при низких температурах. При переходе на большие нагрузки при высоких температурах происходит самоочищение изолятора свечи за счет выгорания отложений на нем. С другой стороны, при высоких числах оборотов и большой нагрузке температура центрального электрода и нижней части изолятора не должна превышать верхнего предела, при котором возникает калильное зажигание (воспламенение смеси еще до возникновения искры от системы зажигания). От цикла к циклу воспламенение происходит все раньше и раньше, температура деталей растет до тех пор, пока что-то не сгорит – в лучшем случае свеча, в худшем – поршень. Так что из-за маленькой свечи могут быть большие неприятности.
Как же предотвратить возможность появления калильного зажигания? Прежде всего, нужно следить за правильной (по инструкции) установкой углов опережения зажигания, не допуская слишком раннего зажигания. При контактной системе угол опережения зажигания может неожиданно увеличиться, например, если отскочит один из напаянных контактов прерывателя.
Второе условие – всегда заливать бензин, соответствующий уровню форсировки двигателя (степени сжатия, номинальной частоте вращения, наполнению и др.). Чем ниже октановое число, тем больше склонность к калильному зажиганию. Ну а если все-таки залит низкооктановый бензин, то нельзя выходить на большие нагрузки при высоких числах оборотов.
Третье условие, иногда самое главное – устанавливать свечи с требуемым калильным числом в соответствии с рекомендацией завода-изготовителя двигателя.
Наиболее удобно обозначение калильного числа, одно время принятое большинством европейских фирм, по времени (в секундах), после которого при испытаниях на специальной установке начинается калильное зажигание. Последние годы большинство фирм перешло на условное обозначение калильного числа свечей.
Несколько практических советов по выбору свечей и их обслуживанию
Установив новые свечи после небольшого пробега (примерно 1000 км), целесообразно их вывинтить, пометив номер цилиндра, и внимательно осмотреть состояние изоляторов. При правильно выбранном калильном числе и оптимальном составе смеси и угле опережения зажигания изолятор будет светло-коричневым, бурым или светло-серым. Разноцветные отложения на изоляторе и электродах свидетельствуют о наличии в топливе или моторном масле большого количества присадок. Черный, матовый нагар на изоляторе, электродах и корпусе – признак работы на большинстве режимов на переобогащенной смеси или слишком высоком калильном числе. Необходимо проверить регулировки карбюратора или системы впрыска (например по газоанализатору) или установить более горячую свечу. Блестящий черный нагар свидетельствует о попадании в цилиндр смазки через поршневые кольца и направляющие втулки клапанов. Требуется ремонт двигателя.
Если изолятор "снежно-белой" окраски – значит, свеча работала на предельно допустимом тепловом режиме. Причины: слишком ранее зажигание, переобеднение смеси или слишком "горячая" свеча для данного двигателя. Необходимо проверить регулировки карбюратора, характеристики автомата опережения зажигания и, если они в норме, поставить более "холодную" свечу. Ну и следующая степень перегрева свечи – оплавленные электроды свечи (хорошо, что не прогоревшее днище поршня).
Иногда может оказаться, что все свечи одной марки в разных цилиндрах имеют разные по цвету изоляторы. Причин может быть несколько. Как правило, в карбюраторных двигателях смесь (по составу) и антидетонационные присадки по цилиндрам распределяются неравномерно.
Встречаются двигатели с различными величинами степени сжатия для каждого из цилиндров. Ну а между двигателями одной модели степень сжатия отличается иногда на целую единицу. За счет отклонения от технологических процессов, материалов и др. среди свечей одной марки также наблюдается большой разброс по фактическим калильным числам. При большой разнице в состоянии свечей иногда приходится даже в одном двигателе устанавливать свечи с разными калильными числами. Чтобы всегда иметь запас по калильному числу в различных условиях эксплуатации, целесообразно иметь два комплекта свечей и устанавливать летом более "холодные", а зимой – "горячие".
Последнее время ряд фирм выпускает свечи с расширенным тепловым полем свечи. Для этого центральный электрод делается медным, сверху наносится покрытие из жаростойких материалов (никель, хром). Иногда и боковые электроды делаются из металла с хорошей теплопроводностью и жаростойким покрытием. Другим оригинальным решением является изготовление миниатюрного центрального электрода из платины, не выступающего из изолятора. Особо "холодные" свечи с калильным числом 300 и выше для форсированных двигателей (с турбонаддуовм, двухтактных и др.) обычно изготавливаются с серебряным электродом малого диаметра и короткой юбкой изолятора. Прежде чем устанавливать такие свечи, иногда рекомендуется сначала прогреть двигатель на "горячих" свечах и только потом устанавливать "холодные".
Необходимо иметь в виду, что при очистке свечи в пескоструйном аппарате разрушается поверхность изолятора. Лучше, перевернув свечу, залить в корпус растворитель, бензин или применить специальный аэрозольный баллончик. Затем деревянной палочкой очистить изолятор и продуть его сжатым воздухом.
ДД! Хочу свечи поменять в Гольфе. Судя по инфе, используются свечи с кат номером 04E 905 601. В экзисте цена порядка 1000руб за штуку. Но есть свечи 04E 905 601 B за 700р штука.
Кто-то сталкивался? Есть ли разница, ибо "зачем платить больше"?
P.S. NGK и прочие просьба пока не предлагалать, сейчас нужен именно оригинал.
и какой пробег? у меня ТО-2 на носу (2 года как раз)
Вроде ОД настаивает на замене каждые 2 года или 30 тыс км пробега
Никто ни на чем не настаивает,есть регламент, придуман он не ОД,а производителем авто.
Каждые 30 тыс км. Про через два года не знаю, я больше езжу.
Для этого потребуются свечи 101000033аа или NGK BKUR6ET-10,свечная головка 16,вороток,пара удлинителей и карданчик-все 3/8″,отвертка.желательно наличие сжатого воздуха для удаления пыли и песка вокруг свечей перед демонтажем.снимаем пластмассовую крышку двигателя-просто стягиваем ее вверх,1 и 2 свечи находятся слева от коллектора,3 и 4 справа.снимаем наконечники вв проводов(за провода не тянуть!)1 и 4 можно прямо за наконечники,2 и3 -поддев отверткой снизу наконечника об головку блока.снимаются с характерным щелчком.сдуваем воздухом грязь вокруг свечей.1 и 4 свечи выкручиваем прямым удлинителем.2 и3-вставив карданчик сразу после свечной головки-далее прямой удлинитель с воротком.на второй свече может помешать электрическая колодка форсунки-ее можно скинуть.для избежания излишней поворачиваемости карданчика советую обмотать несколько раз изолентой.устанавливаем в обратной последовательности,свечные наконечники (неудобные)накидываем на свечи-наставляем большую отвертку на торец(не наконечника)а на уступ в нем где соед его 2 половинки и небольшим ударчиком сажаем на место(характерный щелчок)не забываем одеть колодку и крышку мотора. инсрумент 3/8″ обязательно.все
Третья свеча самая неудобная,колпачки сидят очень плотно. Самое сложное в замене свечей на этом двигателе,это снять аккуратно колпачки не дёргая за провода.
Свечи зажигания в двигателе внутреннего сгорания — неотъемлемые элементы для обеспечения стабильной работы мотора. С течением времени зазор между электродами сужается или увеличивается. Из-за деформации корпуса элемент начинает подавать искру через раз, что в конечном итоге приведет к полной неисправности детали. Двигатель запустить не получится или он будет работать с ощутимыми перебоями. Чтобы поменять свечи зажигания на Фольксваген Гольф 4, необходимо воспользоваться специальной инструкцией, которая представлена ниже.
Периодичность замены свечей зажигания
Официальные дилеры и производитель рекомендуют менять свечи раз в 30-35 тысяч километров пробега. Учитывая низкое качество российского бензина, осуществлять замену следует раз в 15-20 тысяч километров пробега.
При выборе свечей рекомендуется обратить внимание на две основные характеристики:
Размер элемента зажигания должен подходить для Гольфа 4. Калильное число показывает тепловой режим работы элемента. Повышенный показатель свидетельствует о стабильной работе свечи зажигания при повышении температуры.
Популярные материалы электродов:
Изготовление свечей с использованием этих материалов увеличивает срок службы электродов. Электрическая дуга, которая образуется между электродами, имеет высокую температуру и мощность. Благодаря этому загрязненная поверхность очищается. Чистота электродов увеличивает надежность и стойкость свечного элемента, обеспечивая увеличенный срок эксплуатации.
Список лучших производителей свечей зажигания:
После выбора производителя следует подобрать комплект элементов зажигания исходя из марки автомобиля, модели и типа двигателя. Теперь можно приступить к замене свечей зажигания.
Признаки необходимости замены
Признаки необходимости замены свечей зажигания на Volkswagen Golf 4:
- Силовой агрегат не запускается даже после длительной прокрутки стартера;
- Нестабильная работа силового агрегата при движении. Пропадает мощность при резком нажатии педали газа;
- Увеличение расхода топлива;
- Выхлопные газы с повышенной концентрацией Co2;
- Медленный разгон, медленное увеличение оборотов двигателя.
Где находятся свечи?
Свечи зажигания в Гольфе 4 находятся в головке силового агрегата над каждым цилиндром. Это обеспечивает подачу тока для сгорания топливной смеси. На элементе зажигания устанавливается катушка.
При замене свечей на Гольфе 1 6 akl можно заметить наличие одной катушки на все детали. Она закреплена на двигателе. Катушку и элементы зажигания соединяют высоковольтные провода.
Подготовка к замене и необходимые инструменты
Прежде чем начать процедуру замены, необходимо к ней подготовиться. Единых правил техники безопасности при замене свечей нет.
Рекомендации:
- Обесточить минусовую клемму аккумуляторной батареи.
- Работать в перчатках и специальной одежде.
- Подождать, пока двигатель остынет, прежде чем начинать процедуру замены.
Необходимые инструменты:
- Свечной ключ;
- Щетка;
- Отвертка (шлицевая);
- Новые элементы зажигания.
Теперь можно приступить к процедуре замены.
Пошаговая инструкция по замене
Пошаговая инструкция замены свечей:
- Открыть капот.
- Снять декоративную крышку двигателя.
- Снять высоковольтные провода. Они соединены с катушкой зажигания.
- Выкрутить поочередно старую свечу зажигания, заменить на новую.
- Закрутить в обратной последовательности.
Читайте также: