Снятие генератора опель астра j
При снятии генератора надо открутить вакуумный насос и слить какое-то масло, куда потом заливать это масло?
Сколько в среднем ходит генератор до замены или кап ремонта, если не менялось и не делалось ничего(подшипники, щетки и тд не трогались).
Здравствуйте, помогите пожалуйста. Утечка составляет 0.06 А, но при этом АКБ разряжается за сутки до 10 вольт. АКБ 60 Аh 5 месяцев.
Как снимать генератор на Astra G 1.7 Isuzu.
При оборотах 2200 и более загорается лампочка (индикатор) генератора, на меньших оборотах нет, машина ведет себя как ни в чем ни бывало, в чем причина загорания индикатора генерато.
На Опель Астра G перестал работать гидроусилитель руля, при этом постоянно горит лампочка генератора.
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Это относится к двигателю 1.7, масло сольется когда вы от насоса будете шланги отсоединять. Вот на фото показано стрелками, это шланги масляные. Когда будете собирать, нужно 5 мг масла залить в штуцер насоса указано красной стрелкой. Это масло то что и в двигатель заливается. Просто потом уровень масла двигателя проверьте, если нужно долейте до уровня.
Снятие и установка генератора Бензиновые модели Снятие Порядок выполнения Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и.
Системы заряда и запуска
Системы заряда и запуска Общая информация и меры предосторожности Система заряда Общая информация К числу компонентов системы заряда относятся.
Проверка состояния и замена проводов батареи
Проверка состояния и замена проводов батареи Отрицательный провод всегда должен отсоединяться в первую очередь и подсоединяться в последнюю.
Проверка состояния и восстановительный ремонт стартера
Проверка состояния и восстановительный ремонт стартера Выполнение подробной диагностики состояния и восстановительного ремонта стартера следует.
Проверка исправности функционирования и состояния компонентов системы заряда
Проверка исправности функционирования и состояния компонентов системы заряда Помните, что нарушения функционирования системы заряда далеко не.
Проверка исправности функционирования состояния компонентов системы запуска
Проверка исправности функционирования состояния компонентов системы запуска Прежде чем приступать к выполнению проверок функционирования.
Замена щеток генератора
Замена щеток генератора Порядок выполнения Снимите генератор (см. Снятие и установка генератора). Перенесите генератор на чистый верстак.
Аккумуляторная батарея - общая информация, проверка состояния, замена, хранение и ввод в эксплуатацию
Аккумуляторная батарея - общая информация, проверка состояния, замена, хранение и ввод в эксплуатацию Информация по обслуживанию и зарядке.
Снятие и установка натяжителя приводного ремня генератора
Снятие и установка натяжителя приводного ремня генератора Бензиновые двигатели Снятие Порядок выполнения Взведите стояночный тормоз.
Снятие и установка стартера
Снятие и установка стартера Схема установки стартера 2 — Болты крепления маршрутного желоба электропроводки 3 — Маршрутный желоб.
Снятие генератора - все просто (небольшой отчет)
МодераторCOLON FAQ
Снятие генератора - все просто (небольшой отчет)
Почитав весь форум, так и не понял как снять генератор без снятия вместе с кронштейном.
Снять нижний болт крепления длиной в 10см вслепую - нереально. на поиск решения потратил кучу времени. Ямы у меня не было. в наличии только домкрат.
Решил я все таки действовать по мануалу(немного дополнив) и скажу вам, это оказалось намного проще. Но вслепую тоже пришлось немного поработать.
Надеюсь что вам поможет моя дополненная инструкция.
1) снимаем уорпус воздушного фильтра со всеми причиндалами.
2) ключом на 15 , накинув его на голову ролика натяжителя так ,чтоб он был продолжением рычага. За счет рычага ролик отводится очень легко. Снимаем ремень.
3) Головкой Е14 (торкс наоборот) откручиваем сам натяжитель. Тоже очень легко отворачивается. Вынимаем его. он как раз крепится к этому кронштейну генератора.
теперь самое главное. надо наощупь запомнить расположение 3 болтов крепления кронштейна.
Вот эти места крепления.
на фото видно кронштейн в сборе с генератором и 3 дырки под болты.
Снимаем колесо. на фотке в ту черную пещеру просовываем руку и нащупываем три болта кронштейна.Они рядышком там.
накидываем головку Е14 на них и откурчиваем. Главное стронуть их с места , а дальше они очень легко от руки идут.Вынимаем их.
Может кому будет и удобно сверху их открутить, но места гораздо меньше сверху получается.
А теперь самое неприятное - работа сверху.
теперь , откуртив кронштейн генератора, он держится только на верхнем креплении, на болте который со стороны дросселя вкручен.
теперь нужно открутить провода от гены, у меня они были очень короткими, что ограничивало действия.( Не знаю как на Боше, но на делфи мне понадобилось заранее подготовить головку на 8 и ключ на 13.)
Аккруатно откручиваем самый врехний болт ключом на 10 ( несмотря на то что сам болт Е12), придерживая генератор.
Держа освобожденный генератор в руках , наклоняем его как нибудь так чтоб было удобно открутить от него провода( не забываем про трубки кондиционера наверху и провода датчиков внизу, чтобы их не повредить большим кронштейном).
осталось самое простое, вынуть генератор из тесного простарнства вверх. Нужно поколдовать.
Вот поставить провода обратно - мне показалось самым сложным.
На фотке видно в чем была моя проблема генератора. В расслоившихся проводах обмоток , которые припаиваются к диодному мосту.
После тщательной пропайки мощным паяльником, напруга стала вместо 14 вольт - 14,6, что очень хорошо.
ДА, И НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТСОЕДИНИТЬ КЛЕММЫ ОТ АККУМУЛЯТОРА И НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ ПРИОТКРЫТЬ ВОДИТЕЛЬСКОЕ ОКОШКО, ДАБЫ ИЗБЕЖАТЬ ВСЯКИХ КАЗУСОВ. :closed:
Прочедура установки обратно нелегкая, придется , держа навесу генератор, закрутить провода, и потом от руки закрутить самый
верхний болт, не затягивая его, чтоб кронштейн мог свободно перемещаться.
попасть в дырки кронштейна и навернуть болты от руки ооочень легко.
ну а дальше все просто :alc:
а от сэкономленного бабла, еще приянтнее :z)
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
4. Отверните гайку крепления наконечника силового провода и отсоедините провод от вывода генератора.
Очередной раз здравствуйте посетители данного сайта,еще с зимы мучил меня шум подшипников генератора,особенно на холодную,пробег у машины перевалил за 100 тысяч и было решено по теплу сделать ТО генератору.Подшипники на него были куплены еще по зиме вместе с регулятором напряжения,по ВИН коду у меня должен стоять генератор на 120 ампер,смотрел на сайте Экзиста. Настало лето и времени заняться генератором как то не находилось,машина ездила,а на шум подшипников я как то не стал обращать внимание,пока чисто случайно на сайте Авито не наткнулся на объявление по продаже зап частей с разобранного Опеля Астры Н 2007 года с двигателем z 18 xer пробег 80000.Позвонил ради интереса на наличие генератора,продавец сказал что есть в рабочем состоянии и назвал цену 1500 рублей,а по чему бы за такие копейки не взять еще одного "гену" подумал я и мы встретились с продавцом.Генератор на вид оказался в хорошем состоянии,но подшипники у него начали тоже не сильно шуметь по сравнению с моим и он был мощностью 100 ампер,а так как стоял генератор на таком же седане как у меня решил взять и в нагрузку прихватил еще и стартер про запас у него же.Подшипники в генераторе решил поменять в мастерской так как тисков и съемника для замены их у меня нет,да и по времени возиться не хотелось самому.В мастерской за 800 рублей мне перебрали купленный генератор,посмотрел мастер щетки и сказал что они еще пять лет отходят и коллектор об который трутся щетки тоже в отличном состоянии с регулятором и менять их не надо.Замену генератора я описывать не буду так как в интернете масса информации по этому поводу,скажу что снимать "гену"не совсем удобно тем более одному,когда его снял удивился что у меня стоял такой же как я и купил 100 амперный.Почему такая дезинформация на сайте Экзист не понятно,там бился именно на 120 ампер,100 амперного и в по мине нет,может позднее годами стали ставить 120 амперный. В общем на седанах 2007-2008 годов стоит 100 амперный "гена"информация для тех кому предстоит в будущем заниматься генератором.За одно раз снял ремень генератора то и натяжитель ремня в сборе поменял который тоже лежал давно купленный,так как родной натяжитель как то хреново натягивал.Сейчас посторонних шумов не каких нет только двигатель стрекочет как стрекоза,старый генератор будет лежать на запчасти так как цены на них космические,китайский Доминант стоит 15000 рублей,а оригинал до 38 000 рублей,при наших грошовых зарплатах для кого такие цены не понятно. На этом закругляюсь,фото какие успел сделать пока руки были чистые прилагаю. На фото где лежит пробка это купленный генератор,второй соответственно снятый родной,итог:за 2300 рублей я поставил почти новый генератор.
Читайте также: