Снятие генератора мерседес cla 200
Внимание:
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Использовать только допущенные зажимные приспособления, при необходимости, дополнительно защитить опасную область. Проверить отсутствие повреждений и функциональную исправность специнструментов (визуальный контроль). Носить защитные перчатки. Опасность получения травмы в результате придавливания или защемления при выполнении работ с пружинами или пружинными элементами, имеющими предварительный натяг.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
Двигатель 936
Составные элементы
Изображено на генераторе фирмы Remy:
1. Поликлиновой ремень.
2. Электрический штекерный разъем.
3. Электрический провод.
5. Электрический провод.
6. Блок цилиндров.
7. Рама автомобиля.
8. Ременный шкив.
Снятие и установка
1. Выключить зажигание.
2. Откинуть кабину.
3. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.
4. Снять панели шумоизоляционного кожуха.
5. Ослабить поликлиновой ремень (1) и снять его с ременного шкива (8) генератора (G2).
Примечание:
Установка: проверить состояние поликлинового ремня (1), при необходимости заменить. Соблюдать схему прокладки поликлинового ремня (1).
6. Разблокировать электрическое штекерное соединение (2) и отсоединить от генератора (G2).
7. Высвободить электрический провод (3).
8. Отвернуть гайку электрического провода (3) на клемме В+ генератора (G2).
9. Отвернуть болт массового провода (4) на генераторе (G2).
10. Высвободить электрический провод (5) (только на автомобилях с кодом D6F (кондиционер) или с кодом D6G (система автоматического климат-контроля).
11. Снять генератор (02) с блока цилиндров (6). Отвернуть нижние болты (9) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (7). Генераторы (G2) фирмы Bosch закреплены одним болтом.
12. Извлечь генератор (02) движением вперед (на автомобилях с кодом D6F (климатическая система) или с кодом D6G (система автоматического климат-контроля) для этого следует отжать в сторону трубопровод охлаждающей жидкости).
Примечание:
Установка: ременный шкив (8) генератора (G2) проверить на наличие повреждений и на вращение без радиального биения, при необходимости заменить генератор (G2).
13. Установка выполняется в обратной последовательности.
14. Выполнить пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения.
Двигатели 470, 471, 473
Составные элементы
Показано на модели с генератором (G2) фирмы Rémy:
1. Шланг наддувочного воздуха (красный).
3. Поликлиновой ремень (главный ременный привод).
4. Рама автомобиля.
12. Болт (только для генераторов (G2) фирмы Rémy).
13. Электрический провод (только для автомобилей с кодом D6F (система кондиционирования) или кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).
14. Трубопровод нагнетаемого воздуха.
3. Поликлиновой ремень (главный ременный привод).
5. Электрический штекерный разъем.
6. Электрический провод.
8. Ременный шкив.
12. Болт (только для генераторов (G2) фирмы Rémy).
Снятие
1. Выключить зажигание.
2. Откинуть кабину.
3. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.
4. Снять панели шумоизоляционного кожуха.
5. Снять шланг наддувочного воздуха (красный) (1) с трубопроводом наддувочного воздуха (14) (двигатели 470, 471).
6. Снять шланг наддувочного воздуха (красный) (1) (двигатель 473).
7. Снять воздухозаборный шланг с воздухозаборным патрубком (только на двигателях 470, 471 с кодом М8А (забор воздуха спереди)).
8. Ослабить поликлиновой ремень (3) и снять его с приводного шкива (8) генератора (G2).
9. Высвободить электрический провод (13) (только для автомобилей с кодом D6F (кондиционер) или кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).
10. Разблокировать электрический штекерный разъем (5) и отсоединить от генератора (G2).
11. Высвободить электрический провод (6).
12. Снять электрический провод (6) с клеммы В+ генератора (G2).
13. Отсоединить провод массы (7) от генератора (G2).
14. Снять генератор (02) с болтами (9, 10, 11) с кронштейна (2). Отвернуть болт (11) через отверстие в раме автомобиля (4).
15. Отвернуть болт (12) (только для шкива с генераторами (G2) фирмы Rémy). Отвернуть болт (12) через отверстие в раме автомобиля (4).
16. Извлечь генератор (G2).
Проверка
Проверить ременный шкив (8) генератора (G2) на отсутствие повреждений и радиального биения. При наличии повреждений на ременном шкиве (8), заменить генератор (G2).
Установка
1. Закрепить генератор (G2) только болтом (10) на кронштейне (2) (двигатель 470). Ввинтить болт (10) почти до прилегания, но пока не затягивать.
2. Закрепить генератор (G2) болтами (9, 10, 11) на кронштейне (2) (двигатели 471, 473). Затянуть болт (11) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (4).
3. Закрепить генератор (G2) болтом (12) на кронштейне (2) (только для автомобилей с генераторами (G2) фирмы Rémy). Ввинтить болт (12) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (4).
4. Установить провод "массы" (7) на генератор (02).
5. Установить электрический провод (6) на клемму В+ генератора (02).
6. Закрепить электрический провод (13) (только для а/м с кодом D6F (кондиционер) или кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).
7. Закрепить генератор (G2) болтами (9, 10, 11) на несущем кронштейне (2) (только на автомобилях с двигателем 470). Затянуть болт (11) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (4).
8. Затянуть болт (12) генератора (G2) на кронштейне (2) (только для автомобилей с генераторами (G2) фирмы Rémy). Затянуть болт (12) через отверстие в раме автомобиля (4).
9. Соединить электрическое штекерное соединение (5) на генераторе (G2).
10. Электрический провод (6) зафиксировать кабельными стяжками на предусмотренных крепежных точках.
11. Поликлиновой ремень (3) наложить на ременный шкив (8) генератора (G2) и натянуть.
12. Установить воздухозаборный шланг с воздухозаборным патрубком (только на двигателях 470, 471 с кодом М8А (забор воздуха спереди)).
13. Установить шланг наддувочного воздуха (красный) (1) с трубопроводом наддувочного воздуха (14) (двигатели 470, 471).
14. Установить шланг наддувочного воздуха (красный) (1) (двигатель 473).
15. Подсоединить массовый провод к аккумуляторной батарее.
16. Выполнить пробный пуск двигателя.
17. Визуально проверить герметичность шланга наддувочного воздуха (красный) (1) и трубопровода наддувочного воздуха (14) к турбокомпрессору.
Заменили ремень генератора и обводной ролик на автомобиле Mercedes-Benz CLA 200 2017 года выпуска в кузове C117.
Причиной для замены послужил свист из-под капота при холодном запуске двигателя.
В данной модели устанавливается турбированный двигатель объемом 1.6 литра с мощностью 150 л.с., марка мотора M 270 DE 16 AL.
A 002 993 11 96 — ремень
A 274 202 00 19 — ролик
Мне приятель сказал на Mercedes с щёткой генератора пока без особых проблем )) . диванные чемпионы,нормально сделал,где ваши видео.
Скажите предельные параметры лампочки кокиле? Допустим при 14,5 вольт 5 амперная лампочку выдержит этот регулиратор?
Спасибо большое за видео. Раньше диагностировал такие регуляторы методом исключения. То есть если диодный мост и обмотки исправны, то регулятор. Надо будет поискать такой трансформатор. Постоянные геморрои с щёткой генератора совсем достали Ж))
я делал по другому,отпоял с другого моста диод и дополнительно впоял на свой мост и не каккого тумблера не ставил.Зарядка стала стабильной 14.4В,а падала до 12В
на всех тапах данного регулятора для повышения напр смените убитый акум и все больше делать нечего напряжение 14в +0.2-0.2 тоесть 14.2верхнее и естественно13.8 нижнее по принцепу возбуждения штатный диодный мост с д226 в пластике (хлам) тока не хватает. можно сменить на диоды шоттки таким образом увеличив ток возбуждения увеличится и кпд генератора на низах. есть только одна проблема начнет выкипать аккум.
Молодец автор, едиственный ролик в котором показано как прицеплять гребаный конденсатор) У друга на цла с щёткой генератора до сих пор все зашибись ;)
Я на эту схему 2 дня убил,все началось с утечки тока,глядя на видео я понял что не тупой и смотрел с улыбкой,через лампочку гена и возбуждается,жаль если она перегорит надо бы шунт в виде сопротивления или не стоит вот в чем вопрос.лампочка то бог с ней а если заряд проморгать и посадить акб в поле будет не весело )) Лучше что-то конкретное по щётке генератора на mercedes объяснил бы ))
*Нужен совет* Подключил новый генератор на 75 А на НИВЕ 2121 по Вашей схеме (покупал в спец-магазине (у них есть стенд для тестов), при покупке его проверили на работоспособность, всё в норме), но при включении поворотов или аварийки лампочка индикатор зарядки начинает моргать самое интересное что при любых оборотах, хоть 900 об., хоть на 3000 оборотов, Подскажите куда копать, блок предохранителей поставил под евро-предохранители, проводка по линии от аккумулятора к замку и в сторону генератора вся новая (заменил перед установкой нового генератора), никак не могу понять где 'собака порылась '.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите со шкива генератора. На автомобилях с двигателем V8 или V6 снимите вентилятор с вязкостной муфтой. Отверните крепление генератора к двигателю, при этом последним отверните болт слева от шкива.
3. Снимать генератор удобнее снизу автомобиля, поэтому сначала поднимите автомобиль.
4. Снимите нижнюю защиту двигателя.
5. Снимите защитную крышку с задней части генератора, отверните под ней контактные подключения.
7. Отверните и выньте верхний и нижний крепежные болты генератора. Момент затяжки при последующей сборке 42 Н·м.
Рис. 9.12. После отворачивания удерживающих штифтов генератор из моторного отсека удобнее вынимать снизу (дизельный двигатель)
8. Выньте генератор вниз (рис. 9.12).
Движение с неисправным генератором
Если генератор или регулятор напряжения вышли из строя, тем не менее можно продолжать движение. Обеспечивать потребителей энергией будет аккумуляторная батарея. В зависимости от заряда и емкости энергии батареи должно хватить примерно на 5 ч (если, конечно, не включать мощные потребители).
1. Выньте разъем генератора, чтобы батарея не разряжалась через неисправный генератор или регулятор.
2. Без необходимости старайтесь не останавливаться. Особенно много энергии потребляет стартер. При возможности двигайтесь накатом.
3. Не включайте обогрев заднего стекла, вентилятор и магнитолу.
4. Стеклоочиститель и стеклоомыватель включайте только при необходимости.
5. В темное время суток по возможности не используйте дальний свет и противотуманные фары.
2. Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите со шкива генератора. На автомобилях с двигателем V8 или V6 снимите вентилятор с вязкостной муфтой. Отверните крепление генератора к двигателю, при этом последним отверните болт слева от шкива.
7. Отверните и выньте верхний и нижний крепежные болты генератора. Момент затяжки при последующей сборке 42 Н·м.
Рис. 9.12. После отворачивания удерживающих штифтов генератор из моторного отсека удобнее вынимать снизу (дизельный двигатель)
Если генератор или регулятор напряжения вышли из строя, тем не менее можно продолжать движение. Обеспечивать потребителей энергией будет аккумуляторная батарея. В зависимости от заряда и емкости энергии батареи должно хватить примерно на 5 ч (если, конечно, не включать мощные потребители).
2. Без необходимости старайтесь не останавливаться. Особенно много энергии потребляет стартер. При возможности двигайтесь накатом.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Читайте также: