Не работают свечи накала опель зафира
Мигает спираль Зафира б дизель 150 лс. ⇐ Zafira
Доброго всем времени! Вынуждаюсь в Вашей помощи. Опель Зафира б 1.9 дизель 150 лс. Мигает спираль с включения зажигания и не гаснет при заводке и горишь до выключения двигателя и зажигания. Проверял предохранитель свечей накала и стопы горят, свечи прозванивал вроде должны быть рабочие новые на вид видимо меняли до меня. Сажевик с катализатором удалены (ошибку убрали сажевика). Незнаю как реле проверить но знаю к реле к толстой ножке идёт постоянный плюс. Вчера нашёл дырку в входном воздушном патрубке заматал резиной и скотчем на время, вроде бы плотно. Машина заводится нормально но при езде наченает дымить сильно синеватым дымом. Стоит выключить и включить двигатель дым проподает и работает нормально до следующего раза. Подскажите с чем это может быть связано? Спасибо за ранее.
Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя. Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена. Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.
Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания
Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.
Принцип работы реле
Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.
Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.
Как происходит зажигание в дизельном моторе
Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?
Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.
Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.
Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.
Проверяем исправность детали
Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля. Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.
Диагностика системы начинается с “прозвонки” тестером
Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.
В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.
Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.
Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.
Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.
Замена элемента
Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу. Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи. Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.
Расположение свечей показано красными стрелками
После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.
Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.
Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.
Блок управления нагрева свечей и подогрев фильтра - живы?
МодераторCOLON Ekspluat
Блок управления нагрева свечей и подогрев фильтра - живы?
Симптомы:
1. В мороз -17 или будь, то -2С, как сегодня, свечи накала срабатывают только на 2,5с(лампочка светит);
2. Фильтр обогрева саляры не работает: когда было за -5, включил зажигание(машина не завелась) и спустя 5мин залез под капот, приложил руку к крышке ТФ - даже близко не ощутил тепла(в инструкции говорится, что типа тен включается при -5С и отключается автоматом, когда дотянет до +20). И еще у меня нет ни кокой сливной приспособы под стаканом, для сцеживания отстоя, это норма?
3.Вчера на приборке -2С и только с третьего раза смог завести. Причем каждое маслание длительностью в 5сек и при выжетом сцеплении. Заводить начинал с третьего включения зажигания, думая этим увеличить накал, который у меня срабатывает 2.5сек(наивный :P ), саляра зимняя и пол бака.
По ходу модуль управления нагревом либо не работает или ему кто-то не говорит что нужно работать. Ведь там еще есть какой-то таймер, который его включает\отключает. Вот может это релюшка и есть он?
Привожу фото исчезнувшей релюшки:
Машину купил недавно и опыта НОЛЬ. Померять напругу и сопротивления на свечах пока не успел.
Какие будут мысли и что нужно делать?
Всех с наступающим!
Astra G универсал 1.7DTi( Y17DT ) 12.2000г
-------------------------------------------
Лучше чем надо, не надо!
Судя по запаху дизель, а так конкретики нема, какой движок? У разных двигателей по разному блок накала работает. С наступающим!
Opel
Astra H Stationwagon
Z19DT
КПП Мех. 6-ступ. M32
Я капот открыл, кувалдой жахнул. Думал починю, а там отлетело что-то.
1) Как бить, что бы больше ничего не отлетало?
2) Как теперь всё это починить?"
Сик транзит глория мунди
а чек тоже горит? по идее должен выкинуть ошибку 0380 , если проблема в системе накала. :sing: считай ошибки, может что другое :idnk:
судя по книге на подогрев у тебя реле между предохранителями и пустым гнездом (черное) а пустое-вентилятор радиаторора. у меня бензин и в этом блоке стоит только одна на топливный насос. а на свечи накала не знаю как у 1.7, а у 2.0 реле стояла между акум и фарой (такая большая и черная) да и ошибка должна гореть, если конечно свечи перегорели а не горят всем жалом что тоже не гуд но ошибки не будет. и не мешало бы капот открыть мы не экстрасенсы
Немного в начале приврал: на счет одинакого времени срабатывания "спиральки". Сегодня полез под капот, а за бортом мороза 10.5С. Хотел проверить свечи накала на сопротивлении, но не тут то было, при таком морозе на улице и в первый раз это делая, быстро забил. Эти калпочки изоляторы, что на свечах неудобно достать что бы их снять, и что-то нажимал но так их и не стенул, а думать как правильно их снять мороз мешал. Потом попробывал включить зажигания и уже точно проверить как долго будет работать "спиралька" и о чудо - 4,5 секунд! Это нормально? Для проверки включил второй раз и то же время проработало.
а чек тоже горит? по идее должен выкинуть ошибку 0380 , если проблема в системе накала. считай ошибки, может что другое
чек сперва при включении загорается как и положено, а потом тухнет и не беспокоит более. Если свеча хоть одна перегорела\обрыв в проводке и т.д., то об этом уже сканер ошибки известит или чек как-то себя вести неодекватно будет?
И еще, тут мне дали интересную фотку из ТИСа об релюшках:
Зеленая отвечает за подогрев фильтра, но по коталогу немецких запчастей SWAG для моей астры под этим номером это релюха отвечает за вентилятор радиатора. Конечно первый источних авторететней.
P.S. Прикол, когда раньше в морозы зоводил и посодил акум, то в месте с сбросом установочного одометра у меня включались оба вентилятора, это что за баг?
Astra G универсал 1.7DTi( Y17DT ) 12.2000г
-------------------------------------------
Лучше чем надо, не надо!
Если ошибка не горит, значит свечи целые, на исузу свечи долго ходят. Блок управления накалом находится не в коробках с реле, а отдельно, рядом с АКБ небольшой блок в алюминиевом корпусе.
Opel
Astra H Stationwagon
Z19DT
КПП Мех. 6-ступ. M32
Я капот открыл, кувалдой жахнул. Думал починю, а там отлетело что-то.
1) Как бить, что бы больше ничего не отлетало?
2) Как теперь всё это починить?"
Сик транзит глория мунди
Если я правильно понемаю, то при обрыве или не исправности у меня сразу засветится или заморгает выдовая последовательность кода ошибки иконка "машинки с гаечным ключом"?
Этого симптома нету, значит не в свечах накало, но тогда что смотреть?
Еще вопрос по штатному подогреву топливного фильтра: у меня и у кого не спрашивал своих ни фига не рабочий. Как вы с этой проблемой справляетись, есть у кого где он работает?
Astra G универсал 1.7DTi( Y17DT ) 12.2000г
-------------------------------------------
Лучше чем надо, не надо!
1. Просто лампа загорится, а считать ошибки для всех - на сканере (комп. диагностика) или в зависимости от ЭБУ. Для свечей кстати характерно, что лампа светит после холодного запуска движка и горит несколько (10-15 минут).
2. А откуда узнали что подогрев не работает?
Opel
Astra H Stationwagon
Z19DT
КПП Мех. 6-ступ. M32
Я капот открыл, кувалдой жахнул. Думал починю, а там отлетело что-то.
1) Как бить, что бы больше ничего не отлетало?
2) Как теперь всё это починить?"
Сик транзит глория мунди
Ну с "ЧЕК" разобрались, уже легче.
На счет фильтра. По мануалу он срабатывает когда за бортом мороза выше 5 и отключает когда раскочегарется до 16 тепла. Понемаю что это делается только при включенном зажигании и надо время для этого, поэтому когда после неудачной попытки запуска и севшем АБ залез под капот, и дотронулся до крышки фильтра, то призноков тепла он не издовал. Если хоть что-то работола, а я тогда возился около 5мин, то это бы почувствовал рукой. Понемаю, что это все субъективно и надо тестеро все прозвонить про мерить, но для начального диагноза, думаю, сойдет.
Кстати, когда посадил акум и произошел сброс суточного одометра, то под капотом с того не всего включились вентиляторы - это что за баг?
Astra G универсал 1.7DTi( Y17DT ) 12.2000г
-------------------------------------------
Лучше чем надо, не надо!
Зафира 2001 2.0 TDI. Пробовали выкрутить свечи накала, одна свеча сказала "хруп!" и все, крутится свободно но не выкручивается. Двигатель запускается и ездит нормально. Есть ли какое-нибудь ноу-хау как эту треклятую свечу оттуда извлечь без снятия головки цилиндров? Местные сервисы в общем-то берутся, но не дают никакой гарантии что будут извлечены все куски свечи, и свои методы не раскрывают. Можно ли им доверить эту работу, или снятия головки не избежать?
Кто сделал свече "хруп" - тот пусть и меняет. А не умеет выкручивать - нех. браться. Так и объясни.
Да смотри, чтобы потом в цилиндр не плюнули с досады! ))))
Аргументированно - это так Если мастер чувствует, что могут быть проблемы - и при ремонте чего то может сломаться и быть дополнительная проблема какой то детали рядом, то должен предупредить владельца и вместе с ним обсудить возможные последствия и суммы.
Вот ты честно меня предупредил в свое время - что при замене прокладки может лопнуть шпилька. И тогда придется ремонтировать головку - снимать её и высверливать шпильку.
Это доп. деньги. Так что решать мне надо было - и здесь твои советы очень пригодились.
Но я приеду на замену прокладки к тебе. Сейчас только со временем не очень.
метод один высверлить.
но без разборки этого этого лучше не делать
а потом сделать вкладку и нарезать нужную резьбу.
Читайте также: