Снять генератор мерседес 210
Как снять генератор на 210 Мерседесе 112 двигатель. Демонтаж генератора, пошаговая инструкция. При неисправности .
Надавно загореля значек акамулятора на приборной панели . Генератор не подовал заряда на акамулятор . Причиной .
В этом выпуске я вам расскажу, как поменял на своем Mercedes w210 реле напряжения. Учитесь на чужих ошибках и не .
In this video, I will show you how to replace the generator on a Mercedes W210 with an M104 M111920 M111970 engine.
В этом видео я покажу как заменить генератор, ремень генератора на Mercedes W210. Как правильно установить ремень .
После замены опор двигателя внезапно загорелось на дисплее акумулятор и по английски-нет заряда генератора .
Меняем подшипники на генераторе Мерседес Спринтер. замена подшипников,генератор мерседесс спринтер,ремонт .
Вторая часть, продолжение эпопеи с реле напряжения. В этом выпуске меняем подшипники и реле генератора. Спасибо за .
Компьютерная диагностика мерседес с помощью star diagnosis в Москве, СВАО: двигатель, акпп, пневмоподвеска-AIRMATIC .
Замена регулятора напряжения(реле регулятор) Mercedes W210. How to change the Voltage Regulator on Alternator .
Для замены приводного ремня мерседеса , нам нужно расслабить натяжитель ,далее снимаем ремень . Но делать это .
Генератор Mercedes 90A Bosch номер 0123335003. Определение неисправности, ремонт. На автомобиле загорелась .
замена генератора водяного охлаждения.Мерседес 2001 года выпуска комби , С270. Ваша Блогадарность и Спонсорам: .
КПД 78. Мерседес Кочегар Загорелась зарядка аккумулятора после мойки машины в сырую холодную погоду ®️
Гаражируем. Замена регулятора генератора. Своими руками за час. Мercedes-Benz W203 C200K. Генератор в сборе на .
Как заменить ремень Мерседес W210. Схемы обвода ремня вокруг шкивов двигателя М112 и других двигателей .
Запчасти для своих нужд заказываю в Краснодаре в магазине TWIN-CAM по т. 89182914032 Благодарю Вас за просмотры .
Подробное описание как заменить графитовые щетки на реле зарядки,регулятора на генераторе мерседес W210.
Как проверить зарядку АКБ на автомобиле Мерседес GLK. Как снять генератор Пропала зарядка Mercedes-Benz GLK-Class .
How to remove the belt on Mercedes w210 320 cdi. Видео в кратце о том, что нужно, чтобы добраться до ремня и роликов.
Ремонт генератора, Мерседес проблема генератора, Генератор замена щеток, Генератор ремонт коллектора.
Коротко о том как снять или заменить генератор на Вито 110 2.2 CDI ОМ 611. На самой гене нужно открутить два проводка .
Ну что пиво достать пришлось скинуть крышку крышка скидывается для того чтобы вот сапуна патрубок снять вот этот .
Как снять генератор MERSEDES W 203.Замена генератора мерседес с 220 .В этом видео вы узнаете как снять генератор .
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Внимание! При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите со шкива генератора. На автомобилях с двигателем V8 или V6 снимите вентилятор с вязкостной муфтой. Отверните крепление генератора к двигателю, при этом последним отверните болт слева от шкива.
3. Снимать генератор удобнее снизу автомобиля, поэтому сначала поднимите автомобиль.
4. Снимите нижнюю защиту двигателя.
5. Снимите защитную крышку с задней части генератора, отверните под ней контактные подключения.
7. Отверните и выньте верхний и нижний крепежные болты генератора. Момент затяжки при последующей сборке 42 Н·м.
Рис. 9.12. После отворачивания удерживающих штифтов генератор из моторного отсека удобнее вынимать снизу (дизельный двигатель)
8. Выньте генератор вниз (рис. 9.12).
Движение с неисправным генератором
Если генератор или регулятор напряжения вышли из строя, тем не менее можно продолжать движение. Обеспечивать потребителей энергией будет аккумуляторная батарея. В зависимости от заряда и емкости энергии батареи должно хватить примерно на 5 ч (если, конечно, не включать мощные потребители).
1. Выньте разъем генератора, чтобы батарея не разряжалась через неисправный генератор или регулятор.
2. Без необходимости старайтесь не останавливаться. Особенно много энергии потребляет стартер. При возможности двигайтесь накатом.
3. Не включайте обогрев заднего стекла, вентилятор и магнитолу.
4. Стеклоочиститель и стеклоомыватель включайте только при необходимости.
5. В темное время суток по возможности не используйте дальний свет и противотуманные фары.
Снятие/установка охлаждаемого генератора Delphi на 2.2cdi W2
Снятие/установка охлаждаемого генератора Delphi на 2.2cdi W2
Пациент — W203 2.2cdi 2002 г.в., генератор Delphi.
Снимаем крышку (накладку) на двигатель, защиты двигателя и коробки снизу.
Снимаем заборник воздуха, идущий к воздушному фильтру (на фото 1 отмечен красной стрелкой)
Снимаем поликлиновый ремень (генератора).
Отсоединяем штекер на расходомере воздуха (фото 1 — синяя стрелка), снимаем воздушный фильтр вместе с корпусом (фото 2 — болты Е10).
Сливаем антифриз (слева снизу по ходу движения на радиаторе есть сливная пробка).
Откручиваем болт Е10, который держит трубки охлаждения генератора и масляную на турбину (фото 8 — красная стрелка).
Для того, чтобы снять трубку охлаждения генератора, необходимо сначала снять трубку масляную на турбину и для этого еще откручиваем болт (фото 8 — синяя стрелка) на 13, крепления трубки к турбине.
Снимаем трубку охлаждения генератора сначала отсоединяем ее от блока двигателя, затем достаем ее из генератора.
Чтобы достать генератор, я просовывал шкив (обгонную муфту) генератора между лопастей вентилятора на основном радиаторе охлаждения и поднимал генератор вверх, одновременно прокручивая вентилятор.
Установка в обратном порядке.
Удачи в ремонтах. Извините за качество фоток — сделаны телефоном.
Кстати, забыл написать, заранее посоветовал бы купить:
Уплотнительные колечки (2шт) на трубку охлаждения генератора — A 012 997 21 45;
Уплотнительное колечко (1шт) для охлаждения генератора, находится между генератором и блоком цилиндров — A 611 155 00 80;
Уплотнительное колечко на масляную трубку турбины — A 023 997 85 48;
Кольцо уплотнительное между маслоотделителем и турбиной — A 012 997 22 45;
Кольцо уплотнительное между маслоотделителем и патрубком на интеркулер — A 028 997 45 48 (с номером могу ошибаться, себе не менял).
Номера уплотнительных колец применимы к W203 2.2cdi 2002 г.в. ОМ611.962
P.S.: На W210 2.7cdi 1999 г.в. генератор Bosch, принцип тот же, только еще снимал вентилятор основного радиатора охлаждения.
Обслуживание генератора с водяным охлаждением
Главной особенностью таких генераторов является способ охлаждения, так как охлаждается он за счёт постоянного прогона антифриза между корпусом генератора и его статором при работе генератора. В отличии от генераторов воздушного охлаждения, которые охлаждаются с помощью крыльчатки – вентилятор, встроенный в генератор.
Второе отличие – это то, что внутренности водяного генератора герметично закрыты от внешней среды, и попадание внутрь генератора грязи или влаги исключено. И это большой плюс! Тогда как в обычный генератор может попасть жидкость (масло, антифриз, вода и др.) и вывести его из строя. Да и при попадании грязи ничего хорошего не происходит, это и окисленные контакты, и раньше времени изношенные щётки и коллектор.
Третья отличительная особенность в том, что у некоторых видов таких генераторов отсутствует щёточный узел, а это продлевает его срок службы и ревизия такому генератору нужна реже чем обычному генератору.
В принципе производители позаботились о долгосрочной работоспособности этих генераторов, ведь при правильной эксплуатации необходимо заменять только подшипники через определённый километраж и щётки если они имеются в Вашем виде генератора. НО! при перегрузке бортовой электроцепи автомобиля, не предусмотренной заводом-производителем, из строя выходят и другие детали (реле регулятор, ротор, статор, диодный мост)
Запчасти на водяной генератор
Подшипники есть всегда, главное здесь – выбрать качественные. Низкокачественные или средненькие на такие генераторы ставить НЕЛЬЗЯ! потому, что при таких высоких оборотах, на которых работает генератор жидкостного охлаждения, далеко не всякий подшипник выдержит. А следствие при рассыпавшемся подшипнике будет всегда одно…
Щётки обычно перепаиваются, при условии, что реле регулятор исправен.
А вот с остальными запчастями на эти генераторы к сожалению, бывают загвоздки…
Так, например, не на все генераторы жидкостного охлаждения выпускают диодные мосты, а из тех видов генераторов на которые диодные мосты выпускаются, приблизительно 50% есть в наличии всегда и 50% только на заказ, так как они очень редкие. Можно восстановить и родной диодный мост, перепресовав диоды (только они и выходят из строя в этой запчасти), а это занятие трудоёмкое сложное и случается, что в процессе перепресовки диодный мост ломается, так как он алюминиевый и некоторые модели мостов уж очень хрупкие.
Реле регуляторы на такие генераторы разной модификации. Бывают такие ситуации, когда визуально два реле регулятора выглядят одинаково, а по подключению они разные и не взаимозаменяемы. И разобраться с этим вопросом под силу не каждому мастеру. В наличии не так много видов реле на водяной генератор. То чего нет в наличии как правило есть под заказ.
Коллектор. Это медные дорожки на вале ротора, об которые трутся щётки, передавая контакт на ротор. В основном всегда есть в наличии. Заменить коллектор берутся только те мастера, которые точно знают, что делают.
Статор (обмотка). Новой обмотки на водяной генератор в продаже нет. Восстановление статора – перемотка обмотки на водяной генератор, процесс ооочень сложный и требует исключительных навыков, по времени занимает от 3 суток до недели, но он стоит того. Всё-таки это дешевле и быстрее, чем заказывать новый генератор.
Ротор (якорь) генератора жидкостного охлаждения также можно отреставрировать. Эту запчасть проблематично найти в наличии.
Всем удачи и удовольствия от езды и эксплуатации трехлучевых агрегатов!
Ещё прошедший обладатель гласил, что генератор может хандрить, но после покупки в протяжении нескольких месяцев все было отлично. Ни свет не моргал, ни горела наизловещая красноватая лампочка заряда АКБ. Кое-где на майские празднички пару раз загорелась на низких оборотах, при движении не появлялась.
Летом сперва были заменены щёточки генератора (уже износились), неувязка осталась. В конечном итоге при посещении сервиса генератор был сдан в ремонт, посодействовало кое-где на неделю. Далее снова по нарастающей: 1-ые задачи на низах, позже уже и на 1.5-2х тыщах стала проявляться.
Так машинка честно добегала до начала зимы.
Фактически сам процесс замены.Сейчас была хорошая погода, чтоб поменять генератор, на улице минус, но солнце отлично пригревает в спину. Прям вешнее настроение!
На неделе заполучил вот таковой генератор.
Далее хочу расписать последовательность действий по замене генератора на моторе 2.3 литра, вдруг кому пригодится (на 100% правильность действий не претендую). Предполагаю, что с ямой можно все сделать быстрее и проще, но ямы нет, поэтому работает сверху.
Нужно ослабить натяжение ремня. На 2.3 литровом моторе есть ролик натяжения (на фото дальше) который нужно сместить в сторону. Мне для этого нужна трещетка с головой на 15.
Снимаем ремень, прячем в чистое место.5. Предлагаю сразу подготовить головы для клемм, чтобы потом не тратить время на поиск. У меня это 13 и 10.6. Далее берем голову на 16, чтобы снять генератор. Он крепится на 2х болтах, первым я откручивал нижний. Далее, удерживая генератор на весу, верхний. Нужно делать все очень аккуратно, чтобы не повредить клеммы.P.S. Летом при замене щеток сломал одну из клемм — не пробуйте, так себе удовольствие приводить кабель в порядок, особенно если на дворе уже ночь, а Вам завтра в дорогу. Если будут вопросы про данный ремонт — пишите в ЛС, расскажу.
Как снять генератор на Mercedes w210
Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Внимание! При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите со шкива генератора. На автомобилях с двигателем V8 или V6 снимите вентилятор с вязкостной муфтой. Отверните крепление генератора к двигателю, при этом последним отверните болт слева от шкива.
Снимать генератор удобнее снизу автомобиля, поэтому сначала поднимите автомобиль.
Снимите нижнюю защиту двигателя.
Снимите защитную крышку с задней части генератора, отверните под ней контактные подключения.
Отверните и выньте верхний и нижний крепежные болты генератора. Момент затяжки при последующей сборке 42 Н·м.
Выньте генератор вниз (рис. 9.12).
Движение с неисправным генератором
Если генератор или регулятор напряжения вышли из строя, тем не менее можно продолжать движение. Обеспечивать потребителей энергией будет аккумуляторная батарея. В зависимости от заряда и емкости энергии батареи должно хватить примерно на 5 ч (если, конечно, не включать мощные потребители).
Выньте разъем генератора, чтобы батарея не разряжалась через неисправный генератор или регулятор.
Без необходимости старайтесь не останавливаться. Особенно много энергии потребляет стартер. При возможности двигайтесь накатом.
Не включайте обогрев заднего стекла, вентилятор и магнитолу.
Стеклоочиститель и стеклоомыватель включайте только при необходимости.
Как заменить генератор, ремень генератора на Mercedes W210 / replacement generator for Mercedes W210
В темное время суток по возможности не используйте дальний свет и противотуманные фары.
Генератор в разобранном виде: 1 Шкив поликлинового ремня, 2 Вентилятор, 3 Подшипниковая крышка со стороны привода, 4 Обмотка статора, 5 Соединительный винт, 6 Ротор с контактным кольцом, 7 Крышка подшипника контактного кольца, 8 Выпрямитель с диодами, 9 Пластиковая крышка. 10 Регулятор с щеткодержателем.
Демонтаж генератора 1. Отсоедините провод на массу аккумулятора. 2. Снимите натяжение клинового ремня и отсоедините от итератора. В двигателях V8 и V6 демонтируйте вискозный вентилятор. Отвинтите крепление генератора в картере двигателя, при этом винт рядом с ременным шкивом для ремня вывинтите в последнюю очередь. 3. Демонтаж лучше проводить е нижней части автомобиля. поэтому автомобиль нужно поднять на козлы 4. Демонтируйте нижнюю облицовку моторного отсека. 5. Снимите крышку сзади на генераторе, за чей отсоедините проводное подсоединение 6. Не забудьте про провод на массу 7. Ослабьте нижний и верхний крепежные винты генератора, вытащите их. Момент затяжки 42 Нм 8. Снимите снизу генератор.
Генератор после снятия крепежных болтов лучше всего вытащить из моторного отсека снизу.
При покупке автомобиля, старый владелец, отдал генератор и стартер. Сказал что гена рабочий, поменял его из-за недоспецов, которые неправильно установили неисправность в системе зарядки.А тут у меня как раз подшипник загудел передний…думаю, дай ка я старый переберу и в норм состояние приведу.Значит генератор А 000 150 2450 с водяным охлаждением! Все знакомые в ахере)))) Какое еще водяное охлаждение?!))))В общем интересный экземпляр, по конструкции ничем не отличается от обычного, только что водой охлаждается)))Снимал и ставил его без ямы, просто приподнял одну сторону, снял колесо и вперед!))) С ямой проще!Естественно сливаем антифриз. Снимаем патрубок подачи воздуха к воздушному фильтру, патрубок от интеркулера до турбины, трубку маслоотделителя, патрубок системы охлаждения. Откручиваем трубку подачи масла к турбине и трубку подачи охлаждающей жидкости к генератору…в общем все откручиваем, чтобы облегчить доступ сверху. Генератор крепится на 4 болтах, доставал его снизу, так же как и потом устанавливал.
А вот чудовище которое мы сейчас будем ковырять))) Это пепец (но я бы предпочел другое словечко), боюсь представить что енто так засрало его, хотя сейчас ничего у меня не течет. Как можно до такого было довести!нелюди
Снимаем обгонную муфту. Есть специальные головки для этого дела, а я с дуру, головку сломал очередную с набора…зажал муфту в тисках (все равно под замену) и пытался вал крутить)) а надо было саму муфту, а вал фиксировать)!
В общем мозгами в тот момент я почему-то не воспользовался! Сгонял на клубное СТО Mercedes через дорогу, быстренько мне ее открутили, а потом и назад поставили новую, с генератора который на машине стоял, недавно ее менял…Спасибо ребятам за помощь! Значицца далее снимаем переднюю крышку, крепится 4 болтами. У меня она снялась вместе с ротором.
Mercedes W210 Замена генератор на моторе M104 / Mercedes W210 Replacement Alternator on M104 Engine
Затем съемником или молочком)))) разъединяем ротор и крышку в которой расположен передний подшипник, который снова молоточком аккуратно выбил.
Задний подшипник поменьше, снимается только съемником, я использовал треножный винтовой. Делать это нужно аккуратно, дабы не повредить токоприемник.
Подшипники ставил FAG, один приехал из Португалии, второй из Кореи. Вот размеры и номера
Конечно же поменял щетки размер 4,5х8х22
Все в обратном порядке и собираем))Если соберетесь снимать генератор закупите все уплотнители на трубки, я этого не сделал и засопливило масло с подачи к турбине, пришлось снова лезть туда.
Зарядку генератора на аккумуляторе проверял тестером — 14.03 дает, а вот на блоке климата когда смотришь показывает 13.1, при включении фар 13.0, при работающем догревателе 12.7. Что за ерунда вообще? Кто знает почему 13.1 показывает?
само тело гут, а вот кто какие счётки туда за 20-30 лет впаивал сам понимаешь.
дорожки не должны звониться на массу, между собой должныдиодный мост внутри в виде подковыкак правило летит мост или реле регулятордавай вин покажу схему
WDB1232231A209435 Ну вот допустим 123тий мой старый. Можно на нём показать. Реле регулятор я менял, не помогло, значит мост. А надо както корпус открывать чтоли? Мнеб картинки больше схемы помогли какие. =))
WDB1232231A209435 Ну вот допустим 123тий мой старый. Можно на нём показать. Реле регулятор я менял, не помогло, значит мост. А надо както корпус открывать чтоли? Мнеб картинки больше схемы помогли какие. =))
да нет всё правильно надо уметь делать всё самому.диодный мост состоит из 9 диодов. 6 силовых 3 на возбуждение. диод он и есть диод в одну сторону звониться в другую нет. судя по твоей причине он у тебя дохлый. обьясняю прохождение тока. контакт аккум через пробитый силовой диод дальше диод возбуждения и контакт возбуждения потом уходит на приборку. поэтому и лампы на шитке горят. короче вывод один ДМ дохлый, меняй. удачи.
Как проверить обмотку? Тестером прозвонить дорожки по которым щётки бегают? Диодный мост. меня интересует как он выглядит и где находится. Ибо с генератором я не имел столь интимной близости )))
Я поставил ща гену от 123тьего старую. она трещит почём зря, я боюсь накроются подшыпники там уже вот вот. и генератор схватит клина. Так что с этой темой мне бы надо порезвее разобраться )
дорожки не должны звониться на массу, между собой должны диодный мост внутри в виде подковы как правило летит мост или реле регулятор давай вин покажу схему
само тело гут, а вот кто какие счётки туда за 20-30 лет впаивал сам понимаешь.
Я спрашивал про новые Hella Можно их брать или сожрут генератор?
Как снять генератор Mercedes W210 двигатель М112
Ремонт генератора Mercedes 210 своими руками
Не, совет конечно дельный! Но тема то не расскрыта, кроме того временного интервала больше ничего нет.
Так же можно и о чем нибудь другом “отчет” сделать, купил, за 5 минут снял, за 15 поставил, очень рекомендую ребята.Какой генератор, какие подшибники(оригинал, не оригинал или вообще на подбор)?
ЗЫ Без обид, просто в таком виде, тема не о чем.“Иди туда, не знаю куда. Сделай то, не знаю что.”
Если говно присыпать пудрой, мы получим говно, присыпанное пудрой.
—————————————————-не отвечаю на вопросы по ремонту в личкене тратьте свое и мое время
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 12
Русский я учил не зря: Матерюсь без словаря
Проводка и контакты до АКБ в порядке, т.к. напруга на клемме X4 (под капотом) таже самая. Надо полагать регулятор барахлит или проводка к нему. 1. Что тут типовое бывает кроме регулятора подскажите? 2. регулятор снять/поставить на гену без снятия генератора можно? 3. регулятор можно ремонтить? (к примеру диод сгорел)
И еще, заметил массивный голубоватый нарост на плюсовой клемме АКБ – окисление на стыке провода и самой клеммы (примерно по 2/3 сечения). Это что – типовой брак проводки на 210-х чтоль?
Кто нить мне объяснит, зачем. неужели это так дорого?? Или просто от любознательности. Я не подкалываю просто пытаюсь понять целесообразность данного действа.
в сто раз дороже ковыряца самому если нет соответствующего опыта скорее всего это любознательность, или юношеский максимализм всё могу всё умею, я тож через это проходил генератор как АКМ мог собрать разобрать с закрытыми глазами и вечно в нём чота отваливалось, и претензии можешь предъявить только к себе если опять какой косяк. были случаи едешь в пробке бац пропадает зарядка вот и рвешь волосы на одном месте нафик сам полез задаешься вопросом. Серьёзная контора и продиагностирует и наладит и всё что требуется заменит и если чо то есть кому предъявить. но до этого надо дойти своим умом.
Как снять генератор на 210 Мерседесе 112 двигатель. Демонтаж генератора, пошаговая инструкция. При неисправности .
Надавно загореля значек акамулятора на приборной панели . Генератор не подовал заряда на акамулятор . Причиной .
Генератор Mercedes 90A Bosch номер 0123335003. Определение неисправности, ремонт. На автомобиле загорелась .
В этом видео я покажу как заменить генератор, ремень генератора на Mercedes W210. Как правильно установить ремень .
In this video, I will show you how to replace the generator on a Mercedes W210 with an M104 M111920 M111970 engine.
В этом выпуске я вам расскажу, как поменял на своем Mercedes w210 реле напряжения. Учитесь на чужих ошибках и не .
После замены опор двигателя внезапно загорелось на дисплее акумулятор и по английски-нет заряда генератора .
Вторая часть, продолжение эпопеи с реле напряжения. В этом выпуске меняем подшипники и реле генератора. Спасибо за .
Компьютерная диагностика мерседес с помощью star diagnosis в Москве, СВАО: двигатель, акпп, пневмоподвеска-AIRMATIC .
Замена регулятора напряжения(реле регулятор) Mercedes W210. How to change the Voltage Regulator on Alternator .
Меняем подшипники на генераторе Мерседес Спринтер. замена подшипников,генератор мерседесс спринтер,ремонт .
Всем привет так вот еще одна машина mercedes е 320 визит в смог то есть то есть то нету зарядки на аккумуляторе поеду .
замена генератора водяного охлаждения.Мерседес 2001 года выпуска комби , С270. Ваша Блогадарность и Спонсорам: .
Для замены приводного ремня мерседеса , нам нужно расслабить натяжитель ,далее снимаем ремень . Но делать это .
В этом видосе я не буду отнимать у вас много времени, и покажу вам как просто можно снять подшипник с якоря .
Как снять передний бампер Mercedes W210. Демонтаж переднего бампера 210 Мерседеса проблемы не составляет.
КПД 78. Мерседес Кочегар Загорелась зарядка аккумулятора после мойки машины в сырую холодную погоду ®️
Замена переднего подшипника генератора на Chery Tiggo с двигателем Mitsubishi 4G64 2.4 и 4G63 2.0 Номер подшипника .
Как снять генератор с двигателя Mitsubishi 4G64 2.4 и 4G63 2.0 на Chery Tiggo Номер генератора - SMW250309 .
Replacement belt tensioner Febi 11275 Натяжитель ремня приводного -1 шт. 779,00 грн. Gates 6PK2270 Ремень .
Гаражируем. Замена регулятора генератора. Своими руками за час. Мercedes-Benz W203 C200K. Генератор в сборе на .
Как заменить ремень Мерседес W210. Схемы обвода ремня вокруг шкивов двигателя М112 и других двигателей .
Как снять генератор MERSEDES W 203.Замена генератора мерседес с 220 .В этом видео вы узнаете как снять генератор .
How to remove the belt on Mercedes w210 320 cdi. Видео в кратце о том, что нужно, чтобы добраться до ремня и роликов.
Одноплатный Delphi DS150E из видео ali.pub/301zew Раньше у меня был Двухплатный ali.pub/2xaxih Адаптер .
Разбираем генератор с Mercedes Benz V класс (Vito/638). 150 Ампер, нового образца. В конце видео, на схеме деталей, .
В данном видеоролике я показываю как можно снять генератор с Daewoo Nexia сверху своими руками. На примере .
Replacement of a roller of and belt tensioner of the generator and the shock-absorber on SSANGYONG a kyron or an actyon, the .
Запчасти для своих нужд заказываю в Краснодаре в магазине TWIN-CAM по т. 89182914032 Благодарю Вас за просмотры .
Читайте также: