Ошибка 00819 фольксваген туран
Вообщем начитался по этой теме,но конкретного не уяснил: Показывает ошибку 01039 ДТОЖ G2 обрыв цепи на +;по факту:поставил машину, завожу, всё нормально, стрелка на приборе ( которая показывает температуру двигателя ) медленно ползёт вверх. После доходит до рабочей температуры, у меня 90 градусов . Когда ,где-нибудь остановлюсь, после того я завожу машину ( прошло примерно 5 минут, и стрелка температуры уже на нуле и больше не поднимается. После того, как машина постоит или несколько раз пощелкаю зажигание, всё снова в норме,бывает едешь- на нуле,и внезапно поднимается.
Люди тут пишут что надо менять ДТОЖ, но он же не G2 , а G 62или G69. ПОМОГИТЕЕЕЕЕ.
Просто были отдельные девайсы на приборку и на контроллер, на пиборку №2 на контроллер №62, но они в спарке, поэтому меняется один на все.
По ссылки чегой то ничего нет. а на запуск вентилятора существует собственный температурный датчик, который устанавливается на радиаторе.
Volkswagen Touran 2.0 TDI 2006 год выпуска, ошибка 01435 в тормозной системе.Лампа АВS не горит, но по словам владельца оный не работает, ЕSP не работает.Думается по вине датчика давления тормозов.
Датчик давления 1 в тормозной системе (G201) 012 Сбой в изоляции єл. цепи Это по васе. Где этот датчик находится, находил разную противоречивую информацию.То ли на главном тормозном то ли в блоке абс.С главного тормозного снимал 4 контактный разъем загораются стопы , давление не меняется.Давление в тормозной системе по сканеру в 5 измеряемой группе 240 бар, как в экскаваторе. .И не изменяется.Должно быть 7 вроде.
Passat B6 2008 2.0TDI CBAB,ручка
Passat B6 2006 2.0TDI BMP,ручка,был
Passat B5+ 2004 1.8T AWM, АКПП,был
Passat B5 1999 1.9 TDI AHU, был
Passat B5 2000 1.9 TDI AFN, был
VAG-COM 331.2 + VCDS908
Если этот датчик момента поворота поворота G269 выдаёт неправдоподобный сигнал, то какое же значение, интересно.В Блоках измерений 1 группа 2 канал.Может стоит проверить разъём на него
Если этот датчик момента поворота поворота G269 выдаёт неправдоподобный сигнал, то какое же значение, интересно.В Блоках измерений 1 группа 2 канал.Может стоит проверить разъём на него
проверю значения и отпишусь!
разъем смогу проверил только вечером, до него от куда удобнее добраться?
проверил показания в 1группе 2 канал: получил вот что,
завожу показывает 0.000Nm; -0.125Nm
начинаю вращать влево идет изменение от 0.000Nm; -0.125Nm до 2.750Nm
из крайнего левого поожения вращаю до крайнего правого положения изменяется от 2.750Nm
до -2.500Nm
какие мысли имеются?
Passat B6 2008 2.0TDI CBAB,ручка
Passat B6 2006 2.0TDI BMP,ручка,был
Passat B5+ 2004 1.8T AWM, АКПП,был
Passat B5 1999 1.9 TDI AHU, был
Passat B5 2000 1.9 TDI AFN, был
VAG-COM 331.2 + VCDS908
Если этот датчик момента поворота поворота G269 выдаёт неправдоподобный сигнал, то какое же значение, интересно.В Блоках измерений 1 группа 2 канал.Может стоит проверить разъём на него
Друг, как подобраться к этим разъемам?
С ямы удобнее или можно из под капота?
Не ужели в нашем клубе никто ничего не подскажет по моей проблеме. ((((((((((((
Passat B6 2008 2.0TDI CBAB,ручка
Passat B6 2006 2.0TDI BMP,ручка,был
Passat B5+ 2004 1.8T AWM, АКПП,был
Passat B5 1999 1.9 TDI AHU, был
Passat B5 2000 1.9 TDI AFN, был
VAG-COM 331.2 + VCDS908
Passat B6 2008 2.0TDI CBAB,ручка
Passat B6 2006 2.0TDI BMP,ручка,был
Passat B5+ 2004 1.8T AWM, АКПП,был
Passat B5 1999 1.9 TDI AHU, был
Passat B5 2000 1.9 TDI AFN, был
VAG-COM 331.2 + VCDS908
Вчера вечером друг позвонил, приезжай.Так у него после работ по подрамнику этот датчик ноль кажет, хоть влево, хоть вправо руль крути.Может он такой хрупкий.Ведь я так понимаю внутри преобразователь стоит в ШИМ-сигнал для J500. Почему-то в букварях по матчасти Г269 отсутствует, а есть датчик Г250
Потому, что это букварь по электрогидравлическому усилителю (Polo, Fabia). Здесь электромеханический.
Потому, что это букварь по электрогидравлическому усилителю (Polo, Fabia). Здесь электромеханический.
Приветствую!
Столкнулся с проблемой данной ветки форума, а конкретнее: после замены левой ступицы переднего колеса загорелся красный руль и перестал работать ЭУР. VSD выдал известную всем ошибку датчика G269. Сняли рейку и прозвонили все контакты от мотора J500 до датчика G269. В итоге обнаружили, что в датчике на месте пайки отвалились контакты от микросхемы. Датчик был успешно перепаян, поставлен на место, все собрано в обратном порядке, завел авто, на панели светился желтый руль, через VSD сбросил ошибки, обнулил базовые настройки и провел адаптацию, ЭУР заработал, желтый руль погас. Однако, после того, как заглушил авто и завел снова, желтый руль опять загорелся. VSD снова выдал ошибку G269, однако ЭУР работает. В измерительных блоках во второй группе в третьем окне Sensor Supply не показывает значений. При этом ошибка стирается, но после повторного старта снова вылазит. Подскажите, пожалуйста, куда копать и что искать? Заранее благодарю!
Passat B6 1.6 BSE 2007
катаюсь уже неделю, съездил за город, все по прежнему.
После настроек прокатиться - это адаптация руля, она сделана, руль крутится как новый, но ошибка висит
Собственно просьба тем, у кого нормально Эльза с Еткой работают: посмотрите номерок этого датчика. Сегодня начал периодически отключаться кондиционер - вылезла спорадическая ошибка 00819 - датчик высокого давления G65, обрыв цепи/к.з. на плюс. Я так понимаю вариантов три: упало давление, почил датчик, фиговая проводка. Хочу для начала посмотреть почем нынче датчик. Если недорогой, то сразу исключу его из списка подозреваемых, при замене проверю проводку и после замены перезаправлю систему.
Читайте также: