Скрипят пружины на ауди
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Скрип в стойках передних, по сырой дороге.что это такое? ⇐ Boxer 3. Ходовая, рулевое
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
привет всем. а у меня такая проблема.по сырой дороге проеду а потом тихонько по ямам еду и какой то скрип в стойках передних,а когда сухо то всё в порядке.у кого так было и что это такое
qwert у тебя опору в зборе меняли или только потшипник? А то ОД мне предлогали в зборе.В левый сервис загнал,разобрали,помазали.Нармально стало,не знаю надолго ли.Мож и правдо всю опору менять надо.
опаньки.. мож и у моего опорный.
есть хруст в передней левой стойке, не по сырой погоде, а по холодной, чем холоднее тем хруст сильнее.
особенно по морозу.
Это он?
на месте если рулём шевелить не слышно ничего.
только на ходу, на глубоких перепадах рельефа есть хруст
При повороте рулем такое ощущение хруст как струна лопается, может кто, что подскажет, грешу тоже на опорный стойки!
Пчел достаточно знакомый ник :bee:
щелчок от опорного подшипника стойки дает гудение "струной" пружины амортизатора - менять не тянуть - доп нагрузка на гур + вероятность клина - подшипник относительно недорогой (не оригинал)
Дмитрий-ТР, Спасиб! Умеете успокоить!) Хорошо. самому если менять заняться. это процедура слишком напряжная?
Не парься сильно, никакого клина не будет, и ГУРу это не нагрузка. Меняй как время выпадет. По необходимости два месяца ездил со щелкающем подщибником. Он не разваливается, там просто грязь набиваерся и начинает подклинивать. А вообще подшибник расходная деталь, в год 2-3 меняю.
А у меня скрип как в не смазанной телеге,щелчков нет,началось после продолжительных морозов.А поворотные подшипники не скрипят,может с гидриком чего?
А у меня такой скрип "вылез" после замены стоек + установил межвитковые проставки резиновые, грешил на них. Сегодня делал ТО решил снять, снял а скрип остался. Решил разобраться. Оказывается скрипели шаровые и сайленблоки рычага. Наверное нагрузки возросли на них, чего я и опасался, пружины стали то ведь жестче. Короче под пыльники мне капнули масла, пока тихо! Но надо наверное их менять все же.
при повороте руля скрипят пружины! причем не важно на месте или на ходу! раньше еще прекращали скрипеть! а сейчас этот звук постоянно! трогал пружину! по ней идет вибрация при повороте!говорят 100% опорный подшибник! я разбирал стойку проверял руками вроде не клинит! как проверить клинит он или нет? или купить новый и попробовать?
Комментарии 18
Какие шаровые? При чём здесь вообще шаровые? Это 10000% опорные подшипники, и когда ты из снимешь и посмотришь они не будут скрипеть или клинить, потому что они без нагрузки. А скрипят они только под нагрузкой.
короче весь в раздумьях! что делать! менять шаровые? тоже в капейку встанет! опорники еще дороже! хз короче! сегодня с утра на работу поехал все норм ни звука! стоит покататься чутка по плохой дороге ! опять этот назойливый звук!
99% что шаровая.
Тоже бывали дни, когда с начала поездки ничего не скрипело, а потом начинается скрип.Причем зимой тишина, а как тепло пришло скрип объявился.
Шаровые поменять нетак дорого, тем более если сам будешь делать.
а какой скрип проявлялся? в пружину отдавало?
Достаточно громкий скрип, будто резина об металл трет или наобороткак телега не смазанная.В пружину отдавало, из за чего я тоже грешил на опорный.
Заехал в надежный сервис, где мастер послушал и сказал, что это шаровая скрипит.
Причем я с этим скрипом ездил и прошлым летом, а зимой он совсем пропадал.С приходом тепла он появлялся снова.
Ты шаровые давно менял?Какой пробег у машины?
пробег 80000! я ее только взял! но судя по отношению хозяина бывшего к машине! шаровые не менялись ни разу! у меня этот звук то появляется то пропадает! если ездишь продолжительное время вообще капец твориться! приужина при поворотах прям клинит как будто! и издает жуткие звуки как будто вылетит сейчас! постоит ночь машина едешь ни звука!
У меня примерно такой же пробег, и в этоже время появился скрип.Руль не клинило, но скрип стоял сильный, зубы сводило аж))
Мой тебе совет, Когда закрепит заехать в сервис и дать послушать и осмотреть мастеру.(именно так я и сделал).
Ну или самому заменить шаровые-две шаровые стоят 600 рублей примерно.Это дешевле чем лезть и менять опорный.
Начинать всегда надо с самого дешевого варианта.
Я так понял у тебя в двух сторон скрип идет?
Лада Гранта считается наиболее современным и соответствующим западным стандартам автомобилем отечественного производства. Однако, при езде на любом автомобиле, вам наверняка, хотя бы раз, доводилось слышать посторонний шум. К примеру, скрежет, скрип или стук при повороте руля на месте Гранта издает довольно часто.
Причины возникновения шума при повороте руля
При возникновении любых неисправностей лучше сразу же определить причину их возникновения. Если при повороте руля слышен скрежет Гранта нуждается в ремонте. Конструкция рулевого управления у всей современной линейки Лады отличается мало, а значит и причины неисправности будут аналогичны:
-изношен наружный шарнир;
-высокий осевой люфт колеса (сильно изношены подшипники на передних колесах либо ослаблены гайки ступицы);
-износ резинового элемента опоры, подшипника опоры телескопической стойки
-ослабление болтов, на которых крепится колесо
-ослабли болты крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову
-ослабление крепления рулевого колеса, кронштейна рулевой колонки, рулевого механизма.
Способы устранения неисправностей
В зависимости от установленной причины поломки можно определить и путь устранения шумов и скрипов Лады Гранты при повороте руля. В некоторых случаях можно обойтись самостоятельным небольшим ремонтом, в других же обязательным является замена комплектующих и рекомендовано вмешательство специалиста. Рассмотрим каждый случай поподробнее.
Износ наружного шарнира
Данная причина является наиболее популярной среди владельцев Гранты. По результатам опросов почти половина (46,8 %) случаев скрип при повороте руля Гранта издает из-за износа наружнего шарнира. А решение проблемы состоит в банальной замене шарнира привода. И с большой вероятностью оно избавит вас от шумов.
Износ подшипника опоры или резинового элемента опоры
Эта причина занимает второе место, по отзывам автолюбителей – 19 % случаев. Здесь следует заменить опоры, что можно сделать самостоятельно. Для автовладельцев со стажем большого труда это не составит: техника замены похожа на ту, что применялась для старых моделей Лады. Достаточно уметь снимать переднюю стойку, разбирать ее и собирать, устанавливать амортизаторы. Стоит заметить, что для этого потребуется достаточное количество инструментов.
Повышенный осевой люфт колеса
Данная причина очень маловероятна, но все же встречается. При сильном износе подшипников или ослабления крепления гайки на передних колесах, щелкает при повороте руля Лада Гранта довольно громко. При такой неполадке необходимо подтянуть гайку ступицы колеса, но и это не гарантирует вам спокойной езды. Если проблема не решится, лучше замените подшипник.
Ослабли болты крепления колеса
Также нечасто встречающаяся, но имеющая место быть причина. Логично, что для устранения ее нужно просто подтянуть болты крепления. Но если машина уже достаточно поездила с расслабленными болтами, то колесные диски могут деформироваться и ваша Лада Гранта стук при повороте руля будет издавать и далее, пока вы не замените само колесо.
Хотя Гранта и наш автомобиль, колеса стоят сейчас очень немалых денег, поэтому если Лада Гранта при повороте руля стук издавать только начала, сразу же устраняйте проблему, чтобы не получить непредвиденных расходов.
Скрип пружины при повороте руля из-за ее поломки
В случае поломки пружины требуется ее замена. Причем замены обеих пружин парой: по одной замене разные пружины могут функционировать несимметрично, начнется дополнительный износ, что опять же приведет к проблемам.
Ослабли болты крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову
Ослабленный поворотный кулак Гранта имеет чуть ли не с момента сборки. Также причиной может быть ослабление растяжек, опоры стойки, гаек сайлент-блоков рычагов подвески. Тут обычно обходятся без серьезных замен. Просто подтяните резьбовые соединения и, скорее всего, появившийся скрип при повороте руля Лада Гранта издавать перестанет.
Ослабшее крепление рулевого колеса
К подобным неполадкам относятся: ослабление кронштейна рулевой колонки, рулевого механизма, регулировочного болта рейки, шаровых пальцев рулевых тяг, болта крепления нижнего фланца эластичной муфты на валу шестерни. Решение походит на предыдущее: следует также подтянуть резьбовые соединения. Но только лишь этого будет недостаточно.
Необходимо также отрегулировать рулевую рейку. Выполнить это можно своими руками, без снятия. Потребуется ключ восьмигранник на 17. Добраться до рейки можно просунув руку в вакуумный усилитель тормозов.
Другие причины
Конечно же, существует множество мелких неполадок, которые не были здесь описаны и которые ведут к появлению шума при повороте руля у Лады Гранты. Когда появляется стук и скрип при повороте руля, Гранта должна быть осмотрена специалистами, если вы не уверены в своем опыте в диагностике автомобиля. В противном случае, вы рискуете “доломать” автомобиль.
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Одним из наиболее важных узлов автомобиля является механизм тормозов, обеспечивающий безопасность при движении и своевременном торможении по команде водителя.
Система находится в постоянной динамичной работе, подвергается сильным механическим нагрузкам и иногда начинает давать сбои.
Почему скрипят тормоза
При торможении диски вступают в контакт с колодками, их трение вызывает появления нехарактерных для исправной системы звуков. Обычно — это сигнал об износе тормозных колодок.
Иногда посторонние шумы появляются в тормозах после замены колодок. Они не притерты и цепляются за опорный щит механизма тормозов на колесе. В морозную погоду колодки примерзают и тоже скрипят.
Если же колодки новые или находятся в нормальном состоянии, то следует искать другие причины скрипа.
Специалисты называют несколько причин скрипения тормозов во время работы:
- несовместимость материала диска и колодок;
- износ колодок до металлического основания;
- неправильный выбор новых деталей при замене изношенных тормозов;
- неправильная установка противоскрипных пластин:
- искривление или неравномерный износ тормозного диска;
- наличие в зазорах между диском и колодками инородных тел.
Способы устранения скрипа тормозов
Чтобы избавиться от посторонних шумов в тормозах автомобиля, необходимо точно установить источник скрипа, выявить и заменить изношенные детали.
Специалисты рекомендуют начинать проверку состояния тормозной системы с передней подвески, так как чаще всего именно там появляются посторонние шумы. Изношенные колодки следует заменить, а если необходимо, проточить тормозной диск или барабан. Иногда скрип тормозов может быть вызван изношенным подшипником ступицы колеса.
Скрип при торможении
Это наиболее частая ситуация при эксплуатации автомобиля. Чтобы определить причину неисправности, следует:
- определить зону, откуда доносится скрип;
- снять колесо;
- оценить состояние тормозных колодок, диска или барабана;
- проверить геометрию тормозного диска (деформация может вызывать биение).
Деформация диска может возникнуть после сильного удара или перегрева, в результате чего возникает биение. Его можно проверить отверткой, которую подносят к поверхности диска, после чего проворачивают колесо. В процессе вращения необходимо внимательно следить за расстоянием между лезвием отвертки и диском. Если диск будет постукивать по отвертке, значит, есть деформация, и ее нужно устранить (проточить его на токарном станке). Если сделать это невозможно — замените диск.
Еще одной причиной посторонних шумов в тормозной системе может стать изношенный ступичный подшипник, который издает скрежет в первые секунды работы тормозов.
Кстати! На немецких машинах передние тормозные колодки снабжены индикатором износа. При достижении предельного износа, срабатывает сигнализатор на панели приборов.
В некоторых современных моделях автомобилей устанавливаются барабанные или дисковые задние тормоза. Они также могут начать скрипеть. Что делать в этом случае?
Алгоритм поиска и устранения неисправностей идентичен алгоритму для передних колес. Сначала выполняется осмотр тормозных колодок, барабанов и дисков на износ, деформацию и наличие в зазорах инородных тел. Затем проточкой выравнивается рабочая поверхность дисков, либо проводится их замена.
В некоторых случаях регулировка натяжения ручного тормоза позволяет избавиться от постороннего шума задних тормозных механизмов.
Стоит отметить, что шум в тормозах может быть вызван также продуктами износа тормозных колодок, которые прилипают к барабану.
Скрип при движении автомобиля без торможения
Здесь шум в тормозах может быть вызван появлением осевых колебаний переднего или заднего колеса, что вызывает вибрации и биение тормозного диска о колодки. Нельзя исключать также попадания в рабочую зону инородных частиц.
Скрип при нажатии на педаль тормоза
Тут может быть виновата и сама педаль, и тормозной механизм. Бывает, что для устранения проблемы достаточно просто очистить и смазать механизм педали. Но если он сильно изношен, то придется всю конструкцию заменить. Если же с педалью все в порядке — возвращайтесь к алгоритму поиска неисправностей в механизме тормозной системы.
Главное — найти источник скрипа и понять причину. После этого можно приниматься за ремонт. Но помните, что если тормозные колодки или диски изношены, то любой ремонт — это только временная мера, не устраняющая проблему, а только откладывающая ее решение: тормоза должны быть качественными, надежными и исправными.
Расточка дисков и барабанов, другие способы устранения деформаций — это трудоемко и дорого. Тут не обойтись без специалистов СТО и специального оборудования. Но все равно — рано или поздно придется заменить изношенный узел полностью.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте также: