Скрип в салоне мерседес gl
Задача: сделать максимальную противоскрипную обработку и установить топовое решение по шумоизоляции. Самое главное в работе с такими автомобилями - правильное начало! основа - выявление точных мест, где скрипит. Тут есть два эффективных способа: долго кататься с клиентом по ухабам наших дорог или прогнать низкочастотный диапазон на большой громкости через штатные динамики авто, чтобы пластик максимально резонировал. Мы использовали первый вариант. Катались долго, выявили основные узлы, скрипящие при кручении кузова. Все стандартно для новых GLE.
Для начала мы разобрали салон и максимально вибродемпфировали пол салона с помощью STP Aero Plus. Топовый мастичный вибродемпфер от STP пришелся весьма кстати - эффективный , тонкий и легкий!
Вторым слоем монтировали подложку под звукоизолятор - материал Барьер 4 кс. Это тонкий материал, единственная роль которого - заполнить пространство между вибродемпфером и звукоизолятором. Кстати, о звукоизоляторе: использован Noiseblock 2 третьим слоем. Мы же предлагаем максимальный результат!
Багажник вибродемпфирован материалами STP Premium. Отдельное внимание уделено шумоизоляции колесных арок. Изнутри салона они обработаны в три слоя!
Вторым слоем на арках монтирован материал Бипласт 10К - эффективнейший шумопоглотитель. Третьим слоем использовали звукоизолятор Noiseblock 2.
Шумоизоляция крыши - частая услуга у владельцев ML. Причина: штатный вибродемпфер рассыхается, отваливается и весело дребезжит на обшивке. У GLE этой проблемы нет (пока), зато есть другая - шумная крыша, особенно на большой скорости. Проблема решена.
Шумоизоляция колесных арок выполнена в варианте Exclusive. Такую эффективность обработки арок в Санкт-петербурге предлагаем только мы. Мастика нанесена по нашей специальной технологии в два слоя.
Обработка локеров в варианте Exclusive - это трехслойная конструкция, максимально изолирующая гул арок.
Шумоизоляция дверей на этом GLE выполнена в варианте Premium с дополнительной опцией "Басс Плюс!" использован специальный плотный и тяжелый STP Gold 3,5. Зона за динамиком обработана этим материалом в два слоя. Это нужно чтобы подчеркнуть звучание низких частот, которых так не хватает штатной акустике. Такая подготовка позволит в дельнейшем установить более интересное акустическое решение, специально подобранное под возможности этого автомобиля.
На фото не видно, но на этой двери не только вибродемпфирован пластик и установлен шумополготитель Biplast Premium. Каждый елемент обшивки двери проложен антискрипом Бипласт 5К, клипсы проверены и заменены на оригинальные Mercedes.
Абсолютно все стыки пластика в багажнике проклеены Бипластом, каждая стойка, накладка.
Скрипят накладки сидений - обработали и их. Теперь точно ни одного скрипа от них мы не услышим!
Сняли и звукоизолировали переднюю панель. Для нас это простая, но длительная процедура. Это необходимо чтобы заглушить шум двигателя и сделать максимальный антискрип всей передней части.
Каждый элемент передней панели бережно обработан.
Внимание уделено абсолютно каждой детали.
После завершения работы передняя панель сидела как монолит. Пропал неприятный скрежет пластика в статике и скрип при движении. Проехались с клиентом и выявили еще рару сверчком - остались кое-где. Тут же избавились от них. Все, проект готов. Идеальный антискрип и топовое шумоизоляционное решение установлено на очередной Mercedes-Benz GLE!
С роботами у мерса проблем нет. Забудьте эти предрассудки.
Ликвидность нормальная и с надежностью проблем не наблюдается.
Bopox
MORE POWER. 11
Ну в общем погонял я на GLB пол-дня. GLB - это не Мерседес.
Шумка, посредственная, салон скрипит, пробег 4К у тестовой тачки. К двигателю вопросов нет, к коробке тоже. Подвеска упругая, я бы даже сказал жёсткая, видимо заточена по полный привод и нормальный двигатель С 1,3л такая подвеска - это мУка. Приборная панель не зашла.
В общем решил за эти же деньги взять Кодьяк. 2 литровый дизель с приличным набором опций. Кодьяк субъективно лучше: тише, комфортнее, жирнее.
Появление скрипов в салоне автомобиля отвлекает внимание водителя и нервирует его и пассажиров. С этой проблемой сталкиваются не только владельцы малобюджетных авто, но и те, кто приобрел дорогую импортную машину. Мы проанализировали причины возникновения посторонних шумов, изучили способы и средства борьбы с ними.
Причины появления шумов в салоне автомобиля
Появлению в салоне дребезжащего скрипа и стука способствуют такие факторы, как:
- эксплуатационный износ, большой пробег, некачественный ремонт;
- езда по разбитым дорогам с перегрузками, чрезмерная загруженность салона, жесткий режим вождения;
- небрежный уход за машиной, использование некачественных чистящих средств.
Зимой, под воздействием низких температур, пластик твердеет, и зазоры между деталями увеличиваются, а металлические конструктивные элементы часто подвергаются воздействию коррозии. Происходит это из-за конденсации влаги в полостях и на швах деталей, оседании солей и грязи.
Внутренний скрип
- Скрип дверей автомобиля появляется при тряске на неровной дороге — крепежные болты постепенно ослабляются и раскручиваются, из-за чего во время езды появляется скрежещущий металлический звук.
- Скрип также возникает при трении кожаной или дерматиновой обивки кресел и подлокотников, пластиковых деталей панели управления.
- В багажнике скрип появляется из-за ослабления металлических петель и крепежа.
- В салоне имеются мелкие вспомогательные элементы (ручки, пепельницы, козырьки для защиты от солнца). Их крепления также постепенно ослабевают из-за тряски и вибрации.
Наружный скрип
Нередко в салоне слышится раздражающий звук, издаваемый наружными конструкциями автомобиля: тормозами, дворниками, элементами подвески.
Средства для устранения скрипов
Для того чтобы избавиться от постороннего шума в салоне автомобиля, используются специальные уплотнители и смазки.
Так называют синтетические средства, предназначенные для уплотнения зазоров и снижения трения поверхностей в салоне авто:
Силиконовый воск
Это средство, содержащее силиконовое масло с загустителем, выпускается в виде спрея, геля или пасты.
- Гель наносится на резиновые и пластиковые поверхности автомобиля и защищает резиновые и силиконовые уплотнения стекол, дверей, капота, крышки багажника, резиновые элементы подвески и амортизационных опор. Силиконовым воском также обрабатывают замки и щетки дворников.
- Силиконовая паста воск позволяет устранить внешние и внутренние скрипы в салоне авто. Он устойчив к перепадам температур и высокой влажности, пластичен, прозрачен, хорошо схватывается с поверхностями, не горит, безопасен для человека.
- Силиконовый спрей способен проникать в труднодоступные места и покрывать тонкой защитной пленкой большие площади поверхностей.
Чтобы на пластике не оставались пятна, нанесенное средство необходимо растирать. Важно следить, чтобы вещество не попадало на одежду и не оставляло на ней жирных следов.
Средство распыляется из баллончика, проникает в глубоко спрятанные и труднодоступные места конструкции, защищает резину, пластик и кожу от потертостей, пересыхания, появления трещин и способно устранять шумы, скрипы, трение в вентиляторе и системе газораспределения, на стыках сидений и деталей отделки салона.
Как устранить скрип
Нередко вышеперечисленные средства имеет смысл использовать комбинированно, так как зон скрипа может оказаться много и причины его возникновения различны. Кроме того, эти материалы улучшают герметику салона авто и улучшают защиту кузова от коррозионных процессов.
Двери
Если слышен резиновый скрип — это уплотнители в верхней части двери. Их нужно очистить и обезжирить стеклоочистителем, после чего покрыть силиконовой смазкой.
Сиденья
При появлении скрипа сидений авто, необходимо смазать крепления и надеть на кресла тканевые чехлы. Если скрежет возникает в защелках ремней из-за соприкосновения с пластиковой обшивкой, их также обрабатывают силиконовым воском.
Задняя полка
Мастера рекомендуют использовать фирменные или самодельные акустические полки для крепления аудиоустройств. Они достаточно массивны и обклеиваются антискрипом, поэтому не вибрируют во время езды по ухабам.
Потолок
Как не допустить появления скрипов
- Необходимо следить за состоянием резиновых уплотнений, не допускать пересыхания, а до наступления морозов следует тщательно обработать силиконовым спреем.
- Стыки пластиковых элементов следует обклеить пленкой-антискрипом подходящего цвета.
- Металлические поверхности и места их соединения нужно защитить от коррозии специальной антикоррозионной силиконовой смазкой.
В заключении следует отметить, что появление скрипов в салоне автомобиля — это некритичная проблема, которую, тем не менее, нельзя игнорировать. Скрипы и другие посторонние звуки и шумы свидетельствуют об износе отдельных элементов конструкции кузова и салона машины. Если неполадки не устранить своевременно, обязательно что-то из деталей выйдет из строя.
При наличии навыков обслуживания автомобиля, скрипы устраняют самостоятельно. Главное — точно выяснить причины скрипа и избавиться от него с помощью имеющихся автохимических средств. Если же избавиться от посторонних шумов не получается, обратитесь к профессионалам, которые демонтируют изношенные элементы авто, выявят источники скрипа и грамотно устранят проблему.
Центр шумоизоляции AUTOCOMFORT – это профессиональный центр имеющий все необходимые сертификаты для проведения работ по шумоизоляции Mercedes-Benz GL X166 в Санкт-Петербурге.
ПОДРОБНЫЙ ФОТООТЧЕТ О ВСЕЙ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ
ГАРАНТИЯ ОТСУТСТВИЯ СЛЕДОВ РАЗБОРКИ/СБОРКИ САЛОНА
ПРИЕМКА АВТОМОБИЛЕЙ ПО АКТУ ОСМОТРА
| Время выполнения | 1 день |
| Снижение уровня шума | на 35% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 1 год |
Зоны обработки:
| Пол салона | 2 слоя |
| Пол багажника | 2 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 3 слоя |
| Крылья | 2 слоя |
| Потолок | – |
Заказать расчет
| Время выполнения | 1,5 дня |
| Снижение уровня шума | на 50% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 5 лет |
Зоны обработки:
| Потолок | 2 слоя |
| Пол салона | 3 слоя |
| Пол багажника | 2 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 4 слоя |
| Крылья | 2 слоя |
Заказать расчет
| Время выполнения | 2 дня |
| Снижение уровня шума | на 70% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 10 лет |
Зоны обработки:
| Пол салона | 3 слоя |
| Пол багажника | 3 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 5 слоев |
| Крылья | 2 слоя |
| Потолок | 2 слоя |
Заказать расчет
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 6 мм. |
| 3 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 4 слой | Шумоподавляющий 10 мм. |
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 15 мм. |
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 6 мм. |
Шумоизоляция крыши Mercedes-Benz GL X166
Когда автомобиль прибыл в наш центр, всё уже было подготовлено к началу работы – так мы дополнительно экономим время ожидания клиента. Первым делом мы готовим пространство для работы – качественной может считаться только та изоляция, которая клеится непосредственно на металл, поэтому мы вынесли практически все содержимое салона.
Работу мы традиционно начинаем с потолка. Снимаем обшивку, обезжириваем металл, удаляем штатную изоляцию – на фото видны темные полосы клея от нее, по которым можно понять, что заводская шумка была достаточно жиденькой.
Первое, от чего нам надо избавиться, – вибрации, гуляющие по металлу крыши. Для этого мы используем высокоэффективный вибродемпфер StP Silver 2 мм, который мы клеим на битумную мастику и тщательно прикатываем по всей поверхности, в точности повторяя рельеф крыши. Особенная структура демпфера позволяет ему поглощать вибрации различной природы и силы, не позволяя им пойти дальше по кузову. Изначально этот материал разрабатывался для нужд авиации, поэтому в нем сочетаются легкость, тонкость и высокая эффективность.
На готовую виброизоляцию наклеили непосредственно шумоизоляцию на основе вспененного полимера толщиной 10 мм. Благодаря пористой структуре с большим количеством изолированных воздушных камер такая изоляция эффективно поглощает и нейтрализует шумы широкого диапазона.
Шумоизоляция пола GL X166
После окончания работ с потолком мы спустились на пол – одну из самых нагруженных зон любого автомобиля.
Виброй мы проклеиваем и пространства под ногами водителя и пассажиров, и пол багажного отсека – от того, насколько цельной и обширной будет изоляция, напрямую зависит ее эффективность. Необработанными мы оставляем только элементы каркаса жесткости – им требуется вентиляция, в противном случае в их полостях будет скапливаться конденсат, вызывающий ржавление.
Далее укладываем шумоизоляцию, это уже знакомая нам вспененная шумоизоляция на полимерной основе толщиной 10 мм. Mercedes-Benz GL X166 подходит как для города и трассы, так и для легкого бездорожья, и 10-миллиметровый шумопоглощающий слой будет эффективным во всех этих условиях.
Шумоизоляция колесных арок GL X166
Особого внимания в этом Мерседесе, как, впрочем, и в любой другой модели, требуют внутренние поверхности арок – одна из особо нагруженных частей кузова, тем более у внедорожников. Одновременно с арками мы обработаем и полости крыльев. Изначально мы подготовили пространство для работы, добравшись до самого металла корпуса.
Первый слой на арках – вибродемпфер StP, это по-настоящему универсальный и эффективный изолятор. Мы покрыли им все арки, соединив его с изоляционным покрытием пола. Также мы завели демпфер в полости крыльев.
Проклеиваем арки и крылья шумоизоляцией толщиной 10 мм. Ее вспененная структура будет не только эффективно поглощать звук, но и отлично удерживать тепло внутри, а холод – снаружи.
Шумоизоляция дверей Mercedes-Benz GL X166
Разбираем двери, удаляем всё, что может нам помешать – ручки, стеклоподъемники и т.д. Нам нужно получить максимальный доступ к внутреннему пространству дверных полостей.
Затем проклеили внутренние поверхности в толще двери виброизоляционным материалом StP, максимально закрыв доступные участки. Важна проклейка именно внешней дверной панели – это позволяет гасить шумы и вибрации при самом их зарождении.
Теперь клеим поверх демпфера полимерную шумоизоляцию, она будет глушить как постоянные шумы, возникающие при езде, так и одиночные. Этот материал не утяжеляет двери, отлично сохраняет форму и способен эффективно служить долгие годы.
Далее мы обработали внутреннюю обшивку дверей. Она изготовлена из пластика, а это значит, что со временем панели могут начать скрипеть и создавать другие малоприятные звуки. Толстый слой шумопоглотителя не только защитит от шумов, но и сделает крепление панелей более плотным.
Шумоизоляция приборной панели Mercedes-Benz GL X166
С этого ракурса видно, что шумка заходит под самое стекло.
Теперь нам нужно обработать пластиковую крышку приборной панели.
Из цельного листа шумоизоляции мы сделали точную выкройку по форме панели, учитывая все технологические отверстия, точки крепления и прочие элементы.
Аккуратно вклеиваем выкройки в пластиковые панели, не выходя за их пределы, но и не оставляя пустот.
После завершения всех работ мы вернули всё содержимое салона на место, выдержав заводские зазоры и сохранив все крепежные элементы. Другими словам, внешне салон ничуть не изменился, а вот уровень комфорта стал на порядок выше. Это подтвердил и владелец – по его словам, теперь на любой скорости и на любой дороге в салоне по-настоящему тихо и спокойно.
Читайте также: