Расположение мест в автобусе фольксваген крафтер

Обновлено: 10.05.2025

…ко мне подходит рыжий конь…

Volkswagen Crafter серии 2E давно не является новинкой – как‑никак два года на рынке. И с каждым днем все большее их число имеет зашторенные окна вместо глухой стенки борта. А раз так, значит, микроавтобусы в различных вариантах востребованы рынком. При анонсировании Volkswagen Crafter представители компании говорили, что длиннобазных пассажирских версий выпускать не будут. Следовательно, то, что мы видим на дорогах страны, – сторонняя переделка. Что ж, тем любопытнее будет посмотреть, чем привлекает покупателя симбиоз российской начинки и немецкой оболочки…

И вообще, все, что касается светотехники, оставило очень приятное впечатление. Ближний свет ярко освещает дорогу именно там, где надо. И хотя из‑за динамических характеристик машины иногда хочется немного передвинуть вперед его световую границу, я бы отнес это желание в разряд личных придирок. К дальнему свету вообще никаких претензий. К тому же понравилось, что при его включении автоматически выключаются противотуманки – логично, если едешь с дальним светом, значит, тумана нет. Размещение повторителей поворотов в корпусах зеркал – решение не новое. Но настолько выверенного расположения – мигающий указатель виден отовсюду – не встречал. Оборотная сторона – плафоны являются крайними габаритными точками по ширине. Цена ошибки при маневрировании или разъезде колеблется в районе $ 75 – аккуратнее, коллеги. Зато вышеупомянутые противотуманки (кстати, опционное оборудование) предусмотрительно утоплены в бампер. Задняя светотехника напрягла лишь одним. Постояв вечером на паре светофоров за аналогичным Volkswagen Crafter, заметил: свет стоп‑сигналов настолько яркий, что раздражает глаза. Хотя будь туман, я бы, несомненно, отметил преимущество таких огней жирным плюсом. И фонари заднего хода освещают пространство за машиной, как положено.

Подвеска ничем особенно не удивила. На обеих осях установлены амортизаторы, сзади они работают в паре с трехлистовыми рессорами. Между прочим, стоит иметь в виду, что нижние крепления размещенных на заднем мосту амортизаторов – самая уязвимая точка машины.

Хотелось бы отметить некоторые нюансы. Например, электрообогрев стекол задних дверей и стеклоподъемники передних. Или подвод жидкости омывателя непосредственно к щеткам стеклоочистителя, кстати, бескаркасным. А как вам отдельный выход для прикуривания АКБ, выведенный под капот? Дело в том, что сама батарея на Volkswagen Crafter находится под полом, в ногах у водителя. И чтобы добраться до нее, необходимо разобрать все напольное покрытие – не очень долго, но неприятно. Заслуживает внимания и количество различных полочек и емкостей для мелочей.

А теперь к теме о ЕТО. В принципе, его проведение особо и не требуется – все контрольные лампы выведены на панель приборов. Но если кто‑то все же решится проводить его самостоятельно, то…

В общем, нам солнца не надо – нам Crafter посветит, нам хлеба не надо – работу давай! Кстати, о работе…

…а по небу прокатите нас…

Мягкие кресла с ремнями безопасности позволяют откинуть спинку, не стеснив сидящего за тобой, и немного вытянуть ноги. Исключение составляет первый ряд, расположенный на подиуме. Дело в том, что из‑за разницы в высоте установки сидений пространство для ног на пару сантиметров меньше, да и выступающие колесные арки добавляют дискомфорта. Правда, все это не критично и заметно только на фоне остальных пассажиров.

Достаточно и освещения: днем солнце проникает в салон через огромные окна и прозрачный аварийный люк в крыше, а ночью светят четыре лампы дневного света под потолком и индивидуальные светильники над каждым креслом.

И все же есть пара моментов, подпортивших приятное впечатление от салона. Так, остекление заканчивается сантиметров за сорок до задней стенки, и те, кто сидит в последнем ряду кресел, оказываются лишенными окна. В сочетании с пониженным из‑за разводки воздуховодов уровнем потолка долгая поездка на этих местах вполне может вызвать приступ клаустрофобии.

А еще не понравилось отсутствие отсека для багажа. К сожалению, на полку крупную сумку не положишь, а в проходе и без того тесно. Для междугородного автобуса это серьезное упущение, ведь недаром по советским нормативам на расстояниях, превышающих 50 км, багажник был обязательным.

Может, стоит разделить пригородный и междугородный варианты Volkswagen Crafter? И на машине для дальних маршрутов отказаться от заднего ряда кресел, организовав на его месте небольшой багажный отсек? Три изъятых кресла – это, конечно, потерянная прибыль, но удобство для пассажиров тоже чего‑то стоит…

Я маленькая лошадка…

Решение проблемы?

Сейчас переоборудованием фургонов на базе Volkswagen Crafter в микроавтобусы занимается достаточно большое количество различных фирм. От вариантов комплектаций салонов и возможных опций легко может пойти кругом голова, а от цен есть шанс вообще потерять сознание. Однако скупой платит дважды – не стоит забывать об этом, особенно когда речь идет не о перевозке нескольких тонн цемента, а о человеческих жизнях.

Да и необязательно упаковывать автобус, как лимузин. Для городских перевозок стоит заказать автоматическую боковую дверь, но даже на пригороде она уже будет ненужной роскошью. На большом плече и функция смещения кресла в проход не будет лишней, а для того, чтобы доехать до ближайшего дачного поселка, достаточно всего лишь сидений с высокой, но неподвижной спинкой.

рабочий объем, см 3
мощность, л.с.
крутящий момент, Н·м

количество ступеней вперед/ назад

Да что там салон, даже на исходном шасси при желании можно сэкономить. Например, стоит ли заказывать машину с двигателем мощностью 163 л.с., если реально вы не используете и возможности 136‑сильного. А ведь есть еще два менее мощных мотора. И нужно ли брать машину с числом главной передачи заднего моста 5,1:1, если в черте города вы проезжаете десять километров, а потом триста идете по трассе, может, 4,364:1 или даже 3,923:1 будет намного актуальнее?

Фольксваген Крафтер, преемник пользовавшегося популярностью LT , стал последним обновленным коммерческим автомобилем от немецкого производителя Volkswagen. Он обладает всеми необходимыми для данного класса качествами и прежде всего это большой размер и универсальность.

Фольксваген Крафтер — экстерьер

На вид Фольксваген Крафтер стал более привлекательным. Оформление передней части кузова теперь такое же, как и у остальных автомобилей коммерческой линейки. Все в экстерьере рестайлингового Крафтера выдает силу и уверенность.

Крафтер обладает самой удобной системой погрузки среди автомобилей своего класса. Ширина проема сдвижной двери составляет 1300 мм, что позволяет загружать машины с помощью вилочного подъемника.

Также в грузовую часть можно попасть и через задние двери, которые открываются на 270 градусов. Если дует сильный ветер, то створки дверей можно зафиксировать в положении 90 градусов. По желанию на пассажирский Фольксваген Крафтер устанавливается платформа с возможностью трехсторонней разгрузки и подъемник.

Ветровое стекло с заводской тонировкой оснащается теплозащитой.

Как эксперты, так и водители придерживаются мнения, что внешне Спринтер уступает Крафтеру.

VW Crafter — интерьер и комплектации.

Салон отличается просторностью и эргономичностью. Кресло водителя снабжено несколькими регулировками. Руль регулируется по вылету и наклону. Так что водитель любого роста сможет усесться так, как ему удобно.

Вызывают уважение и практичные мелочи. В кабине есть достаточное количество ниш и ящиков. В центральной консоли расположена ниша для документов стандартного размера. Предусмотрено место для установки DIN-устройств (CD, радио, тахограф, навигационная система) в центральной консоли и под потолком салона.

Модификация Фольксваген Крафтер с четырехдверной кабиной может быть шести- и семиместной и доступна с тремя вариантами колесной базы. Последний ряд представляет собой четырехместное сиденье с регулируемыми по высоте подголовниками и трехточечными ремнями безопасности. Под каждым сиденьем имеются практичные вещевые отделения большого объема. Стекла на задних дверях теперь открываются. На полу устанавливается дополнительный воздуховод для обогрева задней части салона.

Пассажирская версия Фольксваген Крафтера предусматривает до 9 посадочных мест. Отделка внутри автомобиля выполнена из текстиля и пластика. Двухместные и трехместные сиденья предлагаются в нескольких вариантах, благодаря чему можно конфигурировать салон на свой вкус благодаря оригинальной системе креплений. Все сиденья оснащаются ремнями безопасности с тремя точками крепления и подголовниками, регулируемыми по высоте. В качестве дополнительной опции на сиденья можно установить крепления для детских кресел Isofix.

Конструкторы подумали и о безопасности. С этой точки зрения, Крафтер является образцовым автомобилем своего класса. В базовую модификацию Фольксваген Крафтер 2014 входят электронная система стабилизации ESP, антиблокировочная система ABS, электронная блокировка дифференциала EDL, система контроля тяги ASR, а также подушка безопасности водителя. Помимо этого, передняя часть кузова обладает повышенной прочностью на случай столкновения.

Ко всему прочему опционально Фольксваген Крафтер 2014 можно оборудовать системой HillHoldControl, которая предназначена для более легкого начала движения с места при подъеме.

Фольксваген Крафтер комплектуется кондиционером для кабины Climatic с автоматическим контролем температуры, а также кондиционер для задней части салона и отдельным обогревателем воздуха, который подведен к ногам пассажиров. По желанию автомобиль можно установить дополнительные автономные обогреватели.

В базовую комплектацию входят центральный замок и электростеклоподъемники.

Грузовой отсек впечатляет своими размерами – не зря Крафтер называют большим. В автомобиле с длинной базой и сверхвысокой крышей объем грузового отделения составляет 17 кубометров. Это намного больше, чем у Форда Транзит (14 куб. м), и почти столько же, сколько у Ивеко Дейли (17,2 куб. м). При покупке предлагается два варианта отделки – деревом или пластиком. Напольное покрытие может быть также либо деревянным, либо полимерным. Какой бы материал покупатель не выбрал, он будет служит долго, что является очень важным фактором при перевозке грузов.

Двойные наружные зеркала заднего вида дают возможность настроить нижнюю часть для более удобного обзора.

Фольксваген Крафтер — технические характеристики.

Если говорить о технических характеристиках Фольксваген Крафтера, то стоит упомянуть о том, что немцы предлагают около 400 модификаций этого автомобиля. Варианты могут быть самыми разными. Это и грузоподъемность от 3 до 5 тонн, и база в трех версиях (короткая 3250 мм, средняя 3665 мм, длинная 4325 мм), и высота крыши (стандартная, высокая, сверхвысокая), а также различные типы кузова (бортовой грузовик, шасси с кабиной, фургон и комби). Помимо этого, есть версия с удлиненным свесом.

В 2011 году Фольксваген Крафтер получил целый ряд технических обновлений. Вместо 2,5-литрового турбодизеля под капотом появился 2-литровый TDI с пятью цилиндрами и тремя версиями мощности: 109 л.с. (80 кВт), 136 л.с. (100 кВт) и 163 л.с. (120 кВт). Весной 2012 года был представлен Крафтер 4Motion с полным приводом. Расход топлива зависел от типа двигателя и полной массы автомобиля, однако, учитывая, что применяется новейшая система впрыска Common Rail, расход был не большим. У Фольксваген Крафтер 2013-2014 года, расход топлива микроавтобуса с двигателем 2.0 BiTDI в смешанном цикле составит в среднем 9 л. на 100 км. Опционально устанавливается система Bluemotion, которая призвана сократить потребление топлива. Новые двигатели обеспечивают высокий крутящий момент – 360-400 Нм. Примечательно, что крутящий момент даже при низких оборотах остается высоким.

Все моторы соответствуют нормам экологического стандарта Евро-4.

В качестве трансмиссии используются как 6-ступенчатые коробки передач, так и роботизированные. Переключение передач происходит с помощью джойстика, который работает очень четко и удобно ложится в руку водителя. Если случайно включается задняя передача, срабатывает блокиратор.

Немецкие механики внедрили, среди прочего, системы Старт-Стоп и рекуперации энергии при торможении, что делает этот автомобиль еще более эффективным.

Фольксваген Крафтер 2014 отличается легкостью управления. Так, диаметр разворота модификации с короткой базой составляет 12,3 м, а с длинной – 15,5 м.

Фольксваген Крафтер — отзывы владельцев.

Дмитрий, Крафтер 2007, дизель 2,5, МКПП

Не было времени раздумывать, что брать. Выбирал между Транзитом и Крафтером, взял последнее. За четыре месяца накатал 42000. Накрылся вакуумный насос. Бывало пару раз, что на сильном морозе масло подтекало с маслоохладителя, но при прогреве проблема пропадала. Обслуживание, конечно, очень дорогое. У официалов выходит процентов на 25-30 дороже, чем в обычном автосервисе. Двигло мощное, без претензий. Обманули с расходом. Обещали 8 литров на сотку, в итоге выходило 11. У друга такой же Крафтер был того же года выпуска. Но ему повезло меньше – коробка буквально рассыпалась. У ДО заявили, что не гарантийный случай. А новая коробка стоит 330 тысяч деревянных. Вообще говорят, будто машины 2007 г.в. какие-то недоделанные. Не знаю, у меня особых проблем не было. Может, повезло просто.

Вадим, Крафтер Кастен 35, 2008

Брал за полтора ляма. К основным узлам претензий нет, функционируют надежно. Движок просто идеальный, разгон с турбиной производит впечатление. Радует управление. Даже на крутых поворотах можно не жать на тормоз. Пользовался машиной 5 лет. Удивился, что коррозия пошла только на пятый год. За все время только один раз капитально ремонтировался, один раз менял задний фонарь за 200 баксов. Вообще машина требует обслуживания у официалов. Дороговато, конечно, но уж лучше, чем в какой-нибудь шарашкиной конторе у мастеров-любителей. Порадовался, что в базовой комплектации уже есть ABS, ESP и проч. полезные электронные системы. В общем, машина неплохая, даже хорошая. Еще бы запчасти подешевле были, и вообще отлично было бы.

Олег, Фольксваген Крафтер микроавтобус, 2011 г.в.

Работаю водителем в крупной фирме. Часто приходится возить партнеров по бизнесу по Москве. Сначала ездил на Рено Мастер. Потом начальство приняло решение обновить автопарк, и я пересел на Крафтер.

Что могу сказать? До этого много слышал об этой машине. По разговорам с другими водителями, пассажирский Крафтер выходил каким-то идеальным, в чем я лично сомневался. Однако, когда я в него сел и пару недель поработал, все мои сомнения как ветром сдуло. В салоне очень много места. Посадка удобная не только для водителя, но и для пассажиров. Широкая раздвижная боковая дверь, распашная задняя. В салоне 8 мест, никому не тесно, ноги никуда не упираются даже у крупных людей. На каждого пассажира ремень безопасности. Очень хорошо, что сделали откидные подлокотники, еще и подстаканники имеются. Сзади окна, которые управляются водителем.

Печка, дополнительный обогрев, кондиционеры в кабине и салоне работают на ура. Летом салон быстро охлаждается, а зимой быстро прогревается.

Ну а что касается технических характеристик, то движок и коробка очень и очень неплохие. Главное, что расход небольшой. По городу меня выходит 9-10 л.

Игорь, Красноармейск, Фольксваген Крафтер, 2013 года.

Итоги и Расценки.

Подводя итог, можно сказать, что Фольксваген Крафтер – наиболее подходящий автомобиль, если требуется мощность, безопасность и маневренность. Микроавтобус Крафтер – безусловный лидер у российских автопользователей, а грузовой станет удачным вложением средств и не сделает ваш бизнес убыточным.

Минимальная цена за Фольксваген Крафтер 2014 со стандартной комплектацией составляет в среднем 1600000 рублей.

Немецкий подход к конструированию и производству техники. За нашими плечами – более чем полувековой опыт на самых разных рынках, от Южной Африки до Скандинавии. Мы предлагаем два типа малых автобусов. Вариант Crafter City Bus предназначен для перевозки пассажиров (до 27 человек) на относительно коротких городских маршрутах. Для транспортного обслуживания делегаций, экскурсионного обслуживания туристов, а также регулярных междугородных перевозок предназначен Crafter Touring Bus: он гарантирует комфорт 19 пассажиров на протяжении долгих часов.

Опыт производства в России

Понимание потребностей российских заказчиков: мы начали развивать бизнес в России более двадцати лет назад, и сегодня наша дилерская сеть покрывает всю территорию страны, от Калининграда до Владивостока.

Выдающиеся технические характеристики

Гарантия

Два года без ограничения пробега и три года – при условии, что пробег не превышает 250 000 км. Претензии, связанные с работой оборудования, установленного нашим партнёром-кузовостроителем, принимаются у любого дилера марки Volkswagen Коммерческие автомобили на всей территории России.

Высокая остаточная стоимость

Процесс расставания с нашей техникой будет простым. Когда вы решите её продать, покупатель найдётся быстро, а цена на вторичном рынке не разочарует вас. Люди понимают: подержанный Volkswagen зачастую более выгодное вложение средств, чем покупка иных новых.

Панорамные окна

Панорамные окна с двумя форточками обеспечивают при необходимости дополнительную вентиляцию, исключая запотевание стёкол. Сдвижные тканевые шторки дают возможность пассажирам укрыться от яркого солнца или просто отдохнуть во время долгой поездки.

Боковая подножка

Боковая подножка перед сдвижной дверью и освещение порога в зоне посадки служат к большему удобству пассажиров.

Кондиционер*

В качестве дополнительного оборудования на крышу автобуса может быть установлен блок кондиционера (компрессор монтируется под капотом). Мощности установки (10 или 13 кВт) хватает для охлаждения воздуха как в пассажирском салоне, так и в зоне водителя. *Опция для Crafter City Bus.

Воздушный обогреватель*

Для регионов с холодным климатом предлагается воздушный обогреватель увеличенной производительности. *Опция для Crafter City Bus и Crafter Touring Bus.

Обособленная водительская зона

Водительская зона отделена от салона невысокой перегородкой. Таким образом, человек за рулём ограждён от слишком тесного общения с пассажирами, что повышает безопасность перевозок. Кроме того, водитель получает в своё распоряжение некоторое личное пространство, где можно положить верхнюю одежду и другие вещи.

Защита боковых панелей

Нижняя часть боковых панелей защищена от загрязнений бордюром из алюминиевого листа.

Отделка салона

Двери и оконные проёмы отделаны искусственной кожей, сочетающейся по расцветке с тканью сидений. Покрытие легко привести в первоначальный вид, не прибегая к химической чистке.

Защитный экран

Ноги пассажира, находящего ближе всего к основной (сдвижной) двери, защищены специальным экраном.

Crafter City Bus — маршрутное такси от ведущего европейского производителя коммерческой техники, специально разработанное для эксплуатации в России.

Салон на 26 пассажиров

Crafter City Bus вмещает до 26 пассажиров (19 сидячих мест и до 7 стоячих). Благодаря удобной схеме расположения сидений пассажиры не мешают друг другу, в том числе при передвижении по салону;

Сиденья в салоне

Эргономичная форма пассажирских сидений и прочная износостойкая жаккардовая обивка единой по всему автобусу расцветки. Ткань устойчива к загрязнению и легко чистится. Тем же материалом отделаны боковые декоративные панели.

Отделка боковин

Стены, двери, пол и потолок автобуса имеют звуко-, вибро- и термоизоляцию, что повышает комфорт пассажиров и помогает водителю сохранить высокую работоспособность на протяжении всей смены;

Система поручней

Система поручней облегчает посадку высадку из автобуса и обеспечивает безопасное перемещение пассажиров по салону.

Покрытие пола

Отопление и вентиляция

В стандартную комплектацию автобуса входят воздушный отопитель мощностью 4 кВт, вентиляционный люк с функцией аварийного выхода, приточно-вытяжная вентиляция салона с фильтрацией поступающего воздуха.

Crafter Touring Bus — малый автобус повышенной комфортности вместимостью 19 пассажиров. Основное предназначение — экскурсионное и транспортное обслуживание туристов, бизнес-групп и делегаций, а также работа на междугородных линиях.

Сиденья в салоне

Анатомическая форма пассажирских сидений рассчитана на длительное пребывание людей в салоне автобуса. У всех кресел имеются регулируемая спинка, подлокотник, а также подголовник, оснащённый липучкой для крепления сменных салфеток. Прочная износостойкая жаккардовая обивка сидений единой по всему автобусу расцветки. Ткань устойчива к загрязнению и легко чистится. Тем же материалом отделаны боковые декоративные панели и потолок.

Комфорт пассажиров

Над головами пассажиров расположены багажные полки для лёгких вещей. На нижней поверхности полок находятся плафоны индивидуального освещения и вентили регулировки подачи воздуха из централизованной климатической системы. Увеличенный шаг кресел (расстояние между рядами больше, чем в Crafter City Bus) позволяет с комфортом расположиться в дальней дороге даже высоким пассажирам; Задняя часть кресел (кроме сидений последнего ряда) оборудована ручкой-поручнем и сеткой для газет и журналов.

Подиум

Сиденья расположены на подиуме: более высокая посадка обеспечивает пассажирам лучший обзор. Проход, образуемый подиумами, имеет встроенную подсветку.

Электропривод двери

Высокий класс исполнения Crafter Touring Bus подчеркнёт электропривод сдвижной двери.

Вентиляция и кондиционирование

В стандартную комплектацию автобуса входят автономный отопитель салона, вентиляционный люк с функцией аварийного выхода, приточно-вытяжная вентиляция салона с фильтрацией поступающего воздуха, а также мощный кондиционер с индивидуальными регулировками для водителя и каждого из пассажиров.

Багажное отделение

Для крупногабаритных вещей пассажиров (дорожных сумок и чемоданов) предусмотрено багажное отделение за последним рядом кресел (доступ к нему – через распашные задние двери). Багажник оснащён подсветкой.

Автобус Crafter по праву считается одним из лучших автомобилей для обслуживания туристических и экскурсионных групп.

Длинная колёсная база и высокая крыша позволяют разместить пассажиров на 14 удобных сиденьях повышенной комфортности, расположенных на специальном подиуме. Высокая посадка способствует снижению утомляемости пассажиров, одновременно обеспечивая им отличный обзор со своих мест.

Широкий выбор экономичных дизельных двигателей, сочетающихся с 6-ступенчатой механической коробкой передач, позволяет подобрать автомобиль оптимальной энерговооружённости в соответствии с характером маршрутов.

Термо-, шумо- и виброизоляция потолка, дверей и стен.
Комбинированная отделка боковых панелей:
- низ — напольное покрытие;
- верх, двери — композитные панели, отделанные тканью;
- поясная линия — тканевая отделка;
- Влагостойкое, антистатическое, нескользящее напольное покрытие.
- Панорамное остекление.
- Форточки.
- Поручни в салоне.
- Защита ног пассажиров.
- Вентиляционный аварийный люк.
- Независимый воздушный отопитель салона.
- Фильтровентиляционная установка.
- Кондиционер с разводкой на пассажирский салон и рабочее место водителя.
- Индивидуальная разводка системы кондиционирования в пассажирском салоне.
- Осветительные потолочные плафоны.
- Блоки индивидуального освещения.
- Сиденья с тканевой отделкой.
- Пассажирские сиденья анатомические с регулируемой спинкой, с подлокотниками со стороны прохода, подголовники на липучках, на задней стороне спинки — ручка.
- Ремни безопасности трёхточечные на первых трёх сиденьях, расположенных по ходу движения; двухточечные инерционные на остальных сиденьях.
- Полки для ручной клади.
- Декоративная оклейка оконных проёмов и дверей (искусственная кожа).
- Аптечка.
- Огнетушитель.
- Молоточек для аварийного выхода.
- Необходимые наклейки в салоне.
- Шторки на окна.
- Запирающее устройство задних дверей.
- Легендарная надёжность коммерческих автомобилей Volkswagen.
- Доступный сервис на всей территории России (более 100 официальных дилерских и сервисных предприятий).
- Лучшая стоимость одного пассажирского места в своём классе.
- Межсервисный интервал — 20 000 км.
Автобус на базе Crafter 35 L4H3

Изображение рассадки Crafter 35 L4H3, вариант 1

Схема салона 13+1, средняя база, вариант 1

Схема салона 13+1, средняя база, вариант 2

Габаритные размеры Crafter 35 L4H3

Автобус на базе Crafter 35 L5H3

Изображение рассадки Crafter 35 L5H3, вариант 1

Схема салона 13+1, вариант 1

Изображение рассадки Crafter 35 L4H3, вариант 2

Схема салона 13+1, вариант 2

Габаритные размеры Crafter 35 L5H3

Перспективный автобус на базе Crafter 50 L5H3

Изображение рассадки Crafter 50 L5H3, вариант 1

Схема салона 19+1, вариант 1

Изображение рассадки Crafter 50 L5H3, вариант 2

Схема салона 19+1, вариант 2

Габаритные размеры Crafter 50 L5H3

Переоборудование производят:

Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.

Читайте также: