Скрип руля bmw f30

Обновлено: 11.05.2025

Если вы также ранее испытывали скрипучий шум на BMW i3, у вас, должно быть, были те же вопросы, что и у всех владельцев BMW i3. Нас редко успокаивают, когда на нашем автомобиле слышится скрипучий шум. Поскольку мы знаем о ваших проблемах и вопросах, мы решили составить этот пост, чтобы поддержать вас в ваших исследованиях и упростить поиск решения вашей проблемы. Для этого сначала мы посмотрим, каковы источники скрипучего шума на BMW i3 при повороте колеса, а затем - скрипучего шума при торможении, если на BMW i3 слышен скрипучий шум, исходящий от амортизаторов. и закончить с одной из ваших дверей.

Я слышу скрип на BMW i3, когда поворачиваю руль

Если вы столкнулись скрип в вашем BMW i3 при повороте , это может быть связано с гидравлической системой вашего автомобиля, которая работает вся система гидроусилителя руля , В этом случае основным моментом проверки является уровень жидкости в гидроусилителе руля, который, если он ниже обычного уровня, может быть признаком утечки системы. В этом случае обязательно Повторите сумму и проверяйте ее часто. Если проблема не устранена, обратитесь к механику.
Скрипы при повороте руля вашего BMW i3 также может быть результатом преждевременный износ подшипников , Действительно, подшипники играют важную роль в хорошем поведении автомобиля при движении. Когда вы поворачиваете на низкой скорости и останавливаете рулевое управление, давление на подшипники выше, чем на высокой, оно может издавать скрипящие звуки, если они изнашиваются. Не забудьте изучить их состояние.
Наконец, шум во время рулевого управления вашего BMW i3 может быть связан с усталый насос гидроусилителя руля , Целью этого устройства является управление ремнем рулевого управления, что позволит вам воспользоваться преимуществом гидроусилителя руля. Если насос устал, его работа будет ослаблена, и между ним и ремнем могут появиться скрипы . Не забудьте проверить, что он может работать правильно. Если этот вид скрипящего шума не является результатом этих точек, не стесняйтесь просмотреть нашу статью о происхождении скрипящего шума на BMW i3 при повороте.

Слышен скрип на BMW i3 при торможении

Если вы слышите скрипящий звук от тормозов вашего BMW i3, весьма вероятно, что он связан с тормозными колодками в конце их срока службы, действительно, цель колодок состоит в том, чтобы действовать как буфер во время торможения, и они поэтому будет поврежден с течением времени. Каждый производитель дает среднее время жизни колодок в километрах, но в зависимости от вашего стиля вождения и маршрута это может отличаться. Снимите соответствующие колеса и проверьте индикатор износа на них. Если они мертвы, вам придется быстро их поменять, потому что они быстро повлияют на ваши диски. Если, несмотря на проверку, ваш шум на BMW i3 действительно исходит от ваших тормозов, но не связан с колодками, посмотрите этот пост, чтобы узнать о других возможных источниках шума от поломок BMW i3.

Слышен скрип на BMW i3 у амортизаторов

У вас есть утечка масла в амортизаторе, вы должны проверить, нет ли утечки масла из ваших амортизаторов.
Вы можете подвергнуться ненормальному износу одного из уплотнений. Это приведет к утечке масла

с каждым сжатием.
После того, как вы проверили все эти элементы, вы должны были найти источник вашей проблемы, обратитесь к вашему механику, чтобы починить неисправную деталь. Если вы не нашли источник вашей проблемы, мы советуем вам взглянуть на эту статью, которая охватывает все возможные источники все возможные источники шума амортизатора на BMW i3.

Слышен скрип на BMW i3 у двери

Также возможно, что в зависимости от стиля шума, который вы замечаете, петля вашей двери может быть их источником. В этом случае вам придется управлять им, открывая дверь и прислушиваясь, хотя скрип на вашем BMW i3 исходит от слишком сухой петли. Чтобы решить проблему, сначала попробуйте смазать шарнир. В большинстве случаев этого процесса достаточно, чтобы устранить вашу проблему. Если этого недостаточно, не стесняйтесь взглянуть на эту полную статью о дверном шуме на BMW i3.

Скрипит руль. РЕШЕНО.

ПРивет народ, начал скрипеть руль.
Скрип в салоне в районе ступицы РУЛЯ. Скрип - типа, пластик о резину, или резина о резину. В основном скрипт при кручении руля на повортах. Чего смазать-то или куда масла накапать ?
Руль НЕ КОЖАНЫЙ.

При вращении на месте или в движении? Если на месте, тонужно шаровые нижних рычагов посмотреть на предмет поврежденных пыльников (отюда попадание влаги, вымывание смазки, корозия и собственно сам скрип).

При вращении на месте или в движении? Если на месте, тонужно шаровые нижних рычагов посмотреть на предмет поврежденных пыльников (отюда попадание влаги, вымывание смазки, корозия и собственно сам скрип).

В салоне скрипит, не под капотом. По любому скрипит и на месте, и при езде - "резиново-пласмассовый звук".

РУЛЕВОЕ КОЛЕСО к чему крепится. Правильно, к ступице руля. (там еще рядом рычаг есть для настройки наклона и выноса руля: от/на себя, вверх/вниз)

Kidont
Само пройдёт! Было такое, звук как турбина на повороте включалась.
Даже прикольно было. потому и не лез смотреть, что да чего

1.9 TD(92г)- был;AHU-1.9TDI(97г),90лс.- был;AWM-1.8turbo(2001),170лс.- был. В5+ 2.0TDI(BHW),2004г,100kw,тип/троник.Был. Теперь Caddy Maxi 2.0 TDI (CLC) 81kw,110 л/с. 2012г.

Kidont
Само пройдёт! Было такое, звук как турбина на повороте включалась.
Даже прикольно было. потому и не лез смотреть, что да чего

Тоже самое было. Снял руль, там пластиковое кольцо. Посмотрел, что крутится и набил на места соприкосновения силиконовой смазки. Звук пропал.

Тоже самое было. Снял руль, там пластиковое кольцо. Посмотрел, что крутится и набил на места соприкосновения силиконовой смазки. Звук пропал.

проверь нижнее крепление пластикового зашитного кожуха рулевой колонки, когда он откручиваетя возникает такой звук. Проверено на себе

Спасиба за советы. Походу не только у меня сверчки есть. Дороги у нас такие, что все подряд начинает скрипеть. Хотя не в обиду, у кента BMW 750 (94 год - кузов "Лиса") - ни звука. Я за это БМВ уважать начал. Ясн, конечно, она в 3 раза дороже, но блин какчество чемто надо оплачивать.

Значится так: перед подготовкой к длительной поездке провел ТО:

Скрипел верхний левый рычаг (на картинке 13 со скобкой), а скрипел так натурально в салоне. Скотина.

Причем противно так, когда на солнышке машина постоит - сильнее, а когда с утра - терпимо.
Сначала скрипел только при повороте налево, потом начал скрипеть во все стороны и иногда при движении по прямой (без движения руля) на кочках поскрипывать. Вот собственно и все.

Источник: разболтался палец, да так, что легко можно руками его двигать.

BMW X5 четвертого поколения (G05) продается в России с 2018 года. Самым взрослым экземплярам этого поколения нет еще и трех лет.

Стекла и кузов

Стекла на BMW дорогие, а ветровое считается слабым: неустойчиво к царапинам и трескается от несильного вроде бы удара. К примеру, один из участников форума владельцев G05 поменял два стекла за 2000 километров пробега.

Пневматические баллоны

Пневматическая подвеска великолепна, будучи исправной, — машина на ней будто парит над землей. Но, к сожалению, наши суровые дороги и не менее суровый климат способны прикончить пневмобаллоны даже на новом автомобиле. Тем более что владельцы обычно не стесняются разгоняться: среди хозяев X5 считается нормальным менять тормозные колодки каждые 15 000 км.

Отличить машину с неисправным (негерметичным) баллоном просто: она заваливается на бок. Поможет только замена. Если это не признают гарантийным случаем, цена вопроса — 80 000 рублей за пару.

Жалюзи радиатора

У BMW X5 G05 есть система, ускоряющая прогрев двигателя. Пока он холодный, радиатор прикрыт заслонками. По мере подъема температуры они открываются. Увы, система может сломаться — в том числе из-за низких температур и грязи. Если заслонки останутся в открытом положении, двигатель будет просто долго прогреваться. А если в закрытом, то и до перегрева недалеко.

Многие владельцы X5 говорят, что жалюзи работают по неподвластному пониманию алгоритму и обладают свойством самопочинки. Так что если они открыты, можно не заморачиваться: зимой заклинило — весной отклинит. Новые жалюзи стоят около 25 000 рублей.

Трансмиссия

Полный привод xDrive не назовешь образцом надежности. Неисправности трансмиссии встречаются и на BMW X5 четвертого поколения. Проблемы с раздаткой проявляются рывками и толчками при движении. Впрочем, те же симптомы характерны и для неисправной коробки передач — равно как и повышенный трансмиссионный шум.

При любых подозрениях, что с трансмиссией что-то не то, нужно срочно отправляться в сервис на диагностику. Желательно не своим ходом, а на эвакуаторе — иначе можно нарваться на очень дорогой ремонт: от 100 000 рублей.

Электрика и электроника

Но больше всего сюрпризов (увы, неприятных) подбрасывают электрика и электроника.

Мы собрали жалобы владельцев BMW X5. Картина неполадок — пестрая.