Сколько стоят мозги на опель вектра б

Обновлено: 11.05.2025

Блок двигателя (картер) 1
Генератор 63
Головка блока цилиндров (ГБЦ) 8
Датчик детонации 1
Двигатель (ДВС) 35
Двигатель (ДВС) под разборку 1
Заслонка дроссельная 88
Катушка зажигания 86
Клапан ЕГР 45
Коллектор впускной 40
Коллектор выпускной 7
Компрессор кондиционера 122
Корпус масляного фильтра 37
Кронштейн двигателя (лапа крепления) 3
Кронштейн ТНВД 1
Крышка клапанная (ГБЦ) 6
Накладка декоративная (на ДВС) 4
Направляющая щупа масляного 1
Насос вакуумный 37
Насос масляный 6
Натяжитель (ремня цепи) 4
Поддон двигателя 8
Подушка крепления двигателя 3
Постель распредвала 1
Радиатор системы ЕГР 7
Рампа топливная 34
Теплообменник 16
Термостат (корпус термостата) 10
ТНВД бензин 1
ТНВД дизель 23
Трубка отработанных газов ЕГР 1
Трубка турбины 1
Турбина 30
Фазорегулятор (ванос) 4
Форсунка бензиновая электрическая 1
Форсунка дизельная механическая 4
Форсунка дизельная электрическая 138
Шестерня распредвала 1
Шкив водяного насоса (помпы) 1
Шкив коленвала 41

Амортизатор капота 2
Амортизатор крышки (двери) багажника 12
Бампер задний 3
Бампер передний 7
Воздухозаборник (наружный) 2
Дверь задняя левая 5
Дверь задняя правая 3
Дверь передняя левая 8
Дверь передняя правая 7
Дождевик 3
Замок двери задней левой 8
Замок двери задней правой 5
Замок двери передней левой 11
Замок двери передней правой 9
Замок крышки (двери) багажника 3
Замок лючка бензобака 3
Зеркало боковое левое 12
Зеркало боковое правое 11
Капот 14
Кронштейн (крепление) заднего бампера левый 4
Кронштейн (крепление) заднего бампера правый 8
Крыло переднее левое 2
Крыло переднее правое 6
Крышка (дверь) багажника 6
Крышка (пробка) топливного бака 7
Лючок бензобака 5
Накладка декоративная (молдинг) двери (комплект) 2
Накладка декоративная (молдинг) заднего бампера 3
Накладка декоративная (молдинг) задней левой двери 6
Накладка декоративная (молдинг) задней правой двери 4
Накладка декоративная (молдинг) крыши 3
Накладка декоративная (молдинг) крышки (двери) багажника 4
Накладка декоративная (молдинг) передней левой двери 8
Накладка декоративная (молдинг) передней правой двери 7
Накладка декоративная на порог левая 11
Накладка декоративная на порог правая 7
Ограничитель открывания двери 1
Передняя часть (ноускат) в сборе 7
Петля двери передней левой 4
Петля двери передней правой 2
Петля капота левая 5
Петля капота правая 3
Петля крышки (двери) багажника 1
Подкрылок (защита крыла) задний левый 1
Подкрылок (защита крыла) передний левый 7
Подкрылок (защита крыла) передний правый 6
Рамка капота 1
Рейлинги 1
Решетка (заглушка) в бампер центральная 12
Решетка радиатора 4
Ручка двери наружная задняя левая 6
Ручка двери наружная задняя правая 5
Ручка двери наружная передняя левая 10
Ручка двери наружная передняя правая 9
Трапеция стеклоочистителей (дворников) 2
Уплотнитель стекла двери 2
Усилитель бампера задний 2
Усилитель бампера передний 5

Бардачок (вещевой ящик) 8
Дефлектор обдува салона 7
Дисплей компьютера (информационный) 12
Замок зажигания 2
Зеркало заднего вида салонное 2
Кнопка аварийки 24
Кнопка стеклоподъемника 12
Кожух рулевой колонки 4
Козырек солнцезащитный 2
Колонка рулевая 6
Магнитола 4
Накладка двери декоративная (салонная) 1
Накладка декоративная на торпедо 3
Обшивка (карта) двери задней левой 4
Обшивка (карта) двери задней правой 2
Обшивка (карта) двери передней левой 7
Обшивка (карта) двери передней правой 6
Панель приборная (щиток приборов) 6
Педаль газа 4
Пепельница передняя 2
Переключатель печки 5
Переключатель поворотов и дворников (стрекоза) 4
Переключатель подрулевой управления магнитолой 1
Переключатель света 7
Плафон салона (фонарь) 2
Подлокотник 3
Подушка безопасности боковая (шторка) 1
Подушка безопасности в рулевое колесо 3
Подушка безопасности пассажирская (в торпедо) 1
Ремень безопасности передний левый 2
Ремень безопасности передний правый 3
Руль 12
Ручка внутренняя потолочная 1
Ручка двери внутренняя задняя левая 4
Ручка двери внутренняя задняя правая 2
Ручка двери внутренняя передняя левая 8
Ручка двери внутренняя передняя правая 5
Ручка крышки багажника 10
Ручка открывания капота 4
Ручка стеклоподъемника 1
Стеклоподъемник механический двери задней левой 2
Стеклоподъемник механический двери задней правой 4
Стеклоподъемник электрический двери задней левой 5
Стеклоподъемник электрический двери задней правой 3
Стеклоподъемник электрический двери передней левой 4
Стеклоподъемник электрический двери передней правой 12
Торпедо (панель передняя) 1
Шторка (полка) багажника 3

Антенна 6
Бачок омывателя 8
Бачок расширительный 7
Диск колесный литой 1
Диск колесный штампованный 3
Домкрат 3
Знак аварийной остановки 2
Ключ баллонный 8
Корпус воздушного фильтра 3
Крышка масляного фильтра 15
Крюк буксировочный 2
Парктроник (датчик парковки) 29
Патрубок воздушного фильтра 1
Патрубок интеркулера 24
Патрубок турбины 3
Поводок стеклоочистителя заднего 8
Поводок стеклоочистителя передний левый 1
Фаркоп (прицепное устройство) 2
Шина 10

Катафот (отражатель) бампера правый 1
Повторитель поворота левый 2
Повторитель поворота правый 1
Подсветка номера 25
Фара передняя левая 6
Фара передняя правая 9
Фара противотуманная левая (птф) 1
Фара противотуманная правая (птф) 1
Фонарь задний (стоп сигнал) 2
Фонарь задний левый 8
Фонарь задний правый 10
Фонарь крышки багажника левый 1
Фонарь крышки багажника правый 4

Стекло боковой двери задней левой 4
Стекло боковой двери задней правой 3
Стекло боковой двери передней левой 7
Стекло боковой двери передней правой 7
Стекло кузовное заднее левое 2
Стекло кузовное заднее правое 1
Стекло форточки двери задней правой 1

Амортизатор подвески задний левый 5
Амортизатор подвески задний правый 5
Подшипник ступичный задний 1
Пружина подвески задняя 6
Пружина подвески передняя 1
Рейка рулевая 3
Стойка амортизатора переднего левого 5
Стойка амортизатора переднего правого 3
Ступица (кулак цапфа) задняя левая 6
Ступица (кулак цапфа) задняя правая 7
Ступица (кулак цапфа) передняя левая 1
Ступица (кулак цапфа) передняя правая 4

Диффузор (кожух вентилятора) 2
Интеркулер (радиатор интеркулера) 3
Осушитель кондиционера 4
Патрубок охлаждения 5
Радиатор кондиционера 10
Радиатор основной 12
Трубка кондиционера 2

Диск тормозной задний 3
Диск тормозной передний 1
Модуль (блок) АБС 4
Суппорт задний левый 1
Суппорт задний правый 2
Суппорт передний левый 8
Суппорт передний правый 7
Усилитель тормозов вакуумный 5

Венец зубчатый маховика 4
Корзина (кожух) сцепления 5
КПП 5ст (механическая коробка) 19
КПП 6ст (механическая коробка) 11
КПП автомат (автоматическая коробка) 1
Кулиса КПП 5
Масляный насос АКПП 1
Маховик (демпфер сцепления) 35
Подушка крепления КПП 2
Полуось передняя левая (приводной вал шрус) 3
Полуось передняя правая (приводной вал шрус) 30
Трос КПП (кулисы кпп) 4

Блок комфорта 6
Блок предохранителей 6
Блок реле 2
Блок управления АКПП 4
Блок управления двигателем 15
Блок управления светом 1
Блок управления стеклоподъемниками 19
Блок управления ТНВД 1
Вентилятор радиатора основного 13
Гудок (сигнал клаксон) 21
Датчик давления масла 1
Датчик давления топлива 11
Датчик дорожного просвета 1
Датчик коленвала 38
Датчик распредвала 56
Датчик температуры охлаждающей жидкости 1
Датчик уровня масла 30
Датчик ускорения 2
Двигатель стеклоочистителя задний (моторчик дворников) 12
Клапан воздушный 4
Клапан электромагнитный 7
Коммутатор зажигания 1
Крепление (корпус) аккумулятора 3
Моторчик (двигатель) печки 2
Моторчик (насос) омывателя 6
Насос топливный 9
Расходомер воздуха (ДМРВ) 16
Резистор (сопротивление) печки 4
Реле свечей накала 1
Стартер 108
Электропривод (сервопривод) 16
Электроусилитель руля 2

Сегодня разбираем на части двигатель 2,6-литровый V6 для Opel. Это неплохой мотор, хотя знатоки предпочитают его 3,2-литровую версию, которая хорошо "едет" и не намного прожорливее. Наш экземпляр "умер" - так сказать, "захлебнулся" в смеси масла и охлаждающей жидкости. Мы рассказали о том, почему это не редкие случаи с этими моторами, а также о других слабых местах этих V-образных двигателей.

+375 29 604-04-03 (Velcom), +375 33 604-04-03 (МТС)
г. Минск, Долгиновский тракт 49а
г. Минск, пер С.Ковалевской д. 54 корпус 1-4
аг. Колодищи, район аг. Колодищи, Колодищанский с/c, 174
аг. Сеница, Сеницкий сельсовет 53/1.

г. Брест: +375 44 504-03-91, ул.Московская, 364, пав.154
г. Витебск: +375 44 559-73-20, ул.С.Панковой, 1А, пав.31 В
г. Гомель: +375 29 666-17-69, ул.Героев Подпольщиков, 18, пав.142
г. Гродно: +375 44 504-03-93, Индурское шоссе, 30, т.м. 10 А/З
г. Могилёв: +375 44 504-03-92, ул. Лазаренко, 73 б, пав.2Б
г. Полоцк: +375 44 504-03-95, авторынок "Северный", ул. Строителей 19, пав. 20-21Г

г. Слуцк: +375 (29) 1760403, Авторынок (1-й пер. Железнодорожный 10), пав.21а.
г. Орша: +375(29)1454403, Авторынок (ул. Белинского 3), т.м. 4.
г. Лида: +375291470403, Мини-Рынок Красноармейский (ул. Красноармейская 106), пав. 13.
г. Жлобин: +375445040231, Универсальный рынок, ул. Урицкого, 25 т.м. 15 сектор А.
г. Пинск: +375447480403, рынок "Солнечный", ул. Солнечная, 1, пав. 129.

Цели убить ИММО нет. Правда всего один ключ, а без ИММО можно еще нарезать.
Насколько мне известно (поправьте если не прав), на Opel если посчитать логин, то ключи придется привязывать Tech, коего в наличии нет.
Буду благодарен за ссылки на софт позволяющей обойтись без Tech.

Цели убить ИММО нет. Правда всего один ключ, а без ИММО можно еще нарезать.
Насколько мне известно (поправьте если не прав), на Opel если посчитать логин, то ключи придется привязывать Tech, коего в наличии нет.
Буду благодарен за ссылки на софт позволяющей обойтись без Tech.

что говорит диагностика , это первое что нужно сделать , чтобы слетали ключи на опелях этого модельного года я не встречал .

Машина после серьезной аварии и ремонта.
Диагностика пишет ошибку Р1503 (точно не вспомню), но смысл :
ЭБУ заблокирован Иммо.

PCF это в блоке Иммо ? Я его не разбирал, т.к. чаще чистят БУ.

помнить нужно все до мелочей , смотри что иммо говорит , отключение в моторном признака иммо довольно сложная задача , проше ключи сделать .

можно опель сканер купить ,можно читалку писалку у гомеля купить.Значительно легче чем руками ключи вписывать.

можно опель сканер купить ,можно читалку писалку у гомеля купить.Значительно легче чем руками ключи вписывать.

Чего тут трудного, 25 минут начиная от разборки иммо, кончая запуском Конечно, сейчас я делаю Лаунчем.

Какая возможность перешить ЕБУ. Машина 1995 Х20ХЕV Опел Вектра
ошибка 15 - температурный датчик в обрыве
49 - высокое напряжение
После заводки еше куча ошибок но стераются 16.91.39.71.38.19.93.81.24.75.21.74.
Машину приташили без корпуса блока управления не известен блок ЕБУ
По прибору прочитала Омега -В 20 16к Ч20ХЕV Simtec 56-Siemens-GM-
990 348 653
CRC 452 C8E
Заводится но с трудом и не опозновая т датчик все проблемы. Датчик на месте и параметры првильные до блока.
Поставили аналогичный блак и проблема в иммо .Как решить проблему

А можно подробней эту процедуру? Намечается клиент,хочет ещё один ключь сделать. Машина Опель Сорса 98г. Дампик иммо ниже! Растолкуйте кто нить что по чём. С VAGами приходилось работать,хочется и Жопеля побороть.

Заблокировался иммо на Опеле Вектре В 96 г.в.
Х18ХЕ, SIMTEC 56
90 506 365

Не поможете с прошивочкой без иммо?
Или обязательно нужна оригинальная, чтоб удалить иммо?

А достаточно будет программатора XProg, чтобы вычитать иммо и моторный? И потом соответственно записать исправленное назад?

Нужно какой-то программатор покупать, вот сижу и чешу репу.

Zachem ubivaete immo ya ne ponemayu?.
A gde sportivni interes?
Pomemu nado sdelat tak, chtobi potom ne kto nechevo ne podazreval(zdelat tak, kak zdelayut na zavode ,naprimer).

Как прописать ключ Opel Vectra B 1996 прочитал дамп ECU simtec 56 в начале прошивы все FF где ифо иммо плиз очень надо

Если ключи были утеряны - нужно прочитать мотю (TMS) в иммо . Там пин код для привязки нового чипа или по дампу можно сделать чип .
Если авто перестало заводится - нужно сделать синхронизацию моторного и иммо ! Или убивать иммо - что Вы и пытаетесь сделать !

как мне сделать синхру или убить можешь подсказать где в моторном Ecu делать изменения чё прописывать ато реально кроме прогроматора нет приборов типа теч 2 чтобы прописать ключи .
ключ есть с транспоедером один ,immo reader5 скачал с подобных форумов (tMS) не читал прогроматором если есть варианы помочь скинь прошиву или где копать ?
эсли узнать пин что делать где прописывать?
Я в ентом деле почти новичёк за не имением данных и оборудования?
зарание спасибо за помощь.

Опель Вектра Б автомобиль неоднозначный. Приятный дизайн, хороший уровень безопасности, хорошие комплектации и большой выбор двигателей. Но, с другой стороны, подпорченный имидж марки Opel, особенно по части коррозии. К тому же возраст и чрезмерно экономные владельцы не улучшают характеристики машины. Давайте разберемся стоит ли связываться с Vectra B и на что обратить внимание при выборе б/у экземпляра.

Немного истории

Первый Опель Вектра Б поступил в продажу в далеком 1995 году. На то время модель была если не революционной, то, по крайней мере, прогрессивной. Новая платформа (которую, кстати, использовали для создания Saab 9-5) и полностью независимая задняя подвеска, новые двигатели. И всё это по доступной цене.

В 1999 году сделали рестайлинг модели. Визуально Vectra B поменялась не сильно:

Зато технические изменения были довольно существенны:

Кузов

Кузов у Opel Vectra B красивый, но недолговечный. Слухи о его слабой коррозионной стойкости правдивы, но не до такой мифической степени, как многие себе представляют.

От региона эксплуатации. В больших городах агрессивные зимние химреагенты очень ускоряют процесс разрушения металла.
Наличия дополнительной антикоррозионной обработки.
Своевременности устранения очагов коррозии. Убрать небольшие пятна и сколы гораздо дешевле кузовного ремонта с применением сварки.
Аварийного прошлого. Если рихтовочно-малярные работы производились непосредственно перед продажей, то сложно оценить качество работы в долгосрочной перспективе. Если ремонтировали на скорую руку, то остатки коррозии проявляются сквозь новую краску через 3-6 месяцев.

Если при осмотре вспучилась краска на задних арках и внизу дверей — это не смертельно (по меркам Опель). Не забывайте о возрасте автомобиля. Последняя Vectra B сошла с конвейера более 15 лет назад. Мерседесы и БМВ из 90-х гниют не меньше.

Но если коррозия добралась уже и до днища, несущих лонжеронов, нижней части порогов — то от покупки лучше воздержаться. Так как придется потратить много финансов и времени, чтобы приостановить процесс разрушения. Устранить его полностью практически нереально. Тем более модель популярная и на вторичном рынке есть из чего выбрать.

Кстати, снизу пороги неплохо обработаны с завода. Чаще всего гнить они начинают сверху, в местах крепления нижнего уплотнителя двери. Капот из-за большей вероятности сколов также начинает ржаветь в первую очередь. Но он на жесткость кузова не влияет. При желании капот можно заменить на новый не теряя много времени (цена вопроса 50-100$). И защитить его дефлектором.

Комплектации и салон

В самой бедной комплектации GL имелась только одна водительская подушка безопасности, центральный замок и гидроусилитель. Даже рулевая колонка нерегулируемая. Но любая комплектация могла быть дополнена опциями. Поэтому каждая Вектра Б может быть со своими особенностями.

В таблице комплектации до рестайлинга. Главное изменение после 1999 года — 4 подушки безопасности в базе.

Двигатели Опель Вектра Б

Выбор двигателей у Вектра Б еще больше, чем комплектаций. Тем более за время выпуска моторы регулярно модернизировались или заменялись на новые. Откровенно неудачных моторов нет. Все со своими особенностями и слабостями, но общий беспроблемный ресурс выше 250 тыс. км. Начнем разбираться по порядку возрастания.

1,6 литра

Недостаток сил обычно пытаются компенсировать педалью газа, что существенно ускоряет износ двигателя. Спустя 20 лет сложно найти такой мотор без капитального ремонта. А если ремонт состоялся, то сложно оценить качество его выполнения без вскрытия. Зато восьмиклапанник при обрыве ремня ГРМ не гнет клапана.

Шестнадцатиклапанный вариант двигателя 1,6 л. (X16XEL) выдает уже 101 л. с. Этого вполне достаточно для комфортного передвижения без гоночных амбиций. Возможные проблемы:

1,8 литра

В первые годы выпуска в Opel Vectra B устанавливали X18XE (115 л. с.). Этот мотор можно назвать оптимальным для Вектры Б. Наравне с аналогичным двухлитровыми X20XEV (на основе которого и создали 1,8 л.). Возможные проблемы обоих:

Мотор просуществовал недолго, после 2000-го его модернизировали до Z18XE (125 л. с.). Суть осталась та же, но поменяли впускной/выпускной коллектор, добавили один лямбда-зонд и педаль газа стала электронной. Зато убрали клапан EGR, одной проблемой меньше.

2,0 литра

2,2 литра

Единственный среди моторов Vectra B с цепью ГРМ вместо ремня. Срок замены цепи обычно приходит после 250 тыс. пробега. С учетом среднего пробега и возраста любой Вектра Б, есть большая вероятность, что эта нагрузка ляжет на плечи нового владельца. Первый признак скорой замены – дизельный звук работы двигателя.

Двигатели V6

До 1999 года устанавливали 2,5-литровый (X25XE, 170 л. с.). После его заменили на 2,6 л. (Y26SE, 170 л. с.). Разница в едином модуле зажигания (без высоковольтных проводов) и электронной педали газа. К тому же у Y26SE установлено 4 лямбда-зонда и четыре катализатора.

Масляный теплообменник, который с возрастом течет и термостат расположены в развале цилиндров. Добраться к ним очень тяжело. Поэтому работа по замене термостата или ремонту теплообменника обойдется дорого. Запчасти для узла ГРМ также обойдутся в два раза дороже.

В остальном стоимость обслуживания шестицилиндровых моторов не особо отличается от четырехцилиндровых. Если, конечно, дело не дойдет до капитального ремонта двигателя.

Дизельные моторы

Из всех предложений Опель Вектра Б на авторынке, дизельные составляют не больше 5% (32 из 634 в продаже по всей России). Поэтому шанс найти машину в хорошем состоянии минимален.

Проверенный временем турбированный дизель Isuzu X17DT (82 л. с.) ставили на Вектра Б только первые два года конвейерной жизни. Сам по себе 1,7-литровый дизель легендарно надежен, но 20+ лет эксплуатации накладывают свой отпечаток.

После него стали устанавливать двухлитровый X20DTL (82 л. с.), тоже вполне надежный. Проблемы, в основном, возникают с топливной системой. И то в силу возраста и качества топлива.

После рестайлинга его заменили на Y20DTH (101 л. с.). Отличия минимальны, чуть подтянули экологические нормы. Очень редко встречается самый мощный для OVB дизель 2,2 литра (Y22DTR, 125 л. с.).

Во всех моторах, кроме бензинового 2,2 литра (там цепь), обязательна замена ремня ГРМ каждые 60 тыс. км. Если неуверены в честности продавца, то обязательно поменяйте ремень для профилактики. При обрыве ремня поршни встретятся с клапанами и последствия обойдутся дорого. Восьмиклапанный 1,6 литра исключение, но остаться без движения посреди пути тоже не сильно приятно.

Трансмиссия

Механические коробки передач

Вариант комплектации механическими коробками F16 или F18 — на втором месте по распространенности. Подшипники надежные, проблем до 300-400 тыс. пробега практически нет.

Коробки F23 и F25 устанавливали только в паре с самыми мощными бензиновыми и дизельными двигателями. Поэтому они встречаются реже всего.

Цифра (умноженная на 10) после F означает нагрузку в Н·м, на которую рассчитана коробка. То есть F23 гарантированно выдержит нагрузку до 230 Н·м крутящего момента, а F15 — только 150 Н·м.

Лучший способ ремонта механической коробки Vectra B – её замена в сборе. Вариантов б/у в хорошем состоянии достаточно. При этом цена за работу по замене, скорее всего, будет выше, чем сама коробка. Совместимость между разными модификациями не стопроцентная. Минимум придется поменять пару кронштейнов, максимум — поменять еще и привода со сцеплением.

Сцепление способно прослужить и 200 тыс. км, реальный ресурс напрямую зависит от стиля вождения.

Автоматические КПП

По разновидностям похожая с МКПП ситуация. Модификации AF13 и AF17 устанавливали на более слабые моторы. Мощные оснащали AF14, AF20 и AF22.

Последние меньше греются и имеют больший ресурс без ремонта. При хорошем обслуживании — это 350-400 тыс. Правда, когда автоматическая коробка исчерпает весь свой ресурс, то ремонт обойдется очень дорого.

Обязательно проверяйте Vectra B с автоматом на ходу. Не должно быть никаких толчков при переключениях. Проверьте щуп АКПП, масло должно быть прозрачным и без горелого запаха. Срок его замены — раз в 40-60 тыс. км.

Ходовая часть Opel Vectra B

Говорить о ресурсе оригинальной подвески Опель Вектра Б особого смысла нет, поскольку такой уже не найти. По конструкции передняя подвеска простая, надежная и довольно комфортная. Шаровая опора меняется отдельно от рычага — это плюс. Сайлентблоки также меняются по отдельности. Поэтому ремонт можно делать по чуть-чуть и недорого.

Чаще всего придется менять стойки стабилизатора, как и на многих других машинах. Еще можете столкнуться с необходимостью замены передних верхних опор амортизатора. Они проседают со временем. В продаже есть много аналогов, но обратите внимание на качество резины. Она может быть мягкой и жесткой. По отзывам владельцев неплохо ходят опоры немецкого производителя Sachs.

Задняя подвеска на такая простая — она многорычажная. Хоть сзади и 3 рычага, основная статья расходов — это 4 плавающих сайлентблока (2 верхних и 2 нижних). Стоят они по меркам Opel дорого от 5 до 15 долларов за штуку. Работа по замене может стоить дороже. Затягивать с их заменой не стоит, поскольку они влияют на задний развал. При нарушении которого может съесть резину, которая стоит дороже.

Амортизаторы спокойно выхаживают 100 тыс. км. Ступицы в среднем 120-150 тыс. км. В общем, подвеску Вектра Б можно охарактеризовать как надежную и беспроблемную.

Электрика

Проводка Vectra B сделана с запасом. Причем запас как по прочности, так и по функциональности. До рестайлинга уже с завода закладывалась одинаковая проводка как для дешевых, так и дорогих комплектаций. Поэтому очень легко доукомплектовать свою машину круиз-контролем или подогревом сидений. Чаще всего достаточно только найти дополнительное реле и кнопку.

Дисплей на передней панели со временем начинает терять пиксели. Лечиться перепайкой шлейфа. В зоне риска катушка зажигания, лямбда-зонд, датчики кондиционера. Но это скорее не слабое место модели, а особенности обслуживания и эксплуатации.

Главная электрическая проблема у Вектра Б — это ЭБУ на некоторых модификациях двигателей, а котором мы упоминали в соответствующем разделе. Контакты внутри блока разрушаются из-за температуры и вибрации практически гарантированно, вопрос времени. Найти сложно, поменять дорого.

Тормоза и рулевое управление

У Вектра Б тормоза на всех колесах дисковые. Задними барабанами комплектовалась только версия с восьмиклапанным бензиновым мотором 1,6 л. (X16SZR, 75 л. с.). Из конструктивных просчетов только механизм ручника. Настраивается и работает плохо. Остальные проблемы в основном возрастные.

Проверяйте состояние тормозных трубок и цилиндров. Со временем они повреждаются по причине коррозии. Если перестал работать блок АБС, то, скорее всего, дело в плохом контакте внутри блока. Решается довольно легко с помощью перепайки.

Рулевая рейка обычно напоминает о себе после 250 тыс. пробега. Проявляется это течью или стуком. Можно реставрировать за 100$, купить чуть дороже б/у или восстановленную на заводе за дорого.

До рестайлинга быстро разбивается карданчик и втулка в рулевой колонке. На скорость не влияет, но стуком напрягает. Многие меняют на послерестайлинговый более надежный шлицевой вариант карданчика.

Opel Vectra B привлекает неплохим дизайном и демократичной стоимостью обслуживания. Но найти достойный экземпляр без отпечатка тотальной экономии будет непросто. В первую очередь выбирайте ухоженный кузов. Потом уже двигатель, желательно не Z/Y серии (вспомните проблемы с ЭБУ). Восстановить подвеску даже с нуля будет не очень дорого. Поэтому о её состоянии перед покупкой можно сильно не заморачиваться.

Читайте также: