Мерседес актрос замена датчика давления масла
спасибо большое.много интересного узнал.вопрос куда подцепить маноменр на атего чтобы увидеть давление в системе.и также на актросе 99 года.
Клименок Владимир Николаевич
для проверки давления подкачивающего насоса необходимо открутить заглушку М8, снизу топливного фильтра, шилом проткнуть резиновую "целку" (если не разу не замерялось давление), и вкрутить переходник на манометр с ценой деления 10кг,см. давление подкачки должно быть не менее 3кг/см на холостых оборотах
Клименок Владимир Николаевич
В основном PLD секции текут по квадратному резиновому уплотнению, и уплотнительному кольцу между секцией и блоком двигателя. в обеих случаях замена уплотнений.
вопрос по актросу, проверяем давление насоса.все хорошо холостые 3.8 на оборотах до 7 давит.только глушим машину давление топлива падает на глазах за секунд пять.в чем может быть причина.туго доходит система питания на актросе. актрос 99 года.
машина постоит минут пять заводиться тяжело.я так думаю все равно в системе должно оставаться какое то остаточное давление.и какое интересно
Клименок Владимир Николаевич
Давление в системе оставаться не будет, и не должно. При запуске давление не требуется. PLD секция сама засасывает топливо, главное чтоб система не была завоздушенна.
Клименок Владимир Николаевич
Не герметична топливная система, в топливопроводах не может быть вакуум, в них или топливо, или воздух. нужно искать откуда поступает воздух вместо топливо. которое выше бака.
Ердяков Василий Витальевич
Добрый день! Помогите!! Мерседес Атего 1223 2004г. Не заводится. Откручиваю трубки от форсунок - воздух. Грушей не прокачивается. Откручиваю трубку обратки от фильтров (клапан на обратку закрывается) - машина заводится. Ставлю трубку на место, глушу и опять не заводится или заводится и троит. Опять откручиваю обратку и прокачиваю систему. Думал мало давление от насоса ТННД - поменял насос. Проблема осталась. Что делать. Может еще клапан поменять между 5-м и 6-м цилиндром. Помогите.
Клименок Владимир Николаевич
Внизу топливного фильтра выкрутите заглушку, проткните спицей резиновое уплотнение и закрутите штуцер с манометром, замеряйте давление подкачки, на холостых не менее 3кг/см. рекомендую установить подкачивающий насос перед фильтрами чтоб перед запуском можно было прокачать и убедится точно что топливо в насосах есть и без воздуха. если воздуха нет. и всё равно плохой запуск, необходимо проверить форсунки и насосы, а также бывали случаи с электропроводкой с питанием компьютера.
помогите! Атего 817.Всё было нормально.Заглушил. через 5 мин. не могу запустить.Стартер крутит а двигатель мёртвый.
когда не заводится- не работает датчик температуры.А когда завелась датчик показывал температуру.
Через 3 часа попробовали запустить- запустилась.Проехали 30 км заглушили и ВСЁ.Ночь простояла.Пришли попробовали-тишина.На форсунки топливо поступает.
Клименок Владимир Николаевич
Подключите прозрачный топливопровод перед фильтром грубой очистки, и прокачайте систему от воздуха.
проблема была в проводке на блоки MR - FR
добрый вечер. такая проблема. нет тяги в двигателе мерс 817 двигатель АТЭГО 4. что груженый что пустой. и не реагирует когда добавляешь газ на холостом и на включеной передачи
Клименок Владимир Николаевич
По опыту, лучше менять распылители через 100-150 тыс, так как к ним добратся не легко, а винсом чистить наверное литров 10 нужно.. устанавливайте нормальные фильтра и не мешайте работать.
подскажите актрос 1831 99 г.в. простоял два года.теперь расход д.т. 30-35 л. пустым скорость до 80 км.час.
померели нижнее давление на актросе 1831 тягач 99 г.в. оно 2-2.3 кг.см. а какое должно быть?. большой расход д.т. может быть из за этого.заранее большое спасибо.
Клименок Владимир Николаевич
На холостых оборотах должно быть 4кг, на оборотах 6кг. навряд ли расход из за низкого давления увеличится, проедите 1000км, потом сделайте компьютерную диагностику..
Нет больше сил подскажыте пожалуста. Актрос тяга 1831 поменяли форсунки (лили до етого). насос низкого давления 4 обороты 7(до етого 2и2.3. Загрузили 18 тон расход 41л. Все ети ремонты делались и проверялись на двух разных сто.
Клименок Владимир Николаевич Ну если ничего кроме форсунок не делали, есть смысл проверить те ли распылители установили по номиналу ли. обратить внимание на дым, если дымит , то однозначно расход топлива будет. с анонсами реклама в квадратиках
Будьте добры, на Mercedese с мотором 904,906 в масле явно присутствует соляра, о чем судим по повышению уровня на щупе, примерно 1,5л на 10 тыс пробега и по запаху . На что стоит обратить внимание, и как с этим бороться? Заранее спасибо.
Клименок Владимир Николаевич
Проверьте на герметичность подкачивающий насос, а также замените резиновые уплотнения на форсунках. с ПЛД секциями неразу проблем небыло..
Клименок Владимир Николаевич
см Фотку Насоса. Кольца можете заказать у Дениса, менеджера Запчастей.
брел у вас колечки на форсунки, поменял - результат тот же, после пяти тыс. пробега уровень масла максимум и пахнет солярой. Подскажите как проверить на герметичность подкачивающий насос и существуют ли к нему какие либо ремткомплекты или только замена?
Насос можно опрессовать под давлением воздуха, опустив его в чистое ДТ. А также рекомендую заменить уплотнительные кольца между ПЛД секциями и блоком двигателя.
Клименок Владимир Николаевич
Гость здравствуйте. подскажите пожалуйста может теоретически какой либо из четырех насосов пропускать масло в обратку топливной системы. но при этом не пропускать топливо в двигатель. насос низкого давления на герметичность проверял все отлично. уплотнительные кольца менял на насосах и форсунках. проблема все равно осталась. к концу топлива в баке оно просто черное т.е. с маслом.
Здравствуйте! Владимир Николаевич,будте добры,подскажите пожалуйста можно ли мне на ОМ904,поменять насосные секции с А 027 074 92 02 на А 028 074 69 02? Все размеры и крепления совпадают.
К лименок Владимир Николаевич
Необходимо сравнить диаметр плунжера, и размеры от ролика до плоскости прилегания в свободном состоянии и в выжатом до упора, если длинна разная, и особенно вы установите более длинную, то произойдёт удар по плунжеру. если же все размеры соответствуют, то можно ставить.
все таки докапался до стины. попадает масло через насос. а именно через маленькое отверстие расположенное в зоне обратки на насосе. теперь возникает вопрос зачем это отверстие там нужно и хочу заметить что это не обратка насоса. обратка насоса больше отверстие раза в три этого. и ещё вопрос как это вылечить или я попал на замену насоса на новый. подскажите если не трудно.
С уважением Валерий, основатель компании Merctruck
Добрый день. Актрос МП4 WDB9634031L962747 пробег 800т. км Начал выбрасывать тосол с расширительного бачка. На расширительном бачке соит простая крышка. Не могу найти где стоит клапан сброса избыточного давления ОГ. И есть ли он вообще? Как часто у этих моторов случается такая беда по причине пробоя прокладки ГБЦ, или там все печальнее и все дело в просадке гильз?
Подскажите пожалуйста оторвало датчик АКПП Мерседес актрос 1841 можно ли буксировать с работающим двигателем без снятия карданного вала
День добрый. Подскажите как проверить датчик давления воздуха на мерседес актрос мп1 98 гв по сопротивлению и какие должны быть параметры на мультиметре.
Михаил, какой именно датчик давления воздуха, датчик надувного воздуха или давления подушек, может в BS, подробнее если можно
датчик давления наддувочного воздуха,диагностика показала по нему давление в движении 0.8 бара. не понятно то ли датчик умер то ли ограничение мощности из за каких то других параметров. машина не тянет. долго разгоняется
померь выходное напряжение на входе должно быть 5 V, а выходное может если будет мерседес
сегодня то скажу точно, а лучше сделай диагностику причин тупизны машины масса, может тупить из за неправильного считывания температуры надувного воздуха т.к. не правильно будет видеть плотность вохдуха, может одна из форсунок не правильно работает причин сотни.
Михаил, Машине не пытались мощность увеличить? Если пытались то тогда надо лезть под машину и списывать данные с блока и ставит заводские параметры, предпоследняя строчка на блоке MR на твбличке
нет,не пытался. машина была на ремонте,менял прокладки гбц. после этого перестала ехать,а когда завел машина работает мягче,нет мерседесовского звука,потом второй раз поменял прокладки,ни чего не изменилось. начал ездить по диагностам и только один из 4ёх сказал что датчик давление маленькое показывает. хорошего диагноста найти проблема. есть вариант что когда машина стояла на ремонте ктото что то снял с моей машины и поставили свое барахло не рабочее тк рем зона как проходной двор. а все запчасти не куда прятать. вот я и думаю либо датчик либо из тннд потроха вытащили а свое говно засунули.
секции и форсунки проверяются элементарно, всё таки найди возможность и сделай нормальную диагностику, к нам тебе ехать далековато будет поищи у людей поспрашивай кто нормально делает диагностику,если пойдешь на питер мы работаем на 141 км. на стоянке "Скорость".
Форсунки сделал,3 распылителя поменял. новыеморковки поставил,клапана раза 3 регулировал сам. после замены прокладок гбц просил человека сделать тк он себя в грудь бил что клапана это прям его стихия,а на деле после регулировки мотор начал греться и пришлось самому переделывать
Группа компаний Cojali (Cojali S.L.) была основана в 1991 году в Испании и сегодня является крупным производителем запасных частей, агрегатов и диагностического оборудования для грузовых автомобилей, коммерческого транспорта и сельскохозяйственной техники.
К явным преимуществам компании относятся широкий ассортимент, превышающий 15000 позиций, широкая кросс-база, гарантия качества, достигаемая, в том числе тем, что 100% продуктов проходят испытания и проверку. Отдельно нужно выделить специализированное ПО "i-Parts Assist", позволяющее получить полную информацию о процессе установки и калибровки детали, а также данные по применяемости, установке и настройке детали.
Сегодня одно из ключевых направлений компании - разработка и производство компонентов для пневматических систем (компрессоры, осушители, ПГУ и т.п.), а так же дисковых тормозных механизмов (Knorr-Bremse, Meritor, Wabco)
Читайте также: