Шумоизоляция опель зафира б

Обновлено: 10.05.2025

Первым делом выполняется звукоизоляция подкапотного пространства в ходе которой создается многослойное покрытие изолирующее шум моторного отсека.

В качестве первого слоя применяется полимерный виброизолятор, который ставится непосредственно на металл. Между ним и стандартной защитной накладкой размещается лист Сплена.

Площадь крыши весьма значительная, а ребра жесткости расположены достаточно далеко друг от друга, поэтому тонкие листы металла легко проводят внутрь вибрации извне.

Предварительно прогревая листы виброизолятора, тем самым повышая пластичность мастики, мастер закрывает всю поверхность потолка за исключением ребер каркаса.

Так как звукоизоляция подразумевает установку нескольких слоев с различными функциями, поверх вибры кладется шумка, и только после этого проводится сборка крыши.

Крышка багажного отделения полностью разбирается, так как ее внутренние полости эхом усиливают все дорожные шумы.

На внешнюю стенку с внутренней стороны кладется двух миллиметровый вибродемпфер, который не утяжеляя конструкцию обеспечит высокий уровень защиты.

Пластиковая накладка заполняется с внутренней стороны шумкой.

Внутри пассажирских дверей на внутренней стенке расположено лишь несколько небольших кусочков стандартной шумки.

Для сравнения при звукоизоляции площадь покрытия дверей составляет почти сто процентов.

Причем вибра никоим образом не мешает работе всех дверных механизмов.

Виброизоляция происходит в два этапа, таким образом удается обеспечить не только защиту от вибраций, но и создать оптимальные условия для работы акустики.

Все листы демпфера тщательно приглаживаются специальными роликами.

Третьим слоем идет тепло-звукоизолятор Бибитон.

Перед сборкой выполняется проклейка стыков деталей антискрипом.

Стандартное покрытие пола лишь незначительно приглушает вибрации, не имея возможности в силу низкой эффективности состава поглотить их полностью.

Поэтому оно в скором времени будет заменено звукоизоляцией

Специалисты обеспечивают хороший доступ к поверхности металла на полу и боковых стенках, после чего проводят очистку.

Для того чтобы мастика хорошо легла на металл, поверхность протирается растворителем.

Особое внимание уделяется подготовке ниш, где зачастую скапливается влага.

Сам процесс виброизоляции доведен до автоматизма, для уменьшения расхода времени привлекаются дополнительные сотрудники.

Арки колес, как наиболее опасные участки, покрываются мощнейшим составом Comformat Dark.

В ниши боковых стенок закладывается золотистый демпфер толщиной 4 мм.

В салоне, в силу повышенной шумности, преимущественно используется усиленный вибродемпфирующий состав.

Каждый сантиметр такого материала тщательно прижимается к поверхности роликами различной формы.

Поверх вибры размещается шумо-теплоизолятор.

Листы Бибитона были нарезаны заранее, поэтому при их установке нужно только проверить совпадение стыков.

Таким образом все тонкие участки поверхности оказались закрыты виброй и шумкой в несколько слоев.

Далее мастера проводят антискрип обработку в ходе которой все пластиковые панели проклеиваются специальными противо скрипными материалами, а проводка помещается в гофру.

Перед сборкой проверяется целостность крепежа. Сама сборка проходит в соответствие с заводскими технологиями.

На данном примере звукоизоляции Opel Zafira видно, что подобная процедура в нашем сервисе проводится очень быстро и качественно, причем специалисты не просто работают по шаблонам, а еще и учитывают все индивидуальные особенности конкретного авто.

Niks,
у меня НА КРЫШУ ушла ровно 4 листа вибропласта М2, но чтоб хватило надо подумать как разрезать и наклеять какими кусками.
Покупал 5 листов.
Еще покупал два листа битопласта 10 мм, но ИМХО толстоват, пришлось в местах "липучек" его немного образеть по высоте. Идеально бы пошел битопласт 5 мм. Сплэн не клеял на крышу.

На пол купил пока , не клеял, пять листов БИМАСТ БОМВ (сказали 2 кв метра хватит) и два листа СПЛЭН 4 мм.

Спасибо за ответ! С крышей теперь вроде всё понятно. Сколько примерно нужно материала на двери?

Коллеги, натолкнулся на воттакое предложение от одного сервиса в Москве, кто что думает?

++++
Мы предлагаем совершенно новый вид шумоизоляции салона автомобиля. Звукоизоляционная паста Noxudol 3100 – это шумопоглощающий материал на основе водорастворимого полимера. Образует после высыхания эластичную пленку, эффективно гасящую колебания звуковых частот, преобразуя их в тепло. Возможно нанесение слоя до 8 мм. Высохшая пленка может быть окрашена поверх большинством красок.

Шумоизоляция салона автомобиля это комплекс работ:

1. Полная разборка салона автомобиля

2. Нанесение материала Noxudol 3100 в три слоя по 1мм (полностью салон)

3. Шумоизоляция дверей материалом "Vibroplast"

5. Сборка салона автомобиля

В результате Вы получаете безупречную шумоизоляцию , аудио подготовку (есть положительные отзывы от фирм, занимающихся автозвуком) и защиту от коррозии всего салона автомобиля.

Дополнительно по желанию клиента, можно сделать шумоизоляцию капота.

Noxudol 3100 - не имеет аналогов и превосходит по характеристикам стандартные материалы, предлагаемые, в настоящее время, на российском рынке шумоизоляции. Также в своем составе он не содержит летучих растворителей, испарения которых опасны для здоровья водителей и пассажиров.

_________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
1.8 MT 140 Enjoy+Enjoy.Pannacotta
*139**199 Прошит Кириллом, Клубный девайс на борту (Светляк,Наклейка), Бустер Запедальный, Спойлер,СВ- Тюнинг от garik_spy, Труба от OPC

Сложный вопрос, при обычной шумоизоляции обычно предусматривается оставление свободными всех сливных отверстий и т.п., так что "всё в 1 флаконе и антикор, и шумка" -это, скорее, рекламный ход. "Обычная шумка" ни чем не хуже. Упомянутое в статье повышение веса кузовных деталей как раз и снижает шум, особенно самый сложный - низкочастотный. А тут вибропласт только в двери предусмотрен.

На мой взгляд - попытка снижением трудоёмкости заработать побольше денег на единицу нормочасов, продвигая "новейшие технологии".

А так 3 мм (и то не везде, и не проверишь ведь) - это почти ничего против обычного варианта 2,6 мм вибры + 6. 10 мм сплена

На основании нашего опыта можно сделать одно простейшее утверждение - заводской шумоизоляции недостаточно в большинстве случаев. Да, может на самых дорогих автомобилях она и присутствует в нужном объеме, но на машинах средних классов, а порой даже и выше - ее точно маловато. С одной стороны, какая-то часть имеется, а с другой - явно этого недостаточно для обеспечения тишины в салоне. Вот и приезжают к нам автовладельцы на полную шумоизоляцию, как этот опель зафира. Минивэны и джипы особенно подвержены лишним звукам - чем больше автомобиль, тем больше у него полостей, которые звенят, вибрируют и передают звуки. А в зафире часто возят родных и не хотелось бы подвергать их лишнему шуму. Собственно, больше шума они и не услышат - после окончания работ автомобиль становится настолько тихим, что вся семья может переговариваться шепотом.

В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.

Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!

Получить консультацию специалиста

Шумоизоляция пола салона

Первый слой.

Второй слой.

Шумоизоляция багажника

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP GB 3мм На пол багажника.
Материал STP GB 4 мм. На задние колёсные арки.
Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев.

Второй слой.

Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
Звукопоглощающий материал Relief 15 мм. На задние колёсные арки.
Акцент 10 КС. На внутреннюю поверхность задних крыльев.

Шумоизоляция крыши

Первый слой.

Второй слой.

Шумоизоляция дверей

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внешнюю панель двери.

Второй слой.

Звукопоглощающий материал Акцент 10 ЛМ КС

Все технологические отверстия двери.

Вибропоглощающий материал StP Silver 2,0 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.

Пластиковые обшивки дверей.

Вибропоглотитель StP GB 2 мм. На данном этапе мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.

По всей площади пластиковой обшивки двери.

Битопласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.

Шумоизоляция Стандарт. Материалы:

StP GB 4 мм
StP GB 3 мм
StP GB 2 мм
Акцент 10 КС
Relief 15 мм
Барьер 4 КС
Битопласт 10 К

Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Стандарт"? Задайте его в онлайн-чате

Читайте также: