Опель астра h отзывы владельцев недостатки
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Opel Astra, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Опель Астра Н 2008 конец декабря.
При нагрузке появляется дымовая завеса и нет тяги у авто. Поменял мембрану на крышке клапанов, итог – дымовая завеса осталась, но появилась тяга у авто… Но дым не ушёл … может кто поможет ?
Здравствуйте у меня Опель Астра j 2012 г 1.6 атмосфер.
С глушителя выходит легкий пар, когда обороты увеличиваю – начинается намного сильнее парить и авто троит. Белый пар и уходит масло еще.
Подскажите что это может быть?
P.S. Очень капризная машина! И не один я такого мнения.
Опель Астра седан 2011 год. Сборка – Калининград (видимо этим все сказано). 125 000 км пробег.
Менял шаровые, рулевые наконечники – по нескольку раз, передние ступицы, прокладку теплообменника, клапанную крышку, обе задние пружины… чувствую накрывается помпа.
Появился грубый звук при запуске двигателя, подскажите – как замерить давление масла в двигателе ?
Если буду покупать еще машину – только не российской сборки. Шурин купил такую же польской сборки – ездил и проблем не знал.
Купил Opel Astra J 1.6 turbo – все вроде устраивает, только расход большой.
А недавно заметил по центру панели – дырка (её залепили ковриком под телефон). Подскажите – для чего её там сделали? и можно её как-то залепить (не ковриком для телефона)?
В марте будет ровно год, как я купил себе 5-дв. Opel Astra K с 1.6D (на автомате). Откатал ни много ни мало 30.900 км.
На к-ции экономить не стал – взял, можно сказать, самую “жирную”: навигация, блютуз, камера, куча всяких систем/ассистентов, в т.ч. автопарковка (но она еще сырая). В общем, есть все, не считая люка и умной оптики.
Мотор нравится. Он хоть и дизельный, но работает тихо (не тарахтит, а шепчет). В салоне его почти не слышно, даже при наборе скорости. Вибраций, кстати, тоже нет. С АТ он сочетается неплохо – не то чтобы переключения вообще не чувствуются, но в целом коробка работает резво.
Да и расход очень приятный. В смешанном цикле комп показывает 5,1 л на 100 км, правда, толкаться в пробках не приходится, т.к. у нас их попросту не бывает (плюс, чаще езжу по трассе, чем по городу).
А вот руль что-то не нравится – он какой-то “ватный” (нужно было по-другому настроить усилитель…).
Что касается ходовки, то она жестче, чем хотелось бы. Но в этом есть плюсы – например, а/м хорошо держит дорогу, причем на любых скоростях.
Посадка за рулем, я считаю, просто отличная – свое положение нашел сразу, притом, что сам ростом 183 см. Боковая поддержка вроде бы и небольшая, но ее хватает, плюс, спина от сиденья вообще не затекает. По эргономике тоже нет вопросов, не считая того, что в салоне маловато места для разных мелочей. Зато размер багажника меня с моими потребностями устраивает.
Когда в семье появился второй ребенок, мы с супругой решили купить новый автомобиль. Выбирали именно из универсалов. Было несколько вариантов, но больше всего нам понравилась новая Астра К. В общем, ее в итоге и взяли – 2016 год, бензин, 1,4 л, 150 л.с., 6АКПП.
Одно из главных преимуществ машины – ее багажник. Он реально вместительный, а со сложенными спинками задних сидений – и вовсе огромный. За 5000 км пробега ни разу не было такого, чтобы нам не хватило его объема.
В салоне тоже достаточно просторно. Сзади при желании можно посадить трех взрослых пассажиров – места для ног там хватает за глаза. Центральный тоннель, конечно, есть, но он небольшой и особо не мешает. Да и потолок находится не слишком низко.
С динамикой все отлично – честно говоря, я даже не думал, что автомобиль с 1,4-литровым мотором может так ехать. Скорость набирается уверенно, да и с обгонами на трассе проблем не возникает. По поводу автомата тоже ничего плохого не скажу.
Работа подвески понравилась – автомобиль цепко держит дорогу и в то же время является мягким и комфортным на ходу. Мелкие неровности практически не ощущаются.
Внешний вид – последнее, на что мы смотрели при выборе машины, но у новой Астры и с этим все в порядке. Согласитесь, выглядит она очень красиво. Ну а передняя оптика – это вообще что-то (никак не налюбуюсь).
Почти месяц езжу на универсале Astra K – пересел на него с J-поколения (тоже Sports Tourer). Выбрал дизель 1.6 на 110 сил и мех. КПП. Пробег пока что небольшой – около 2200 км.
Впечатления, в основном, хорошие – новая версия во многом превосходит предыдущую. Да и дизайн у нее интереснее, особенно если смотреть спереди.
Комплектация хоть и не максимальная, но все, что мне нужно, в ней есть – подогрев сидений и руля, парктроники спереди и сзади, электростеклоподъемники, датчик дождя и т.д.
Шумка в разы лучше той, что была раньше. Я не говорю, что в салоне идеальная тишина, но даже на высоких скоростях можно говорить с задними пассажирами, не повышая голоса и не напрягая связок.
Эргономика, в принципе, устраивает – все под рукой. Очень нравится кармашек для телефона (лежит как влитой, в поворотах и при торможении не выпадает). Единственное, подстаканники находятся не в самом удобном месте.
Багажник радует. В нем спокойно помещается коляска, еще и место для сумок остается. Жаль только, что шторку теперь нельзя поднимать вверх – было удобно.
Мотор работает ровно и тихо, а, что самое главное, не глохнет, когда обороты меньше 1000. У J была такая проблема – помнится, у меня ушло немало времени, чтобы к этому привыкнуть.
По динамике пока сказать особо нечего – хочу обкатать хотя бы до 3000 км. Но, по сути, ни в городе, ни на трассе ущербным себя не чувствую.
Расход солярки небольшой. В смешанном режиме получается меньше 5 л, а точнее – 4,9 л на 100 км.
У меня Astra K с 1-литровым мотором на 105 кобыл и роботом (5 передач). Комплектация хорошая – Innovation. За 3,5 месяца намотал немногим больше 5 тысяч км.
Эргономика и посадка на высоте. Мне с ростом 182 см не составило особого труда удобно усесться за рулем. Сиденье неплохое – с умеренной боковой поддержкой. Спина не затекает.
Многие жалуются на скрипы, но я почему-то их не замечаю. То ли этим страдали первые партии, то ли у меня что-то со слухом (или же просто не обращаю внимания).
Места в салоне вполне хватает – по крайней мере, сам за собой сажусь спокойно. На багажник тоже не жалуюсь. Все, что мне нужно, в нем помещается.
Едет машинка шустро. Но стоит учитывать, что крутящий момент доступен где-то с 2 тысяч оборотов. Если ниже – тяга плохая. Ждать чего-то большего от 1-го литра и 3-х цилиндров, я считаю, глупо.
По ПТС средний расход – 4,6 литра на 100 км. Это, конечно же, неправда. В реальности выходит чуть больше 6-ти, даже с учетом того, что на трассе я бываю чаще, чем в городе.
К роботу серьезных претензий у меня нет. Переключения плавные и довольно-таки лаконичные. Для неспешных городских поездок и пробок сойдет. На трассе же, как правило, использую ручной режим.
Астра K в эксплуатации около 2-х месяцев. В целях экономии взял с литровым движком. Коробка – 5-ступ. механика. Комплектация средняя – нет ничего лишнего, только самое необходимое. На данный момент пройдено 2,8 т.км.
Двигатель, конечно, слабоват – если вы привыкли ездить быстро, то он явно не для вас. Да и в горной местности с ним будет тяжело. Даже я, являясь по натуре неторопливым человеком, иногда кручу его до 3500-4000 об. Естественно, это влияет на расход топлива – в среднем получается 7,6 литров (езжу, правда, в основном, только по городу).
Коробке немного не хватает четкости, но в целом это не смертельно. Передачи всегда включаются до конца, без хруста. Промахов еще ни разу не было.
Подвеска мягкая и достаточно комфортная. Единственное, что мне не нравится, так это перестановка кормы в крутых поворотах. Передняя часть, кстати говоря, тоже немного плавает.
Несмотря на то, что пробег всего 2,8 т.км, в салоне уже навалом сверчков. Больше всего раздражают скрипы в дверных картах. Судя по всему, это пластик разной фактуры трется друг об друга. Удары по обшивке помогают, но ненадолго. Также поскрипывает правое переднее кресло и панель, особенно при езде по крупным неровностям.
Нормально устроиться за рулем так и не удалось. Когда держу его двумя руками, боковая поддержка впивается в лопатки. Приходится все время ерзать в поисках удобного положения. Такое чувство, что сиденья рассчитаны на стройных людей.
Есть вопросы и к мультимедиа. Время от времени происходят какие-то сбои, из-за чего она начинает проигрывать музыку не с последней прослушанной песни, а с первой. Также один раз пропали все радиостанции. Качество звука, к слову, на троечку – скорее всего, буду ставить другую акустику.
Астра седан 115 л. С 2013 г. 47 000 км. Машина нравится.
Ездили на юг – расход средний 5.5 л. Лью 95, иногда 92. Очень удобные сидения и комфортный салон. Хороша на дороге, летней и зимней, в плане устойчивости.
Свет тоже неплох, ночью ехать комфортно.
Динамика разгона средняя, я стараюсь не рисковать лишний раз на обгонах. Нет кренов на поворотах.
Багажник хороший и вместительный. Зимой тепло. Звукоизоляция хорошая, шумят только арки.
От 90 до 130 наиболее комфортная скорость и расход нормальный. Разгонялся до 170 км/ч (быстрее как то не приходилось).
КПП с удобной ручкой. Первая скорость сначала туго включалась, потом разработалась.
Плохая регулировка частоты работы дворников. Нет очечника но я нашёл место между рулевой колонкой и дисплеем компьютера.
Пластик поскрипывает то тут, то там… но сам собой стихает. Кондиционер работает хорошо, хотя на тягу влияет (особенно чувствуется в пробках). Лакокрасочное не очень – появляются сколы до белого грунта.
Тормоза отличные, но в жару греются диски и если влететь в лужу то может повести диски. Закисают колодки после зимы – советую весной смазывать направляющие. Я в этом году сжёг задние колодки.
Термостат я менял по гарантии, а так же задний амортизатор, вентилятор печки и ограничитель задней двери.
Кто делал доп.антикор советую выкинуть сливные клапана на дверях снизу. Антикор в жару их заливает – вода (при дожде или мойке) остаётся в дверях (у меня там булькующие аквариумы образовывались).
Испортились лампы габаритов в крышке багажника – менял сам т.к ОД цену загнул. 2 раза менял по той же причине предохранитель омывателя. Советую раньше заливать незамерзайку.
Как то перестал закрываться люк бензобака. При закрытии поворачиваю поводок лючка. Думаю зто заправщики постарались.
Так по большому счёту всё это мелочи. Автомобиль соответствует цене-качеству.
Astra ST 2013 г.в. Приобрел в октябре, выпущена в январе 2013 года.
В целом машиной доволен.
Да есть минусы, но у кого их нет. Сверчков не стал дожидаться, сразу проклеил антискрипом. Сейчас пробег 38000, скрипов нет.
Много чего сделал, чего не было в моей комплектации. Поменял CD-400 на Intro, поменял руль на кожаный с мультимедийным управлением (управление магнитолой и круизом), сменил прошивку. Дважды ездил к официалам, в GM запрашивали прошивки. Сначала прошил Flex-Ride (убойная штука), потом активировал круиз-контроль.
Динамика слабовата, хотелось бы немного по резвее, но большего от 1.6 АКПП (115 л.с.) ждать не стоит. Хотя выжал из нее добавочку лошадок на 10 чип-тюнингом. Увеличение мощности чувствуется! Если бы сейчас решил менять авто-то брал только Opel.
Жаль что ушли они из России. Будем ждать возвращения.
Ровно год отъездил на Астре ОРС. Машина была достаточно свежей – 2010-го года. Купил с пробегом 39 тыс. км, а когда продавал, одометр показывал 70 тыс.
За руль садился почти каждый день и всегда получал ни с чем несравнимое удовольствие. Но потом появилась семья и понадобился транспорт попрактичнее.
240-сильный двигатель – это, конечно, сказка. Я неоднократно оставлял позади и Ауди, и Мерседесы, и БМВ.
В то же время за год эксплуатации так и не решился чипануть свою Астру, хотя порой такое желание и появлялось.
Ездил чаще по трассе, чем по городу, в среднем укладываясь в 11-12 литров на 100 км. Полного бака хватало где-то на 380-470 км. Заправлялся бензином АИ-98.
Машина досталась мне с 19-м литьем, но примерно через полгода я поставил кованые диски на 17. Плюс, прикупил хорошую резину (она изумительно держала дорогу).
Тормоза стояли стоковые. Меня они вполне устраивали. Рулежка тоже нравилась – автомобиль ехал именно туда, куда я его направлял.
Были, конечно, и косяки – например, в салоне постоянно скрипел пластик. Но я старался не обращать на это внимания. Просто катался в свое удовольствие.
По-хорошему не помешало бы полностью зашумить салон, т.к. внутри было очень шумно, но руки до этого так и не дошли.
Расходники, как ни странно, стоили недорого (не знаю, как сейчас – может, за последний год цены и подросли).
Что касается самого автомобиля, то живой экземпляр можно взять за 500-700к. По сути, в этом плане с 2014-го ничего не поменялось.
Неделю назад взял новенький Opel Astra – с дизелем 1.6 (136 л.с.) и АКПП. Комплектация – Enjoy+. Не максималка, конечно, но, в принципе, есть все, что мне нужно: 2-зонный климат, круиз, парктроники, подогрев сидений и руля, хороший медиа-центр, сигналка и т.д.
Итак, начну, пожалуй, с того, что перечислю достоинства:
- Динамика очень хорошая. Еще ни разу не приходилось вдавливать педаль в пол (зачастую нажимаю до половины хода, не больше).
- Руль легкий и приятный – управлять автомобилем одно удовольствие. На неровностях его не кидает (даже с учетом того, что стоит балка).
- Ходовая в меру мягкая, притом, что моя комплектация идет с дисками на 17. Пробоев пока не было, а там посмотрим.
- Шумоизоляция лучше, чем я ожидал. Что при 80 км/ч, что при 130 уровень шума в салоне примерно одинаковый. Так что ездить по трассе приятно.
- В меню мультимедийки навалом настроек – начиная от автозапирания и заканчивая скоростью, с которой дует климат в автоматическом режиме. Прошивать ничего не нужно.
- Штатная музыка звучит достаточно качественно. Менять ее не планирую, тем более что никогда не был меломаном.
О достоинствах вроде бы все рассказал. Теперь недостатки:
- Багажник, как по мне, маловат. Я с этим еще могу как-то смириться, но тем, кто собирается возить в нем урожай с дачи, места точно не хватит.
- Вскоре после покупки появился сверчок в приборной панели. К счастью, от него удалось избавиться – подложил маленькую резинку. Но что делать с дребезжащими дверьми, пока не знаю.
- Хотелось бы, чтобы в салоне было побольше отсеков для мелких вещей. Подлокотник и тот какой-то крошечный.
Opel Astra J GTC IV 1.8 (A 18 XER) два года как купил и эксплуатирую… никаких проблем не было, ни одной… всё отлично… машина своих денег стоит… и верно – почитайте отзывы о машинах бизнес-класса и сравните… или три ляма за то-же или Опель.
Мне нравится Опель… раньше ездили, а вернее больше “лежали” под тазиками, жучками и москвичами… и радовались… а сейчас “это не так”, “то ни так”… да – классные машины и Опель и другие многие модели…
Купил Астру J в апреле 2013, пробег 156 000 за 2.5 года – косяков – совсем ничего.
Поменял по гарантии термостат и крышку боковую КПП (попал камешек – треснула пластмасса) …
Езжу и 160, и 180 – расход 5.6-6.0 литров, на трассе 8.1 средний … славный седанчик в гору на 5 летит. 95 бензин, механика.
Все 100 тыс.км. ТО у официалов проходил.
Машиной доволен – не каждая 150 тыс. пройдет без геморроя.
Сзади правда пассажирам места маловато, ну это не СуперБ.
P.S. При пробеге 153 тыс. км стойки стабилизатора поменял и все супер. а почему у официалов – так мне оплачивали.
Всем рекомендую! … хотя может и “какая попадется”…
Купил Астру J седан, 1,6 атмосферник, АКПП-6 (классический и не каких DSG), владею 1 год, пробег 35 000 км, езжу в основном в городе, пробок хватает.
Расход: трасса круиз вкл. 80 км/ч – 4,5 литра, в городе по пробкам в мороз -30 с прогревом со сред скоростью 23 км/ч – 11,5 л.(про какие 15-16 литров здесь пишут. ), средний расход в основном город – 8,5 л.
Автомобилем очень доволен, кузов оцинкован, подвеска упругая, повороты держит на отлично – ESP-система работает четко, разгон средний, но и авто рассчитывалось на экономичность и долговечность, ЕВРО-5 отрабатывает каждую каплю бензина (лью 95 G-драйв), 1.6 без турбины и 1.5 тонны веса дают о себе знать.
Кому нужно по-дёргаться со светофоров – нужно брать 1,6 турбо 180 л.с. или OPC.
Салон просторный, климат работает на отлично, музыка хорошая, дизайн супер, обзор средний (но за то чувствуешь себя защищённым с 5 звёздами – посмотрите краш-тест и сравните с другими хорошими авто).
ТО – 11-15 тыс. руб.
Поломки:
1) перегорел габарит на крышке багажника (наверно хлопнул приятель сильно).
2) заел замок заливной горловины (похоже на болезнь, или на АЗС так закрывают работнички).
Недостатки: низкий передний бампер (можно привыкнуть, а на охоту и рыбалку есть другие авто), царапается пластик.
В целом авто очень доволен, цена-качество наилучшее (моё мнение).
С 2013 г. владею Астрой G OPC – хэтчбек, полный сток, 2004 г.в. Скажу сразу, это очень редкий зверь, особенно в наших краях. Найти его – большая удача. Мой экземпляр был пригнан из Германии (я – 2-й владелец в РФ).
Автомобилем очень доволен – он дарит мне только позитивные эмоции. С момента покупки прошло 2 года, но я до сих пор получаю ни с чем несравнимое удовольствие от вождения, а когда какое-то время не сажусь за руль, начинаю скучать…
Комплектация богатая. Если так разобраться, то есть все, что ставилось на обычную Астру G, не считая разве что электро-люка и однозонного климат-контроля (вместо него – простой кондей). Но я бы не сказал, что мне плохо без них живется.
Динамика не перестает радовать. Несмотря на то, что ОРС имеет такой же кузов, что и базовая Астра, по ходовым качествам это совершенно другая машина. Едет очень резво. Набор скорости отличный – что с нуля, что со 100 км/ч.
Салон сделан добротно. Особенно нравятся сиденья – они реально удобные, с хорошей поддержкой по бокам. Сидишь, как в настоящем спорткаре. А вот сзади довольно-таки тесно – в этом плане все же предпочтительнее универсал (правда, в ОРС-версии он встречается еще реже, чем хэтч).
В общем, мне очень нравится горячая Астра. Я и раньше-то не был равнодушен к Опелям с шильдиком ОРС, а теперь и подавно!
У меня Опель Астра G 2002 года – машинка не плохая, но столкнулся с проблемой – глохнет после разгона: плавно едешь, разгон до 60 км, всё норма, а свыше и при обгоне – бросаешь газ и глохнет.
Помогите советом, заранее спасибо.
Кто подскажет, я замучился! Двигатель 1,6 , атмосферник, автомат!
Жрет бензин 16 литров! Пробег 70000, но такого не было! Раньше и ездил динамично, в основном по городу, и прогревал часами, а ела 13 литров! Дилеры говорят ничего сделать нельзя, все у вас хорошо! Поменял дроссельную заслонку, клапанную крышку, блок зажигания, свечи, раз десять делал диагностику – все бесполезно!
За 10 лет заменил обе ксенон-лампы, переднюю левую лампочку габаритного света, один раз свечи накаливания. Ну и конечно более-менее регулярная замена моторного масла, тормозной жидкости и конечно все фильтры, плюс резина летняя один раз менялась. В прошлую осень поменял 10-ти летнюю зимнюю резину
АСТРА Н . Седан . Комплектация ENJOY+ENJOY . Выпуск март 2013. Купил июнь2013. пробег 100000 . На 75000 замена ремня и роликов грм. На 60000 замена тормозных колодок. Масло и фильтра каждые 10000. Акум умер на 5год. Авто отличное . Конечно не мерс . Большой семейный седан.
всем доброго дня или вечера. у меня опель астра купе автомат 1.8 140 л. после замены клапанной крышки стала тупить машина на газ не так реагирует? может кто подскажет в чём дело?
Брал в салоне , ни минуты не пожалел - надежная , достаточно шустрая бюджетная машинка. Из недостатков- на 1-м году сгорел вентилятор охлаждения - поставил от более старой модели и более мощный - езжу по сей день.
Самый лучший автомобиль - это автомобиль, который нравиться его владельцу. В моем случае это Опель Астра Н GTC 1.8 АКПП (автомат), хэтчбэк, 3 двери, комплектация космо, 2007г., Бельгия. Пробег - 140 000 км. Приобрел на 85 000 км. С достоинством отвечает всем моим требованием.
Транспортное средство стоит тех денег, которые за него уплачены. Хорошее авто, Астра Н 1.6!Понял, что обкатка пройдена при прохождении около 47 000 км.
Сразу оговорюсь, что сборка Бельгийская. Покупал 3х летнюю машину. Рассчитывал на пару лет, но до сих пор не хочу её продавать. За все время эксплуатации заменил только модуль зажигания. Ржавчины нет, ходовая в хорошем состоянии, сверчков не завелось. Отличная машина, очень доволен.
у меня было 3 астры. первая была 2007 года, ездил на ней в основном муж. в 2012 году мы ее продали с пробегом в 200 000. нареканий по машине не было абсолютно. делали на ней только стандартное ТО, 2 раза ремень ГРМ поменяли и естественно колодки менялись. каких либо серьезных поломок не было.
Купил опеля 7годовалого. Пробег был 104 тысячи. Комплектация спорт. Машиной очень доволен. Комфортный, резвый, мотор нигде никогда не подводил. шикарное управление, очень приятное приятное. Заключение напишу здесь (в минусах не ищите=) ): Автомобиль отличный, все минусы плюсами перекрываются на раз.
Опель, добротная машина, в меру комфортная. В машине очень много электроники, и это удобно (только если она не выходит из строя). Коробка автомат 4-ступа, тупая, но надежная, переключение довольно быстрое. Двигатель хорошо тянет как со старта так и на трассе при обгонах.
общее впечатлени красивая дерзкий вид.как молодой парень так и молодой девушке подойдет.но если одно что-то начнет ломаться.то туши свет все по цепочки.когда выключен кондиционер.в компрессоре звук как маятник.и как мне сказали компрессор не разборный.нужно менять компрессор .а он не дешевый.подогре
Универсал взял 5-летний с пробегом 75000. Сборка - Германия. Авто в максималке: Ксенон, климат, кожа (именно кожа т.к. Запах стоит в салоне от кожи до сих пор) + ткань, круиз сам ставил. За 4 года проехал 36000.
Автомобиль Опель Астра g 2010 г.в. тип кузова- универсал, покупал новый в автосалоне г.Пенза. За время эксплуатации в период с 2011-2016гг.
Хочу оставить своё мнение об этом авто. первый мой опель был "поляком" с пробегом в 85000 км, единственный "геморрой" это его ПТС, в котором на момент покупки было 3 салона и 2 хозяина)))), но это мелочи. прослужил мне он верой и правдой 3 года и сто тысяч пробега.
- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину
- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину
Достоинства:
Комментарий:
Универсал Астра стал для меня первой новой машиной. Брал только в топе Космо и турбомотором в 180 сил. Считаю, что если комплектация не максимальна, то это вообще не автомобиль. Машина очень нравилась. Но несколько визитов по гарантии я совершил. Кондиционер несколько раз упускал фреон. А еще очень бесит качество покраски. У дуг на крыше уже краска слезает. А машина то совсем новая, да и в авариях не была. А еще недавно прокатился на Шкоде с мотором 1.4. 140 сил кажется. Так она уделала мою Астру в дрова, хотя на сорок лошадок меньше. Теперь думаю, не ошибся ли с выбором.
- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину
Достоинства:
Комментарий:
Моя Астра это вторая машина, как я получила права. Решила взять хэтчбек. За рулем у меня опыта мало и парковаться на таком легче. Астрочка мне очень нравится. И за рулем удобно, и выглядит красиво. А еще цвет Какао удобен в грязную погоду. Не видно, что машина грязная J. Мне только одно не нравится, что разгоняется слабо. У меня 115 л.с. и автомат, и приходится просто давить на педаль, чтобы она ехала.
- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину
Достоинства:
Комментарий:
Свой сарайчик я покупал с пробегом за сто тысяч. В России второй хозяин. Хорошо, что аккуратный. Машина несмотря на возраст, ухожена. Дизеля 1.3 я сначала боялся. А сейчас ничего другого и не хочу. Расход в городе шесть литров. На трассе еще меньше. С семьей отдыхаем на машине, и на дальняк универсала лучше нет. Вмещает много и по трассе хорошо идет. Но после 100 км/ч разгоняется тяжело. А еще зимой прохладно. Не замерзаем, но и не жарко. Пробег уже за 200 тысяч перевалил. Боюсь, сколько такой маленький мотор может проехать.
- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину
Достоинства:
Комментарий:
Купить универсал получилось случайно. Когда поехали с мужем выбирать второй автомобиль, то нацеливались на хэтчбек. У него Мондео, потому смысла во второй вместительной машине не было. Но увидев универсал шоколадного цвета, не смогли устоять. Очень красивая машина. А когда увидели салон с кремовыми вставками, то сомнений не осталось - берем! К тому же разницы в цене особо не было. Машина едет так же хорошо, как и выглядит. Разгон хороший, а расход небольшой. В Москве получается 10-11 л/100 км. А на трассе вообще красота. В общем, Астру свою обожаю, и менять ее пока не хочется.
- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину
Достоинства:
Комментарий:
- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину
Достоинства:
Комментарий:
Когда подбирал себе заряженный хэтч, то выбирал между Фокусом СТ и Астрой. Но Астра все же победила. И мощность у нее повыше. И кузов трехдверный, что для меня важно. Разгон просто ураганный, и управляемость приличная. Очень удобно за рулем. Посадка спортивная, классные сиденья. Скоро после покупки отправился на трек. И там выяснилось, что 300 лошадей даже многовато. В боевом режиме, особенно когда распускаешься в медленных поворотах, внутреннее колесо постоянно шлифует. Это напрягает. Но все равно, OPC отличный заряженный болид.
- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину
Стоит ли покупать подержанный Opel Astra 2012 года.
Opel ушел с рынка, ремонт и обслуживание сейчас стало дорогое.
Интересуют отзывы владельцев.
Пробег 120 тыс.
Меняли ремень ГРМ, колодки, масло, подшипники.
Серьезных проблем не было. Зап части неоригинал ставим.
кто ж вам такие сказки рассказал? знакомый испугался таких сказок, продал астру, купил спортажа с меньшим пробегом, исплевался весь. уже и мотор на нем поменял. ладно гарантией признали. месяц пинали от дилера к дилеру. да еще и кроме этого рублей на 30000 попал. а на астре за два года только на испаритель кондея попал. но такая поломка 1 на 10000. астру брал тоже не новую, но с большим пробегом, чем сейчас у спортажа. сам езжу на астре с 2007г, на этой машине 250000 пробега из 4 ступиц 3 до сих пор родные. стойки стаб-ра поставили 3-й комплект. за весь срок службы автомобиля подвеска менялась 1 раз по кругу. эта машина последние 5 лет у друга, поэтому все знаю. сейчас езжу на астре J 2012 года. так же особых проблем не испытываю. за 70000 пробега поменял помпу, пластиковый патрубок и дроссельную заслонку. все вместе около 20000 руб. еще менял диски, колодки, фильтры, масло))). как-то так.
Спасибо за отзыв.
У друга Астра GTC, он такое и рассказал)
Спрашиваю, как раз потому, что есть возможность взять Астру J.
Читайте также: