Шумоизоляция мерседес s класса
Материалы
Начнем с этого. Рекомендуется покупать только хорошие материалы, чтобы избежать проблем в процессе самостоятельной оклейки поверхностей. Экономить на них не стоит, раз уж взялись за самостоятельную работу.
Первый слой
Рекомендуется первым слоем класть вибропласт или визомат. Первый вариант смотрится лучше, так как он самоклеющийся и состоит из каучуковой смеси и фольги.
Мало того, что вибропласт легко клеится, он еще и прекрасно гасит любые вибрации и считается идеальным вариантом для антишумовой обработки.
Вибропласт рекомендуется класть на следующие поверхности:
- Багажного отсека;
- Перегородки отсека мотора;
- Днища(см.Шумоизоляция днища автомобиля: что нужно учитывать при выполнении);
- Дверей;
- Потолка и тоннеля;
- Подкапотного пространства.
Такой материал, как Вибропласт герметизирует основание, на которое его накладывают, идеально. В результате этого исключается контакт любого типа поверхности с влагой, способной привести к коррозии.
Примечание. Кроме того, Вибропласт, как и было сказано выше, великолепно гасит любые шумы, в том числе и низкочастотные (их издают кузов и подвеска).
Обязательно перед тем, как положить Вибропласт, очистить поверхности и обезжирить их растворителем или Уайт-Спиритом. Затем надо немного подождать, чтобы поверхности просохли, и только потом начинать класть материал.
Примечание. Если что, можно и не ждать просыхания, а клеить сразу. Это не особо опасно для поверхностей, но инструкция есть инструкция.
Отметим, что при обработке дверей Вибропластом, поверхность оклеивается так, чтобы создать своеобразное акустическое замыкание. Оно заметно снизит отдачу акустических колонок, особенно в зоне низких частот.
Тем самым, загерметизированные Вибропластом двери, позволят решить одну из главных задач автозвука – обеспечить фронтальной акустике идеальное сопровождение.
Визомат является материалом на полимерной основе. Он тоже самоклеющийся.
Обладает следующими особенностями:
- Если взять Визомат голыми руками, то он покажется очень жестким. Не стоит класть его не разогретым техническим феном;
- Напротив, если этот материал разогреть, то он становится очень мягким и пластичным;
- Визомат легко укладывается. Им может работать даже новичок.
Как клеить шумоизоляцию в машине
Как первый, так и второй варианты материалов, а также Шумофф Микс невероятно удобны в процессе операции. Они отлично защитят металлические поверхности от влаги.
Их основное предназначение – гасить резонанс пластмассовых и металлических составляющих автомобиля.
Второй слой
Как правило, второй слой удачно закрепился за такими материалами, как Сплен, Шумофф П4 и П8.
Сплен – это материал звуко/теплопоглощающий. Его основа – пенополиэтилен. Что касается Шумофф П4 и П8, то они более подходят для второго слоя и имеют клейкую основу.
Третий слой тоже кладется, но не на все части авто. Он подразумевает, в основном, устранение скрипов. Материалами в данном случае выступают, как правило, Антискрип, Маделин и так далее.
Шумка Мерса своими руками
Материалы для шумоизоляции
Провести шумоизоляцию Мерседеса своими руками в домашних условиях не так сложно, как кажется на первый взгляд. Самым сложным этапом процедуры эксперты называют лишь процесс демонтажа кресел, дивана, панели, элементов двери и так далее.
Инструменты, которые понадобятся в работе:
- Технический фен, которым будем прогревать поверхности и клейкую основу материалов;
- Растворитель, который будет выступать в роли обезжиривателя;
- Специальный валик или самодельный (обычная стеклянная бутыль), которым материал будет разглаживаться.
Сравнительный график шумоизоляция
- Вначале рекомендуется создать ребра жесткости. Без данного этапа никак не обойтись. По этой причине рекомендуется подготовить несколько листов Визомата или Шумофф Микс, прорезать их тонкими полосками, а затем обработать весь кузов.
Примечание. Перед этим надо не забыть обезжирить поверхность, куда будет наклеиваться материал. Кроме того, надо обязательно прогревать металлические поверхности и материалы, чтобы сцепление их было успешным.
- Далее укладываем Вибропласт или Визомат, а затем укатываем по всей поверхности. На пол, переднюю панель и на колесные арки желательно класть Визомат Микс. Остальные части Мерседеса лучше обработать Вибропластом М2.
Примечание. Не рекомендуется укатывать материалы сильно. Делать это нужно как можно мягче, одновременно следя за тем, чтобы не происходило образование пузырьков.
- Укладываем второй слой. Это может быть Шумофф П4 или П8. Не исключение и материал Комфорт. Учитываем при нанесении, что эти материалы эффективны при их нанесении на 75-процентную площадь.
Почему надо проводить шумоизоляцию
В конце рекомендуется нанести в зоне пластмассовых элементов салона Шумофф Герметон или Маделин, чтобы избежать появления скрипов и насладиться комфортной ездой.
Видео и фото – материалы дадут практическое осознание процесса. Инструкция, представленная здесь, дает много полезной информации, но можно воспользоваться и другими пошаговыми алгоритмами по установке материалов своими руками.
Можно, конечно, доверить эти работы профессионалам, но цена проведения сегодня настолько высока, что не каждый может себе это позволить.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
В определенной мере Мерседес является эталоном комфорта. Но с повсеместной экономией материалов и оптимизацией расходов на производство, автомобильный гигинат начал урезать затраты при производстве, что качественно сказалось на уровне "акустического комфорта" внутри автомобиля Mercedes.
Снижение шума начинается с устранения источников звука - шумоизоляции колесных арок, шумоизоляции дверей и заканчивается полной шумоизоляцией салона (включая багажник) и установкой (опционально) заводских двойных стекол.
Шумоизоляция Мерседес выполняется в несколько этапов и объем работы зависит от площади обрабатываемого места - нанесение виброизолятора, использование вторым слоем звукопоглотителя и проклейка дополнительными слоями шумоизоляции и звукопоглощающих материалов.
- Шумоизоляция арок
- Шумоизоляция дверей
- Шумоизоляция салона
- Полная шумоизоляция автомобиля
Шумно в Мерседесе?
В первую очередь надо разобраться почему в большинстве моделей Мерседес так шумно? Источников постороннего звука в автомобиле множество. И необходимо понимать, какой звук беспокоит и какова его локализация и только после этого можно предпринять меры по снижению его уровня или даже полному устранению (к примеру скрипа). А проблема избыточного шума кроется в массовой экономии и использовании производителем малого количества заводской (штатной) шумоизоляции!
Пример штатной шумоизоляции Мерседес, а точнее ее фактическое отсутствие
Источником фонового шума в двигающемся автомобиле являются арки, полы, двери, стекла, торпедо, багажное отделение и мотор. Известно, что шум и дорожный гул является одной из причин появления усталости во время длительного движения!
В первую очередь самым утомительным считается шум от резины (особенно зимней шипованной) и гул от некачественного дорожного полотна, который попадает в салон автомобиля через колесные арки / пол и сильно давит на слух. Полы автомобиля из-за слабой заводской / штатной шумоизоляции и достаточно большого размера отлично предают фоновый звук от дороги в салон. Недостатки металлической крыши хорошо "чувствуются" во время ливня и дождя. В общую гамму посторонних звуков вносят свой вклад багажное отделение и подкапотное пространство с работающим мотором.
Обычные автомобильные стекла (лобовое, заднее и боковые) пропускают шумы не меньше дверей, но снизить этот эффект можно только путем установки опциональных (двойных и многостлойных ) стекол из "триплекса", благо производитель начал активно предлагать такую заводскую опцию (акустические стекла) для новых моделей Мерседес.
В дополнение к комфорту, выполненная шумоизоляция Мерседес позволить по новому зазвучать штатной музыке и целиком раскроет потенцил опциональной акустики (Burmester, Harman Kardon, Bang&Olufsen).
Борьба с шумом - арки, двери и пол
Шумоизоляция арки Мерседес GLC
Шумоизоляция дверей на примере Мерседес V-класса W447
Разборка салона Мерседес E-класс W213 и шумоизоляция пола (салона)
У вас есть вопросы? Обращайтесь!
Быстрый переход
О Нас
Наш техцентр предлагает широкий спектр услуг по оснащению автомобилей Мерседес-Бенц различным мультимедийным, навигационным, акустическим и дополнительным оборудованием.
Мы производим квалифицированную установку и настройку навигационных систем Команд Мерседес. Дополнительно осуществляем обновление систем навигационными картами России и Европы.
Системы Comand Mercedes по желанию могут быть дооснащены камерой заднего вида, камерами кругового обзора, телевидением доступным в движении, и многим другим.
Квалификация и огромный опыт позволяют нам без проблем осуществлять ремонт электронных систем Мерседес. Производить работы по адаптации автомобилей из США и Европы, предоставляя гарантию на все услуги.
Мерседес можно дооснастить дополнительной сигнализацией, установить руль нового образца и спортивные накладки AMG на педали. Хорошим и недорогим решением по улучшению штатной звуковой системы будет являться установка центрального динамика.
Контакты
Ремонт и Обслуживание:
Время работы:
ежедневно, без выходных с 1000 до 2100 часов.
Представители большой немецкой тройки во главе с Mercedes Benz всегда радуют своих клиентов не только толстым металлом кузова, качественной отделкой салона, но и наличием штатной вибро- и шумоизоляции.
Во-первых, существует разница между уровнем шумоизоляции флагманских автомобилей и, так называемым, компакт-классом – A-Class и C-Class. Так, например, штатный войлок на колесных арках в этих машинах уж очень тонкий. А если заглянуть под него, то и вовсе окажется, что металл голый, без вибродемпфера. В результате, при езде на низкопрофильной резине в салон отчетливо передается гул от колес. Пол, как правило, лишен шумоизоляции и почти не имеет вибродемпфирующего слоя. В дверях аналогично пусто – только небольшие куски виброизолятора отчасти спасают ситуацию, не решая проблемы проникновения шумов надлежащим образом.
Что касается шумоизоляции крыши, то тут немецкий производитель, как и его прямые конкуренты, держит марку: всегда присутствует шумопоглощающий войлок, который, впрочем, клеится непосредственно к металлу, без виброизолирующего слоя, что не есть правильно. В то же время, под обшивкой A-Class W176 шумоизоляция отсутствует, вместо нее щедро наклеены полосы вибродемпфера. Еще одним странным отличием хэтчбека следует считать голый капот, у которого вообще нет штатного теплоизоляционного щита.
Владельцы машин полноприводного семейства, GL и GLK, жалуются в основном на отсутствие шумоизоляции колесных арок авто. Также, кроссоверы нуждаются в шумоизоляции задних крыльев, днища и двери багажника. Что же касается законодателя моды в мире внедорожников по имени G-Class, то данная модель, независимо от года выпуска, является настоящим раем для сверчков, вибраций, гула и прочих шумов. Такой автомобиль требует капитальной шумо- и виброизоляции.
Планируется профессиональная шумоизоляция модели Mercedes? Выгодные предложения от студии автомобильного тюнинга StyleGarage гарантируют монтаж надежных материалов и способов обработки мест салона. Комплексная шумоизоляция кузова позволит в необходимой степени сократить объем шума в восприятии пассажиров.
Шумоизоляция автомобиля Mercedes-Benz С-Сlass в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи
Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Mercedes-Benz C Class coupe за один рабочий день!
Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Mercedes-Benz C Class coupe материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
Цена шумоизоляции передней панели — 20 000 руб.
Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 6 000 руб.
Итак, начнем наш фотоотчет о шумоизоляции и замене акустики в Мерседес С-класса с рассказа о шумоизоляции крыши.
Первый слой на крыше — виброизолятор СТП АЭРО толщиной 2 мм. Это легкий, но при этом крайне эффективный виброизоляционный материал, идеально подходящий для обработки тонкостенных элементов, таких как крыша и двери автомобиля!
После тщательной прикатки первого слоя мы переходим к нанесению второго. Это будет эффективнейший звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум толщиной 15 мм! Благодаря рельефной лицевой поверхности исключается прямое отражение звуковых волн от поверхности материала, а вязкая структура позволяет Бипласту эффективно поглощать звуковые волны средне- и высокочастотного диапазона!
Теперь, когда на крыше Вашего Мерседеса нанесено два слоя легких, но крайне эффективных материалов StP, мы можем аккуратно собрать верхнюю часть салона. При этом мы работаем только в чистых перчатках и чистым инструментом, благодаря этому Вы не обнаружите ни единого следа нашей работы. Вы сможете только услышать его! Переходим к шумоизоляции дверей.
В связи с тем, что владельца автомобиля абсолютно не устраивало звучание штатной аудиосистемы, но при этом он не планировал глобальных изменений в ее составе (как то установка усилителей или замена штатной магнитолы), шумоизоляция дверей была основным пунктом нашей работы. После полной разборки дверей стало ясно, почему штатная акустика играет из рук вон плохо, а уровень шума от проезжающих рядом машин в салоне так высок! Металл дверей настолько тонкий, что легкий стук по нему заставляет долго звенеть всю поверхность двери. Полоска штатной виброизоляции не спасает положения.
Качество и количество штатной шумоизоляции в Мерседесе С-класса Вы можете оценить, просмотрев наше небольшое видео о данном автомобиле!
Поэтому мы обезжириваем металл двери и наносим на него первый слой — виброизолятор СТП АЭРО (2 мм). Этот легкий, но эффективный в широком диапазоне температур материал будет гасить вибрации тонкого металла дверей, не давая им самим становится источниками низкочастотного гула. Также он позволит обеспечить более-менее жесткую поверхность за динамиком, что положительно скажется на качестве звука.
В качестве дополнительной преграды для шума, стремящегося попасть в салон извне, мы используем звукопоглощающий материал СТП Акцент Премиум (6 мм). Он имеет влагостойкий клеевой слой и не впитывает влагу, а значит идеально подходит для использования в объеме двери, где влага — явление довольно частое!
После нанесения двух полноценных слоев на внешний металл дверей, мы ставим на место металлический щит с механизмом стеклоподъемника, и вместо штатной акустики устанавливаем привезенные владельцем авто более качественные и мощные динамики Focal.
Теперь переходим к нанесению нашего финального слоя на обшивки дверей.
Это будет рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (15 мм)! Он не только будет поглощать в себя все шумы в диапазоне свыше 1 000 Гц, но и надежно зафиксирует все провода и тросики, находящиеся под обшивкой. А значит у них не будет ни единого шанса издавать посторонние звуки!
На этом работы с дверями окончены и мы переходим к шумоизоляции багажника купэ Мерседес С-класса.
Если этап шумоизоляции дверей был важным, то шумоизоляция задней части салона в данном авто — это этап важнейший! Ведь судя по отзывам владельцев, именно из задней части этого купе разносится ужасный гул, который заглушает и звук мотора, и аудиосистему, и пассажиров автомобиля. Давайте разбираться, почему же так происходит? Задние крылья этого купэ — по сути огромная полость, образованная огромным задним крылом и внутренним усилителем кузова в районе задней арки. Гул от задней арки через ее тонкий металл попадает в эту полость, многократно отражается, усиливается вибрацией тонкого металла крыла и через огромные отверстия в районе задних динамиков попадает прямо в салон. Тот, металл заднего крыша, что Вы видите на фото — лишь около 20% от его общей площади! И на всю эту площадь имеется лишь небольшой кусочек штатной виброизоляции.
А в правом заднем крыле виброизоляция отсутствует вовсе.
Что же сделал завод Mercedes-Benz, чтобы снизить гул от задних арок? Именитый немецкий производитель положил в крылья небольшие полиэтиленовые пакетики с … Смотрите на видео, что было внутри этих пакетиков!
Итак, на металл нижней части багажника мы наносим виброизолятор СТП АЭРО. Поверхность здесь рельефная, с существенными изгибами и перепадами, а значит тонкий и пластичный материал здесь подойдет как нельзя лучше!
Аналогично поступаем с металлом задних крыльев. Наносим СТП АЭРО на максимальную площадь (на фото видно менее четверти от всей площади крыла). На задние арки наносим жесткий виброизолятор Бимаст Бомб Премиум (на фото Бимаст Стандарт).
Аналогичным образом поступаем с противоположной аркой и крылом!
В качестве второго слоя используем звуко- и теплоизолятор СТП Барьер. А на задние арки и крылья наносим рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум, который будет поглощать звуковые волны, не давая им отражаться и усиливаться, сливаясь в общий гул!
После этого мы аккуратно собираем заднюю часть Вашего Mercedes C class coupe, устанавливаем на свои места обшивки задних арок и пластиковые элементы отделки, и переходим к шумоизоляции днища.
Днище данного автомобиля имеет особенность, присущую многим немецким машинам, передняя часть штатного ковра может быть демонтирована без снятия центральной консоли. Именно поэтому мы демонтируем все сидения и извлекаем переднюю часть штатного ковра, а заднюю часть просто поднимаем вверх, оставляя центральную консоль на своем месте. Это позволит сэкономить время при разборке и сборке, и никак не скажется на качестве шумоизоляции днища, так как под центральной консолью смонтированы электронные блоки и жгуты проводки, а значит мы все-равно не наклеили бы туда ни кусочка наших материалов. Пылесосим металл и обезжириваем его перед нанесением наших материалов.
В качестве первого слоя используем виброизлятор СТП АЭРО+ толщиной 3 мм. Тщательно прикатываем его к поверхности для обеспечения максимальной адгезии и эффективной работы материала!
В качестве второго слоя используем уже знакомый Вам материал СТП Барьер (4 мм). К сожалению, увлеченные трудовым процессом, мы не сделали фото второго и третьего слоев на данном авто, поэтому покажу Вам их на примере другого автомобиля.
После нанесения трех слоев на днище мы собираем нижнюю часть салона, параллельно меняя тыловую акустику.
После аккуратной сборки нижней части салона мы еще раз пылесосим салон, протираем пластик и переходим к шумоизоляции капота Мерседеса С250.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ C CLASS COUPE
Основной причиной шумоизоляции капота в данном случае была даже не борьба с шумом двигателя, а желание владельца авто улучшить теплоизоляцию моторного отсека в холодное время. Конструкция капота не позволяла эффективно нанести на него какие-либо материалы (доступа к внешнему металлу практически не было, а поверхность — сложная с существенными изгибами).
Поэтому мы приняли решение нанести слой эффективнейшего тепло- и звукоизолятора ГринФлекс 6 мм прямо на штатную обивку капота с ее обратной стороны.
Благодаря отступу от краев штатной обивки, материал не помешал установке фиксирующих обивку клипс, и капот после сборки выглядит точно также, как до шумоизоляции. В качестве дополнительной меры по теплоизоляции моторного отсека в зимнее время, мы установили под капот автоодеяло.
После этого мы еще раз проверяем работоспособность всех электрических цепей, отключавшихся на время работы, еще раз проверяем правильность и качество сборки салона, расположение всех органов управления и элементов отделки салона, уплотнителей. На этом наши работы по шумоизоляции салона и замене акустики в Мерседес С 250 завершены.
С момента начала работ прошло около 8 часов, а шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Mercedes стал еще более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь частые поездки и длительные путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя. Благодаря замене акустики звук аудиосистемы стал более качественным и насыщенным, прибавилось как низких, так и высоких частот. Теперь Вам будет приятно слушать музыку и на более высокой громкости, ведь пропадут различные дребезжания и призвуки, появлявшиеся при увеличении громкости до приезда в нашу студию.
Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.
Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!
Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию передней панели (20 000 руб.), шумоизоляцию арок колес и подкрылков (6 000 руб. за пару), доработку уплотнителей дверных проемов (4 000 руб.), а также замену акустики (от 4 000 руб. за пару).
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК MERCEDES-BENZ C-CLASS С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR
Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.
Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6 000 руб.
Время работ: 3 часа
ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.
Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.
Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 4 000 руб.
Время работ: 1 час
Читайте также: