Шкода фабия или опель корса что лучше
Госпада автомобилисты, помогите определиться с выбором между Opel corsa и Skoda Fabia. Мне нужна экономичная машинка неспешно ездить вдвоём, без пассажиров по трассе за город.Возить разные грузы не нужно. Понравились обе модели.Примерно в одной комплектации Opel дороже Skoda на 60-70 тысяч, стоит ли переплачивать за испанскую сборку (Skoda сказали собирается в Калуге из импортных узлов)? Может кто-то эксплуатировал данные модели,подскажите ТО,ремонт и прочее - большая разница в деньгах получается? А в целом хочется узнать мнение опытных автолюбителей про эксплуатацию данных машинок, насколько они надёжные? И действительно ли так экономичны,как заявлено производителем?
yuli71 (11.01.2014 - 17:09) писал:
yuli71 (11.01.2014 - 17:09) писал:
Может кто-то эксплуатировал данные модели,подскажите ТО,ремонт и прочее - большая разница в деньгах получается?
yuli71 (11.01.2014 - 17:09) писал:
А в целом хочется узнать мнение опытных автолюбителей про эксплуатацию данных машинок, насколько они надёжные?
yuli71 (11.01.2014 - 17:09) писал:
Двигатель какой рассматриваете? Их там много. Но скажу что Фабия и едет лучше и экономичнее. Потому что двигатель лучше тянет во всем диапазоне оборотов.
Фабию легче купить/продать, найти запчасти.
Сейчас прийдут Иксперты и скажут, все машины, рано или поздно, превращаются в Опель, так что Шкоду надА брать.
ИМХО Одинаковые машины. Оценивайте свои возможности (разница цен), сравните цены на обслужвание (ТО), ну и по виду. Проанализируйте эти параметры и сделайте СВОЙ выбор.
yuli71 (11.01.2014 - 16:09) писал:
. определиться с выбором между Opel corsa и Skoda Fabia. Мне нужна экономичная машинка неспешно ездить вдвоём.
Если во главу угла ставить этот параментр, тогда однозначно Шкода. У знакомых был опель 1.2 на роботе- кушал больше, чем сейчас ест мой ситроен 1.6. Но салон мне в Корсе нравится очень. В Шкоде не сидел, но вангую бюджетность или даже нищенство салона
я бы шкоду взял.
Если вам не принципиальна какая из этих машин, то помимо расходников сравните еще стоимость бамперов, фар (при условии что КАСКО не будет). Если будете оформлять КАСКО то сравнить стоимость полисов. Что то мне подсказывает, что на фабию будет меньше.
zloyfokusnik (11.01.2014 - 17:22) писал:
шкода вроде не 100%. А если даже и сменится, то до нас явно не в этом году дойдет. Лучше бы рапид уже привезли
DuMoH (11.01.2014 - 17:25) писал:
zloyfokusnik (11.01.2014 - 17:22) писал:
шкода вроде не 100%. А если даже и сменится, то до нас явно не в этом году дойдет. Лучше бы рапид уже привезли
yuli71, Других однокласников рассматриваете?
Из этих двух не взял бы не ту ни другую. ИМХО.
Первая. Просто устарела морально. Вторая, до сих пор переоценивается для своего сегмента.
Можете пинать, но ТС кроме как "поеду по городу-потом в деревню" ничего не обозначил.
yuli71 (11.01.2014 - 17:09) писал:
Фольц? Фиат? АКПП? МКПП? Семья, лыжи? Будут? ))))
Вечно мы тут советуем сами не знаем что ))))
Смотрела Пежо 301 с двигателем 1.2 вроде тоже не плохо, посоветуйте ещё "одноклассников", если не трудно. Просто плохо разбираюсь в авто. По городу ездить не планирую, только за город по выходным. Лыжи возить не нужно, а семья два человека.
yuli71 (11.01.2014 - 19:56) писал:
yuli71 (11.01.2014 - 19:56) писал:
У Фабии которая относится к Б классу нет почти конкурентов, другие машины стоят заметно дороже. Вы озвучте бюджет вначале и автомат или нет.
павел (11.01.2014 - 20:43) писал:
Что за бред? Если не в курсе может и не говорить тогда? Штатный ксенон за 5 тыр вполне нормальное явление.
Фабия есть и чешской сборки, стоят одинаково с калужской, продается в зеленом цвете, насчет разницы с калугой не знаю. За 2 года с небольшим как то ничего не сломалось, но экстремальных условий не было, по гарантии не обращалась.
За корсу скажу только, что с двиг 1,2 на роботе едет уныло, даже для меня, даже по буеракам авторынка
А что всем не нравиться корса, отличная машина, двигатель 1,4 тянет отлично, средний расход смешанный при активной езде 7 литров зимой и летом с кондиционером 6,5, механика.
Трасса летом с кондишеном 5,5-6 при скорости 120 +-.
Двигатель Z14XEP Цепной, да шумноват, но зато ни каких ремней тебе.
И что там морально устарело? авто по безопасности выше наших грант 2013 года выдумки.
Подвеска жесткая, ну у нас и авто из германии родом с пробегом под сотню уже, колеса R15 195/60 дорогу держат отлично, выглядит авто супер.
Ну на вкус и цвет как говориться нет одинаковых фламастеров.
ТО официально не делал ни разу, все сам.
Масло 1200 канистра, фильра 200,300, 400 не помню какой из них какой, колодки передние от рено меган стоят, 900-1200 р.
Ролик натяжной от Шнивы (это не колхоз, просто оно по каталогу так пробивается если смотреть не весь узел в сборе? свечи да, по 250 р штучка, катушка что говорят умирает от несвоевременной замены свечей стоит 4500-7000 р. Кстати этот же двигатель стоит на авео новой модификации.
но при пробеге 100 тыс ни ролик ни ремень агрегатов не менялся.
Сидухи жесткие, но я сравниваю с focus 2.
А еще перчаточный ящик оочень маленький, как раз только для перчаток :) багажник отличный 2х уровня с полноценной запаской.
Не новые, год 2003-2005 (механику) :( Ну или посоветуйте что взять. Ещё рассматривала Гетц, но 2 человека сказали, что он хуже. Я только-только за руль. Бюджет тыс. 150+/- 20.
Но без стёба только, плиз!
Нет (мы даже года с тем автором разные рассматриваем). Думала там написать, но решила всё же свою создать.
Почему тогда не другую модель авто, но поновее? В любом авто надо смотреть состояние и пробег. После 100 тыс км сыпаться все начинают.
ну вы только что вычеркнули нексии, приоры.
гетцы приличные тоже за пределами бюджета.
я бы копил бы (тут была тема - авто за 100т. ) почитайте
фиесту поищите
фьюжин дороже
авео
но мало денег.. мало
Фабию, конечно! Очень красивые машинки на мой взгляд, компактные снаружи и просторные внутри. И цвета у них чистые-яркие. Но за 150 бэушная Фабия только-только.
из этих двух фабию конечно. Она больше и удобнее.
После 200 тыс пробега любая машина - лотерея. Но всякие стойки, подшипники явно менять, если еще не поменяны.
Опель уходит из России, вдруг будут проблемы с обслуживанием и зап.частями? У меня самой опель, отличная машинка так то. Планировала и следующую опель :(
оспади. одни шкодоводы отписались. страшная чокапец. до-до.нормальная рабочая машина,резвая,маневренная,чешка(а этих годов будет именно она) вообще чудо.смотрите состояние машины,не только год.лучше сделать диагностику.недорогое Т.О(дешевыле жопеля).бензина кушает мало,а с двигателем 1.6 вообще бешеная табуретка.и механика хорошо-ездить хоть научитесь по человечьи.коробки у них нормальные.опель тоже нормальный.тут дело чисто эстетическое-что ближе к сердцу будет.а главное-что свежее и технически исправнее(в идеале бы не битое) то и берите.удачной покупки!
Хочу купить годовалую машинку. Остановилась на этих двух: Фабия и Корса. Рассматриваю машину с автоматом. Мне больше по душе Фабия, а все знакомые в один голос уговаривают взять Корсу.
Озвучьте, пож, ваше мнение, что же предпочесть: Фабию или Корсу?
В Фабии идет по дну салона туннель. Очень мешает ногам задних пассажиров. Мне вот из-за этого собаку некуда было бы положить.
Вот именно,что салон дешевый у Корсы, все пластмассовое, тарахтящее.У меня Фабии почти 3 года, салон мягонький, ничего не дребеззжит, правда светлый, но зато нарядный.У подружки Опель, новее, но тарахтит салон как погремуха, оч.жесткое все в салоне.
Попробуйте на задних сидениях сесть. Серединный пассажир, если конечно поместится, ноги свои будет незнамо куда девать
эээ. нинаю, езжу на корсе, ничего не дребезжит, машинке 3 года . и очень уютный салон имха, что там мягкое должно быть? плюшевый салон что ле?) пластик весьма приличный за предложенные средства
+ у корсы офигенно удобные сидения)
выбирайте, что вам важнее, а лучше посидите в каждой и прокатитесь, решение найдется)))
Вы что-то путаете или имеете ввиду корсу С или старшую. В корсе Д офигенский салон, даже кожаную оплетку руля не сравнить с фабиевской (тоже последней модели), не говоря уже о качестве пластика, эргономике и подгонке деталей. Грубо говоря, салон корсы по качеству приближается к инфинити (забыла модель), а фабии - к логану, сравнивали на стоянке 4 человека.
Так я про заднее сиденье и говорила. По-моему, так во всех машинках маленьких сзади мало места. Когда была проблема выбора, почти все пересмотрела.
Мягонький должен быть материал из которого торпеда,обшивка.Я исхожу из позиции "каждый кулик. " и ни в коем случае ни с кем не спорю.Фабка моя первая машинка, уже перепрыгнула на другую, но воспоминания очень светлые,мне очень легко было на ней учиться.Поэтому и советую.Цена, конечно, немалая, но как говорится каждая вещь стоит своих денег.
на счет кулика согласна) но вот на счет каждой вещи и своих денег. поспорю) далеко не все вещи стоят денег, которые за них просят)
В условиях жесткой конкуренции цена должна быть оправдана качеством автомобиля, которых на рынке как собак нерезаных.Мне еще импонирует в шкоде фольксваген груп.
Не, туннель далеко не во всех машинках (речь о переднеприводных). Для меня этот туннель - существенный минус.
А что такого? Инфинити мне вообще китайский бумбокс напоминает. Это если еще вопрос о надежности не поднимать.
Ниссан не делает хороших салонов, ИМХО. Может это ругательное, что "качество салона приближается к Инфинити"
Знаменитости в тренде
Давайте посмотрим правде в глаза. Если вы купите Opel Corsa или Skoda Fabia, то не сможете похвастать увесистыми габаритами машины. Кроме того, решив похвастать покупкой, вы можете сами себе вырыть яму и стать в глазах близких людей жадиной, который пожалел денег на покупку объемной машины. Ведь Opel Corsa или Skoda Fabia самые дешевые модели среди всех представителей этих марок.
И если такое произойдет, то вы всегда можете сказать в оправдание, что предпочитаете ездить один и как можно с меньшим количеством воздуха, что возможно только на этих моделях, потому что они компактные. Так говорят многие.
Вот мы только что и выделили первое преимущество этих моделей – это компактность. Но есть и другие.
Например, они более маневренные по сравнению со своими одноклассниками и сестрами по марке, они смогут припарковаться там, где другим не под силу. И самое главное их достоинство – они не прожорливы. И с учетом того, что средняя зарплата у людей невысока, а цены на топливо постоянно растут, это становится основополагающей причиной покупки одной из этих моделей.
Одной из этих… а какой именно? Давайте попробуем это выяснить сегодня.
Мы опишем особенности каждой модели, а вы, основываясь на них, сможете сделать верный выбор.
Skoda Fabia, выпускаемая с 1999 по 2006 год
Недостатком хэтчбеков и универсалов было то, что ржавели рамки стекла задней двери.
Модели, производимые с 1999 по 2002 годы, тоже не были идеальными, так как часто у них ломались:
- приводы датчиков кондиционера
- приводы концевых датчиков дверей
Следующие выпуски этими недостатками не обладали.
Если смотреть на Skoda Fabia с точки зрения мотора, то самыми лучшими можно назвать бензиновые объемом 1.4 литра и с восемью клапанами. Это были простые двигатели, которые легко ремонтировать.
Чего нельзя сказать о таком же двигателе, но с 16 клапанами. Проблем с ним гораздо больше.
Однолитровые бензиновые хороши, потому что потребляют меньше всего топлива. Но зато придется пожертвовать мощностью. Полная противоположность этому мотору двухлитровые двигатели.
С 2003 года стали выпускать вместо Skoda Fabia с 1.4 литровым двигателем модель с 1.2 литровым. Это не было удачным решением, потому последний мотор, можно сказать, был одноразовым. Почему?
Потому что не поддается капитальному ремонту традиционным способом.
Что касается дизелей, то тут лучшим вариантом станет атмосферный объемом 1.9 литров, который оснащается распределительным топливным наосом. Такой мотор больше всего подходит для наших условий и отличается надежностью.
1.4 и 1.9 литровые турбодизели тоже хороши, но в них имеются насос-форсунки, для которых желательно, чтобы заливалось только качественное топливо и смазки. Чем наша страна похвастать не может.
Кроме того, такие моторы серьезно опустошат ваш карман во время обслуживания и ремонта.
Модели с механической коробкой имеют один минус. В них быстро приходит в негодность ведомый диск сцепления.
На счет модели с АКПП ничего особого сказать не можем, потому что их очень мало, и они ставятся на машины с 1.4 литровым и 16-тиклапанным двигателями. Но те, что имеются, не создавали серьезных проблем.
Слабым местом в передней подвеске считаются стойки и втулки стабилизатора. Они начинают требовать к себе повышенного внимания уже на 30-60 тысячах километров пробега.
Задний сайлентблок терпеливее – его придется менять примерно через 70-90 тысяч километров. Но самыми стойкими показали себя шаровая опора и передний сайлентблок. Они способны отходить самое малое 100 000 км.
Амортизаторы, как спереди, так и сзади, в среднем работают 80-100 тысяч километров. Вообще почти все детали задней подвески ходят не меньше чем 120 тысяч километров.
Также, если вы много проездите, может сломаться датчик положения руля или потечь рулевая рейка.
На этом со Skoda Fabia покончено, переходим к Opel Corsa.
Opel Corsa, выпускаемые с 2000 по 2006 годы
Ржавчина чаще всего появляется в тех местах, где облезла краска. Поэтому всегда следите за целостностью лакокрасочного покрытия.
Слабым место модели является электроприводы зеркал и стеклоподъемников.
Что касается моторов, то самым лучшим признан 1.2 литровый, у которого ГРМ имеет цепной привод.
Однолитровый – экономичный, но не мощный. Кроме того, доставляет много хлопот владельцу. Например, цепь ГРМ придется менять уже после 90-100 тысяч километров.
1.4 литровый был бы идеальным, если бы не тот факт, что каждые 60 000 км надо менять зубчатый ремень ГРМ и водяной насос. Это все приводит к большим затратам по сравнению с другими моторами.
Этими же недостатками страдает и 1.8 литровый двигатель, дополнительно к нему прибавляется еще один изъян: большой расход топлива.
До 2004 года на некоторые модели ставили дизельные 1.7 литровые двигатели. Для нас они точно не подходят, потому что работают не так долго, как нам надо, да и к качеству топлива привередливы.
Тогда производители решили поменять их. Вместо них стали ставить 1.3 и 1.7 литровые с системой Common Rail. И как вы думаете, что?
Ничего не изменилось, болячки остались все те же.
На механической Corsa в коробке передач доставляет хлопоты только механизм переключения. Если выбирать среди АКПП, то брать надо ту модель, которая оснащается гидромеханической АКПП. Их ставят на модели с мотором объемом 1.4 литра.
Не стоит брать роботизированную коробку, которая ставится на модели с 1 и 1.2 литровыми двигателями. Потому что сломаться она может в самый неожиданный момент, а вот на ремонт придется потратить кучу кровных и добытых потом денег.
Теперь о подвеске.
В передней первыми надо менять стойки и втулки стабилизатора. Они выходят из строя на промежутке между 30 и 50 тысячами километров. Далее на 70 000 км скорей всего придется поменять сайлентблок. Амортизаторы держатся до 90-120 тысяч километров.
Задняя балка не вызовет проблем первые 120-150 тысяч километров. При нормальных условиях эксплуатации естественно.
Также в некоторых моделях слабоватой была рулевая рейка, которая ломалась еще в гарантийный период. И беда состояла в том, что ремонтировать их нельзя, только менять.
Менее часто, но также на ранних стадиях в негодность приходили шарниры рулевого вала. А вот наконечники работают исправно вплоть до 60-90 тысяч километров.
Так что же все-таки выбрать?
Как видите, обе модели идентичны. И проблем с ними примерно одинаково и достоинств у обеих хватает. Но все же, по нашему мнению, Opel Corsa выходит немного вперед. Почему?
Потому что сама машина и запчасти к ней стоят дешевле. Смотрите сами.
Skoda Fabia, выпущенная в 2001 году, стоит примерно 5 000 долларов, а Opel Corsa этого же года – на 500 долларов дешевле. В моделях 2006 года разница еще более существенна и достигает примерно 2000 долларов.
Читайте также: