Схема вакуумных трубок мерседес 123

Обновлено: 10.05.2025

При замене мотора, поставил вакуумный насос с него (т.к. продавали с ним) в итоге стала очень дубовая педаль тормоза и перестал глушиться мотор. Насчет глушения мотора подумал мот де порвало трубку и кинул напрямую с насоса - на глушилку ТНВД, в итоге мотор продолжает работать. Втягивая в себя ртом или шприцом через трубочку - мотор исправно глохнет. Снял главную трубку с вакуумного насоса (на заведенном) на мой взгляд идет довольно слабый всас, причем неравномерно, а так цикличными очень часто повторяющимися порциями.

Можно ли еще попробовать прежде чем поставить насос со старого мотора. .

_________________
Моторы, при должном к ним отношении - в отличие от живых сердец, никогда не подведут.

__________________________
Автомобиль: В поисках W123 :)
Откуда: Минск Сухарево.

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz w123 200d 1984 г.в
Откуда: г.Брест

Немного не то. у него чисто с глушением проблема - а у меня вакуум слабый очень, а глушение - как следствие.

_________________
Моторы, при должном к ним отношении - в отличие от живых сердец, никогда не подведут.

__________________________
Автомобиль: В поисках W123 :)
Откуда: Минск Сухарево.

Накрылась(порвана)диафрагма в насосе на двигателе,так или иначе его надо снимать.Так же давления разряжения регулируется (на снятом насосе)

__________________________
Автомобиль: Мерседес-Бенц W-115 ,200 D ,4-мкп 1975г.-продан
BMW E-23 ,730i ,5-мкп ,1982г-Акула -продан
Saab 9.5 ,2.0t, 5-мкп , Lpg-3 ,2000 г
Откуда: г.Минск

_________________
Моторы, при должном к ним отношении - в отличие от живых сердец, никогда не подведут.

__________________________
Автомобиль: В поисках W123 :)
Откуда: Минск Сухарево.

__________________________
Автомобиль: W123 240TD 1984г WDB1231831F014876 Долгострой
W201 190E 1,8 1990г WDB2010181A590793 Малыш
Откуда: Кобрин

Я менял менял и в итоге купил бу и все гут.Рвутся.
Даже запасной купил,но уже 2 года лежит без дела.

По регулировкам не понял.

__________________________
Автомобиль: MB W123 W210
Откуда: город Каменец

Моя схема вакуумных магистралей. Подскажите. ⇐ Vito W638. Электрика

Модераторы: бетман, ARKus

Здравствуйте. Я понимаю, что темы подобные существуют, но все дело в том, что имеющаяся сейчас в автомобиле схема вакуумных магистралей мне кажется не очень правильной с учетом чего-то неработающего, отключенного и заглушенного. Помогите разобраться, может что-то надо изменить, поменять местами и т.д.
Что сейчас в автомобиле не устраивает:
1. Не работает заслонка рециркуляции воздуха в салон (камеру открытия заслонки проверял, клапан тоже, работают)
2. Не работает корректор фар.
3. Двигатель совсем не едет на низах глохнет при трогании, на оборотах ничего, но в горку на третьей.
Возможно последний пункт не имеют отношения к вакуумной системе, буду разбираться дальше с топливной.
И еще если у меня система ЕГР заглушена то зачем мне заслонка, я так понимаю она может перекрывать впускаемый воздух.
Вот сама моя схема, на цвет трубок не обращайте внимания, просто чтоб сильно не путаться.

Вы наверное что-то напутали в рисунке. Такая схема вообще не должна работать. Она даже не даст завести двигатель (вакуум от насоса напрямую к глушилке). Заслонку во впуске можно оставить в покое, она всегда будет откр., а её преобразователь использовать для турбины.

Да в том то и дело что ничего я не напутал все перепроверено. И машина заводится отлично особенно на холодную, едет но как я говорил не очень, Я вот поэтому и выложил схему что мне кажеться что неправильно это. Про преобразователь у меня тоже такая мысль была вместо заслонки к турбине, я просто думал что на них идут разные сигналы с ЭБУ, так то они одинаковые, номера даже одинаковые. Но еще как я и говорил не работает корректор фар и заслонка, вот дальше надо разбираться, плату с блока управления печкой проверили вроде норм все только лампочка перегорела на рециркуляцию, кое как сам впаял другую. Проводка вроде в норме, вот и думаю может что напутано.

Хотелось бы узнать подробнее о дополнительной херовинке для сигналки и турботаймера. От чего она приводится в действие и, что она делает при её активации. Сдаётся мне, что в ней собака порылась и у вас из-за неё не работает вся вакуумная система за исключением ус. тормоза. Турбина тоже ''отключена'' за отсутствием вакуума, вот оно и не едет. Ждём подробностей о дополнительной штучке и будем разбираться дальше.

Дополнительная штучка это тоже электроклапан, как мне объяснил тот кто устанавливал. штатный замок зажигания не позволяет глушить машину через например две минуты после включения сигналки (ну имеется в виду функция турботаймепа) опять же как объяснил установщик это не дает делать штатная система сигнализации которая в рабочем состоянии, а эта штуковина это делает, на замок зажигания сейчас никакие трубки не подходят. Вообще как я понял это обыкновенный воздушный клапан типа как например в жигулях на карбюраторе.
Тоесть я Вас правильно понял, что у меня сейчас не работает турбина? По моему она всетаки как то но работает, я прям слышу гул когда она работает, но не факт, на дизелях ездил оооочень давно, была Делика, просто с ней и сравниваю, на той при трогании вообще можно было газ не трогать, а если нажал так сразу в букс срывается, понятно что задний привод но все же, дизель обычно с низов хорошо едет. Пойду в гараж штучку сфотаю, если это поможет разобраться.

Подробно, наглядно, но не то, о чём я хотел узнать. Наверное сам так непонятно спросил. Ну да ладно. Первое, что хочется сказать: не ходите больше в тот сервис! Теперь по теме. У этого клапана сосочки начинают продуваться когда на него подаётся питание с сигналки, так? Если так, то смотрите, что получается. Двигатель не работает, вакуума нет, в том числе и на глушилке и дв-ль заводится. На этом клапане питания нет, потому он перекрывает подачу вакуума на глушилку, а заодно и на все другие потребители (кор. фар, турбина, егр, и проч). Потому нифига и не работает. Поворачиваем ключ в замке, но дв-ль продолжает работать так как сигналка подаёт питание на этот клапан с задержкой. Как появилось питание от сигналки, этот клапан разрешает вакууму попасть (если можно так сказать) в глушилку - дв-ль глохнет. Все счастливы.

Обязательно попробую как сказали правда немного попозже, сейчас у меня все раскидано, в то числе и АКБ на столе стоит. Занимаюсь салоном и печкой, все поролоновые уплотнители пришли в негодность, буду восстанавливать, еще сразу хочу пока торпеда снята заменить троса на КПП и фильтр салона которого не было.

У меня еще вдогонку есть вопросы если конечно можно их задавать в этой теме.
1. У меня корпус воздушного фильтра с устройством регулирования подачи воздуха с подключенным электропитанием, вот такой

Как я понял это устройство очень тесно связано с системой ЕГР, если система ЕГР у меня отключена, есть необходимость в этом устройстве? ведь по умолчанию заслонка в этом устройстве всегда закрыта, не мешает ли это работе двигателя? ведь в ранних версиях вито воздухан был просто прямоточным.
2. Разбираюсь с салоном, вот эти отверстия я так понимаю входят в систему вентиляции салона автомобиля, но по их состоянию видно, что туда просто засасывает пыль, где они соединяются с "улицей" я так и не понял, можно обойтись как то без них? я имею виду их заглушить чтоб пыль не сосало, хочу чтоб чисто было в том числе и в бардачке где эти отверстия и стоят.

C одной проблеммкой разобрались. Нужна ещё помощь. По вакуумной системе автоматике. Автомобиль: 124-й, ОМ602-й дизель, АКПП. Вот схема вакуумных трубочек управления АКПП и ХХ.

Интересует, куда идёт трубочка помеченная КРАСНЫМ. По схеме -"вентиляционный трубопровод к салону"
Куда он там подключается в салоне. Или просто болтается в воздухе.
В описании сией трубочки "а" написано ". В вакуумное устройство "4" поступает воздух через вентиляционный фильтр "62" и трубопровод "а" из салона автомобиля и прекращает увеличение числа оборотов."
Не могу никак найти схему где можно увидеть к какому девайсу в салоне присоединена сия трубочка. Просто до моего обладания W-124 250D кто то кривыми ручёнками перепутал все трубки - хочу восстановить заводскую схему.
Заранее благодарен за советы.

Что то не густо с советами. Наверное я тему не там разместил.
Всё таки, если проводить анологию с комплектации с ручной КПП, конец трубки "а" просто сообщается с атмосферой через дросселирующее отверстие. По логике - вроде так. Новедь немцы могли что то хитрое придумать. А что. Где засада.

вообще то трубочка отмеченная красным должна идти на коробку автомат - вакуумный регулятор. у меня есть такая схема.

ex 123 2000D 1971г (1991-2001),
ex 123 2400D 1983г (2001-2006),
ex VW Golf II 1,6 TD 1988г. (2009- 26.10.2010 )
ex 124Е 300TD Универсал WDB1241911f295987 (04.11.2006-16.08.2013) - продан
ex 124E 1997D Elegance WDB1241201j043515 (04.11.2006- 04.11.2015 ) - продан
ex 124Е 2996D Америка WDBeb31e2sc090764 (13.11.2010 - 08.09.2020 ) - продан
W211 320CDI 4Matic Avangarde WDB2110891X197541 (13.10.2020 -

Работоспособность вакуумного насоса тормозной системы может проверить, используя вакуумметр.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: