Схема топливной системы опель вектра б

Обновлено: 10.05.2025

После любого разъединения топливной системы в нее может попасть воздух, который необходимо удалить. В случае полной выработки топлива из топливного бака не обязательно полностью заливать топливный бак и прокачивать топливную систему. Достаточно долить топливо в топливный бак и запускать двигатель стартером при полностью нажатой педали акселератора. После запуска двигателя слегка увеличьте обороты холостого хода для окончания процесса прокачки топливной системы.

Видео к материалу

Как развоздушить топливную систему грушей ОпельВектра Б Дизель для чайников - Часть 2. Развоздушиваем топливную систему..

Всем привет. Вернусь к теме давления топлива.
Два года назад у меня была запись, где я мерил давление топлива, чистил сетку бензонасоса в баке, новой тогда не было с собой.
Итак, запомним, на рампе у меня манометр шкалил, давка была 4.5 на ХХ.
После замены лямбды машина не оживилась в динамике, расход и до замены был невелик, после оной не изменился видимо.
Я замерил давление топлива — 3.2 примерно на ХХ, при прогазовке не увиличивается.

То есть, сейчас давка 3.2, а два года назад была 4.5. Запомним.
Думаю, ну бензонасос помирает. Потому что три года назад на 15-х колесах на второй передачи при тапке в пол машину срывало так, что аж ТС срабатывала. Сейчас на второй машина вообще еле едет с тапкой в пол.

Посмотрел насос Bosch — 3500 для меня. Тот, который именно для X20XEV.
Но потом на Вектре друга (X18XE) тоже померили давку. Тоже около 3-3,5…Что за хрень?!

И машина у меня заводится хорошо, только на горячую при очень сильной жаре иногда долго стартер крутил, но всегда со второго раза заводилась, и провалов нет, толчки были недавно пару раз…Но машина не едет!

Решил поменять топливный фильтр и сетку в насоса.

Затем приступил к замене.

Ничего сложного, снимал насос уже.

Значит, сетка подошла, но у нее "горлышко" под углом, а у оригинальной горлышко смотрит прямо. В принципе ничего страшного.

Пока собирал, увидел, что шланг, который крепится к баку в самом его низу ( наверное обратка) порван у хомута. Наверное постоянно пережимался, поэтому потрескался. Подрезал его да посадил обратно.

Также поменял топливный фильтр, топливные меняю раз в полгода вместе с масляным и воздушным.

Также вычистил все гумно из стакана бензонасоса.

Итого. После заводки, на ХХ я СЛЫШУ как жужжит бензонасос. Слышу в салоне, слышу рядом с задними колесами. Раньше такого не было. Давку не мерил, решил сразу прокатиться. Подхвата нет, но обороты на разных величинах набирает легче. Сегодня пошел на третьей на обгон по трассе, чуть дернулась при тапке в пол.

Ошибок нет, все исправно. Форсунки два года назад на стенде у официалов не лили вообще! За два года могло многое произойти.
Далее я берусь за регулятор давления топлива. Затем проверю форсунки на стенде опять, а затем буду менять насос.

Кто может просветить по поводу следующих вопросов:
1) Как давление может быть 4,5 и 3,2? При прочих равных. Ну кроме того случая, что насос плавно помирает.
2) Может ли машина из-за неисправного РДТ не ехать?
3) Ставил ли кто форсуник от 2.5 на X20XEV?

Ребят,у меня если честно едет крыша и я попадаю на конкретные бабки.

Купил Опеля я две недели назад всего. Диагностика ошибок каких-либо не выявила ( перед покупкой). После машина ездила вполне адекватно, ровно, не каптила. Да совершенно никаких нареканий не было.

Длилось это не долго,полторы недели поездила без проблем,я ее поставил и на утро не завел. Мороз был не сильный,но заводил я ее используя просто все советы. Встала и не завилась. Около 5-ти раз садил аккум.

На следующий день звонят мне,говорят,что машина готова. Пришел я ее забирать. Эти лапти еле стоя на ногах пробормотали,что она глюканула и мозги не видели насос ( можете на эту "причину" особо внимания не обращать).

За то,что машина стояла без никого среди двора громадной автобазы открытая и с ключами в зажигании - я вообще промолчу. Это для понимания "уровня". Но да ладно,раза с 5-го завелась,проперделась и дальше ехала в штатном режиме.

Это было буквально вчера. Сегодня я сажусь ее заводить и что. И снова та же песня. Болт забил от них что-либо требовать,нашел другое СТО,вызвал человека за деньги. Привезли туда. Вроде бы по общению более компетентные люди,но на деле. Я вижу,что они в дизелях не больше моего шарят. Целый день тыкали ее и ничего не сказали. Потом стали оттягивать сроки. Выходные два дня и т.д И машина около недели будет стоять. Я понимаю,что и с этими лаптями дела не будет. И да,они уже загадали 2 000 за фикс накала свечей,хотя сами и говорят,что это не было причиной.

Позвонил в первый сервис - уже вместо "глюка" ,оказывается был воздух. Но это тоже не точно.

И машина нужна и денег жалко. Она там простоит неделю минимум,сдерут за что-то бабки и в итоге она ездить не будет.

Почему не отвез в нормальное СТО ? А какое из них нормальное ? Те, в которых я уверен - они дизеля не делают. У знакомых у всех газ\бенз. Да и те,которые точно нормальные - там очереди лютые.

Вот такая предыстория.

Теперь по самой неисправности :

Чек на холодную горел всегда.

Соляры пол бака.

Заводилась с пол оборота

Мне очень хотелось бы видеть конкретные ответы тех людей,которые с этим сталкивались. Что бы я хотя бы мог на сервисе указать,где смотреть надо. Догадками и без того вся голова забита.

Дикая измена,даже паника и разочарование. Ведь машину,которая не едет даже не продать.

И фотки ошибок,что у спел сфоткать.

Прикрепленные файлы:

Изменено: RASTiIIIKA_UA, 16 Февраль 2018 - 19:37

Где находится авто?

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностика\ремонт дизельных опелей. - 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

Где находится авто?

По can ошибка нехорошая. Хотя, если совсем садил АКБ могла тоже появиться. Завоздушивание на этих движках самая распространённая проблема. Перечитай темы по 2,0 и 2,2 моторам в дизельных моторах и в топливной аппаратуре - там много по этому поводу написано. И это, готовься сам ковыряться - СТО очень не любят эти движки.

Говорят, что это реле. А этого реле нигде нет.
Я далёк от электрики, но мне что-то подсказывает, что реле тут не причём. Реле свечей накала.
Тогда как ее первый раз завели ? Как я после того ее ещё раза 4 завёл ? И много логических вопросов -_-

Вчера где-то в инете наткнулся на сто дизель-сервис. Были хорошие отзывы, может тебе стоит к ним обратиться?

Правильно подсказывает - реле не причём. Если такой бред говорят на сервисе, то это просто

Сбрасывай ошибки и пытайся завести. посмотри какие появятся.

Посмотри поступает ли соляра до форсунок.

И да, проверять на завоздушку. Вполне возможно, что где-то хорошая негерметичность.

Як знову тобі заведуть то постав на ніч сильно жопою догори.Якщо зранку заведеться без проблем то маєш підсос в системі.Навіть може підсос від трубок обратки.

поліклініка опель (050-133-65-14) з 7:30-21:00

А был рождён, чтобы бежать

RASTiIIIKA_UA, машина откуда, на какой регистрации?

100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Вчера где-то в инете наткнулся на сто дизель-сервис. Были хорошие отзывы, может тебе стоит к ним обратиться?

Она там и стоит сейчас )))

Правильно подсказывает - реле не причём. Если такой бред говорят на сервисе, то это просто
Сбрасывай ошибки и пытайся завести. посмотри какие появятся.
Посмотри поступает ли соляра до форсунок.
И да, проверять на завоздушку. Вполне возможно, что где-то хорошая негерметичность.

Как это посмотреть ? Если я верно понимаю, то я словлю тогда воздух, а это уже на сто везти. Так как я у мамы рукожоп, то . сама она не поедет.
Но опять-таки с помощью логики можно исключить вариант с топливом. Так она же заводилась, пусть и с помощью сто, но заводилась же. И там намёка не было на такие проблемы, да и по деньгам взяли не много. Так что не думаю, что по топливу что-то врядли.

А вот реле нигде нет. Есть в двух местах - за 80 и 150$. Но это смешно очень. Все разборки страны обзвонил и ничего не нашёл. Не говоря уже о централизованных барыжках.

Она там и стоит сейчас )))

Здесь ключевое слово "заводилась".

Как раз не вряд ли. Тут или нет воздуха или топлива. Компрессию не трогаем. Ты ведь не перекрыл подачу воздуха, правда?) Значит остается второй вариант. А вот почему оно не поступает или поступает не так, как нужно, это тебе нужно узнать. Я так понимаю машина на сто и ты сам не будешь к ней лезть? И стошникам говорить что делать не захочешь?

Здесь ключевое слово "заводилась".
Как раз не вряд ли. Тут или нет воздуха или топлива. Компрессию не трогаем. Ты ведь не перекрыл подачу воздуха, правда?) Значит остается второй вариамнт. А вот почему оно не поступает или поступает не так, как нужно, это тебе нужно узнать. Я так понимаю машина на сто и ты сам не будешь к ней лезть? И стошникам говорить что делать не захочешь?

Сам не стану лезть, это точно )
Лишние детали останутся - это сто процентов)
А вот СТОшникам сказать могу.

Изменено: RASTiIIIKA_UA, 18 Февраль 2018 - 19:18

Эх,по состоянию на сегодняшний день проблема не решена.

- Компрессия в норме;

- Накал свечей был вынесен на кнопку;

- Заменены все расходники (включая топливный фильтр);

- Выведена прозрачная трубка для мониторинга воздуха в топливной системе;

Машина на холодную не заводится вообще никак. Перестала ехать. Обогнать кого-либо теперь нереально.

Дизеляка дорогая залита.

Теперь на холодную я завожусь только эфиром. Я сейчас говорю за -2\-10.

Автономно не завестись. Даже прикуривался и крутил на все бабки - ничерта.

С эфиром худо-бедно заводится.

Да знаю я,что это вредит дрыгателю. Но увы,вариантов у меня нет.

Что говорят на СТО ?

- А ну,тогда давай тебе стартер подчиним еще,может поможет.

Суммарно влил 6к,а стало только хуже. А они что? Ну берут ее назад заводят,отдают и говорят,что что-то сделали. Денег не берут,но и как бы ничего не меняется.

И да, ехать стала она хуже еще до эфира.

Изменено: RASTiIIIKA_UA, 26 Февраль 2018 - 23:18

Изменено: Muxa, 27 Февраль 2018 - 19:31

ТНВД снимали? Чек горит? Ошибки повытирай и заведи-поезди, потом снова читай на что жалуется

Ошибок нет. ТНВД вряд ли,зачем его снимать? Форсунки работают же,рыспыляют. Чек горит всегда,ибо нет родного реле накала свечей,стоит уже кнопка.

Чек может гореть не только от отсутствия реле свечей. Форсунки механические - превысило давление - игла поднялась, а вот когда именно давление поднимается зависит от правильной работы ТНВД и его правильной установки. Так же и звёздочка с распредвалом на конусе соединяются - тоже могли куда-то свернуть.
Когда работает звук жёсткий, или как бы вдогонку воспламеняется?

а что она по углам опережения? актуальный и желаемый?!

я тоже мучался как купил машину. она уходила в аварийный режим и отключала турбину. купил оп ком и начал смотреть и вникать что такое дизельный мотор (вообще по дизелю - знал что от сжатия идет воспл. и все)

ездил по "СТО" и все так же пальцем в небо. а может то, а может это. расходомер. а может поршень заклинил в тнвд - короче психанул и начал сам вникать и смотреть. у меня проблема была в разности углов опережения актуальный был всегда больше желаемого, но иногда был равен (пару раз), начал с ВИНСа (промывка), брал другой расходомер ставил, зажиганием игрался. ни фига - снят ТВНД и разобрал крышку автомата опережения, поршень ходит легко, жиклер продувался ( и когда поршень двигал с его канала шла солярка) короче еще кучу всяких манипуляций, проверка датчиков, делал - без результата. ремонтом наших насосов мало кто занимается. думал уже с Польши вытягивать отреставрированный, или б/у. нашел ребят в Украине которые занимаются ремонтом - отправил на проверку - итог не идет сигнал на клапан опережения (его я менял тоже, когда тнвд на авто был - намучался страшно). вот сейчас жду когда отправят назад этот всеми любимый VP 44 и буду ставить на машину.

Советовал бы проверить метки ГРМ. посмотреть по показателям датчиков. если хочешь дам номер звони чем смогу подскажу (хотя я тоже только как столкнулся с этим мотором, но мало ли). Советую купить оп ком и самому подключаться и смотреть что у тебя происходит в мозгах авто.

Миха правильно говорит - может насос свернули в более позднее зажигание, я очень много уже наигрался с выставлением зажигания на опеле. когда ранее - он аж моментом хватает, ну вообще рано. как и все дизеля наверное.

Спасибо вам,ребят. Но сегодня все-таки оказалось,что она воздух хапает. Где и как - не ясно. Вроде как с обратки от ТНВД. Но это лишь догадки. Гаража нет,на улице мороз. В СТО я везти больше не собираюсь. Ютуб + форума и по теплому буду туда лезть. Но чет мне кажется,что дело не только в этом. Ведь если только сутки постоит не заводится. А так ,то час-два, три может стоять и с пол тыка заведется. ОП КОМ куплю.

Компоненты системы кондиционирования воздуха – снятие и установка Компрессор Предупреждение: Прочтите предосторожности, и поручите специалисту разрядить систему. Не выполняйте следующую работу, если система не была разряжена. Снятие 1 Поручите специалисту разрядить систему кондиционирования воздуха. Снимите брызговик из-под моторного отсека.

Система охлаждения двигателя Опель вектра б 1997 дизель турбо

Двигатель Opel Vectra с г. X17DTL 9 Поручите специалисту разрядить систему кондиционирования воздуха.

Удалите распорную прокладку. Установка 17 Производите установку в обратной последовательности. Зажмите монтажные болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями и натяните вспомогательный приводной ремень.

В заключение, поручите специалисту зарядить систему и установить на соединения трубок новые кольцевые уплотнения. Если устанавливается новый компрессор, предварительно долейте в систему масла. Испаритель 18 Поручите специалисту разрядить систему кондиционирования воздуха. Обратите внимание, что новый испаритель обеспечивается новой крышкой, которая завинчена в рабочее положение. Установка 25 Производите установку в обратной последовательности.

Перед установкой нового испарителя нанесите герметик на край новой крышки. Конденсатор 26 Поручите специалисту разрядить систему кондиционирования воздуха. Установка 33 Производите установку в обратной последовательности. Фильтр-осушитель 34 Поручите специалисту разрядить систему кондиционирования воздуха.

Установка 39 Производите установку в обратной последовательности. Тройной выключатель вспомогательного система охлаждения opel vectra b Снятие система охлаждения opel vectra b Выключатель вспомогательного вентилятора находится на задней части радиатора, слева. Поручите специалисту разрядить систему кондиционирования воздуха. Установка 43 Производите установку в обратной последовательности.

Ремонт системы охлаждения на Вектре-Б X16xel

Топливная и выхлопная системы Opel Vectra с г. Если пригодилась статья, скажи спасибо и поделись с друзьями! Наверх forse. Система охлаждения Opel Vectra A. Описание, схемы, фото 6. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отвинтите крышку до появления шипящего система охлаждения opel vectra b Антифриз обеспечивает защиту системы охлаждения от коррозии и увеличивает точку кипения охлаждающей жидкости. Количество этиленгликоля в антифризе зависит от погодных условий эксплуатации автомобиля и обычно Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и откройте крышку расширительного бачка.

Если двигатель горячий, закройте крышку расширительного бачка толстым система охлаждения opel vectra b ткани и медленно отвинтите крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения Перед заполнением системы охлаждения проверьте состояние всех шлангов и хомутов крепления шлангов. В системе охлаждения необходимо использовать антифриз круглый год для того, чтобы исключить корродирование элементов двигателя. На система охлаждения opel vectra b 1,4 и 1,6 л кроме Если не требуется ремонт вентилятора радиатора, На моделях с автоматической коробкой передач слева от радиатора системы охлаждения расположен теплообменник трансмиссионной жидкости, который связан с трансмиссией двумя гибкими шлангами с металлическими трубками на концах.

При снятии радиатора, ис Снаружи продуйте радиатор сжатым воздухом. Если радиатор протекает, не пытайтесь заварить или запаять место протечки, так как будут повреждены пластмассовые детали радиатора.

Частично слейте охлаждающую Будьте осторожны во время работы в двигательном отсеке! Когда достигается температура включения, контакт в выключателе замыкает электрическую цепь вентилятора радиатора, и он включается. Ток поступает на вентилятор через клемму 15А от замка зажигания только при включенном зажигании. При соответствующей температуре включения, электрическую цепь вентилятора радиатора замыкает первый контакт система охлаждения opel vectra b термовыключателе.

Как определить, что необходим капитальный ремонт?

Через этот кронштейн выхлопные газы направляются во впускной коллектор для дожигания. Расходомер воздуха когда-то меняли, мы его тоже будем менять на новый 1.

На днище поршня 1-го цилиндра видны забоины — что-то попало в цилиндр при работе двигателя. Юбки поршней задраны фото не сохранились , кольца изношены — зазор в замке 2-го компрессионного кольца — почти 0. Производителя поршней определить не удалось — никаких маркировок на них нет. Снимаем распредвалы, гидротолкатели под замену, комплект 2,4 т. Находим причину сниженной компрессии в 1-м цилиндре — нечто, попавшее в цилиндр, набило поршень и плоскость на головке, и попало под клапана, что вызвало их деформацию — они перестали плотно прилегать к сёдлам, что явно видно по черноте на рабочих фасках.

Как и с прежним Опелем , наблюдаем те же хвори — тонкие чугунные направляющие втулки клапанов, не имеющие никаких замков для удержания маслосъемных колпачков.

Здесь уже кто-то полазил и менял колпачки, но результата это не принесло — некоторые колпачки практически не сидели на своих местах. Все 16 клапанов приговариваем к замене 2 т. Две шпильки выпускного коллектора были когда-то вырваны, вместо них кривовато нарезали резьбу и вкрутили два коротких болта.

Болты-коротыши не в силах были удержать коллектор, и прокладка сгорела. Здесь придётся всё отремонтировать и привести в порядок. Втулки клапанов мы менять не будем — с завода на 6-ти мм стеблях клапанов заложен определенный люфт даже на новых втулках , иначе клапана просто заклинят во втулках из-за смол в топливе.

Здесь люфт не сильно критический, по-этому просто правим фаски седел на импортном станке.

Двигатель Opel Vectra B

Вектра Б комплектуется дизелями трех различных объемов – 1.7/ 2.0/ 2.2 л, причем, у двухлитрового ДВС имеется три модификации.

Итоги

За 3 года владения машиной стоимостью 200 тыс. руб. вложил в нее порядка 120 тыс. руб. Хорошо, что не пришлось делать капремонт двигателя. Если честно не мешало бы, т.к. масло пожирал он не слабо. Так же хорошо, что не пришлось менять задний ступичный подшипник, он продается только в сборе со ступицей и стоит в районе 4-5 тыс. руб. Если бы автомобиль до сих пор оставался у меня, то эти вложения в ремонт были бы неизбежны.

Много я вложил денег и сил за это время в Opel Vectra B или мало, решать лично вам. Возможно вам есть с чем сравнить, если у вас были машины. Если же еще не было, читая этот блог, вы узнаете как правильно выбрать автомобиль и не пожалеть об этом.

Opel Vectra C (3 поколение) 2002-2008 годов выпуска

Бензиновые автодвигатели

Производителем Опель Вектра для указанных типов моторов рекомендовано применять смазку с параметрами:

оригинальная жидкость Опель;
GM-LL-A-025;
вязкость 0w-30.

Количество смазочного материала требуемого при замене с учетом масляного фильтра составляет:

моторы Z16XE — 3,5 л;
движки Z18XE — 4,25 л;
автодвигатели Z20NET — 6,0 л;
моторы Z22SE или Z32 SE — 4,75 л;
движки Z22YH — 5,0 л;
силовые агрегаты— 4,25 л.

Дизельные силовые агрегаты

В соответствии с инструкцией к автомобилю для дизельных моторов рекомендуется применять жидкости, имеющие характеристики:

фирменная смазка Опель;
GM-LL-В-025 (допустимо применение смазочных материалов с более высоким индексом, чем 025);
вязкость 5w-40.

Между плановыми сменами смазочного материала допускается доливать в систему не больше 1 литра автомасла АСЕА — А3/В3. При этом плановую смену масла в двигателе необходимо выполнить вовремя. Если в систему было залито более 1 л указанного масла, то срок до следующей смены смазки нужно сократить.

Вязкость моторного масла выбирается в зависимости от температурного режима региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Производитель рекомендует лить такие смазки:

0w-30, 0w-40 при температуре от -30 0 С (и менее) до +40 0 С (и более);
5w-30, 5w-40 в температурном диапазоне от -30 0 С до +40 0 С (и более);
10w-30, 10w-40 в температурных условиях от -20 0 С до +40 0 С (и более);

Объем моторной жидкости, требуемой при замене, с учетом маслофильтра составляет:

моторы Z19 DT или Z19 DTH — 4,3 л;
автодвигатели Y20DTH Y22DTR — 5,5 л;
силовые агрегаты Y30DT — 7,25 л.

FakeHeader

Comments 16

чего жаль?) всё же чотко собрано

Расход и провал на 1500 не хорошо это

дросель снимал чистил?

Расход и провал на 1500 не хорошо это

Был год назад 5.5-6 трасса, а теперь 7.5-8

я тебя обрадую у меня так же, я всю машину перелопатил, всю, менял всё! чистил всё! зачистил вокруг мотора все контакты какие только видны.наждачкой замазал салидолом что бы ржа не лезла, куда всяких датчиков, форсунки новые закинул ради них съедил в латвию, бошку снимал прокладки хуядки и т.п. бак фильтры и т.п. катушки провода, я заебался менять и иискать но расход такой так у тебя ну у меня трасса 5.5-6 и то если больше 110км.ч. не гнать

Так а что виновато было? Или ничего не помогло?

Был год назад 5.5-6 трасса, а теперь 7.5-8

катушку снимал когда нибуть?

Да, ставил б у и не помогло

мне реально ничего не помогло, если и помогло частично, кароч попробуй вот что, когда ставил катушку должен был заметить что прилегающая часть ее к головке металическая эти места нада зачистить! далее я подозреваю что у тебя возможны проблемы со свечами или проводами, это легко проверить дедовским способом, заводишь машину и снимаешь по очереди насвечники с проводов, как говорит практика цилиндр на катором звук мотора не изменится не исправен тоесть провод свеча не исправна, до всего этого темным вечером открываешь капот заводишь и смотриш на провода светят вот те и проблема! как я решил проблему с проводами у меня много записей на эту тему новые провода пробивали: мне подсоветовали вот что смазать провода маслом моторным и в шланг одеть их селиконовый скажу сразу ни одной искорки пробивает только там где разрезан шланг селиконовый., так вот проверь свечи провода и зачисти всё на клемах акума реально всё под болтиками и т.п. и главное минусовую клему до кузова!

массу только не зачищал, провода не шьют, свечи новые ставил.

Подбор запчастей и запись на СТО с 9:00 до 21:00 по Москве:

Другие города 8 800 333 4554

Или пишите в мессенджер:

Установите последнюю версию браузера для работы с сайтом

Opel Vectra B X16XEL схема ЭБУ

Завели работает отличнокак и было все пропало что было по дороге домой. Но стали подниматься обороты с холостого при прогазовке, и в итоге зависать примерно на трех тысячах.

Ну думаю пипец только от одного избавился тут сразу второе. Например, в автомобилях ВАЗ с высокой панелью диагностический разъем находится внутри центральной консоли. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива.

ЭБУ постоянно получает сигналы от различных датчиков и осуществляет управление важнейшими системами и узлами двигателя. Кроме того, ЭБУ выполняет функции диагностики неисправностей систем и узлов двигателя.

Это облегчает в дальнейшем проведение диагностики отказов. При отказе ЭБУ заменяется в сборе, поскольку не содержит ремонтопригодных элементов.

место расположение эбу

Параметры и алгоритмы управления хранятся в стираемом программируемом постоянном запоминаю щем устройстве СППЗУ. Вариант программы, записанной в ПЗУ, обозначен номером ЭБУ, который соответствует идентификационному номеру автомобиля.

ЭБУ осуществляет питание различных датчиков и выключателей постоянным напряжением 5 и 12 В. Электрические цепи ЭБУ обладают высоким сопротивлением, поэтому при соединении клемм питания с контрольной лампой последняя не горит.

Для точного измерения напряжения питания следует применять цифровой вольтметр с высоким полным сопротивлением 10 МОм. ЭБУ управляет работой топливнык форсунок, клапаном холостого хода, сцеплением компрессора и.

ЭБУ Опель Вектра выполнен необслуживаемым. Поэтому при отказе ЭБУ он подлежит замене в сборе.

Вскрываем панель, закрывающую ЭБУ. Электронный блок управления и датчики Opel Vectra A Во избежание выхода из строя ЭБУ из-за разряда статического электричества запрещено прикасаться к штырям разъемов или припаянным элементам Вставляем ЭБУ в гнездо, присоединив разъемы.

Читайте также: