Схема реле накала фольксваген
Схема подключения реле свечей накала ⇐ Т1 207-410D. Электрика
Приобрёл вот такую релюху свечей,хочу примастырить себе,но не знаю как,может ко в курсе помогите.У меня реле ваще нет,старый хозяин над этим не заморачивался стоит тупо кнопка и проводка вся переделана (фишек подключения нет)
Надо почистить панель с контактами и станут видны номера .
Соединение:
30 – 30 провод машины (+Аккумулятора Красный) = 6мм²
15 -15 контакт замка зажигания = 1мм²
50 -50 контакт замка зажигания (Включение стартера) = 1мм²
La – Лампа контроля (Желтая, второй контакт на массу )
31 – Масса = 1мм²
G1-G5 – свечи = 1.5мм²
подскажите пожалуйста, силовой провод от реле накала идёт на переключатель света, и на нём соединяется с толстым плюсом?
был уверен, что плюс берётся от блока предохранителей.
Гришаня Добрый, реле на фото у Borod@, старого образца, со своим предох-м, какое реле у тебя? На 208 с 601 двиг-м должно быть другое. В теме " Электросхема" есть подключение твоего родного реле.
mersovod98: Гришаня Добрый, реле на фото у Borod@, старого образца, со своим предох-м, какое реле у тебя? На 208 с 601 двиг-м должно быть другое. В теме " Электросхема" есть подключение твоего родного реле.
на моём такое же как на фото, с плавкой вставкой. так откуда правильно его запитать? со стартера? или с предов?
За блоком предох-й, под торпедой, справа, прикручен к кузову разъем, черная коробочка с крышечкой. Цвет проводов красный, крас.-черный, и черный ( так по схеме, и у меня на машине ). К этому разъему подсоединены аккум., стартер. и гена, а также все остальные потребители ( через предох-ли ). Толстым красным проводом ( по схеме 6 квадр. мм. )
напрямую, и запитано реле накала свечей,от разъема до клеммы 30 реле. К переключ . света идет красный провод 4 кв.мм.
Так по схеме, живьем может отличаться, с целью экономии проводов.
mersovod98: За блоком предох-й, под торпедой, справа, прикручен к кузову разъем, черная коробочка с крышечкой. Цвет проводов красный, крас.-черный, и черный ( так по схеме, и у меня на машине ). К этому разъему подсоединены аккум., стартер. и гена, а также все остальные потребители ( через предох-ли ). Толстым красным проводом ( по схеме 6 квадр. мм. )
напрямую, и запитано реле накала свечей,от разъема до клеммы 30 реле. К переключ . света идет красный провод 4 кв.мм.
Так по схеме, живьем может отличаться, с целью экономии проводов.
скажи, пожалуйста, каким путём к этому разъёму попадает плюс с акб? сейчас сделано так: гена, стартер и реле свечей встречаются на втягивающем стартера, а от него уже расходятся кто куда. в кабину тоже со стартера идёт плюс.
правильно ли плюс от акб заведён в кабину?
про реле свечей сегодня уже увидел. - от коробочки, через предохранитель, проходит по жгуту в левую часть кабины, и перед выходом из кабины эти провода обрезаны.
а для чего вместе с толстым к реле свечей идёт тонкий плюс(красный с чёрным)?
сейчас на бусе снята панель, из приборки вынуты все лампы и контрольные приборы(висят на проводах), руля нет, отопителя нет, жгуты все вскрыты.
(начал с удаления проводки автономного отопителя, но остановиться на пол дороги не смог). до этого все приборы работали.
теперь мечтаю удалить все скрутки и восстановить заводскую схему.
электро схемы никогда в жизни не читал, но похоже придётся научиться. времени много.
наверное надо создать отдельную тему.
В проводку последний раз лазил очень давно, что как выглядит живьем, многого уже не помню, а схема, так и называется, схема, что на ней все схематично ( упрощенно ), что бы легче было ее читать ( понимать ). Толстый плюсовой ( 50 кв.мм.) черный провод от АКБ идет на стартер, красный ( 6 кв.мм. ), со стартера на реле свечей, что логично, так ближе. Пред-ль (плавкая вставка) у тебя есть в реле, в моем нет. Другой красный провод уходит на гену на клемму В+, а вот с этой клеммы, должен идти красн. провод на разъем под торпедой. Наличие еще одного провода, от стартера до разъема кажется излишним, хотя если он выглядит заводским, значит нужен, немцы лишнего не поставят.
" От коробочки, через предохранитель, проходит по жгуту в левую часть кабины, и перед выходом из кабины эти провода обрезаны." Это не на реле свечей, что-то другое.
"А для чего вместе с толстым к реле свечей идёт тонкий плюс(красный с чёрным)?"Красный с черным, или черный с красным? По схеме нашел черный с красным, (тонкий 1кв.мм. ), от замка заж. на радио. На реле свечей такой провод не идет.
Кстати, на таком реле, нет выхода на датчик температуры ОЖ.
присоединюсь. хорошая работа. лет пять назад так же на проводку т1 бензин внедрял под дизель провода на свечи накаливания и реле. общие схемы брал с книг т1 и гелен GD290. + восстанавливал провода системы управления двумя аккумуляторами.- по срокам пару дней с паяльником и изолентой.
Предохранитель в автомобиле — небольшое устройство для защиты электроприборов в бортовой электросети от короткого замыкания. В статье рассматриваются расположение и распиновка предохранителей в Volkswagen Golf III (1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 года выпуска) с бензиновыми и дизельными двигателями.
В моторном отсеке
Под капотом нет полноценного монтажного блока предохранителей и реле, как в салоне. Там установлен только один предохранитель предпускового подогрева дизельного двигателя и цепи свечей накаливания номиналом 50 А. Он находится над вакуумным усилителем тормозов.
Блок с предохранителями и реле в салоне
Салонный блок предохранителей в Volkswagen Golf III находится около педального узла и закрыт декоративной крышкой.
В каждом автомобиле имеется своя схема реле свечей накаливания. Она, как и каждая деталь, может выйти из строя и ее придется заменить. Чтобы разобраться с довольно-таки серьезным вопросом, как именно производить замену, необходимо начать с азов.
Почему иногда нужно проверять свечи накала и их реле?
Свечи накаливания располагаются в камере сгорания. Главная цель этого элемента – подогрев топлива для более четкого и плавного воспламенения и взаимодействия с двигателем. Все они делятся на два типа: с открытым и закрытым нагревательным элементом. По своей сути они являются частью некоторого предпускового устройства двигателя. Особенно важны эти элементы зимой, именно от них зависит, сможет завестись ваш автомобиль или нет.
Сами свечи изготавливаются из самых различных материалов. Схема управления ими учитывает как температуру воздуха, топлива, так и изменение их сопротивления. Определить неисправность этого элемента очень просто: ваш автомобиль, скорее всего, просто не заведется. Автолюбители с большим стажем первым делом, когда не могут завестись, смотрят, в каком состоянии находятся свечи. Причин, по которым они приходят в негодность, хватает.
Самый первый и главный фактор, который идет в минус этим деталям, это время. У каждой мелочи есть свой срок годности, этот срок приходит и для свечей накаливания. Примерно их хватает года на 3. Все, конечно, зависит от машины, опыта вождения и от погодных условий. Да, именно погодные условия могут отрицательно влиять на продолжительность службы данных элементов накаливания. А в наших суровых погодных условиях очень быстро приходят в негодность не только свечи, но и сами автомобили.
Меняйте свечи в среднем раз в 3 года, скорее всего, иных проблем можно будет тогда попросту избежать.
Как проверить реле свечей накала – приборы и правила работы
Один из главных вопросов – как проверить реле свечей накала? Проверятся работа реле при помощи специального приспособления, который называется тестер. Для того чтобы начать проверку работы реле, отсоединим его. Затем берем тестер и подсоединяем к клемме держателя, а также необходимо подсоединить массу. Если напряжение отсутствует, то необходимо проверить, идет ли напряжение от батареи.
Итак, следующим шагом мы подсоединяем наш тестер к противоположной клемме и массе. После этого нехитрого подключения нам необходимо завести автомобиль. Дальше действуем так же, как и при первом соединении. Если напряжения нет, то проверяем напряжение на батарее. Допустим, что напряжение было, тогда нам надо удостовериться в том, что нормально функционирует провод высокого напряжения. Этот провод подключен к свечам накаливания, и если он работает исправно, необходимо менять реле.
Также без всяческих затруднений его можно проверить с помощью такого прибора, как омметр. Для этого проверяем сопротивление между клеммами под номерами 30 и 87, затем надо подать напряжение на клеммы, которые имеют номер 85 и 86. Если после всех необходимых соединений реле не начало функционировать, а сопротивление между 30-ой и 87-ой клеммой не равно нулю, то вся проблема заключается как раз в реле.
Меняем наполнение реле свечей накаливания
Замена реле – процесс довольно-таки простой и его сможет произвести абсолютно любой человек, даже который первый раз заглянул под капот автомобиля. Необходимо отсоединить реле, как это делалось в описании по проверке, то есть отсоединить все клеммы и аккуратно достать реле наружу. Затем желательно прочистить место, где оно было установлено, а также саму деталь, которую вы уже успешно достали. После того, как вы закончили протирать, медленно выкручиваем свечи из реле. Лучше всего, если вы будете работать в специальных перчатках.
Затем тряпкой убираем лишнюю пыль в отверстиях, где были установлены калильные элементы, и начинаем плавно вкручивать новые уже приобретенные свечи для вашего автомобиля. На этот факт необходимо обратить внимание: для каждых автомобилей используются разные типы и модели.
При покупке этих деталей вам необходимо проконсультироваться у продавца. После того, как вы вкрутили свечи, установите реле на место и попробуйте завести мотор. Если ваш автомобиль не захотел заводиться, проверьте, все ли клеммы вы подключили. Если ваш автомобиль не завелся и после проверки, то, скорее всего, проблема была не в свечах.
Volkswagen
Небольшой семейный автомобиль Volkswagen Vento A3 (третье поколение Volkswagen Jetta) выпускался с 1992 по 1999 год. Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Volkswagen Vento 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 и 1999 годов. информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля, а также узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.
Схема предохранителей Volkswagen Vento / Jetta 1992-1999 гг.
Расположение блока предохранителей
Он находится под панелью приборов со стороны водителя. Нажмите на защелки и снимите крышку, чтобы получить доступ к предохранителям.
Читайте также: