Схема охлаждения мерседес вито

Обновлено: 10.05.2025

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Скачивание книги

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Скачивание книги

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Модель с дизельным двигателем объемом 2,2 л (индекс 651)

Сливная пробка радиатора системы охлаждения

Внимание: — Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде

Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей. — Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках. — Систему охлаждения открыть только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 ˚С. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в емкости для пищевых продуктов. Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках.

1. Провести визуальную проверку технического состояния расширительного бачка системы охлаждения.

2. Проверить техническое состояние всех трубок и шлангов системы охлаждения.

3. Отвернуть крышку расширительного бачка системы охлаждения (1).

Примечание: Повернуть крышку расширительного бачка системы охлаждения на пол-оборота против часовой стрелки, стравить избыточное давление, после чего отвернуть крышку (1).

4. Открыть регулировочный клапан системы отопления.

5. Поднять транспортное средство.

6. Снять защиту картера двигателя.

7. Отвернуть сливную пробку (2) радиатора системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость.

8. Вкрутить и затянуть сливную пробку (2) радиатора системы охлаждения.

9. Залить охлаждающую жидкость.

Количество охлаждающей жидкости: 6,5.

7.4.8 системы охлаждения — извлечение и установка

Датчики системы охлаждения — извлечение и установка

Датчик уровня охлаждающей жидкости

1 Датчик установлен в основании
расширительного бачка или в верхней части радиатора. Перед снятием
датчика убедитесь в том, что двигатель остыл.

2 На моделях с расширительным бачком частично слейте охлаждающую жидкость так, чтобы опустел расширительный бачок.

3 Убедитесь, что зажигание
выключено, затем отсоедините разъем от датчика уровня охлаждающей
жидкости (рис. 3,а,б).

Рис. 3,а. Отсоедините разъем от датчике не верхней стороне радиатора…

Рис. 3,б. …и от днища расширительного бачка (показан стрелкой)

4 Снимите пружинное кольцо и выньте датчик. Если уплотнение плохо держится -снимите его.

5 Подключите тестер для проверки
непрерывности цепи или мупьтиметр в режиме омметра к клеммам датчика.
При верхнем положении поплавка контакты датчика должны быть разомкнуты.
Если опустить поплавок вниз, это должно привести к замыканию контактов
(цепь должна замкнуться).

6 Установка датчика выполняется в обратной последовательности. При установке соблюдайте следующие правила:

а) Установите на корпус датчика новое уплотнительное кольцо.

б) После установки датчика долейте охлаждающую жидкость.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

7 Датчик указателя температуры установлен на корпусе термостата.

8 Отстегните защелки и снимите пластмассовый кожух над термостатом (рис. 8).

Рис. 8. Отсоедините и снимите пластмассовый кожух с корпусе термостата

9 На моделях без кондиционера
датчик температуры расположен ближе к крышке термостата и имеет разъем с
одним проводом. На ранних моделях с кондиционером на этом месте
расположен датчик системы кондиционирования, а датчик температуры
охлаждающей жидкости — следующий за ним. На поздних моделях с
кондиционером установлен один датчик, совмещающий в себе функции обоих
датчиков (он расположен ближе к крышке термостата) (рис. 9).

Рис. 9. На поздних моделях с кондиционером установлен один датчик

10 Убедитесь, что двигатель
полностью остыл, затем частично слейте охлаждающую жидкость. Если не слить охлаждающую жидкость, приготовьтесь к небольшой
утечке жидкости при снятии датчика.

11 Отсоедините от датчика разъем и выверните датчик. Снимите уплотнительное кольцо.

12 Очистите резьбу датчика и отверстия в корпусе. Проверьте состояние уплотнения и, при необходимости, замените его.

13 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При установке соблюдайте следующие правила:

а) Нанесите на резьбу датчика немного герметика и затяните его.

б) После установки датчика долейте охлаждающую жидкость.

14 Датчик указателя температуры
охлаждавшей жидкости ввернут в верхнюю часть головки цилиндров с левой
задней стороны. Не перепутайте его с датчиком температуры охлаждающей
жидкости топливной системы, который установлен рядом.

15 Убедитесь, что двигатель полностью остыл, затем частично слейте охлаждающую жидкость.

16 На 5-цилиндровых двигателях
ослабьте затяжку хомутов и снимите воздуховод, идущий над двигателем
(рис. 16,а,б). Это даст доступ к датчику между рукавами впускного
коллектора.

Рис. 16,а. Ослабьте затяжку хомутов…

Рис. 16,б. … и снимите воздуховод, идущий над двигателем

17 Убедитесь, что зажигание выключено и отсоедините от датчика провод.

18 Выверните датчик из головки цилиндров и снимите уплотнение (рис. 18).

Рис. 18. Датчик температуры охлаждающей жидкости (показан стрелкой) — для 5-цилиндровых двигателей

19 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При установке соблюдайте следующие правила:

а) Нанесите на резьбу датчика немного герметика и затяните его.

б) После установки датчика долейте охлаждающую жидкость.

Датчик температуры охлаждающей жидкости для топливной системы

20 Датчик, используемый топливной
системой, установлен рядом с датчиком указателя температуры (на третьем
месте от крышки термостата). На моделях без кондиционера вместо первого
датчика установлена заглушка.

21 Снятие и установка этого датчика аналогична процедуре снятия и установки датчика указателя температуры (см. выше).

22 Имейте в виду, что на поздних
моделях оба датчика объединены в единый датчик, поэтому отдельного
датчика для топливной системы нет.

23 Датчик, используемый топливной системой, установлен рядом с датчиком указателя температуры на головке цилиндров.

24 Снятие и установка этого датчика аналогична процедуре снятия и установки датчика указателя температуры (см. выше).

25 Имейте в виду, что на поздних
моделях оба датчика объединены в единый датчик, поэтому отдельного
датчика для топливной системы нет.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]

Модель с дизельным двигателем объемом 2,2 л

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Расширительный бачок системы охлаждения.
Крышка расширительного бачка системы охлаждения.
Сливная резьбовая пробка на радиаторе.

Резьбовая пробка сливного отверстия системы охлаждения в блоке цилиндров двигателя.

Выпускной патрубок блока цилиндров двигателя.

1. Открыть крышку (2) расширительного бачка системы охлаждения (1).

Примечание: Повернуть крышку расширительного бачка системы охлаждения (2) на пол-оборота против часовой стрелки, стравить избыточное давление, после чего отвинтить крышку (2).

2. Снять нижнюю облицовку моторного отсека.

3. Выкрутить сливную резьбовую пробку на радиаторе (3) и слить охлаждающую жидкость в подходящую емкость.

4. Выкрутить сливную резьбовую пробку на блоке цилиндров двигателя (4) и слить охлаждающую жидкость в подходящую емкость.

Примечание: Только для двигателя 646.

5. Снять сливной патрубок на блоке цилиндров двигателя (5) и слить охлаждающую жидкость в подходящую емкость.

Примечание: Только для двигателя 112/272.

6. Затянуть сливную резьбовую пробку на радиаторе (3).

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

Оплата через PayPal

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Оплата через PayPal

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

Скачивание книги

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Достаточно популярный микроавтобус, который часто используется в коммерческих целях и выступает в роли семейного автомобиля.

Немцы из компании Mercedes всегда умели делать качественные машины. Но проблемы не исключены даже на их моделях. Зимой основной неприятностью может стать отказ отопителя. Причём печка может не дуть и не работать вообще либо выдавать едва тёплый воздух, которого объективно недостаточно для обогрева всего салона и находящихся внутри пассажиров.

Следует перечислить основные возможные неисправности и способы их устранения на Vito производства Mercedes.

Забитый фильтр

Речь идёт про фильтр салона, который со временем забивается и требует обязательной периодической замены. Многие водители банально забывают это сделать. Печка дует, но преодолеть препятствие в виде забитого фильтра не может.

Поэтому логично начать с проверки состояния этого элемента. Если дело в фильтре салона, тогда на Mercedes Vito отопитель будет работать слабо, через дефлекторы едва проходит воздух, в салоне ощущается неприятный запах, при включении печки запотевают окна.

Наблюдая подобные симптомы, следует снять старый фильтр, продуть его посадочное место, дополнительно продув снаружи радиатор печки, после чего установить новый элемент фильтрации воздуха.

Низкий уровень ОЖ

Если охлаждающей жидкости в системе будет недостаточно, печка не сможет нормально функционировать, как и вся система охлаждения мотора.

Антифриз уходит при естественном испарении либо же из-за образовавшейся утечки. В первом случае будет достаточно просто долить жидкость или полностью её заменить. Утечка требует поиска источника, через который уходит антифриз с последующим устранением.

Замена элементов системы охлаждения, как и смена антифриза, часто влечёт за собой образование воздушной пробки, из-за которой часто на Mercedes Vito 638 плохо греет печка салона. Для устранения проблемы следует прокачать систему одним из удобных для вас способов. Проще всего сделать это путём пуска мотора, открытия крышки расширительного бачка и поднятия оборотов двигателя.

Дополнительно проверьте, нормально ли работает клапанная крышка расширительного бачка.

Водяной насос

Также связан с печкой, хотя основная работа заключается в нагнетании давления при протекании антифриза по системе охлаждения мотора. Если помпа выйдет из строя, давление окажется слишком маленьким и прогреваться салон не будет. Параллельно начнётся перегрев двигателя.

У водяной помпы может износиться крыльчатка, оторваться приводной ремень или произойти заклинивание. В любом случае придётся менять узел.

Термостат

Терморегулирующий клапан, который срабатывает при необходимости пускать антифриз по малому или большому контуру, охватывая только мотор и радиатор печки либо также и радиатор охлаждения двигателя.

Циркуляция по малому кругу позволяет быстрее прогреть мотор до рабочей температуры и обеспечить тепло в салоне за счёт нагрева радиатора печки. Но если термостат замкнёт в таком положении, печка будет топить отлично, а вот мотор перегреется.

Если же жидкость начнёт идти по большому кругу, тогда радиатор печки будет плохо прогреваться, и в салоне станет холодно.

Если печка не греет, а дует холодным при движении Mercedes Vito, стоит проверить исправность термостата. При его поломке потребуется замена.

Проблемы с электроникой и блоком управления

Достаточно неприятная ситуация, когда ломается блок, отвечающий за управление печкой на Mercedes Vito. Причём поломка может быть связана с механическими повреждениями либо же с неполадками в проводке. Они износились, перетёрлись, контакты окислились.

Потребуется снять блок, проверить его на предмет целостности, прозвонить проводку, зачистить контакты. Если проблема кроется в электрике, а вы в этом плохо разбираетесь, лучше доверить ремонт специалистам.

Нельзя исключать поломку привода заслонок, которые отвечают за подачу прогретого воздуха через выбранные воздуховоды (дефлекторы). Помимо поломки привода заслонок, они могут получить и механические повреждения, лопнуть или надломиться при использовании не самого прочного пластика.

Электровентилятор

В случае с Mercedes Vito нельзя исключать возникновение неполадок со стороны электровентилятора печки. Причём тут проблемы могут быть разными:

Механическая поломка лопастей. Печка вроде дует, но воздух практически не нагнетается. Редко, но случается. В особенности если ранее проводилась замена на дешёвый аналог. Придётся менять крыльчатку вместе с моторчиком.
Выход из строя электромоторчика. Чаще всего страдают щётки и подшипник. Иногда это подлежит ремонту. Но обычно автовладельцы предпочитают менять вентилятор в сборе.
Поломка реостата (он же резистор). Обнаружить проблему с ним можно в ситуации, когда печка включается только на самом сильном режиме обдува, а на первых скоростях не реагирует.
Предохранитель. Предохранитель, отвечающий за электровентилятор печки, находится в соответствующем блоке с остальными плавкими элементами и реле. Нужно его вытащить, проверить на целостность либо вставить на его место аналогичный новый.

В этом компоненте Mercedes Vito хорош тем, что добраться до электровентилятора печки и почти всех его компонентов можно через верхний бардачок. Его требуется снять, открутить несколько крепежей, после чего приступать непосредственно к ремонтно-восстановительным работам.

Радиатор

Самой большой неприятностью для системы отопления салона любого автомобиля, включая Mercedes Vito, является проблема с печным радиатором.

Он может загрязниться снаружи, закупориться изнутри либо проявить наличие течи. Всё это требует обязательного получения доступа к радиатору. Примерно в половине случаев помогает промывка.

Для промывки внутренних каналов обычно пользуются раствором из 1 литра воды и 50 граммов лимонной кислоты.

Но главная проблема заключается в необходимости почти полностью разбирать торпеду, чтобы добраться до радиатора, снять его и заменить. Вот почему в интересах любого владельца Mercedes Vito поддерживать работоспособность отопителя максимально долго.

Термостат – малозаметный, но очень важный элемент мотора, значение которого владелец оценит только при поломке. Двигатель начинает перегреваться или, наоборот, не набирает рабочую температуру. Назначение этого узла – направлять ОЖ по большому (через радиатор) или малому контуру системы охлаждения. На микроавтобусах Вито замена термостата в системе охлаждения при выходе из строя является единственным решением проблем, он не ремонтируется.

Конструкция и принцип работы

Данный механизм является механическим клапаном, реагирующим на изменение температуры ОЖ. Здесь предусмотрен термочувствительный восковой шарик, который при нагреве расширяется, воздействуя на пластину или шток, открывающие клапан. При этом антифризу открывается доступ в радиатор, где он быстро охлаждается. Одновременно разогретая ОЖ начинает поступать в систему обогрева салона.

Причины и признаки неисправностей

Средний ресурс механизма 150-200 тысяч км, но по факту он может быть выше или ниже. Многое зависит от целостности конструкции, качества запчастей и рабочей жидкости, воздействия коррозии. Признаками неприятностей являются уход температурной стрелки в красную зону (перегрев), пар от закипевшей жидкости, холодная печка. Причин замены термостата Мерседес Вито несколько:

Заклинивание заслонки в закрытом виде. Это не дает доступа ОЖ к радиатору, несмотря на срабатывание датчика. Циркуляция по малому кругу не позволяет тосолу охладиться, ДВС перегревается.

Неплотное закрывание заслонки или заклинивание в открытом виде. Постоянная циркуляция ОЖ по большому кругу не дает двигателю микроавтобуса выйти в рабочий режим. Снижается ресурс ДВС, не обеспечивается достаточный нагрев печки, увеличивается расход.

О том, что с узлом проблемы, свидетельствуют характерные признаки:

нижний патрубок, ведущий к радиатору, очень быстро нагревается;

мотор очень долго набирает рабочую температуру или не набирает вовсе;

при наборе скорости указатель температуры резко падает, а при остановке – резко скачет в сторону красной зоны;

двигатель закипает, но нижний патрубок остается холодным.

Где купить и как поменять

Чтобы избавиться от проблем и забыть о них тысяч на 150-200 км пробега, рекомендуется купить запчасти у надежных поставщиков. В идеале – оригиналы, но допускаются и проверенные аналоги, стоимость которых в интернет-каталоге запчастей БусЦентр существенно ниже. В Москве достаточно СТО, где квалифицированно выполнят ремонт, но его можно сделать и самостоятельно по шагам:

снимается верхняя балка и решетка радиатора;

откручивается бачок гидроусилителя;

ослабляются хомуты и снимаются патрубки, затем отводятся в сторону для удобства работы;

снимается масляный фильтр;

снимается фишка с температурного датчика;

отворачиваются крепежные болты, устройство аккуратно демонтируется.

Все по теме Электросхема вентилятора охлаждения Mercedes Vito

виталь здоров сене вита приехала длинная в ремонт 100процентов не битая некуда там по левой стороне все 3ри зазора 7мм по правой 6мм по задней калитке где 6 где 7 непонятно

Так мне что,мотор снять и привезти к нему в 'офис'. Чтоб колпачки эти сраные поменять?

Не лийте в турбрдизель, особливо з коммон-рейлом, всякого г..на! Навіть для 'промивки'. Тим більше, не лийте всяких промивок (а то тут тобі нарадять. ). Чуть засеруця канали і турбіна ляже. Хочете промити двигун - міняйте нормальне масло частіше. Я, коли взяв машину з Бельгіі, теж шмаровидло в движку було. Перший раз поміняв масло через 2 тис.км, потім - через 5, тоді через 6, чи 7, а вже після всього міняв через 10. Двигун був ідеально чистим (а мені довелось таки побачити його зсередини). В коробку взагалі не бачу сенсу лити дешеве масло. Міняється воно через 50 тис. (а зачасту й рідше), треба всього дві літри. Економія на сірниках виходить. При цьому, КП в Віто досить вимоглива до якості масла. Взагалі, Lexx, велика тобі і щира порада - не потрібно відноситись до Мерса (Фолькса як до Жигулів. Тут на розхідниках не зекономиш. І дешева солярка з каністри грошей не збереже. Повір. В тебе цікавий канал, плюс, мені подобається 638 Віто, то один з найкращих мінівенів (опонентам можу це довести), тому обслуговуй машину якісно!

Читайте также: