Схема натяжения приводного ремня ауди а4 2001г
Примечание: если предполагается повторная установка ремня, то пометьте направление вращения ремня мелом.
Установка ремня ГРМ на AUDI A4
- Проверьте совмещение метки (5) с репером.
- Наденьте ремень на зубчатые шкивы коленчатого и дополнительного валов.
- Временно на один болт установите шкив коленчатого вала.
- Проверьте совмещение меток (13) на шкивах коленчатого и дополнительного валов.
Примечание: не используйте для проверки установки метку (14) с маркировкой ОТ.
Примечание: ключ (16) устанавливается в отверстия (19) напротив выступа (20). При провороте ключа по часовой стрелке натяжитель вращается в обратном направлении и натягивает ремень.
- Нижнюю крышку ремня ГРМ (9).
- Шкив (8) коленчатого вала.
- Болты (7) шкива коленчатого вала.
- положение D — все в норме.
- положение Е — износ, повторите регулировку натяжения.
- положение F — проверьте натяжитель и повторите регулировку натяжения.
Примечание: при правильной регулировке верх В толкателя натяжителя должен располагаться между зонами D и Е.
Турбированный двигатель объемом 1,8 литра, на котором сегодня мы будем менять ремень ГРМ устанавливался на следующих машинах: Audi A4 (1997-01), A4 Quattro (1997-01), TT (2000-04), TT Quattro (2000-04), VW Beetle (1999-02), Golf (2000-02), Jetta (2000-02), Passat (1996-00), аббревиатура двигателей AEB, AJL, ANB и APU.
Для всего вышеперечисленного процедура замены ремня ГРМ одинакова. На большинстве моделей перед выполнением данного действа необходимо снять передней бампер и выдвинуть переднею панель вперед в положение сервисного обслуживания.
Итак, начинаем с простого.
Снимаем ремень привода навесных агрегатов. Откручиваем три болта на тринадцать держащих автоматический натяжитель.
Снимаем его тем самым освобождаем доступ к защитным крышкам ремня ГРМ.
Верхняя крышка зубчатого ремня крепится двумя металлическими зажимами, которые с помощью плоской отвертки легко отщелкиваются. Один с правой стороны.
Вынимаем из зажимов на крышке ремня ГРМ два шланга. Больший шланг подающий охлаждающую жидкость в турбонагнетатель и малый вакуумный.
Снимаем верхнею крышку ремня ГРМ.
Шланги ложем на клапанную крышку, что бы не мешались. По желанию можно выкрутить свечи что бы легче было вращать коленвал. Так же в свечное отверстие можно вставить длинную отвертку что бы визуально контролировать верхнею мертвую точку.
Выставляем верхнею мертвую точку. Для этого, по часовой стрелке, двенадцатигранной головкой на девятнадцать, вращаем коленвал до совпадения меток на звездочки распредвала и клапанной крышки.
На шкиве коленвала и на нижней защитной крышки ГРМ так же должны совпасть метки.
После того как метки выставлены снимаем шкив коленвала. Головкой удерживаем коленчатый вал от проворачивания, а шестигранником на шесть откручиваем четыре болта.
Нижняя крышка ГРМ крепится двумя болтами на десять и шестигранником на 5 в нижней части.
Шестигранником на шесть в верхней.
Справа ее держит гайка на десять, чтобы открутить ее необходимо снять муфту привода вентилятора, для этого фиксируем ее болтом М5 длинной 60 мм и шестигранником откручиваем ее. Для удобства показано на рисунке.
Снимаем нижнею крышку ремня ГРМ.
Сняв крышку помети маркером положение звездочки коленвала, чтобы в дальнейшем было удобно совмещать метки. Откручиваем болт на четырнадцать, держащий натяжной ролик ремня ГРМ.
Снимаем гидравлический натяжитель который крепится двумя болтами на десять. Верхний.
На корпусе натяжителя крепится обводной ролик. Нужно выкрутить болт, так как в новом комплекте его нет.
Важно: Не вынимайте чеку из нового натяжителя.
Проверти все метки. Ставим новый натяжной ролик, его не затягиваем. Так же ставим новый натяжитель, чеку не вытаскиваем. Устанавливаем новый ремень ГРМ, так что бы правая ветвь была натянута. Сначала надеваем на звездочку коленвала, звездочку масляного насоса, распредвала и натяжной ролик. Что бы ремень не соскакивал можно прижать его пластиковыми хомутами.
Пальцем по максимуму натягиваем натяжной ролик вместо натяжителя и слегка притягиваем болт. Смотрим что бы провиса ремня негде не было и метки были на месте.
Временно устанавливаем нижнею крышку и шкив коленвала, что бы убедится на сто процентов что все метки совпали.
Вытягиваем чеку из натяжителя.
Снова немного ослабляем болт натяжного ролика, даем натяжителю натянуть ремень. На пару градусов против часовой стрелки проворачиваем звездочку распредвала, это по максимуму натянет правую ветвь ремня и даст натяжителю установить правильную натяжку.
Затягиваем болт натяжного ролика. Проворачиваем коленвал два оборота до совмещения меток на распредвале и нашей метки коленвала. Все должно совпасть. Устанавливаем на место все детали в порядке обратном снятию. Ну вот и всё.
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!
Ремень привода газораспределительного механизма представляет собой важную деталь, определяющую надежность и эффективную работу силового агрегата. Замена ремня ГРМ Ауди А4 должна выполняться своевременно, поскольку при его обрыве цена ремонта может оказаться во много раз больше. Поэтому очень важно соблюдать требования автопроизводителя относительно периодичности проведения этой важной сервисной операции. Такая периодичность зависит от поколения модели. Для новых автомобилей она составляет 180 тысяч километров пробега. При последующей эксплуатации периодичность замены рекомендуется сокращать. Оптимальный срок подскажут наши мастера.
Оперативная и качественная замена ГРМ Ауди А4
При наличии износа или обнаружении различных дефектов замена цепи ГРМ Audi A4 выполняется срочно. Состояние ремня должно контролироваться специалистами на каждом этапе планового обслуживания. Менять его необходимо при наличии любых дефектов, таких как:
- износ боковой поверхности;
- наличие повреждений на зубьях ремня ГРМ;
- пятна и потеки масла на поверхности резины;
- увеличение длины ремня вследствие его растяжения.
Обрыв ремня или цепи может привести к нарушению фаз газораспределения, при котором происходит взаимный удар клапанов и поршней. В результате оба типа деталей двигателя получают серьезные повреждения. При таких повреждениях стоимость ремонта и сроки его выполнения могут быть довольно значительными, поэтому замена ремня ГРМ Ауди А4 должна выполняться не только вовремя, но и с использованием только качественных элементов фирменного производства. Купить комплект ремня самого высокого уровня качества Вы сможете непосредственно в нашем автосервисе. Здесь он обойдется Вам сравнительно дешево.
Работы по замене приводного ремня газораспределительного механизма должны выполняться только на профессиональном уровне. Нарушение технологических требований приводит к преждевременному износу самого ремня, а также к износу его роликов. Результатом становится некорректная работа двигателя. Также возможен и обрыв со всеми вытекающими последствиями.
Audi A4 Отчет. Короткий поликлиновый приводной ремень на AMB
Натяжка такая же, как и у штатного ремня. Надеюсь, кому-нибудь это пригодится. Не стоять же машине, пока хозяин ищет новый шкив…))) Единственное, можно было не снимать обводной ролик, но я снял, так как он имел небольшой люфт и влом было вымерять и подбирать еще пару ремней. Если очень захотеть, можно и померить, благо процедура не сложная.
Всем удачи в ремонте, парни!
5 – генератор;
6 – ступица вязкостного вентилятора;
7 – ременной шкив сервонасоса;
8 – промежуточный ролик.
Для того чтобы демонтировать клиновой ремень (2) водяного насоса, необходимо отвинтить шкив (1) водяного насоса.
Ни рисунке и на фотографии одна и та же тема: натяжение поликлинового ремня в шестицилиндровом двигателе. На рисунке натяжной ролик закреплен болтом с шестигранной головкой и может откидываться накидным ключом. На фотографии виден болт TORX, на который для откидывания ролика надета насадка TORX (2) c подходящим накладным ключом. Штифт (1; здесь пробойник) вставлен в предусмотренное для этого отверстие в натяжном устройстве, за счет этого натяжное устройство фиксируется в данном положении.
Audi предусматривает профилактическую замену поликлинового ремня шестицилиндрового двигателя и маленького клинового ремня водяного насоса четырехцилиндрового двигателя через каждые 120 000 км пробега. Большой ремень шестицилиндрового двигателя, являясь приводом многих вспомогательных агрегатов, подвергается большей нагрузке, клиновой ремень четырехцилиндрового двигателя является приводом водяного насоса, имеющего решающее значение для жизни двигателя (см. текст ниже).
Демонтаж клинового и поликлинового ремня с четырехцилиндрового двигателя
Здесь описывается демонтаж (замена) всех приводных ремней. Поэтому это описание можно использоваться для других случаев. Последовательность разборки, относится к демонтажу всех ремней, но не является необходимой при замене одного ремня.
Через 120 000 км пробега Audi требует замену только короткого клинового ремня, но из-за большого объема работы предлагается замена всех ремней.
- Прежде всего, отвинтите фронтальную часть автомобиля и приведите ее в положение для сервиса (глава Детали кузова).
- Отметьте направление вращения клиноребристого ремня мелом или фломастером (для монтажа).
- Поликлиновой ремень для компрессора климатической установки: ослабьте оба крепежных болта натяжного устройства ремня
- За счет этого натяжение клиноребристого ремня ослабляется, и его можно снять
- Поликлиновой ремень для сервонасоса, генератора и вязкостного вентилятора: установите рожковый ключ на натяжном устройстве и откиньте его вправо.
- Зафиксируйте натяжное устройство. Для этого вставьте штифт (например, подходящее сверло) в предназначенное для этого отверстие.
- Снимите поликлиновой ремень между сервонасосом и генератором со стороны генератора.
- Снова приподнимите ключом натяжное устройство и удалите штифт.
- Заблокируйте ременной шкив вязкостного вентилятора болтом М5 x 60 мм и отвинтите крепежный болт (внутренний шестигранник 8 мм сзади).
- Снимите вязкостный вентилятор и клиноребристый ремень.
- Клиновой ремень водяного насоса: ослабьте три болта ременного шкива на водяном насосе. Для этого заблокируйте штифтом ременной шкив сервонасоса.
- Снимите ременной шкив и ремень.
- О монтаже и натяжении ремней см. в следующем разделе.
Совет: Новый клиновой ремень ни в коем случае нельзя натягивать на ременные шкивы с помощью отвертки, т.к. возникающие за счет этого изломы заранее запрограммировали бы следующий дефект ремня.
Немецкий автомобиль Audi A4 пользуется высоким спросом у отечественных автолюбителей. Традиционное качество данных авто позволяет длительное время эксплуатировать их даже в суровых отечественных условиях. Кроме того, Ауди отличается высокой ремонтопригодностью, что также немаловажно. Учитывая возраст машины, все чаще ее владельцы становятся клиентами ремонтных мастерских.
Что будет, если оборвется привод ГРМ
В наше время обслуживание транспортного средства Audi a4
является достаточным дорогостоящим. Именно поэтому многие владельцы данного
транспортного средства стремятся к тому, чтобы самостоятельно осуществлять
замену разнообразных комплектующих и запчастей.
Одной из серьезных неисправностей является обрыв ремня ГРМ. Именно
он проворачивает распредвал с определенной скоростью, обеспечивая
функционирование газораспределительного механизма. В ходе его обрыва
повреждается привод двигателя, что приводит к разнообразным негативным
последствиям и дорогостоящему ремонту. Именно поэтому важно своевременно
осуществлять замену ремня ГРМ на автомобиле Audi А4.
Опытные специалисты сервисных центров, дабы упростить владельцам автомобиля данной марки замену определенных комплектующих, создали специализированную инструкцию, которая поможет в короткое время осуществить замену ремня ГРМ без каких-либо негативных последствий.
Инструменты и расходные материалы
Прежде чем приступать к осуществлению замены комплектующих
деталей, необходимо подготовить следующие позиции:
- Ремкомплект ГРМ, состоящий из натяжителя, ремня и натяжного ролика.
- Общий поликлиновый ремень.
- Помповый ремень.
- Обводной ролик ГРМ.
- Крепежные болты демпфера ремня.
Важно отметить, что все комплектующие элементы должны быть
оригинального производства. В то же время, рекомендуется подготовить
разнообразные головки и ключи, а также отвертки различных видовых
принадлежностей.
Пошаговая инструкция
После подготовки всех необходимых расходных материалов и
инструментов, можно приступать к выполнению действий:
- Устанавливаем транспортное средство на ровную поверхность.
- Осуществляем демонтаж бампера.
- Снимаем боковые и центральные патрубки.
- Демонтируем воздуховод.
- Снимаем специализированный резиновый уплотнитель, расположенный на капоте.
- Демонтируем крепежные элементы патрубков компрессора кондиционера.
- Откручиваем патрубки впуска.
- Выкручиваем на несколько сантиметров крепежные элементы бампера, создавая при этом зазор между фарой и бампером.
- В полученный зазор устанавливаем специализированную опору до момента, насколько позволяет компрессорная трубка.
- Осуществляем демонтаж защиты двигателя.
- Отсоединяем крышку ремня ГРМ.
- Демонтируемы компрессорный ремень кондиционера.
- Отсоединяем ролик.
- При помощи головки на 17 демонтируем поликлиновый ремень и натяжитель.
- Снимаем патрубок дросселя.
- Выкручиваем вискомуфту (для удобства можно сделать ключ).
- Демонтируем помповый ремень.
- Предварительно рекомендуется застопорить шкив при помощи воротка.
- Выставляем специализированные метки коленвала и распредвала.
- Осторожно, придерживая коленвал при помощи ключа, осуществляем демонтаж поликлинового ремня шкива.
- В том случае, если крепежные элементы не имеют резьбы, то необходимо осуществить демонтаж радиатора, кондиционера, слить ОЖ, разъединить проводку. Только в этом случае можно оптимальным образом снять шкив и в дальнейшем осуществить замену ГРМ ремня.
- Демонтируем пластиковую защиту ГРМ снизу.
- Выкручиваем центральное крепление ролика.
- Демонтируем ролик.
- Снимаем натяжитель.
- Отсоединяем ремень.
- Проверяем функционирование прежнего натяжителя.
- Проверяем количество зубцов на прежнем ремне.
- Переносим метки.
- Монтируем ролик.
- Устанавливаем ремень на шкив масляного ролика, коленвала и распредвала.
- Еще раз проверяем метки.
- Устанавливаем натяжитель.
- Демонтируем стопорный элемент.
- Проворачиваем коленвал, удостоверяясь в правильном расположении меток.
- Проводим установку ремня совместно с новыми крепежными элементами.
- Закручивать крепежные болты необходимо равномерно.
- Монтируем вискомуфту.
- Монтируем ремень генератора.
- Выставляем равномерные зазоры между крыльями и фарами, и осуществляем монтаж крепежных элементов.
- Монтируем крепежи патрубков.
- Монтируем уплотнители.
- Устанавливаем на прежнее место воздуховод.
После осуществления таких действий замена детали считается оконченной. При возникновении каких-либо трудностей необходимо обратиться к компетентным профессионалам в сервисный центр. Опытные мастера устранят существующие неисправности в короткое время.
Замена Ремня ГРМ Ауди А4
Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя.
Какой он, идеальный недорогой автомобиль для женщины новичка? Мы расскажем, как выбрать модель с коробкой автомат до 500 тысяч.
Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так.
На данный момент автомобили только продолжают дорожать, и только самые практичные автомобили для России смогут завоевать продажи.
Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Корректная регулировка данного.
Охранная система Старлайн А91, оснащенная модулем автоматического запуска двигателя, обеспечивает надежную защиту автомобилей с.
Инструкция Starline B9 включает в себя рекомендации по установке, а также схемы, необходимые для правильного подключения.
Наверное, каждый человек хоть раз в жизни слышал о компании Sony. Этот бренд на протяжении многих лет занимается выпуском техники.
Современный автомобиль – это сложная система из узлов и механизмов, которые должны слаженно взаимодействовать. Система зажигания.
Читайте также: