Схема кондиционера фольксваген гольф 4
1. Блок отопителя от г4. пассат б5, шкода октавия.
2. Блок управления климатом от г4, пассат б5, или шкода октавия.
блоки управления есть 3х видов
вид 1й. шкода октавия зеленая подсветка дисплея и кнопок + нет кан шины (1U1 907 044 A) он нам желательно нужен))))
вид 2й. г4 гольф 4 до 2000 г.в пассат до 2002 г.в. синяя подсветка дисплея и красная посветка кнопок + нет кан шины
вид 3й. г.4 от 2000 г.в. пассат от 2002 г.в. они нам не подходят номера их ("3b1 907 044 H" брать точно ненадо. и "3UO 907 044 A" тоже ненадо.) (работать ка кто будут, но они работаю через КАН шину) Часть данных они должны получать по КАНу. что нам некатит.
Перекодировке они НЕ поддаються. в кодировке (в зависимости от авто) на мотор стоит 7. по таблице это вроде как W образный мотор. но имеется ввиду на самом деле КАН шина.
Блок управления необходимо перекодировать под кодировку 02000, кодировка меняется Vag-com. а иначе работать должным образом все это не будет.
так же надо будет постараться вырезать кусок проводки или фишки от блока отопителя к основной проводки.
если вам досталось без проводки то не расстраиваемся и берем эту схему:
Т12а/10 пойдет на наш разъем приборки Т28/7 или на сигнальный провод датчика скорости.
Т12а/7 — это входящий сигнал с приборки Г4/В5 о времени стоянки автомобиля, говорят, что его можно замкнуть на постоянный "+" — это не даст появиться ошибке
Т12а/12 — сигнал температуры окружающего воздуха с приборки — не помню куда на 28 штырьковый разъем он у нас приходил.
Т10а/4 — это сигнал тахометра на наш разъем приборки Т28/10
Т10а/3 — это сигнал о повышении оборотов на мозги — втыкаем на место двухконтактного зеленого разъема у БРП
после всего этого ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЕМ ЧТО НАМ НАДО ДОБАВИТЬ ИЛИ УДАЛИТЬ.
распечатываем вот эту волшебную таблицу и Действуем)))
Условия отключения компрессора (канал 19)
----------------------------------------------------------
0 Нет (компрессор в работе)
1 Высокое давление компрессора
2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
3 Низкое давление компрессора
5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
6 Выбран режим ECON
7 Выбран режим OFF
8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 °C)
10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
11 Температура двигателя (больше 118 °C)
12 Отключен блоком управления двигателя
13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
14 По температуре испарителя
15 Неверная кодировка
16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
17 Неисправность датчика давления
18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)
ВНИМАНИЕ. ВСЕ Управления на отопителях от Г4, пассат Б5, Шкода октавия управляется МИНУСОМ
Для подключения РЕЛЕ компрессора добавляем ПИН В 16а/8 блока управленя ( управляет минусом)
Для подключения РЕЛЕ вентилятора охлаждения добовляем ПИН В 16а/16 блока управленя ( управляет минусом)
Меняем кодировку блока на "02000" После смены появился код 10 - "напряжение сети (меньше 9.5 V)", не хватает еще одного питания, стал сравнивать схемы и нашел не хватающего +12 В через зажигание на Т16b/3, даже проводкой не выполнено. На этом разъеме есть не нужные нам провода, я взял с 7-го, переставил его в 3-й и взяв его с разъема проводки подключил на + с зажигания, заводим и код на включение "0"
После этих манипуляций у вас будет ошибка 4b6 (Нет сигнала для отсчета времени "зажигание выключено" )
устраняется она Лего.
Разьем 16а/7 нужен для расчета времени простоя, в исполнении Гольф/Джетта имеется перемычка 16а/7-16а/6, которую надо отрезать от 16а/6 и подключить провод к проводу идущему на 16b/14. + через замок зажигания.
Для устранения ошибки 510 (Датчик температуры центрального дефлектора-G191) надо будет добавить в 20 полюсный разъем пин 20/6 это датчик центрального дифлектора за номером (4B0 820 539) и разъем к ниму ( 1H0 972 702 A) а минус прекрутить на пин Т12/9.
Для устранения ошибки 30B (Датчик температуры наружного воздуха-G17) надо подключить наружный датчик температуры МФА в бампере на клемму 12/8 блока управления. а не на 20/1.
Датчик солнечного излучения клемма 20/18 блока управления
Подсветка ПИН 12/5 блока управления.
Скорость Пин 16b/4 блока управления.
Окзалось что он умеет отрабатыват Дворники. и учитывает интенсивность дождя. для корректировки алгоритмов работы.
надо только подключить управление. отличить блок легко, но надо зайти в меню диагностики.
у меня 60 каналов диагностики. более ранние блоки имеют только 45 или 44 канала.
После всех этих манипуляций у вас должно ВСЕ заработать и не иметь не одной ошибки.
ну и напоследок обучающие видео от гражданина dancer911
dimasik2104
Почётный пилот
Не много документов которые вам пригодятся при монтаже)))
12-полюсный разъем, корпус штекера -A-
1 - Кабель, диагностика
2 - Повышение частоты вращения
3 - Готовность АС
4 - не задействован
5 - Напряжение регулятора освещения 58 d
6 - не задействован
7 - Датчик температуры канала впуска приточного воздуха -G89-
8 - Датчик наружной температуры -G17-
9 - Масса сигнала серводвигателей и фотодатчика интенсивности солнечного излучения -G107-
10 - Реле автоматического регулирования интервала стеклоочистителя и стеклоомывателя -J31-
11 - Сигнал перегрева 118 °C
12 - Масса сигнала серводвигателей
16-полюсный разъем, корпус штекера -C-, на принципиальной электросхеме T16b
1 - Kick-Down
2 - Диагностика 2/32 бар (на стороне высокого давления)
3 - Напряжение компрессора кондиционера
4 - Сигнал спидометра
5 - не задействован
6 - Частота вращения вала двигателя
7 - Реле автоматического регулирования интервала стеклоочистителя и стеклоомывателя -J31-
8 - + 5в 10 мA для серводвигателей
9 - не задействован
10 - не задействован
11 - Обратная связь вентилятора (-)
12 - Электроника двигателя двунаправленная
13 - не задействован
14 - Обратная связь вентилятора (+)
15 - Управление жгутом проводки VW (внутреннее)
16 - Блок управления вентилятора подачи свежего воздуха -J126-
Примечание.
На автомобилях выпуска с 11.98 устанавливалась новая центральная заслонка, которая отличается выемкой в верхней части. Это позволяет заблокировать подачу воздуха в пространство для ног.
22 - Блок управления системы Climatronic -J255-
- Блок управления Climatronic -J255-, модуль управления и индикации климатической установки, Climatronic -E87- и датчик температуры передней панели -G56- с вентилятором датчика температуры -V42- объединены в единый неразборный блок.
- проверка: с помощью тестера -VAS 5051A- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“
- снятие и установка
- замена и регулировка: с помощью тестера -VAS 5051A-„кодировать блок управления“ и затем выполнить базовую настройку.
23 - Накладка модуля управления и индикации системы Climatronic -E87-
- расклипсовать с помощью отвертки
24 - Центральная накладка
25 - Датчик температуры центрального дефлектора -G191-
- Функции: управляет распределением воздуха по центру и производительностью вентилятора приточного воздуха в зависимости от температуры на выходе дефлектора
- проверка: с помощью тестера -VAS 5051A- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“
- снятие
26 - Промежуточный элемент**
27 - Воздухораспределительная коробка и корпус*, **
- с теплообменником
- с испарителем
- снятие и установка
28 - Датчик температуры дефлектора зоны ног -G192-
- Функции: управляет распределением воздуха размораживателя/пространство для ног и производительностью вентилятора приточного воздуха в зависимости от температуры на выходе дефлектора
- Аварийный режим при отказе: продолжение работы, исходя из принятого значения +80 °C
- проверка: с помощью тестера -VAS 5051A- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“
- снятие и установка
29 - Серводвигатель заслонки пространства для ног и размораживателя -V85-
- проверка: с помощью тестера -VAS 5051A- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“
- снятие
- замена и регулировка: с помощью тестера -VAS 5051A- выполнить базовую настройку
30 - Теплообменник*, **
- после снятия полностью заменить охлаждающую жидкость.
- Для снятия и установки теплообменника необходимо удалить хладагент из контура.
снятие:
– Снять переднюю панель
– Откачать хладагент, например, с помощью стенда для обслуживания кондиционеров -VAS 6007A-.
– Снять воздухораспределительную коробку и корпус
Элементы системы отопления и вентиляции 1 – сопла обдува бокового стекла; 2 – передние сопла; 3 – сопла размораживания ветрового стекла; 4 – панель управления отопителем; 5 – проставка; 6 – поперечная балка панели приборов; 7 – фильтр пыльцы; 8 – исполнительный двигатель подач.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Плоскогубцами, потянув вверх, извлеките из панели приборов сопла подачи воздуха на боковые стекла. 2. Для снятия центральных сопел подачи воздуха используйте специальный инструмент с крючком или две отвертки.
Установочные метки При установке рычага центральной заслонки необходимо совместить метки (показаны стрелками) на рычаге и шестерне. На шестерне рычага центральной заслонки имеется установочная метка. Рычаг необходимо установить таким образом, чтобы метка на рычаге совпала с меткой на шестерне.
Блок отопителя 1 – радиатор отопителя; 2 – винт; 3 – коробка распределения потоков воздуха; 4 – исполнительный электродвигатель переключающего клапана "свежий/ рециркулируемый воздух"; 5 – винт; 6 – вентилятор отопителя; 7 – кожух вентилятора отопителя; 8 .
Троса управления системой отопления и вентиляции 1 – трос с оболочкой черного цвета, управляющий центральной заслонкой; 2 – трос с оболочкой зеленого цвета, управляющий заслонкой в ноги/ размораживание; 3 – блок управления системой отопления и вентиляции; 4 – трос с оболочкой беж.
Элементы соединения воздухопроводов 1 – винт; 2 – соединительная деталь; 3 – канал подачи воздуха за переднее сидение; 4 – кронштейн; 5 – облицовка; 6 – винт Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сними.
Использование специального приспособления 3370 для снятия декоративной панели блока управления отопителем Расположение винтов крепления блока управления отопителем Винты крепления показаны стрелками. Проверка плавности хода тросов управления Удер.
Расположение вентиляционной решетки на автомобиле 1 – рабочие кромки; 2 – вентиляционная рамка Воздух из салона автомобиля удаляется через вентиляционные отверстия в облицовке багажника. Для нормального функционирования системы вентиляции эти отверстия не рекомендуется закрывать.Вентиляционные от.
Исполнительный двигатель клапана рециркуляции воздуха 1 – электрический разъем; 2 – исполнительный двигатель; 3 – винт Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вывинтите винт (3) крепления исполнительного двигателя. .
Схема системы кондиционирования воздуха 1 – компрессор; 2 – датчик скорости вращения компрессора кондиционера; 3 – электромагнитная муфта; 4 – маслосливная пробка; 5 – клапан избыточного давления; 6 – соединение с клапаном; 7 – кнопочный выключатель для кондиционера и электромагнитно.
Предупреждение Запрещается открывать контур хладагента системы кондиционирования воздуха. Не допускайте контакта хладагента с кожей.Кронштейны компрессора кондиционера можно снимать и устанавливать, не открывая контур хладагента. При проведении ремонтных работ компрессор кондиционера можно снимать и подвешивать в моторном отсеке, не отсоединяя от него шланги.
Электросеть Volkswagen Golf IV поколения включает в себя 2 монтажных блока: в салоне и под капотом. Цепи защищаются плавкими вставками и предохранителями.
В статье рассматриваются расположение, принципиальные схемы с расшифровкой предохранителей и реле в Volkswagen Golf IV (1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 г.в.).
Блоки в моторном отсеке
Под капотом расположены 2 блока — предохранителей и реле. Первый размещен на АКБ, второй — у перегородки между моторным отсеком и салоном со стороны водителя. У левого лонжерона, под батареей, находится блок управления вентиляторами системы охлаждения.
Блок с реле
В нем размещены реле включения насоса вторичного воздуха или свечей накаливания. Последнее имеется только в машинах, оснащенных дизельным мотором.
Блок с плавкими предохранителями высокой мощности
Блок в салоне
В левом торце приборной панели под съемной крышкой скрыты 2 больших блока реле и предохранителей. Схема и расшифровка назначения приведены в таблицах ниже.
Предохранители
Реле поворотников и аварийной сигнализации встроены в выключатель аварийной сигнализации.
Процесс снятия и замены
Для замены предохранителей в Volkswagen Golf IV не требуется инструмента.
Рассмотрены автомобили Golf 4, Bora, Jetta 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
Внимание! Расположение и назначение предохранителей, реле может отличаться от вашего.
Где находится монтажный блок предохранителей.
Под капотом на плюсовой клемме аккумуляторной батареи расположены плавкие предохранители.
Для доступа для начала снимаем кожух, утапливая кнопки двух фиксаторов.
Затем отжав два фиксатора открываем крышку блока.
Насос вторичного воздуха
Система управления двигателя
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
Монтажный блок реле включения насоса вторичного воздуха расположен в моторном отсеке на перегородке.
Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации встроено в выключатель аварийной сигнализации.
Предохранители и реле в салоне фольксваген гольф 4, бора, джетта.
Блок предохранителей расположен на левой боковой стороне панели приборов.
Для доступа необходимо отверткой отжать крышку и снять ее.
На внутренней стороне крышке нанесена схема расположения предохранителей и пинцет для извлечения.
Лампа освещения вещевого ящика, электрообогрев зеркал
Указатели поворота, аварийная сигнализация, электрокорректор света Фар
Реле противотуманных фар, регулятор освещения
Лампы фонарей освещения номерного знака
Кондиционер, система управления двигателем, электропривод зеркал, обогрев сидений
Центральная блокировка замков и электрические стеклоподъемники
Лампы света заднего хода
АБС, система стабилизации движения, система управления тяговой силой
Электронный блок управления (ЭБУ)
Питание диагностического прибора
Лампы сигналов торможения
Лампы освещения салона
Щиток приборов, система стабилизации движения
Правая фара (дальний свет)
Левая фара (дальний свет)
Правая фара (ближний свет), правая фара (газоразрядная лампа), управление светом фар с газоразрядными лампами
Левая фара (ближний свет), левая фара (газоразрядная лампа)
Лампа габаритною света (правая фара)
Лампа габаритного света (левая фара)
Электродвигатель очистителя ветрового стекла, электродвигатель стеклоомывателя
Электровентилятор отопителя, кондиционер
Электрообогрев заднего стекла
Электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения
Электронный блок управления, зажигание
Автоматическая коробка передач
Система управления двигателем
Лампа освещения багажника, центральная блокировка, крышка лючка горловины топливного бака
предохранитель прикуривателя
Система управления двигателем
Монтажный блок реле установлен под панелью приборов с левой стороны
Назначение системы обогрева и вентиляции автомобиля Volkswagen Golf IV заключается в том, чтобы обеспечивать комфортное пребывание в салоне как водителя, так и пассажиров. В зависимости от условий внешней среды и соответствующих настроек, система подаёт в машину охлаждённый либо тёплый воздух. Несмотря на то, что печка Golf 4 функционирует раздельно от системы кондиционирования, их основные узлы расположены в общем корпусе, который находится под панелью приборов. Для транспортировки воздуха с целью его нагрева или охлаждения используется единый кожух, а для установки оптимальной скорости и температуры воздушного потока служит один и тот же блок управления.
Такая компоновка оказалась довольно удачной, и две совмещённые системы работают эффективно и безотказно, но рано или поздно даже самые надёжные агрегаты автомобиля начинают функционировать не так эффективно или вовсе выходят из строя. И отопитель не является исключением, поэтому владельцам автомобилей из этого модельного ряда будет полезно знать, как проводится ремонт или замена печки Гольф 4 — так вы сможете выполнить все работы самостоятельно, не обращаясь к помощи специалистов. Например, ремонт нужен, если свистит вентилятор, регулятор температуры не реагирует на манипуляции или протекает радиатор отопителя.
Как заменить вентилятор печки Volkswagen Golf 4
Ремонт или замена некоторых узлов и исполнительных механизмов отопителя, включая радиатор и заслонки управления воздушными потоками, требуют демонтажа всей конструкции. Но что касается электровентилятора, то он может быть снят отдельно. В каких случаях приходится подвергать замене этот узел? Прежде всего, если он отказал и более не способен выполнять возложенную на него функцию. Кроме того, менять придётся, если вентилятор печки на Гольф 4 свистит, издаёт другие нехарактерные шумы или работает не на полную мощность. Как провести эту операцию, мы расскажем далее.
Итак, сначала необходимо снять перчаточный ящик, чтобы получить доступ к электрическому вентилятору. Демонтируем переднюю часть пластикового кожуха тоннеля пола. Для этого должны быть откручены четыре винта — по два справа и слева. Под перчаточным ящиком находится пластиковая накладка, которая держится на трёх винтах — их также придётся выкрутить, плюс ещё три винта Torx в верхней части перчаточного ящика. Теперь можно снять защитный кожух, предварительно отсоединив клемму от прикуривателя. При этом соблюдайте осторожность, чтобы избежать поломки элементов крепления. После того как отодвинули пластиковый кожух назад, открывается доступ ещё к одному винту под центральной консолью — выкручиваем.
После снятия перчаточного ящика вы увидите шторку из шумоизолирующего материала, за которой, собственно, находится сам электровентилятор. После его демонтажа стоит проверить состояние щёток. Если окажется, что они изношены, в таком случае, возможно, работоспособность двигателя может быть восстановлена путём их замены. Если же щётки в нормальном состоянии, то потребуется замена вентилятора печки Гольф 4. Установите на место заранее купленный и заведомо исправный вентилятор и после подключения электрического разъёма включите его. Если электродвигатель запустился и не издаёт посторонних шумов, можно продолжить установку в порядке, обратном снятию.
Демонтаж печки для ремонта/замены радиатора и заслонок
Замена радиатора печки Гольф 4 или его ремонт, а также восстановление заслонок сопряжены с полным демонтажем системы обогрева и вентиляции, т. к. иным способом получить к ним доступ нельзя. Процесс снятия отопителя на автомобиле Volkswagen Golf IV не слишком сложен и может быть выполнен руками самого владельца машины. Однако здесь все действия должны быть аккуратны и необходимо следовать приведённому ниже руководству.
Перед проведением демонтажных работ подготовьте следующие инструменты:
Если всё необходимое готово, можно приступать к работе. Руководствуясь приведённой ниже инструкцией, вы сможете самостоятельно снять печку Гольф 4:
Перед тем как снять корпус отопителя, не забудьте слить антифриз из системы охлаждения двигателя. Также необходимо отключить от радиатора печки шланги подачи охлаждающей жидкости.
Как заменить радиатор печки и восстановить заслонки
Обычно, если радиатор отопителя на Golf 4 не справляется со своей функцией, на его место устанавливают работоспособный аналог. Если радиатор протекает, то вердикт очевиден — замена, но что касается засорившихся магистралей, то многие водители предпринимают попытки удаления мусора и продуктов износа из системы. Для этого используется вода под напором и сжатый воздух. Некоторого результата удаётся добиться, но первоначальной эффективности работы достичь нельзя. Поэтому, исходя из мнения ведущих специалистов, именно замена радиатора печки VW Golf 4 является оптимальным решением.
ВАЖНО! Если вы обнаружили, чтоб антифриз протекает в том месте, где расположен кран печки Гольф 4, то не спешите менять радиатор. Неисправность может быть устранена путём замены самого крана и установки новой уплотнительной прокладки.
Восстановление нормальной работы заслонок отопителя
Полностью снятая печка позволяет проверить, в каком состоянии находятся заслонки и, если потребуется, провести соответствующие ремонтные работы. Заслонка нуждается в восстановлении, если на её поверхности полностью либо частично отсутствует уплотнительный материал, который закрывает отверстия в корпусе. Если этот материал разрушен, то транспортируемые по воздуховодам тёплые и холодные потоки не будут отсекаться, вследствие чего нельзя установить оптимальную температуру нагнетаемого вентилятором воздуха. Однако, если на вашем авто наблюдаются подобные симптомы, не спешите разбирать печку. Дело в том, что сбой может вызвать некорректно работающий регулятор температуры отопителя Гольф 4, и проблему можно устранить посредством его ремонта.
Если всё-таки настроить температуру печки не получается из-за заслонок, придётся заняться их ремонтом. Для того чтобы восстановить заслонки отопителя Гольф 4, их следует проклеить тонким, но достаточно плотным материалом. Специалисты для этих целей рекомендуют использовать шумоизолирующий материал битопласт небольшой толщины с самоклеющейся поверхностью. Также среди опытных автомобилистов спросом пользуются такие материалы, как сплэн и фольгоизолон, первый из которых имеет клеящий слой, а второй может использоваться только с подходящим клеем.
Что касается регулятора, управляющего работой заслонок, то дуть только тёплый или только холодный воздух может в случае, когда он вылетает из посадочного паза. Для устранения неисправности регулятор отопителя Гольф 4 должен быть просто установлен на своё место. Следует крутить его до тех пор, пока не будет услышан характерный щелчок.
По завершении ремонтно-восстановительных операций произведите сборку и установку системы обогрева и вентиляции салона в обратном порядке. Не забудьте подключить радиатор печки к системе охлаждения и залить антифриз. Проводите своевременное техобслуживание печки, чтобы управление автомобилем было комфортным в любую погоду.
Читайте также: