Схема гидроусилителя руля опель астра g
Слитая из системы гидравлическая жидкость повторному употреблению не подлежит!
- Установите на место передний подрамник (см. Снятие и установка переднего подрамника).
- Прокачайте гидравлическую систему (см. Удаление воздуха из гидравлического тракта ГУР).
Видео про "Снятие и установка рулевого насоса" для Opel Astra
Насос ЭГУР ZF, Опель Астра H, Замена подшипников Астра J Снятие и ремонт рулевой рейки с ЭУР ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ /// OPEL ASTRA HСобственно, в связи с некоторой модернизацией моей ОВБ. мне пришлось освобождать место, где был раньше насос ГУР-а, для чего-то более важного. Как все мы знаем, у астры Г по сути точно такая же рейка, как у вектры Б, за исключением того, что жижу там гоняет ЭГУР (Э=электро)!
Теперь внимание вопрос: судя по фото у ЭГУР астры Г довольно простая схема: +, -, провод на генератор. Но я не верю, что все так просто и после гугления были найдены фото и схемы насоса у которого 4 провода! И мне хотелось бы понять, что это з 4-й провод?! Ай нид хэлп!
На приведенной тобой схеме 4 провода.
1. Br - масса
2. Ro - постояный плюс с преда 80А
3. Sw - плюс при включенном зажигании
4. Полосатый (по цветной схеме голубой с белым) - запараллелен с лампой зарядки.
Все достаточно просто, при запуске двигателя лампа зарядки гаснет, и начинает работать эл.двигатель ГУРа.
Velox
мне дали очень четкий ответ на мой вопрос, меня не интересуют советы от чего мне ставить!
и да , иди и посмотри, как работает калиновский ЭУР (заметь, буквы Г нет)
Bryce
калиновский без гидравлики, ты на это намекаешь?
логично, что проблем с рейкой меньше, потечь она не может уже
У меня на Астре J ЭУР ватный он не с привычки после ГУР. Хотя если б поставить на Верку да есче б с отчетом было бы познавательно.
а для чего отчет? Я меняю гур на Эгур не от хорошей жизни..
Эта переделка для 99.99% вектрАводов совершенно бесполезна!
PS/ Вопрос раскрыт - можно и немного пофлудить. :D
Ну почему бесполезно? избавится от не исправного ГУР , воющего, текушего по обратке,с лопающимеся шлангами ВД и прочими протечками рейки для кого то может будет за счастье. При условии конечно что это не так затратно и технически не сложно :roll:
там затрат на 10000 руб сходу.
каждый сам определит нада ли оно ему.
по мне атк без особой нужды лучше гур поменять и непариться переделками
нибудет течь, на овсах оно годами работает и ваще непарит. на астрах тоже
заднюю опору можно снять, если ты про верхнюю, а если про нижнюю то возьмет крпеление с овцы.
mrakus
5000 р.
у астры задний кронштейн двс точно такой же, там только сам демпфер другой да и мне на эти опоры пох.
Течь там будет точно так же. ну и потребляет насос не мало!
ну тебе виднее
у мну лично уже 4й год нифига нетечет и не собираеться даже, с гуром ваще проблем небыло
а если улитку приделать, дык бачок перенести и улитку такую подобрать чтоб влезла и ниче не мешало
да улитка уже есть. можно конечно все и с гуром сделать, но в разы сложнее. + в англии эти насосы по 30-60 фунтов+40 доставка и это на много проще нежели пытаться все компановать!
Я на свой ОВБ в гур за 6 лет даже ни разу ничего не доливал. и ниче не текло тож) А у ОВЦ рейка обоссалась.
Bryce
молодец!!хорошая идея,я ее тоже както продумывал.Там ничего сложного нет,насос прекрасно встает по такой же схеме что и на астре,с проводкой тоже проблем нет,насос от астры лучше взять вместе с шлангами,они подходят на нашу рейку 1в1.Так же кронштейн от насоса астры,сваркой на подрамнике привариваються два уха и крепиться насос,силовая проводка тянеться на коробку с предохронителями у аккумулятора,так же плюс от замка зажигания и от генератора,минусовой провод закрепить на планке у стакана.
Родной насос разбираем,извлекаем с него ротор,заглушиваем отверстия и заливаем в него немного масла для смазки заднего подшипника.Будет служить обводным роликом.:)
штатные шланги все в топку.
Собираем и радуемся мягкому и ктому же без нагрузки для двигателя рулю.
Как только найду насос сам займусь установкой ЭГУР
Производители автомобилей создают комфортные и безопасные условия для вождения. Усилители руля впервые появились на тяжелой технике. Трактора и грузовики оснащались гидроусилителями руля в помощь водителям. В далеком прошлом никто и подумать не мог что каждый современный автомобиль будет комплектоваться усилителем руля. В 60е-годы в Америке стали серийно устанавливать усилители руля. Начиная с 2000 годов почти все автомобили агрегатируются усилителями. Усилитель позволяет меньше утомляться водителю, а следовательно, дольше оставаться за рулем. Лучший контроль в сложных дорожных условиях.
Виды усилителей руля.
- Механический усилитель руля – рулевой механизм с увеличенным передаточным отношением.
- Гидроусилитель руля (ГУР)
- Электро-гидроуслилитель руля (ЭГУР)
- Электроусилитель руля (ЭУР)
На автомобилях опель до 2000 годов устанавливался гидроусилитель руля. Производители шагнув в эру электроники изобрели Электроусилители и Электрогидроусилители руля.
Системы рулевого управления с электро-гидравлическими усилителями.
Электро-гидравлические системы рулевого управления с усилителем (ЭГУР). Также называются
электродвигателем, вместо отбора мощности от основного двигателя транспортного средства. Все рабочие компоненты ЭГУР находятся в едином блоке. Такая система установлена на Opel Astra H Astra G Zafira A Zafira B Vectra C Signum. Устанавливалось два типа ЭГУР, фирмы TRW и ZF.
Электрический усилитель руля (ЭУР) — электромеханическая система автомобиля, предназначенная для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу. ЭУР существует два вида.
- Электродвигатель и редуктор расположены на рулевой колонке, полный момент выходит уже с вала рулевого колеса. Такая система установлена на Opel Corsa C Corsa D Meriva A Tigra
- Редуктор установлен на самой рейке, что позволяет не перегружать рулевой вал и его сочленения. Такая система установлена на Opel Astra J Zafira C Insignia Meriva B
Что делать если не работает ЭГУР опель.
- Проверить уровень жидкости в бачке
- Проверить наличие течи из шлангов и рейки
- Проверить предохранители
- Проверить проводку до ЭГУР
- Проверить силовое питание и информационную шину CAN
- Провести диагностику сканером TECH 2
Ошибки ЭГУР
С1523 – Низкое напряжение
С1526 – Неисправность ЭГУР
С1527 – Обрыв цепи, высокий ток
С1532 – Обрыв цепи датчика угла вращения рулевого колеса
B1012 – Датчик углового положения рулевого колеса не откалиброван
U2111 – Can-Bus нет коммуникации с ЭГУР
U2105 – Нет связи с блоком управления
U2142 – CAN-Bus нет коммуникации с YRS (датчик угла рысканья)
U2143 — CAN-Bus нет коммуникации с SAS (Датчик угла поворота руля)
U2139 – Нет связи между ЭГУР и CIM модулем
Основная проблема усилителей ЭГУР это гниющие провода и влага которая попадает во внутрь насоса. Насосы фирмы TRW надежнее и реже выходят из строя. ЭГУР фирмы ZF чаще ломаются, так же они дороже на вторичном рынке.
Читайте также: