Схема генератора опель антара

Обновлено: 10.05.2025

Все эти замеры относительное решение о исправности генератора или неисправности. Если он неисправен то неисправен- не дает зарядку о чем свидетельствует контрольная лампочка. Аккумулятор тоже если слаб или замкнула банка или две тоже сигнализирует что ей кирдык. Сразу поймешь при запуске Зимой что неисправно.

У меня на antara с щёткой генератора до сих пор без проблем, Да что же вы люди такие злые!? зачем мужику вашими матами кидать, где гуманность и человесность у людей? Он не заставляет вас смотреть и повторять то что на видео!

14,2 означает не то, что генератор новый, а то, что аккумулятор полностью заряжен. Постоянные трудности с щёткой генератора уже задолбали )

не прав автор, нормальное напряжение генератора 13,4- 14,4 вольта, просто у дизелей немного завышают этот показатель. могу поспорить что на любой волге или москвиче на холостом ходу при нагрузке будет около 13 вольт

у меня получилось при проверке на холостом без включённого света: 14,2В на холостом со включенным светом: 11,1 куда копать, что смотреть посоветуешь? может релешки какие нибудь косячат? Про щётку генератора куча инфы в инете :)

ерунда городишь! у меня на Ауди 13,8 вольт всю дорогу! и ничего!,три года так езжу и зимой и летом! короче фигню говоришь!

У меня Toyota camry 35. 2005 года.генератор не дает зарядку.заменил щетки,диодный мост,реле. на малых оборотах горит лампочка аккумулятора а на высоких лампочка гаснет.Некоторые знатоки советуют почистить дросельную заслонку. Помогите найти причину.

Мне приятель сказал с щёткой генератора на OPEL до сих пор все норм! Если разряжен аккумулятор,то и исправный генератор не будет давать 14 вольт.

Редкие проблемы с щёткой генератора куда ни шло. да кроме тестера в руках не чего не держал ты. генератор интересная вещ я их столько перебрал.

Автор, научись сначало тестером пользоваться (правильно замеряй по полярности), а потом давай советы! По щётке генератора куча инфы в инете Ж))

Не частые трудности с щёткой генератора это еще что Ж)) для легковых и прочих имеющих 12 вольт в бортсети

если показывает мультиметр после завода авто 15.4 вольт это о чем говорит? при подключении нагрузки не очень сильно меняется, примерно так и остается

Рассмотрены автомобили 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Расположение компонентов опель антара в салоне и моторном отсеке.

Электронный блок управления ABS- под блоком предохранителей/реле в моторном отсеке1

Электронный блок управления кондиционером — за панелью управления отопителем

Дополнительный отопитель-на корпусе вентилятора отопителя

Диагностический разъем (DLC)

Блок управления многофункциональным цифровым дисплеем

Электронный блок управления двигателем (ЕСМ)

Электронный блок управления 4WD — на задней оси

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2 — Дизель

Блок предохранителей/реле — приборная панель

Реле электродвигателя вентилятора отопителя — за вещевым ящиком

Резистор электродвигателя вентилятора отопителя — за вещевым ящиком

Блок управления свечами накаливания

Звуковой сигнал 1

Звуковой сигнал 2

Электронный блок управления иммобилайзером

Блок управления комбинацией приборов

Многофункциональный блок управления 1 — за приборной панелью-функции: Противоугонная система, Шина данных CAM , центральный замок, система поддержания скорости , с системой полной блокировки .аварийная сигнализация ,фары, обогреватель заднего стекла, обогреватель лобового стекла, иммобилайзер, указатели поворота, подсветка комбинации приборов .лампы освещения салона, датчик дождя , очиститель/омыватель заднего стекла, задние габариты, очиститель/омыватель лобового стекла

Многофункциональный блок управления 2- за комбинацией приборов- функции: Противоугонная система, контроль исправности ламп прицепа

Датчик температуры окружающего воздуха (автоматическое управление температурой)- за бампером

Блок управления системой парковки -за отделочной панелью багажного отделения

Блок управления усилителем рулевого управления (усилитель рулевого управления с переменным коэффициентом усиления)- за приборной панелью

крышку надо было чёрную брать от инсигнии, заодно и прокладки теплообменника поменять - раз разобрал всё - доступ есть хороший. Мне друг сказал на antara с генератора до сих пор все без особых проблем )

у матизов за трипоидом что ли стопорного вообще нету?А нет,видать на старом сняли-но не вмонтировали в видео

Про генератора все понятно ) Форд фокус 2 2.0Мт 2007 года, пробег уже 270 т.км, менять цепь не собираюсь, 350т.км пробежит, тогда задумаюсь о замене) всем удачи на дорогах.

ребят подскажите у меня ауди 80 сильное давление в сестеми охлождение и греется менял все головку термостат помпу крышку бочка ну все результата нет всеравно патрубки иногда рвет и грется. зимой ездил без термостата темпиратура в городе 100 на трассе 0 скоро лето незнаю как буду ездить кто знает скажить

У приятеля на опеле и без генератора куча чего поломалось ))) Говоришь тихо, музыку включаешь по ушам бьет, постоянно прибавлять и убовлять звук, напригает это. Исправь название видео, -' замена саленблока амортизатора от класики ' с таким название как будто сам амортизатор переделываешь? Успехов тебе. Еще на задние пружины от классики резинки можно поставить, для увеличения клиренса, как родные подходят!!

Мне друг сказал на opel с генератора до сих пор все зашибись :) Подскажите пожалуйста,что вообще можно сказать об элементах подвески в частности и о подвеске в целом?Несколько она надёжна? Насколько проста в обслуживании?

Удивляют иногда люди, у него такой спец под боком, который ему скажет что где течет, какой ролик шумит, что заменить и тут же все поменяет и устранит в лучшем виде. Ну нет же, надо налево заехать, где разведут на лишние работы и вообще скажут машину надо капиталить. Иногда кажется что некоторые люди просто хотят чтобы их кинули или развели.

Проблемы с генератора не так и страшны ) У меня такой вопрос: во время холодной работы двигателя слышно как гремит, стучит, но когда выжимаю сцепления, звук пропадает. Это цепь или маховик? У меня Вольво с 40, 2.0 бензин, 2008г, 146 лс

Ø отверстия 1: 10 мм
Напряжение: 14 В
Ø шкива : 56 мм
Длина 3: 59,5 мм
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Длина 1: 62 мм
Длина 2: 63 мм
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: F/I-L-P Plug 219
Клемма: M8 B+
Модель бортовой сети: для транспортного средства с 12В бортовой сетью
Ременной шкив: с ременным шкивом свободного хода

Напряжение: 12 В
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Ø шкива : 56 мм
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: B+(M8),S,IG,L,P
Направление вращения: по часовой стрелке

Напряжение: 14 В
Ø шкива : 56 мм
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: B+ IG L P
Модель бортовой сети: для транспортного средства с 12В бортовой сетью
Направление вращения: по часовой стрелке
Ременной шкив: с ременным шкивом свободного хода

Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: (D), F, L, P
Количество крепежных отверстий: 3
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 140
Исполнение штекера: Штекерный распределитель
Модель бортовой сети: для транспортного средства с 12В бортовой сетью
Ременной шкив: с ременным шкивом свободного хода

Напряжение: 12 В
Ток зарядки от генератора (А): 120
Ø шкива : 56 мм
Количество ребер: 6
Вес: 6600 г
Ременной шкив: с ременным шкивом свободного хода

Напряжение: 12 В
Ø шкива : 56 мм
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Вес: 6600 г
Версия: CAL42105GS
Клемма: M8 B+
Ременной шкив: с ременным шкивом свободного хода

Напряжение: 12 В
Ø шкива : 56 мм
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Вес: 6600 г
Версия: CAL42105OS
Клемма: M8 B+
Ременной шкив: с ременным шкивом свободного хода

Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: F-L-P
Модель бортовой сети: для транспортного средства с 12В бортовой сетью
Направление вращения: по часовой стрелке
Ременной шкив: с ременным шкивом свободного хода

Напряжение: 12 В
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Ременной шкив: с ременным шкивом свободного хода

Ø отверстия 1: 10 мм
Напряжение: 14 В
Ø шкива : 56 мм
Длина 3: 59,5 мм
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Длина 1: 62 мм
Длина 2: 63 мм
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: F-L (Plug 221)
Клемма: M8 B+
Модель бортовой сети: для транспортного средства с 12В бортовой сетью
Ременной шкив: с ременным шкивом свободного хода

Напряжение: 12 В
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Диаметр: 56 мм
Номер технической информации: C117
Направление вращения: по часовой стрелке
Присоединение / зажим: с подключением к тахометру
Ременной шкив: с ременным шкивом свободного хода

Ø отверстия 1: 10 мм
Напряжение: 14 В
Ø шкива : 56 мм
Длина 3: 59,5 мм
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Длина 1: 62 мм
Длина 2: 63 мм
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: F-L (Plug 221)
Клемма: M8 B+
Модель бортовой сети: для транспортного средства с 12В бортовой сетью
Ременной шкив: с ременным шкивом свободного хода

Напряжение: 12 В
Ø шкива : 56 мм
Количество ребер: 6
Ременной шкив: с ременным шкивом свободного хода

Читайте также: