Схема бака ауди а8 д2
Для доступа необходимо снять накладку с правой стороны багажного отделения.
Общая схема
Обозначение
1 Клеммная коробка 30 (TV2)
2 Предохранитель гидравлического насоса ABS (S53) 50 A
3 Предохранитель сидений с подогревом (S38) 20 A
4 Предохранитель на клеммах 30 буксировка прицепа (S77) 20 A
5 — Запасной
6 ABS (S54) 25 A
7 Предохранитель (S92) 15/20 A
8 Второй предохранитель батареи (S65) 60 A
9 Телефон (S119) 15 A
10 Запасной
11 Запасной
12 Реле защиты аккумулятора (J7)
13 Запасной
14 Предохранитель сидения (S45) 20 A
15 Запасной
16 Запасной
Блок предохранителей в нише ног у пассажира
Подробная расшифровка
| F2 | (5A) Передний правый габарит, задний правый габарит |
| F3 | (10A) Ближний свет(правая фара) |
| F4 | (10A) Левая фара — ближний свет, корректор фар |
| F5 | (10A) Дальний свет (левая фара) |
| F6 | (10A) Дальний свет (правая фара) |
| F7 | (15A ) Аварийная сигнализация |
| F8 | (15A) Звуковой сигнал |
| F9 | (5A) Комбинация приборов, диагностический разъем |
| F10 | (25A) Очиститель лобового стекла |
| F11 | — |
| F12 | (5A) Реле блокировки селектора КПП (диапазон P) |
| F13 | (5A) Комбинация приборов, подсветка органов управления, лампы подсветки номерного знака |
| F14 | (15A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F15 | (15A) Противотуманные фары, противотуманные фонари |
| F16 | (25A) Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркал заднего вида на дверях |
| F17 | (10A) Фонари заднего хода |
| F18 | (10A) Аварийная сигнализация |
| F19 | (10A) Стоп-сигналы |
| F20 | (5A) Обогреватели форсунок омывателя лобового стекла |
| F21 | (15A) Система ABS, диагностический разъем, блок системы проверки исправности ламп |
| F22 | (10A) Телефон |
| F23 | (15A) Прикуриватель передний |
| F24 | (5A) Система кондиционирования |
| F25 | (15A) Система кондиционирования |
| F26 | (5A) Система управления КПП, система поддержания скорости |
| F27 | (15A) Клапан регулятора охлаждающей жидкости в отопителе, электродвигатель насоса системы охлаждения-АС |
| F28 | (15A) Дополнительный обогреватель, электродвигатель насоса охлаждающей жидкости |
| F29 | (10A) Подогреватель рулевого колеса |
| F30 | — |
| F31 | (15A) Топливный насос |
| F32 | (20A) Подогреваемые кислородные датчики, э/м клапан аккумулятора паров топлива-AAH |
| F33 | (20A) Подогреваемые кислородные датчики, датчик расхода воздуха-ABZ |
| F34 | (15A) Подогреваемые кислородные датчики-задние |
| F35 | (5A) Дополнительный отопитель |
| F36 | (15A) Дополнительный отопитель |
| F37 | — |
| F38 | — |
| F39 | (5A) Электронный блок управления ABS |
| F40 | (10A) Электронный блок управления ABS |
| F41 | (10A) Центральный замок, противоугонная система, привод открывания крышки багажника, лампы освещения салона, привод солнцезащитных шторок заднего стекла |
| F42 | (10A) Блок управления электроприводом стеклоподъемников, электропривод зеркал заднего видана дверях, память сидений |
| F43 | (10A) Лампы освещения багажника, лампа подсветки косметического зеркальца, лампы освещения салона |
| F44 | (10A) Центральный замок, привод солнцезащитных шторок заднего стекла |
| F45 | (15A) Противоугонная система |
| F46 | (20A) Люк |
| F47 | (15A) Электропривод стеклоподъемников, прикуриватель, обогреватели замков дверей |
| F48 | (10A) Память зеркал заднего вида на дверях, память сидений |
| F49 | (20A) Привод регулировки положения рулевой колонки |
| F50 | (20A) Подогреватель сидений |
| F51 | (60A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
ЗA прикуриватель отвечают предохранители номер 23 и 47 на 15А.
Блоки реле в нише для ног переднего пассажира
Схема
Назначение
- реле вспомогательных цепей зажигания
- реле звукового сигнала
- реле очистителя/омывателя фар
- реле стартера
- реле прерывистого режима работы стеклоочистителя/стеклоомывателя
- реле топливного насоса
Схема реле
Описание
- 1 — реле включения габаритной лампы двери/подсветки проема двери
- 5 — реле освещения в дневное время
- 6 — реле фар
- 2 (40А) — система отопления вентиляции
- 3 (30А) — электропривод правого сиденья
- 4 (30А) — электропривод левого сиденья
Реле
Назначение
| 13 | Блок управления зеркалами заднего вида |
| 12 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| 11 | Реле подсветки положения селектора КПП |
| 10 | Реле усилителя рулевого управления |
| 9 | Реле системы управления трансмиссией |
| 8 | Реле противотуманных фар |
| 7 | Реле габаритов |
| 6 | Реле дополнительного отопителя |
| 5 | Реле управления очистителем лобового стекла /фар |
| 4 | Реле дополнительного отопителя |
| 3 | Реле электродвигателя вентилятора дополнительного отопителя |
| 2 | Реле электродвигателя вентилятора дополнительного отопителя |
| 1 | Блок системы проверки исправности ламп |
Руководство по обслуживанию и эксплуатации
Видео про предохранители Audi A8 D2
Audi a8 d2 где находится реле противотуманных фар Предохранители и реле Как снять АБС в Ауди А 8 1994 — 2002 года Audi A8 D2 1996 не работают стеклоподъёмники.Ответ: Бак на Audi A8
Ответ: Бак на Audi A8
хорошо-бы знать бензин или дизель..но у обоих насос должен наполнять себе стакан..если это условие не выполняется-берет из той части где сам находится..
Ответ: Бак на Audi A8
сталкивался с подобным на мерине W202 , причина была именно в насосе ,система выравнивания бензина в обоих половинах устроена через обратку,которой небыло ,хотя авто работало тоесть ей хватало подачи. вот такой красивый конэц насосу :)
Ответ: Бак на Audi A8
проверь правильность установки насоса,колбы .
Ответ: Бак на Audi A8
У А8 очень изощренный бак:) Делал такую машинку.Ремонтировал насос,щетки спилили якорь.Восстановил,собрал насос,установил в контейнер или шахту и все это хозяйство в бак установил.Машинка завелась и уехала.А на следующий день на буксире к нам вернулась. насос отработал в своей половине топливо и все.Стал разбираться. Оказалось чуть неправильно установил шахту:) Рядом с гайкой,в которую вкручивается длиннющий болт крышки бака,находится отверстие!Так вот ,в шахте есть штуцер,которым нужно попасть в это отверстие. иначе со второй половины сосать не будет. Попасть немного трудно,поскольку ничего не видно. только наощупь:) А этот длиннющий болт обеспечивает надежное соединение этой темы!:)
Ответ: Бак на Audi A8
Если после замены насоса, то насос может быть отА4, например (перепутали тобиш). Отличается наличием у А8 маленького штуцера рядом с забором (деталь необходимая для сложного бака). Собирается все сложно. Есть описание в ELSe.
Ответ: Бак на Audi A8
вполне согласен с последним и на счет насоса и его установки.у нас парни три раза его снимали пока поняли в чем дело..
Ответ: Бак на Audi A8
Насос её родной полностью рабочий, в бак поставлен правильно т.к. месяц она ездила и доедала бак почти до конца, из всех мытарств только один вывод что в трубках в баке где-то отверстие, когда в них подаёшь воздух в глубине бака он свистит, если долить литра 2 перестаёт, полазив по инету решение нашёл только одно замена бака.
Ответ: Бак на Audi A8
Ответ: Бак на Audi A8
Насос в стакане стоит посередине бака выше уровня правой и левой половин топливо в стакан попадает при помощи эжекционных насосов с током обратки. При падении производительности насоса стакан не наполняется машина глохнет с полным баком, насос менять. При негерметичности стакана он не успевает наполнятся и чем уровень топлива ниже тем ситуация хуже, после стоянки не заводится пока не дольешь бензин до уровня насоса, восстанавливать герметичность в том числе и длинный болт(геморой). При негерметичности топливопроводов внутри бака замена бака так не достать, а шипеть при продувке должно там насосы 2 шт по принципу краскопульта сделаны.
Ответ: Бак на Audi A8
Спасибо всем за участие, подумав с хозяином нашли экономичный вариант ремонта канистра в багажник, полный бак и на рынок.
Ответ: Бак на Audi A8
Сегодня менял насос на А8 2001 года (геморой). Насос сгорел (обрыв обмотки) сняли приходиться изощренно покрутить его вокруг оси чтобы вытянуть его. Ну и поехало там до нас поковырялись БРАВЫЕ СЕЛЬСКИе ПАРНИ! все на клею и проволочках! Штуцер который вставляеться в коробку которая не снимаеться из бака вобще тихо валялся в стороне. Ну а об уплотнительном кольце я вобще молче его просто выбросили. И эжекторы которые стоят в баке понятное дело не работали и топливо в стакан не качали. Короче привели все в бошеский вид конечно попасть в штуцер дело непростое но онокак то само все влезло (спасибо дяде литолу) и очудо из второй половинки бака топливо постепенно перкачалось в насосную часть! Вобщем при замене насоса не ленитесь открутить второй поплавок и проконтролируйте дабы горючка перешла в первый (там де насос) бак.
Все о баке Audi A8 D2, или как сделать чтоб все работало.
Хочу поделиться накопленным опытом по поводу бака A8, А6. Виной всему куча статей по поводу решения "проблемы половины бака", где люди раскурочивают внутрянку, ломают, крушат, и пытаются как можно КРУЧЕ ЗАКОЛХОЗИТЬ.
Итак, одной из причин, и наверное самой распространенной является мусор в баке. Решение сводиться к необходимости чистки бака. Чтобы его почистить, нужно его снять. ТАК ВОТ ЭТО МОЖНО НЕ ДЕЛАТЬ. Я снял бак, без подъемника там вообще делать нечего, т.к. задницу надо неимоверно высоко задрать, раскрутить пол машины и т.д. После снятия доступ ко всему, что в баке не лучше чем из багажника. Почистить его можно и не снимая, откачав топливо и к примеру керхером хорошенько там все обдать, потом снова откачать все и тряпочкой протереть. Так делал я, правда вместо керхера компрессор.
Также снятый бак дает возможность доступа к трубкам удаления воздуха. И смысла в том, чтоб просто на них посмотреть в снятии бака нет. За защитой заднего правого колеса все эти трубки подключаются к адсорберу. Как гласит эльза штука, удаляющая воздух из бака. Во-общем все эти трубки можно снять и продуть компрессором, хотя они будут чистыми и без того. Сняв данный адсорбер я обнаружил "канистру" с клапаном внутри. И к этому клапану подключены трубки удаления воздуха. Так что физически они не могут засорится.
Тут мы видим как все устроено внутри. Три эжектора, посадочное место для колбы, воронка.
Первое что делают начитавшись форумов, это ломают сосок у колбы в надежде, что это решение всех проблем и немцы глупые, что не сделали как мы.
Так вот половина бака чаще всего из-за неправильно вставленной колбы, неисправных эжекторов, подуставшего насоса в колбе. Если насос вовсе не качает и колба вставлена правильно и уплотнитель посадки исправен, то машина будет глохнуть при почти полном баке (литров 65 когда осталось).
Эжектор. На фото не видно, но внутри к нему подходят два шланга. Один подача, второй забор. Эжекторы которые далеко в баке более визуально понятны. Подача входит в эжектор и через МАЛЕНЬКОЕ СОПЛО выталкивает топливо. Сопло это направлено в сторону шланга забора. Так вот, когда топливо выпрыскивается, создается избыточное давление, которое тянет в заборный шланг топливо вокруг эжектора.
И что же тут может быть неисправно. А то, что эжектор собирается из двух частей (как говорилось, подачи и забора), и может случится что от гелеобразной соляры или других факторов эти две половинки разъединяются. И получается, что насос из колбы толкает соляру в бак и все. Поэтому не ЛЕНИТЕСЬ, ЗАСУНЬТЕ РУКУ ПОГЛУБЖЕ, достаньте эжекторы и визуально осмотрите, а также продуйте. Делать это крайне желательно в +20 или около того, т.к. шланги пластиковые, мало ли в мороз лопнут, т.к. очень тяжело сгибаются.
Неисправность насоса опустим, т.к. все заключается в его замене. На ютубе есть видео, как менять насос в колбе. Кому интересно, найдет.
Прокладка под посадочное колбы очень важна, т.к. при ее отсутствии или повреждения, при уровне топлива меньше половины, топлива в колбе будет мало и после заводки через минуту машина может потухнуть, т.к. колба не успела вовремя наполнится. Именно через это место топливо от эжекторов попадает в приемник, откуда уже в колбу.
Снятый двухконтактный разъем сообщает на приборку в виде моргающей спирали о низком уровне топлива в колбе. Если видите такую спираль, тушите машину сразу и смотрите, что и где. Особенно касается дизелей, т.к. ТНВД НЕДЕШЕВ. Нехватка топлива и воздух в нем мало того, что могут сжечь транзистор (хотя это маловероятно. Как я понял из европейских форумов, он дохнет чаще всего из-за неисправного ЭБУ насоса, т.к. чтобы перегреть транзистор надо усердно крутить стартером без перерыва или заставить машину работать на чистом воздухе), так еще и механически УБИВАЮТ НАСОС, т.к. топливо, это еще и смазка для его трущихся частей.
Сопротивление датчика низкого ур. топлива 150 — 180 Ом. И он вообще не выходит из строя. Или мрут от молотка, других вариантов я просто не знаю. Там нечему ломаться. Когда он в топливе, сопротивление есть, когда нет — обрыв, т.е. сопротивление равно бесконечности. Его хватит продуть, да и посмотреть чтоб провода были целыми, везде бал контакт, если бак работает, а спиралька моргает.
Кстати, спиралька информирует о неисправности топливной системы в целом. Так что возможно есть еще возможные неисправности помимо датчика.
И последнее. Два датчика уровня топлива в баке. Насколько я логически понял — они соединены последовательно и уровень вычисляется из их общего сопротивления. Легко проверить, отключаешь один из них (любой) — на приборке пустой бак, Слева просто разъем на ДУТ, справа широкий 4х пиновый разъем. Два крайние (толще которые) — питание насоса, средние — ДУТ.
Для тех у кого нет ELSA, то я залил выписку из нее — КАК УСТАНАВЛИВАТЬ МОДУЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (КОЛБУ) — yadi.sk/i/pxYMN84MsnzAt
Задавайте вопросы, буду обновлять статью, если что-то неучел. А также помогу в решении проблем бака.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
- ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Двигатель, питание и выпускТопливная система
- Поиск
- Реклама
FAQ.Топливная система – подача топлива. Бензобак.
FAQ.Топливная система – подача топлива. Бензобак.
Топливная система – подача топлива.
Ауди А8/S8 1994-2002, 6 и 8 цилиндровый двигатель, бензин.
Наконец я решился написать подробно по этой известной всем теме. Как всегда, чуть чуть не закончил, продолжение, как говорится, следует. Пока выложен черновой вариант статьи без параграфа об установке. Посему исправление ошибок, дополнения и всяческое улучшение материала читателями приветствуется.
Перепечатка, копирование или размещение на любом другом сайте этой статьи автором не санкционировано.
В связи с участившимися случаями поломок бензонасосов поднимаю тему этой проблемы. Итак, бензонасос, а точнее, бензобак, – с чем можно столкнуться и как с этим быть?
1.Введение в суть проблемы
Нарушение работоспособности бензонасоса – критическая для передвижения машины неисправность. И, как это всегда бывает, эта неисправность подкрадывается в самый неподходящий момент и в самом неподходящем месте. Машина глохнет и не заводится. Учитывая некоторую сложность диагностики работоспособности непростой системы топливного бака, эта неисправность может принести хозяину Ауди А8 много лишних проблем и потерянных денег. На качественном топливе насосы работают сравнительно долго, об этом говорит статистика их эксплуатации в Европе, при использовании некачественного, естественно, выходят из строя достаточно быстро. В России с качеством и чистотой топлива всегда были хронические проблемы, как результат, это приводит к снижению ресурса бензонасосов и системы питания в целом.
3.Основные неисправности
Неисправности, приводящие к остановке подачи топлива, могут иметь различную природу и проявляться при разных условиях. Иногда эти неисправности вытекают одна из другой, иногда нет.
Итак, чаще всего на Ауди А8 встречается:
- снижение производительности бензонасоса
- нарушение герметичности системы перекачки топлива
- подклинивание или заклинивание бензонасоса
- засорение системы механическими частицами
- выход из строя электрической части бензонасоса
- отсутствие питания бензонасоса
4.Симптомы неисправностей
Правильное и своевременное распознание симптомов неисправности поможет быстрее понять суть сложившейся проблемы.
Самый распространенный симптом неисправности идентичен заканчивающемуся в баке бензину. Машина в пути начинает дергаться, глохнет, заводится на несколько секунд и опять глохнет. Загорается лампочка САТ, возможны хлопки в глушителе. Через некоторое время двигатель перестает схватывать вообще. Добавление бензина в бак не оживляет машину. Это все стандартные симптомы для умирающего насоса.
Если при добавлении бензина мотор заводится, то вероятно нарушение работы системы перекачки топлива.
Помимо вышеперечисленных косвенных симптомов, есть надежный способ выяснить, действительно ли проблема связана с топливом – открутить от обратного клапана возвратную магистраль и проверить давление топлива. При отсутствии подачи или недостаточном давлении топлива нужно уделить пристальное внимание топливной системе. Иногда, в подтверждение неисправности, из трубок идет бензиновая пена или пузыри воздуха.
Пять вещей, за которые любят и ненавидят Audi A8 (D2)
В базе переднеприводная, в люксе с полным приводом, да ещё и кузовом из алюминия – такое в середине 1990-х виделось на футуристичных концептах, но никак не на консервативном седане представительского класса. В Audi рискнули – и риск оправдался. Она выпускалась с 1994 по 2002 годы с двумя рестайлингами в 1998 и 2001-м. Мы уже изучали опыт владения Audi A8 D2, подробно разбирали её проблемы по кузову, электрике и подвескам, а также говорили о силовых агрегатах. А теперь пришло время выяснить, за что же её любят и за что ненавидят.
На фото: Audi A8 4.2 quattro (D2) '1994–99
Та Audi A8, о которой мы сегодня говорим – это первый в мире массовый автомобиль с полностью алюминиевым кузовом. Да, тут имеет место быть электрохимическая коррозия в местах взаимодействия алюминия с другими металлами и есть другие проблемы вроде накапливания влаги и сложностей с кузовным ремонтом и покраской, однако ржавчины в привычном понимании кузов действительно лишён. И действительно может быть вечным – при соблюдении ряда правил (читай подробности по ссылкам выше).
На фото: Audi A8 3.7 (D2) '1999–2002
На фото: Audi A8 4.2 quattro (D2) '1994–99
На фото: Под капотом Audi A8 quattro (D2) '1999–2002
Эта любовь проистекает отчасти из лёгкости и жёсткости алюминиевого кузова, отчасти из характеристик подвески, а отчасти – из достоинств полного привода Quattro. Передок автомобиля не перетяжелён большим двигателем (если говорить о версиях V6), у автомобиля в целом довольно низкий центр тяжести, поэтому он отлично стоит на скоростной дуге (даже в простом переднеприводном варианте), а на прямой демонстрирует просто образцовую устойчивость. Это те уколы, которые в своё время оказались для Mercedes-Benz и BMW особенно чувствительными.
На фото: Audi A8 3.7 (D2) '1999–2002
С временем запросы к автомобилю меняются, и если преимущества его, как правило, сохраняются, то минусы со временем становятся совершено другими. Подержанную иномарку премиум-сегмента невозможно померить теми же категориями, что и, например, сравнимый с ней по цене простенький, зато новый Xray – в старой А8 вам плевать, что салон отделан чуть дешевле, чем в Mercedes-Benz S-Class W140. А возрастных проблем может быть всего несколько, но стоимость их устранения ставит под вопрос сам смысл владения машиной. В случае с Audi A8 первого поколения затраты на обслуживание, ремонт, бензин и налоги (особенно для версий с V8) заставят вас либо как следует раскошелится, либо сделать свою A8 машиной не на каждый день.
На фото: Audi A8 (D2) '1994–2002
На фото: Торпедо Audi A8 4.2 quattro (D2) '1994–99 и Торпедо Audi A8 4.2 quattro (D2) '1999–2002
Электрическая схема автомобиля AUDI A8
Электросхемы для легкового автомобиля Audi A8. Все схемы цветные и в хорошем качестве. Бесплатно скачать можно кликнув по изображению. Показаны узлы реле блокировки стартера и двухтоновый звуковой сигнал, контрольные лампы дальнего света фар и стоп-сигнала, датчик температуры, выключатель аварийной световой сигнализации, отапливаемые сопла омывателя, плавкие предохранители и другие модули. Продолжение сборкика электросхем Ауди А8 смотрите тут.
Схема соединения с "массой” разгрузочное реле и замок зажигания
Реле блокировки стартера и двухтоновый звуковой сигнал Ауди А8
Датчик состояний тормозных колодок, часы с цифровой индикацией, радио, подсветка индикатора включенных передач и подстаканника
Элементы диагностики на панели приборов Audi A8
Контрольные лампы дальнего света фар и стоп-сигнала, датчик температуры
Выключатель выбора функции и клавиша возврата
Указатель скорости движения, датчик указателя скорости движения, контактный выключатель в задней двери системы предупредительней сигнализации, радиоприемник
Индикация панели приборов
Плавкие предохранители, выключатели освещения, сигнализации светом и переключатель указателей поворота
Выключатель аварийной световой сигнализации, отапливаемые сопла омывателя, плавкие предохранители и передние указатели поворота
ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ НА СХЕМАХ
Ауди а8 д2 предохранители
Автомобиль Audi a8 d2 появился на рынке в 1994 году. Выпускалась данная модель в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 года. За это время получила 2 рестайлинга. Мы предоставим Вам схемы блоков реле и предохранителей ауди а8 д2 с описанием элементов.
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
Подкачка безина к насосу в баке Ауди А8
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
Подкачка безина к насосу в баке Ауди А8
Притащили Ауди А8 Квадро 98 года 4.2 код ABZ-кажется.По симтомам кончился бензин,в баке не менее четверти.Машина не завелась вечером после работы.Насос новый,бак мыли,блокировка сигналки отключена.У меня машина завелась поработала и заглохла,дальше хуже заводится не раскручивается глохнет.Решил осмотреть давление,из трубок пошла пена.Бензин не идет,насос гудит,даже если подаёшь питание на прямую.Полное ощущение кончился бензин.Отварачиваю левый указатель топлива,бензин есть.Ручным насосом перекачал несколько литров бензина с левой половины в правую-не помогло.Снимаю насос,он новый,Бензин в баке выше колбы насоса но не качает.Зальешь в колбу насоса бензин через обратку- качает.На дне бака хитрая система трубок и бачок для бензина.В Эльзе только рисунок,не совпадающий с натурой и упоминание про три всасывающих эжекторных насоса подающих бензин в накопитель бензина,соединяющийся с колбой насоса.Очень похоже что там что то не работает.Поставить насос по другому невозможно,насос с корпусом новый,со всеми уплотняющими резиночками.Вроде всё цело ,но посмотреть в баке проблемотично.Два дня назад бак снимали и мыли,заменили насос,похоже это первое падение уровня после этого.Со слов клиента всё было хорошо пока она просто не завелась после работы,верней заводилась и глохла.Вобщем пока я в тупике.Если кто нибудь с талкивался с подобной проблемой подскажите куда копать.
Снимай насос и вытаскивай все трубки системы перекачки из левой стороны в правую, где то там разобрались соединения, ставь на хомуты и все заработает
Насос то я давно снял.Накопитель в баке балтается,но трубки как то закреплены,но не все.Руками пощупал,вроде всё цело.Но увидеть что либо в баке крайне сложно.Как всё крепится пока не понятно,соответственно не ясно как разбирать и разбирается это вообще.Ломать очень не хочется,так хоть до четверти бака ездила а то совсем умрёт.Покупать бак совсем не хочется.
В старой Эльзе, кроме не совпадающего рисунка и общих слов, я не нашел.В новой такиеже картинки,но оно на англиском,потому понять что пишут не могу.Если бы нашел в Элзе - не прсил помощи.
скорее всего кто ставил новый насос плохо попали в соединение и насос не перекачивал. комне приежало ну машин 20 у всех практически не правильно был установлен насос.
Не представляю как там можно не правильно поставить насос.Сначала тоже так подумал,снял посмотрел,по другому не втыкнешь.Конечно надо попасть в соединение перекачки,но его не видно да и изменить положение насоса невозможно.Если предположить что не попадаешь в отверстие то перекачка работать вообще не должна.Но уровень топлива в полостях бака был практически одинаков и намного ниже уровня соединения.Я и начал с того что перекачал литра три в правую половину,думал если в ней мало бензина хоть как-то захватит,не помогло.
мне такая же машина и такая проблема.по началу был мертвый насос.клент на новый не подписалса,говорит дорого и отвёз гдето реставрировать.поставил и работает пока в правой стороне есть бензин.есть подозрение что мало производительности етому насосу и он не может двигать етот принцип ежекций.по бошу в 15 секунд надо через обратку слитса 0.5 л будет время проверю.там етот корпус с насосом по другому не поставить.тогда небудет нормально вкручиватса етот длиный болт ,которий притягивает корпус.может ошибаюс ,ранше небыло такой машыны.может есть какие то идеи.
Может есть подсос воздуха по дороге? Вот и пенится.
VLAD писал(а): В старой Эльзе, кроме не совпадающего рисунка и общих слов, я не нашел.В новой такиеже картинки,но оно на англиском,потому понять что пишут не могу.Если бы нашел в Элзе - не прсил помощи.
Обозначь точно тип мотора.
В Эльзе попробуй глянуть 12 цил мотор( может совпадет с твоим баком)
Попытка перевода:
Топливный бак использует систему мультиотсека.
Двойной-ступенчатый электрический топливный насос расположен в кожухе заслонки (не показанный на иллюстрации).
Первый каскад топливного насоса производит поток топлива (большая стрелка на иллюстрации), который направлен к трем эжекторам всасывания-2-,-3-и-5-, где это пропускается наконечник и таким образом ускорено. Ускоренная струя топлива выпускает окружающее топливо в индивидуальных отсеках (жидкое правило увлечения) и поставляет это соединительной плате-1-в кожухе заслонки через систему труб.(adapter plate -1- in the baffle housing via a system of pipes.)
Второй каскад электрического топливного насоса подает топливо от кожуха заслонки до двигателя.
Первый каскад электрического топливного насоса, система эжекторов всасывания и кожуха заслонки вместе формирует замкнутый контур в топливном баке.
Для достоверного запуска, должно быть топливо в кожухе заслонки всегда. Чтобы гарантировать что дело обстоит так, даже когда пустой резервуар наполняется с малым количеством топлива, топливный заполнитель перекачивает по трубопроводу-4-, идет прямо в соединительную плату-1-на кожухе заслонки. Этим способом топливо всегда снабжается прямо единицей подачи топлива
Если короче:
Насос двухступенчатый. 1 ступень для циркуляции в баке. 2-для мотора.
Там же рекомендуется заполнив колбу топливом подождать 12 часов,
если не заведется значит система не герметична.
Сам с этой системой не сталкивался
Читайте также: