Самый новый мерседес с класса
Mercedes-Benz C-class 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 156 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 18
Прошёл по ссылке, не Нашел обещанный полный обзор. Походить вокруг машины в шоуруме это наверное не совсем про полный обзор ))
Машина отличная. Но за такой прайс даже при дефиците покупать не будут, т.к. аналоги полноприводному С на фирматике за те же деньги из бизнес сегмента — это Q5, X3, X4, XC60 и они есть в наличии за ту же сумму.
За дорого мерседесы берут начиная от буков “E”.
Х4 новые отдают от 4,5-5 скорее.
Так и есть, а ц класс W206 на фирматике в базе — за 4,7 млн. Ржака?
Машина отличная. Но за такой прайс даже при дефиците покупать не будут, т.к. аналоги полноприводному С на фирматике за те же деньги из бизнес сегмента — это Q5, X3, X4, XC60 и они есть в наличии за ту же сумму.
За дорого мерседесы берут начиная от буков “E”.
Эти автомобили явно не бизнес сегмента, а класса Д. Q5- это та же а4 б9. И да, не вижу никаких преимкществ у тех авто сто вы перечислили. Мерседес w206 нового поколения и новой эпохи.
Чтобы увидеть преимущества перечисленных мною авто, просто посмотрите на габариты, во всем остальном они примерно одинаковы.
Бизнес класс — это европейская классификация Е. Мерседес С, бмв 3, ауди а4, вольво s60, пассат, мазда 6 и др., а так же кроссоверные версии — q5, xc60, glc, x3 и др.- это Д класс. Инфа 100%, можете даже не спорить.
И да, Камри, Суперб — это тоже Д класс, как бы многие владельцы не думали.
Я не писал, что С класс не С класс, заметьте. Я писал, что С класс не относится к сегменту бизнес.
Так вы правы, он не относится к сегменту бизнес. Но x3, q5 и др. тоже не относятся)
А вот тут вы не правы. Не относятся к сегменту бизнес малогабаритные кроссоверы, как X1/X2, Q3, GLB/CLA, XC40.
Я же объяснил вам про классы. X1, q3 — это кроссоверы С класса. X3, q5 — кроссоверы Д класса. Вы понимаете это? Q5- это укороченный ауди а4 авант, с тем же салоном, компановкой и агрегатами. Ровно с такой же колесной базой до мм. Лишь шире и выше на ту разницу, на сколько короче. И с чего вы решили их заносить в сегмент бизнес
А вот тут вы не правы. Не относятся к сегменту бизнес малогабаритные кроссоверы, как X1/X2, Q3, GLB/CLA, XC40.
А вот тут вы не правы. Не относятся к сегменту бизнес малогабаритные кроссоверы, как X1/X2, Q3, GLB/CLA, XC40.
Е (бизнес класс). Кроссоверы — это x5, q7, gle. Седаны/универсалы — а6, е класс, бмв 5.
Д (среднеразмерный класс) . Кроссоверы — это x3, glc, q5. Седаны/универсалы — а4, мерседес с, бмв 3, вольво s60.
С класс. X1, gla, q3 — это кроссоверы С класса. Седаны/универсалы — бмв 1, ауди а3, мерседес а, вольво s40.
Вы в Е классе 21-го года ездили/сидели?
Часть абзаца с седанами не комментирую, т.к. о них изначально (А6, например) речи не было.
И зачем итоги продаж, по ссылке, кстати, только подтверждающей, что Х3 и прочее — это сегмент выше GLA, C class? Вы усложняете переписку вводными, не относящимися к первоначальному вопросу…
"Крутой ""полнейший"" прям обзорище машины с шоурума😵💫 с движком "1.3" прям вообще добил профессионализмом и познаниями модели
Мельников скоро расскажет нормально, ждём
Да я вам и так расскажу: красивый, тесный, низкий, багажник маленький. Переключение режимов вождения перенесли на виртуальную панель — переключаться стало сложнее и дольше (у меня маленький рычажок, например, чуть коснулся, чтобы на трассе обогнать фуру, и авто уже в Спорт режиме).
Mercedes-Benz представил новое поколение седана и универсала C-Class - одной из самых популярных моделей немецкого бренда, который может стать ещё популярнее благодаря дизайну и технологиям, предлагаемым в автомобилях более высокого класса.
Колёсная база нового C-Class увеличилась на 25 мм и составляет 2865 мм. К длине седан прибавил 65 мм, и от края переднего бампера до края заднего бампера насчитывает 4751 мм, ширина изменилась незначительно - 1820 мм (+ 10 мм), высота уменьшилась на 9 мм - до 1438 мм.
Объём багажного отделения у седана остался прежним - 455 литров, у универсала за счёт изменения высота пола вырос на 30 литров - до 490.
Увеличились параметры колеи: спереди у нового поколения она равна 1582 мм (+ 19 мм), сзади - 1594 мм (+ 48 мм).
Прибавка в габаритах не прошла бесследно для комфорта пассажиров: для ног задних седоков места стало больше на 21 мм, в районе локтей спереди добавили 22 мм, в задней части салона - 15 мм, между плечами водителя и пассажира теперь больше на 26 мм.
Но разве все эти миллиметры имеют значение перед тем, что мы пророчили новому C-Class: опциональную оптику Digital Light, которые знакомы по последней итерации Mercedes S-Class. В каждой фаре установлено по три сверхмощных светодиода, свет которых преломляется и направляется при помощи 1.3 млн микрозеркал, позволяя проецировать на дорогу изображения. За умение выводить подсказки на асфальт, придётся платить отдельно.
Ещё одной "фишкой" не по классу стало полноуправляемое шасси с углом поворота колёс заднего моста на 2.5 градуса: на скоростях менее 60 км/ч задние колёса поворачиваются в противоположную повороту передних колёс сторону, а при маневрировании в условиях ограниченного пространства - на угол до 2.5 градуса по отношению к углу поворота передних колёс. На скорости более 60 км/ч колёса обоих осей "смотрят" в одну сторону. Таким образом, в первом случае достигается эффект укороченной колёсной базы, помогающий лучше маневрировать, а во втором случае наблюдается повышение устойчивости и управляемости.
В стандартной комплектации и седан C-класса, и универсал оснащены задней пневматической подвеской. Спереди установлена четырёхрычажка. Можно будет заказать модель с системой непрерывного регулирования амортизаторов, а также со спортивной подвеской.
В салоне нового C-Class - опять-таки подражание топовой модели Mercedes: конфигурируемая приборная панель (10.25 или 12.3 дюйма) и вертикально установленный планшет информационно-развлекательного комплекса MBUX нового поколения, который можно "разбудить" фразой "Привет, Мерседес!".
Диагональ MBUX в зависимости от комплектации может составлять 9.5 или 11.9 дюйма. Обновление программного обеспечения теперь доступно по "воздуху", также комплекс позволяет настроить подключение к умному дому и мобильному офису (эти функции, как заявили в компании, в России пока будут недоступны). Также для нового C-Class (W206) предлагаются четырёхзонный климат-контроль и массажные кресла с увеличенным до восьми количеством воздушных камер.
Mercedes-Benz C 180 и С 200 укомплектованы 1.5-литровой "четвёркой" мощностью 170 и 204 л.с., C 300 предложен с двухлитровым мотором на 258 л.с. Дизель OM654 модернизировали, поэтому в его индексе в конце появилась буква "М": увеличено давление впрыска, рабочий объём, а также изменён ход поршней. В версии C 220 d двухлитровый мотор выдаёт 200 л.с., в C 300 d - 265 л.с.
Система полного привода положена только бензиновым версиям (всем, кроме младшей С 180), во всех случаях двигатели агрегатируются 9-ступенчатым "автоматом".
Также "Цешка" будет продолжать гибридную тему. "Подзаряжаемые" C 300 e и C 300 de были улучшены: ёмкость батареи увеличилась до 25.4 кВт∙ч (плюс почти 12 кВт∙ч), а пробег вырос до 100 км. Чуть позднее раскроют более подробные данные о гибридах C-Class (W206).
Приём заказов на новый Mercedes-Benz C-Class откроется во втором квартале 2021 года, а "живые" машины доберутся до клиентов летом этого года. Цена на новинку пока неизвестна.
23 февраля 2021 года состоялась презентация Mercedes C-Class W206 нового поколения, причем немцы показали одновременно как седан, так и универсал. Старт продаж новинки в России запланирован середину лета, прием заказов открыли весной, цена варьируется от 3 660 000 до 4 480 000 рублей.
Комплектации и цены Mercedes C-Class 2022
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.5 (150 л.с.) C180 Sport AT9 | 3 660 000 |
| 1.5 (197 л.с.) C200 Sport 4MATIC AT9 | 4 210 000 |
| 1.5 (197 л.с.) C200 Sport Plus 4MATIC AT9 | 4 480 000 |
AT9 — автомат 9-ст., 4MATIC — полный привод
Профиль автомобиля по прежнему имеет длинный капот и сдвинутую назад кабину с коротким багажником. В итоге кому нравился предыдущий C-Class быстро привыкнут ко внешности нового, а для поклонников более строгого стиля машины в позапрошлом кузове W204 едва ли что-то изменится в лучшую строну. Однако полюбить новинку можно за ее салон.
Самая продаваемая модель в линейке Mercedes-Benz так ни разу и не примерила интерьер с двумя экранами на передней панели, которые достались даже начальному семейству А-класса и его производным. Зато теперь здесь все выполнено с оглядкой на флагманский Mercedes S-Class W223, что добавляет машине огромное количество очков, особенно на фоне конкурентов.
Даже в базе на новом Мерседес-Бенц Ц-класса W206 идет цифровая приборка на экране 10,25″ (опционально предложен 12,3-дюймовый и проекция), а на центральной консоли здесь красуется большой вертикально ориентированный планшет диагональю на 9,5 или 11,9 дюймов, слегка развернутый в сторону водителя. Над ним разместились три сопла системы вентиляции, а еще по одному идут в правой и левой части передней панели.
Также здесь новые руль и иное оформление дверных панелей, опционально предложены четырехзонный климат-контроль и мультиконтурные передние кресла с функцией массажа. За счет подросших габаритов внутри стало просторнее: расстояние между рядами увеличилось на 21 мм, над головами задних пассажиров появились дополнительные 13 мм, а на уровне плеч добавилось по 26 и 13 мм спереди и сзади соответственно.
При достижении скорости в 60 км/ч задние колеса начинают поворачиваться в ту же сторону, что и передние, добавляя машине стабильности в скоростных виражах. С полноуправляемым шасси дополнительно идет другая рулевая рейка, с которой от упора до упора руль делает 2,1 оборота вместо 2,3 на стандартной версии.
Чтобы дистанцировать Мерседес Ц-класса 2022 в новом кузове от младшего A-Class Sedan, автомобиль заметно подрос в габаритах по всем фронтам. Длина четырехдверки составляет 4 751 мм (+ 65), размер колесной базы — 2 865 (+ 25), ширина — 1 820 (+ 10), высота — 1 438 (- 9). Объем багажника остался прежним (455 литров), а на универсале увеличился на 30 л — до 490 под шторкой (1 510 л со сложенным задним рядом).
Также для нового C-Class W206 больше не предлагается механической коробки — только девятидиапазонный автомат 9G-Tronic, а полноприводная трансмиссия 4Matic идет за доплату лишь для версий C 200 и C 300. К слову, для России пока анонсировало лишь две бензиновые модификации: C 180 и C 200 4Matic.
Есть два гибрида — C 300 e и C 300 de (бензиновый и дизельный), которые оснащены 129-сильным (440 Нм) электромотором и новой тяговой батареей емкостью 25,4 кВтч (на предшественнике было 13,5 кВтч). Детальные характеристики озвучат позже, известно лишь, что на электротяге можно разогнаться максимум до 140 км/ч.
Видео
Состоялся полноценный дебют Mercedes Benz C-Class 2021 модельного года, автомобиль был показан в кузове седан и универсал. Так как “Цэшка” очень важна для компании и приносит много прибыли при ее разработки применили все передовые технологии, что даже пришлось нарушить субординацию между новым S-классом. Архитектура интерьера, платформа MRA и полноуправляемое шасси, все это большой привет W223.
В России новое поколение начнет свои продажи уже во втором квартале 2021 года, к нам будут поставляться только седаны и на первое время будут доступны только 2 версии (C 180 и C 200 4Matic). К сожалению, локализован на подмосковном заводе “Мерседес” автомобиль не будет, седаны поставляться будут напрямую из Германии, что очевидно отобразиться на цене.
Комплектации и цены
Цены и комплектации новой модели для России уже объявлены:
С180 Sport
С200 4Matic Sport
С200 4Matic Sport Plus
Обзор нового кузова
Немецкий C-класс стал результатом развития 190-й модели, а с 1993 года под новым обозначением на рынок выходили автомобили четырех поколений.
Последнее, получившее внутризаводской индекс W205, дебютировало в 2014-ом и продолжает оставаться актуальным, но весь прошлый год европейская автомобильная пресса активно обсуждала работу специалистов немецкого автоконцерна над Mercedes-Benz C-Class 2021 пятого поколения.
Не является секретом, что Мерседес C-Class 2021 модельного года строится на новой платформе MRA2, где доля высокопрочных сталей и алюминия станет еще более высокой.
При этом точно известно, что полностью электрического нового C-класса 2021, который бы смог конкурировать с Tesla Model 3, не будет, но четырех-, шести- и восьмицилиндровые моторы получат в дополнение небольшие электродвигатели для создания т. н. мягких гибридных конфигураций.
Экстерьер
Несмотря на то, что тестовые Мерседесы C-Класса 2021 сильно замаскированы, их пропорции во многом схожи с пропорциями текущей модели.
В глаза бросается лишь заниженная передняя часть, придающая профилю машины спортивности, а корма пока выглядит излишне массивной, но исключительно за счет маскировочных чехлов, скрывающих истинные размеры и форму заднего стекла, фонарей и бампера.
Интерьер
Первые добытые журналистами фотографии салона Mercedes C-Class 2021 года подтверждают, что новинка в центральной части передней панели получит большой планшет-дисплей с сенсорными кнопками, над которым разместятся два круглых дефлектора системы обдува.
Цифровая приборка, как и прежде, не будет прятаться под козырьком, а центральный подлокотник станет заметно больше за счет освободившегося места на поверхности тоннеля.
Интересно, но сейчас там не обнаруживается сколь-нибудь заметных органов управления трансмиссией либо системами ездовой электроники.
Техническая начинка
На сегодня известно, что основу линейки двигателей нового Mercedes C-Class 2021 составят четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом.
Некоторые эксперты также ожидают появления нового 4,0-литрового V8, который будет фактически основан на четырехцилиндровом двигателе M139 от нынешних моделей AMG C45.
Когда выйдет в России Мерседес C- Класса?
В России новое поколение начнет свои продажи летом 2021 года, к нам приедут две версии: С180 и С200 4matic.
Читайте также: