Самый мощный двигатель ауди
Данная модификация Audi S8 2014, сделанная немецкой МТМ, почти не поменяла безупречного внешнего вида S8, но зато прилично изменила его характеристики. Поработала МТМ, можно сказать, на славу, так как этой моделью стали интересоваться множество миллионеров по всему миру, и она стала довольно популярной. Процентное улучшение ТХ - 59%. Мощность двигателя - 802 л.с., разгон до 100 км/ч - 3,1 сек. Максимальная скорость - 345 км/ч. Цена - 240 тыс. долларов или 15 млн. рублей.
Авто разгоняют до 300 км/ч:
2. Audi RS6 DTM Stertman Motorsport & Caresto 2015 - 350 км/ч.
У этой красавицы, как видно, поработали не только с двигателем. Потрясный экстерьер. Базой для этого тюнинга стал Audi RS6 Avant 2013. Над его апгрейдом работали целых два тюнинг-ателье - Stertman Motorsport, которые занялись "начинкой" и Caresto, которые взяли на себя кузовные работы. Автомобиль принадлежит известному любителю подобных экземпляров - Джону Олсону. Авто было создано для участия в Ралли Гамбол 3000. Максимальная скорость - 350 км/ч, разгон до ста - 3 сек., мощность двигателя - 1068 л.с., цена - 400 тыс. долларов или 25 млн. рублей.
1. Audi TT MTM Bimoto 2007 - 393 км/ч.
Мало кто мог подумать, что эта машина, чем-то отдаленно похожая на такси, станет лидером сегодняшней подборки. Единственное, что может посеять сомнение - это воздухозаборник, как у болида "Формулы 1". А он тут установлен не просто так. Ещё бы, ведь в этой модификации Audi TT 1.8T quattro Coupe (8N) 1998 установлено два двигателя. Эта тюнингованная версия лучше оригинала по ТТХ на 149%. Просто нереальная цифра. Максимальна скорость - 393 км/ч (ранее 243 км/ч), разгон до ста - 3,1 сек. (6,4 сек.), суммарная мощность двигателей 740 л.с., цена - 820 тыс. долларов или 52 млн. рублей. Может быть, этот автомобиль смотрится немного несуразно, но, в плане скорости - это стопроцентный победитель.
Кроссовер Audi Q5 нового поколения получит спортивную версию под названием RS. Официальная премьера новинки состоится в сентябре на автосалоне во Франкфурте. По данным Auto Express, машина получит новый 2,9-литровый бензиновый мотор V6. Сейчас такой агрегат устанавливается на S5 Coupe.
Новинки 5 октября 2016 Audi Q5: что нужно знать о версии для России
Бензиновые моторы 2,0 TFSI развивают 190 и 252 л.с., дизель 2,0 TDI — 190 лошадиных сил. Более мощные версии с шильдиком SQ5 получили трехлитровые двигатели V6: бензиновый — мощностью 354 л.с. и дизельный — с 340-сильным агрегатом.
Автор: Валерий Моторин Раздел: AUDI
Во-первых, низкие цены нередко являются предвестником скрученного пробега или скрытых дефектов. Во-вторых, запчасти и ремонт зачастую дороги. Даже, если ничего не будет ломаться, то расходы на техническое обслуживание окажутся высокими. При этом, с увеличением класса Ауди, стоимость владения возрастает лавинообразно.
Если Audi A3 еще не столь дорог в содержании, то Audi A6 может оказаться неподъемным. Все дело в более сложной подвеске, электронике и плотно заполненном моторном отсеке.
Неожиданно большие расходы могут генерировать как бензиновые, так и дизельные двигатели. Среди бензиновых агрегатов прорыв произошел в 2007 году. Тогда под капот Ауди попали 1.4, 1.8 и 2.0 TFSI. Вместе с тем, посыпались многочисленные неприятности: выходил из строя привода ГРМ, появлялся жор масла, разрушались поршни. V6 испортился несколько раньше, когда на смену быстрому и прочному 2.4 пришел 2.4 FSI.
Не менее сложная история и в дизельной ветке. Пример тому успешный 1.9 TDI и провальный 2.5 V6 TDI (последние версии которого, например, BAU уже были практически избавлены от недостатка). Затем появились неудачные 2.0 TDI PD с насос-форсунками и приличные 3.0 TDI V6. Позже 2.0 TDI PD сменил улучшенный 2.0 TDI CR с системой впрыска Common Rail.
Бензиновые двигатели
1.6 8V – низкие эксплуатационные расходы
От 1,6-литрового бензинового атмосферника не стоит ждать хорошей динамики и экономичности. Однако, Ауди А3 с 1.6 8V – самый дешевый в обслуживании Audi. Тем же, кто любит динамичную езду, следует держаться подальше от машин с таким двигателем.
Данный мотор можно найти под капотом Audi A3 (1-го и 2-го поколения) и А4 (В5 и В6). Он также широко использовался в других автомобилях VW Group. В меру прилично едет только первый А3, который весит чуть более тонны. А4 В6 для 1.6 слишком тяжелый. К недостаткам следует отнести и расход топлива. 9 литров на 100 км кажутся несоразмерно большими для посредственной динамики.
Однако, в эпоху сложных моторов – это единственный агрегат, который гарантирует низкие эксплуатационные расходы. Среди характерных неисправностей можно только отметить отказывающие катушки зажигания и загрязнение дроссельной заслонки. Ничего дорогого. Замена ремня ГРМ? Установка газового оборудования? Дешевле не бывает, особенно, если сравнивать с моторами с непосредственным впрыском и цепным приводом ГРМ.
Двигатель использует алюминиевые корпус и головку. Коленчатый вал опирается на пять подшипников, а за подачу топлива отвечает многоточечный (распределенный) впрыск. Распределительный вал находится в головке блока.
- хорошо переносит внедрение ГБО;
- невысокая стоимость автомобиля.
- плохая динамика (обгоны даются с трудом, особенно в случае с А4);
- сравнительно высокий расход топлива.
1.8 Turbo – мощный и надежный
1.8 T обеспечивает достойную производительность и оправданный расход топлива. Это один из первых турбомоторов, который получил широкое распространение. Его можно найти не только в Ауди, но и в Фольксваген, Шкода и Сеат. Двигатель использовался даже в промышленности.
Вскоре выяснилось, что 1.8 Turbo имеет очень большой потенциал. Серийно с него сняли 240 л.с., а в процессе тюнинга он легко выдерживает форсировку до 300 л.с. Конечно же, в случае с тюнингованым агрегатом следует усилить бдительность, так как он уже может быть заезжен.
И все же, чаще турбомотор использовали не для спортивных поездок. В обычных условиях автомобиль с таким двигателем потребляет от 9 до 14 литров на 100 км.
С возрастом обнаружился ряд недостатков (ГРМ и термостат), но их устранение не требует больших затрат.
- хороший компромисс между производительностью и расходом топлива;
- наличие и доступность запасных частей;
- широкий выбор на рынке.
- несколько малоприятных типичных дефектов в старых автомобилях с большим пробегом (расход масла и неисправности ГРМ).
- Audi A4 B5, B6 и B7.
2.4 V6 – только до 2005 года
Несмотря на появление все более сильных рядных турбочетверок, поклонники Ауди по-прежнему отдают предпочтение атмосферным бензиновым V6, особенно в ранних версиях. Конечно же, не стоит рассчитывать на низкий расход топлива – не менее 10 л на 100 км. В городе придется считаться даже с 20 литрами. Зато, поездка покажется приятной.
Следует четко разграничивать два поколения мотора объемом 2,4 литра. Они имеют одинаковый объем и размеры, но в 2004 году произошла модернизация. До обновления блок был чугунным, а в головке – 30 клапанов (по 5 на цилиндр). После, блок стал алюминиевым, количество клапанов уменьшилось до 24, появился непосредственный впрыск и цепь ГРМ.
Последние новшества и подвели. Из-за системы непосредственного впрыска (FSI) уже через несколько десятков тысяч километров на клапанах скапливался нагар. Встречались проблемы с натяжителем цепи ГРМ и маленьким сетчатым фильтром в системе смазки. Полное игнорирование шума часто заканчивалось перескоком цепи и серьезными повреждениями. В 2008 году Ауди устранил уязвимость привода ГРМ, но двигатель не выдержал напора 4-цилиндровых турбомоторов.
- высокая надежность (только до обновления);
- версии с распределенным впрыском легко переносят установку ГБО.
- ограниченный смысл установки ГБО в обновленную версию FSI;
- дорогие сбои в работе ГРМ (FSI);
- довольно высокий расход топлива.
- Audi A6 C5 и C6.
1.4 TSI/TFSI (EA111)
1.4 TSI завоевал 9 титулов "Двигатель года" в категории 1,0-1,4 литра (с 2006 по 2014 год), а так же "Международный двигатель года" ("International Engine of the Year" в 2009 и 2010 годах). Стоит отметить, что высочайшего звания удостоилась версия с двойным наддувом (турбонагнетатель и компрессор). Впрочем, по достоинству была оценена и версия с одним лишь турбонагнетателем.
Изначально мотор 1.4 TSI (дебютировал в 2006 году) собирал много лестных отзывов. Маленький двигатель с большим наддувом имел вполне разумный расход топлива и хорошую производительность. Да, при динамичной езде расход топлива становился совсем не низким, но это характерно для большинства двигателей из разряда даунсайзинга. Впрочем, это не самое страшное.
1.4 TSI имеет ряд проблем с долговечностью. Например, быстро сдавалась цепь привода ГРМ и натяжитель цепи. Выходил из строя фазорегулятор, сбоила управляющая электроника и форсунки.
Самые большие неприятности затрагивали многократно титулованную версию с двойным наддувом - разрушались поршни и поршневые кольца, а так же отказывала электромагнитная муфта механического компрессора.
В 2012 году был представлен модернизированный двигатель 1.4 TSI серии EA211 (с ременным приводом ГРМ), который собирает положительные отзывы за долговечность.
- сравнительно невысокий расход топлива.
- недолговечная цепь привода ГРМ и ее натяжитель;
- проблемы с поршнями в версии с двойным наддувом.
- Audi A3 II и III.
Дизельные двигатели
1.9 TDI – долговечный и экономичный
Это самый узнаваемый дизель последних лет. Даже пожилой Audi с 1.9 TDI стоит внимания – прочная конструкция и недорогой ремонт.
1.9 TDI – двигатель легенда. Выпускался с 1991 года и многократно модернизировался. Он нашел применение во многих других автомобилях VW Group.
Самой надежной и дешевой в эксплуатации и ремонте признана 90-сильная версия с ТНВД распределительного типа. Двигатель имеет простую конструкцию, турбину постоянной геометрии и одномассовый маховик.
Да, мелкие проблемы иногда случаются. Например, с клапаном рециркуляции отработавших газов, расходомером воздуха и топливным насосом. Но в большинстве своем неисправности вызваны не конструктивными просчетами или низким качеством, а приличным возрастом и большими пробегами.
В более молодых и более мощных версиях 1.9 TDI появилось больше решений, которые могут создать проблемы. Речь идет про турбину с изменяемой геометрией, двухмассовый маховик, насос-форсунки и DPF. Впрочем, даже эти версии на фоне дизелей предстают в более выгодном свете.
Исключением является версия BXE 2006-2008 года, которая попала, например, под капот Audi A3 второго поколения. Известно много случаев проворачивания вкладышей после 120-150 тыс. км.
- низкий расход топлива.
- много заезженных экземпляров (двигатель устанавливался до 2009 года, а с 2004 года его постепенно вытеснил 2-литровый турбодизель);
- низкая культура труда: шум и вибрации, особенно после запуска холодного двигателя.
Audi — бренд престижных автомобилей, синоним надежности, качества и инноваций.
Все модели Audi действительно могут похвастаться множеством собственных инновационных технологий и превосходных материалов внутри салона.
Специфика и преимущества автомобилей Audi
Автомобили Audi выделяются относительной доступностью, лучшими функциями безопасности, материалами интерьера, внешним стилем и технологическим активам. Они обеспечивают удобство и эффективность вождения. Рассмотрим специфику и преимущества автомобилей Audi:
Роскошные автомобили по относительно невысокой цене
Модели Audi оснащены изысканными материалами, такими как деревянная отделка и эргономичные детали. В Ауди установлены более качественные двигатели с точной настройкой, которые созданы для увеличения мощности и срока службы.
Надежность Ауди
При выборе авто обязательно выбирается надежный бренд, соответствующий потребностям владельца авто . Надежные автомобили Ауди означают меньшее количество проблем с обслуживанием в будущем, более высокие показатели безопасности. Именно в моделях Ауди роскошь сочетается с надежностью.
Непревзойдённый интерьер
Модели Audi имеют эстетичный обтекаемый дизайн кабины. Салон просторный, в большинстве моделей он вмещает до пяти взрослых пассажиров. В зависимости от модели есть интерьер, изобилующий деревянными вставками и металлической отделкой.
Салон Audi оснащен кожаными сиденьями.
Исключительная управляемость
Благодаря способности автомобилей Audi изящно совершать крутые повороты в любой момент можно почувствовать исключительную управляемость. Модели Ауди оснащены двигателями с турбонаддувом, мощность которых позволяет с комфортом выезжать на любую трассу на любой скорости. Некоторые из более спортивных моделей могут разогнаться до сотни всего за четыре секунды.
Полноприводная система quattro
Действительно нет замены знаменитой полноприводной системе Audi quattro. Невероятная управляемость, обеспечиваемая опциональной системой quattro, может сделать любую модель Ауди исключительно подходящей для различных условий и дорог.
Какие двигатели ставят на Ауди
Двигатели, которые ставят на Ауди, доступные в любых диапазонах:
В 1998 году двигатели V6 были заменены новыми установками V6 объемом 2.4л и 2.8л, с заметным улучшением мощности, крутящего момента и плавности хода.
Попутно были добавлены другие конструкции, в том числе 3.7л V8 и 6.0л W12 для A8.
Особенности TFSI
На многих новых автомобилях Audi установлен двигатель TFSI. Turbo fuel stratified injection (послойный впрыск топлива с турбонаддувом) — первый в мире двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом. Система обеспечивает более высокую выходную мощность и оптимальную реакцию двигателя, обеспечивая при этом более высокую топливную эффективность и снижение выбросов.
Дополнительные функции Active Noise Control (ANC) и активные подушки силовой установки значительно снижают шум и вибрацию в салоне автомобиля
Какой двигатель Ауди самый надежный
Какие характеристики делают моторы Audi лучшими? Мощность, инновации? Трудно ответить на эти вопросы, ещё сложнее выделить явного обладателя титула самого надежного двигателя Ауди из когда-либо созданных агрегатов. Однако мы сузили выбор до нескольких лучших вариантов.
2.0л с турбонаддувом TFSI DOHC I-4
Агрегат 2.0л с турбонаддувом TFSI DOHC I-4 представляет собой прекрасно сбалансированный и экономичный четырехцилиндровый двигатель. Он оснащен сверхэффективным промежуточным охладителем, внутренними компонентами с низким коэффициентом трения, двумя балансировочными валами, топливными форсунками с шестью отверстиями, турбонаддувом с регулируемым соплом, регулируемыми фазами распределения топлива, современными электронными элементами управления и впускным коллектором переменной длины.
2.0л EA827 / EA113 TSFI DOHC I-4
Представленный в 1972 году в Audi 80 как EA827, силовой агрегат эволюционировал в EA113 в 1993 году. Далее был обновлен с прямым впрыском топлива со стратифицированным впрыском (FSI), мощностью 268 лошадиных сил и был установлен в Audi TTS.
2.5л DOHC I-5 с турбонаддувом
Двигатель развивает мощностью 232 лошадиные силы при 6500об/мин и крутящим моментом в 555Нм.
30-клапанный силовой агрегат V6 Bi-Turbo выдает мощность 261 лошадок при 6100об/мин и 440 лошадок при 2500об/мин. Конструкция отличается увеличенными впускными и выпускными отверстиями на двух литых алюминиевых головках, имеет два параллельных турбокомпрессора BorgWarner серии K04 с более крупными боковыми промежуточными охладителями.
3.0л с наддувом TFSI DOHC V6
3-литровый двигатель TFSI DOHC V6 технические эксперты назвали одним из лучших агрегатов за последние семь лет. Он развивает мощность 333 лошадиных силы при 5500об/мин и крутящий момент 440Нм при 2900-4500об/мин.
3.2л FSI DOHC V6
Конструкция 3.2л FSI DOHC V6, ориентированная на объем, предназначена для повышения мощности и экономии топлива среди технологий прямого впрыска. Вместо того, чтобы впрыскивать топливо во впускной коллектор, FSI впрыскивает топливо прямо в цилиндр под давлением в 20-30 раз сильнее, чем при непрямом впрыске.
Агрегат развивает мощность 255 л.с. при 6500об/мин и крутящим моментом 330Нм.
3.2л FSI DOHC V6
Версия 3,2-литрового V6 FSI с уменьшенным ходом поршня состоит из литых алюминиевых головок, более мелких толкателей кулачков с низким коэффициентом трения и гидравлической компенсации зазора клапанов, двухступенчатого подъема впускного клапана с регулируемым подъемом.
4.2л V8 079.D FSI DOHC V8
4.2л DOHC V8
40-клапанная V8 силовая конструкция выдает 253 лошадиных силы при 7000об/мин и крутящий момент 585Нм. Он был помещен в список 10 лучших моторов 2004 года за большой рабочий объем.
Характеристики наиболее популярных моделей
Audi — один из самых успешных на сегодняшний день брендов класса люкс, который эффективно использовал свой минималистский стиль и систему полного привода Quattro, создав убедительный образ современности и инноваций. Рассмотрим топ машин Ауди—наиболее надёжные модели:
Одна из самых надёжных моделей Q3 поставляется с дизельными и бензиновыми двигателями. Наиболее экономный дизель имеет объём 1968 кубов, а бензиновый вариант — 1395куб. Модель доступна с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модель Q3 разгоняется до сотни за 8,9сек. Q3 — это 5-местный внедорожник, его длина составляет 4388мм, ширина — 2019мм, колесная база — 2603мм.
RS4 Avant
Модель RS4 Avant — это 4-дверный 5-местный автомобиль. RS4 Avant оснащён экономным V6 двигателем, объёмом 2894куб, развивающий мощность 444 лошадиные силы при 5700-6700об/мин. RS4 Avant на 0,6сек быстрее, чем его предшественник, с 0 до 100км/ч разгоняется за 4,1сек и достигает максимальной скорости 280км/ч. RS4 Avant весит 1745кг, кузов изготовлен из стали и алюминия.
TT RS
Автомобиль TT RS — это 4-местная модель с кузовом купе. Машина TT RS доступна с двумя надежными и экономными бензиновыми установками — объёмом 1984 и 3189куб, мощностью 227 лошадиные силы при 4500-6200об/мин. Трансмиссия — 6-скоростная КП автомат. Длина автомобиля составляет 4177мм, ширина — 1832мм, колесная база — 2505мм.
R8 Spyder
Спортивная модель R8 Spyder — это двухместное авто с кузовом купе. Под капотом предлагается один бензиновый мотор V10Plus объемом 5204куб, который развивает мощность 602 лошадиные силы при крутящем моменте 560Нм. Модель оснащена 7-скоростной КП автомат, разгоняется до ста всего за 3,2сек, достигает максимальной скорости 330км/ч. Длина кузова составляет 4426мм, ширина — 1940мм, колесная база — 2650мм.
Модель S4 — это 5-местный седан, поставляемый с одним бензиновым двигателем 3.0Tfsi Technology Pack объёмом 2995куб. Установка способна развивать мощность 328 лошадиные силы при крутящем моменте 440Нм. Авто S4 оснащено 7-ступенчатой КП автомат. Длина кузова составляет 4716мм, ширина — 2040мм, колесная база — 2811мм. Разгоняется автомобиль S4 до ста за 5,0сек и достигает максимальной скорости 250км/ч.
A7 Sportback
Спортивная модель Ауди A7 Sportback поставляется с одним дизелем 3.0TDI объемом 2967куб. Конструкция способна развивать мощность 240 лошадиные силы при крутящем моменте 500Нм. Автомобиль A7Sportback оснащен 7-скоростной КП автомат S-tronic. Длина 5-местного седана достигает 4969мм, ширина — 2139мм, колесная база — 2914мм. Максимальная скорость составляет 250км/ч, разгоняется до сотни за 6,3сек.
A4 B5
Audi A4 В5 — это 5-местный автомобиль, длина которого составляет 4726мм, ширина — 1842мм, колесная база равна 2820мм. Самые надежные двигатели A4 В5 — дизель 35TDI Premium Plus и бензиновый агрегат 30TFSI Premium Plus. Дизель имеет объём 1968куб, бензиновый вариант — 1395куб. Автомобиль оснащён 7-скоростной КП автомат. Максимальная скорость движения 240км/ч, разгон до сотни за 7,7сек.
Какая Ауди самая экономная
Модель оснащена автоматической 6-скоростной КП автомат.
Самая экономичная версия с бензиновым двигателем — A3 Sportback 1.4 TFSI, потребляющая 5 литров топлива на 100км. Самый экономичный дизель — A3Sportback 1.6 TDI на 100 км пути потребляет 3,8 литра дизельного топлива. Из A3 с бензиновыми двигателями самый низкий уровень выбросов CO2 у A3Sportback 1.4TFSI, который производит в среднем 116 граммов CO2 на километр. Из дизелей меньше всего CO2 выдает A3Sportback 1.6TDI — 99 грамм на км. В отзывах владельцев модели Audi A3Sportback E-Tron 8VA Hatchback получила среднюю оценку 9 из 10 максимальных баллов.
Читайте также: