Самый мощный ауди s8

Обновлено: 11.05.2025

Экстерьер

Подчеркивает агрессивную внешность также матричная оптика HD matrix LED, которая отлично справляется со своей задачей в любой ситуации. Однако такой вариант доступен лишь в дорогой версии. Под конец передняя часть Ауди С8 получила мускулистый спортивный обвес, имеющий глубокие впадины под противотуманные фары по бокам и стильную хромовую поперечину в нижней части, которая выполняет тут не только декоративную цель, он и выступает в роли защиты.

В новом немецком седане представительского класса Audi S8 4 поколения есть опциональные фары HD Matrix LED, в каждой из которых присутствует 138 светодиодов и лазерно-люминофорная секция, которая дополняется фонарями на органических диодах OLED.

Боковая часть получилась достаточно длинной. Седан так выглядит, так как тут используется куполообразная крыша и плавные рельефные переходы в средней и нижней части кузова. Самая верхняя часть кузова Audi S8 может похвастаться строгими большими окнами, которые получили хромированную окантовку с черно-матовыми стойками. Не обошлось без красивых округлых зеркал, под которыми разместили циркульные колесные арки и существенно выделяющиеся пороги. Последние украсили, используя горизонтальную хромированную полосу.

Что касается заднего бампера, он не получил огромное количество элементов и его нельзя назвать сильно огромным, но он оснащен длинными противотуманными фарами, декоративной хромированной линией, которая простирается по всей задней части, а также четырьмя соединенными попарно стволами выхлопной системы. Самая нижняя часть кузова отдана пластиковой защитной пластине.

Интерьер

Также есть немного механических клавиш, которые позволяют активировать самые востребованные опции немецкого седана. Под конец можно увидеть блок климатической установки, оснащенный сенсорным дисплеем и небольшим количеством физических кнопок.

Новый седан Audi S8 2021 обладает необычной отделкой рукоятки КПП и верхней декоративной планки материалом Carbon Vector, который имеет трёхмерный эффект. Выглядит все это просто превосходно.

Что касается центрального тоннеля, он достаточно широкий и вальяжный. Ближе к водителю нашлось место для технического блока кнопок, а также изящного селектора трансмиссии. Справа можно увидеть наличие отделения для хранения небольшого багажа или зарядки электронных устройств. Данное приспособление также умеет раскрывать на 2 стороны подлокотником, имеющим охлаждаемый бардачок. Внутри седана Ауди С8 2021 традиционно может разместиться 5 человек. Для них специалисты предусмотрели 5 прекрасно спрофилированных посадочных мест, которые имеют мягкое наполнение и обшиты качественной кожей, имеющей тканевые вставки.

Благодаря пульту дистанционного управления, можно регулировать кресла, климатическую установку и другие функции. Более того, настраивается светодиодная система освещения, исходя из вкуса владельца. В роли главных остаются задние пассажиры, которые чувствуют себя превосходно на просторном диване. У откидного подлокотника есть все необходимые удобства, а также планшет, поддерживающий сенсорное управление.

Представительский седан имеет различны функции, положенные VIP-пассажирам. Сюда можно отнести одну необычную функцию. Стоит лишь коснуться дверной ручки, чтобы задействовалась активная подвеска. Она за пол секунды приподнимает кузов на 50 миллиметров, что обеспечивает более комфортную посадку в седан.

Багажное отделение Audi S8 plus имеет отличные габариты. Если брать обычное состояние машины, там доступно более 500 л, но, если это необходимо, объем можно увеличить до 700 л полезного пространства. Интересно, что перевозить в багажном отсеке можно предметы, длина которых достигает 1.8 м, а сама крышка получила электрический привод.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Трансмиссия

Ходовая часть

Уже базовая комплектация Ауди S8 получила пневматическую подвеску и активные электромеханические стабилизаторы, а также функцию прогнозирования. Владелец может оценить активную управляемую подвеску, которая пользуется сведениями, поступающими от передней камеры, а также умеет распознавать неровности на дорожном полотне, чтобы заранее настроить ходовую часть для максимально комфортного и безопасного прохождения сложных участков.

Безопасность

Уровень безопасности Ауди С8 выше всех похвал. Он полностью соответствует представительскому классу автомобиля. Седан имеет целую пачку систем безопасности. Кроме 38 электронных систем, вся информация обрабатывается контроллером zFAS, есть технология Car-to-X. Эта технология позволяет анализировать дорожную обстановку на пути, пользуясь данными от остальных транспортных средств и инфраструктуры города. Понятное дело, что в нашей стране подобная система, наверняка, функционировать не сможет. Вдобавок к этому, машина получила:

Внешние зеркала, имеющие функцию обогрева, электрических регулировок и повторители поворотов;
Адаптивную пневматическую подвеску;
Ассистент переключения дальнего света;
Дневные ходовые огни со светодиодным наполнением;
LED-габаритные огни, противотуманные фары и указатели поворота;
Светодиодную головную оптику;
Передние, боковые и коленные подушки безопасности для сидящих впереди;
Боковые airbag для сидящих сзади пассажиров;
Адаптивный круиз-контроль;
Центральный замок и иммобилайзер.

Цена и комплектации

Мировая премьера состоялась в сентябре 2019-го года во время автомобильного салона во Франкфурте. Сегодня цена Audi S8 2021 начинается от 12 600 000 руб за базовую комплектацию. Ценник ожидаемо большой. Однако уже начальное исполнение может похвастаться:

Проекцией на ветровое стекло;
21-дюймовыми легкосплавными колесными дисками;
Матричной оптикой;
Системой ночного видения;
Керамическими тормозами и прочим.

Сравнение с конкурентами

Плюсы и минусы

Внешний вид;
Хромированные элементы;
Огромные колесные диски из легкого сплава;
Светодиодная оптика с опционально устанавливаемыми матричными фарами;
Качественный, современный и комфортный салон;
Виртуальная приборная панель и 2 сенсорных дисплея на центральной консоли;
Удобные кресла и обилие свободного пространства внутри;
Вместительное багажное отделение;
Мощный двигатель;
Постоянный полный привод;
Расход топлива;
Динамика;
Пневматическая подвеска;
Большое количестве разнообразных электронных систем и помощников;
Безопасность;
Оснащение;
Управляемость.

Подводим итоги

Конечно, можно считать, что машина стоит очень много, однако её конкуренты будут явно ненамного дешевле. Сказать, что Audi S8 2021 сильно превосходит своих конкурентов? Нет, это не так, однако он им и не проигрывает. Получается, что на рынке люксовых седанов теперь будет еще теснее. А вот сможет ли немецкая компания Ауди выдержать конкуренцию – покажет только время. Но для этого у них есть все шансы!

В Audi превратили роботизированное производство в аттракцион и водят по цехам экскурсии. Но при этом показывают далеко не все и фотографировать не разрешают. Сюда приезжают иностранные покупатели быстрых S8, RS6 и RS7, чтобы прокатиться на новенькой машине по безлимитному автобану.

На въезде в Неккарзульм нам встретилась желтая машина с тонкими стойками кузова и вытянутым багажником. Это был легендарный NSU Rо-80. Увидеть пришельца из 1960-х просто едущим по дороге – огромная удача, на ходу остались буквально единицы. Капризный роторный мотор фактически погубил NSU, растворившуюся в концерне Volkswagen. Но не без следа: создатели Ro-80 работали над первым послевоенным Audi 100, а в цехах, где когда-то собирали роторный седан, теперь делают Audi A8, включая новую сверхбыструю модификацию S8 plus.

В бывшем цехе NSU теперь трудятся преимущественно роботы. Вот огромная рука легко подхватила только что состыкованное днище. Другая, вооружившись чем-то вроде красного фонаря, придирчиво изучает геометрию кузова. На соседней линии манипулятор поставил последнюю кнопку и повернулся, чтобы сменить инструмент. Еще один робот уже закончил работу и замер.

Прохожие и водители смотрят на S8 plus с удивлением. Серый матовый кузов в сочетании с черными выхлопными патрубками, зеркалами и окантовкой окон, углепластиковые элементы обвеса – все это вопиющее нарушение строгого корпоративного дресс-кода Audi. Согласно ему, большой седан может быть окрашен в любой оттенок черного и едет непременно на деловую встречу.

Но даже за рулем 600-сильного седана не покидает расслабленное состояние. Огромное стеганое кресло все равно велико. И подобно задним, оно также снабжено массажной функцией. Все манипуляции с креслом сопровождаются поясняющей картинкой, которая занимает добрую половину дисплея и закрывает навигационную карту. Приоритеты расставлены именно так: не важно, куда ехать - важно, что с комфортом.

В спортрежиме подвеска ощутимо зажимается. Инженеры Audi позже подтвердили, что ужесточили настройки, за исключением комфортного варианта, который оставили без изменений. В этот раз разгон пошел лучше, но удалось достичь только 273 км в час. Безлимитная зона сменилась ограничением 120, потом 100, а затем и вовсе 80 км/ч — начался ремонт. И пришлось уже переключаться в экономичный режим, иначе автомобиль с трудом соблюдает скоростной режим. Впрочем, при выборе любой стратегии движения мотор на небольших оборотах отключает половину цилиндров, экономя топливо. При этом переход из V8 в V4 и обратно совершенно незаметен: возникающие вибрации гасят активные опоры силового агрегата.

Куда интереснее S8 едет по пригородным извилистым дорожкам. От пятиметрового седана не ждешь маневренности спорткара, но активный дифференциал и рулевой редуктор с изменяемым передаточным отношением вместе творят чудеса и позволяют буквально вкручиваться в повороты. Как будто он специально создавался для узких пригородных полос. Инженеры подтвердили, что прототипы S8 plus как раз испытывали в окрестностях Неккарзульма.

Но все же владелец S8 вряд ли будет часто залезать в меню настроек автомобиля. Равно, как и разгоняться до 300 км/ч или атаковать резкие повороты. Это как с дорогими часами: их способность сохранять герметичность на трех тысячах метров и рассчитывать что угодно с помощью логарифмической линейки вряд ли сильно востребована у владельцев. Им важно знать цену и исключительность этой вещи. Audi S8 plus – как раз тот самый случай.

Кстати, S8 plus, которая в России появится в начале следующего года, это еще и прощальная серия, ведь новое поколения A8 не за горами. Завод в Неккарзульме постепенно снижает объем производства нынешней машины, а рядом растет цех, в котором будут выпускать флагманы нового поколения. На территории завода я видел и новую A8, но издалека и под чехлом.

Выпуском сверхмощной версии Audi по традиции провожает свои модели: S8 plus, как в свое время и хэтчбек RS3, показывают под занавес. Есть еще одно обстоятельство. Когда-то S8 оснащалась атмосферным мотором V10 - тем же, что устанавливался на Lamborghini Gallardo. Сменившая его турбовосьмерка оказалась мощнее, экономичнее, легче, но не стала легендой. Теперь же она стоит под капотом самого быстрого флагманского седана Audi.

Завод с ограниченной территорией

Завод в Неккарзульме возник еще в 1888 году. Первоначально компания NSU выпускала ткацкие станки, позже начала производить велосипеды, мотоциклы и автомобили. Сейчас в здании, где производились велосипеды, расположен научно-технический центр. В нем, в частности, была разработана пружина из композитного материала, которая сейчас устанавливается на некоторые Audi серийно. После того, как NSU стала частью Volkswagen, в Неккарзульме собирали модели Audi и Porsche. В настоящее время предприятие делает A5, A6, A7, A8 и R8 различных модификаций. В Audi жалуются, что заводу некуда расти: он зажат между городом, железнодорожной веткой и рекой Неккар. Прямо за сеткой забора начинается оживленная трасса. Этим однажды воспользовались грабители, которые разобрали ограждение и угнали новые автомобили прямо с территории предприятия.

Для российского рынка модель оснащается 4-литровым двигателем V8 TFSI с двумя турбонагнетателями. Этот мотор позволяет автомобилю массой более 2 тонн разогнаться до 100 км/ч всего за 4,2 секунды, благодаря мощности 520 л.с. и крутящему моменту 650 Нм, доступному в диапазоне от 1700 до 5500 оборотов в минуту, который передается к колесам через восьмискоростную автоматическую коробку передач. Имеется система деактивации цилиндров, так что при неполной нагрузке мотор может работать и как более экономичный V4. Аналогичная силовая установка используется на Bentley Continental GT. В модели S8 plus под капотом находится двигатель, развивающий уже 605 л.с. мощности и до 750 Нм тяги в режиме overboost. Прибавки в 85 л.с. удалось добиться благодаря усовершенствованной системе выпуска и улучшенной геометрии нагнетателей.

Одной из особенностей шасси Audi S8 является наличие в стандарте специально настроенной адаптивной пневматической подвески с переменным демпфированием, которая может менять дорожный просвет и приспосабливаться к различным режимам движения. Помимо этого в состав оборудования входят спортивный задний межколесный дифференциал, система динамического рулевого управления, которая меняет передаточное отношение в зависимости от скорости автомобиля. Постоянный полный привод Quattro имеет здесь особенность — асимметричное динамическое распределение крутящего момента с акцентом на задние колеса. Тормозная система включает дисковые вентилируемые тормоза всех колес (диаметр передних 400мм, задних 365мм) и электромеханический привод стояночного тормоза. Настройки двигателя и ходовой части объединяет система Audi drive select, которая позволяет менять их, выбирая из пяти режимов: comfort, auto, dynamic, individual и efficiency (комфорт, авто, динамичный, индивидуальный и эффективный).

Audi S8 — один из самых высокотехнологичных автомобилей премиум-класса. Насыщенный оборудованием, он обладает жестким и безопасным кузовом с высоким содержанием алюминиевых компонентов. За годы выпуска автомобиль постоянно совершенствовался, добавлялось новое оборудование, расширялся перечень стандартных систем. Так, новая модификация S8 plus стала самой мощной в линейке. Что касается места на рынке, то S8 значительно уступает обычному A8 в популярности из-за своей высокой стоимости, но в подержанном классе может предложить интересные цены.

В сети показали новую Hyundai Creta с улучшенной внешностью: кросс получился премиальным

Она почти не ломаются, стоят всего 700 тыс. рублей и почти новые: ТОП-5 "народных" автомобилей в России

Volkswagen обновляет свой кросс всего за 1,3 млн рублей: T-Cross потерял несколько комплектаций

Совершенно новый пикап ГАЗ-1 2022-2023 раскрыт незадолго до дебюта: он мог бы быть доступнее УАЗ

Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото

Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022

Renault Sandero 2022 неожиданно покидает рынок: объясняем причины такого решения

Комплектации и цены

После смены поколений представительский спорт-седан получил новый кузов, а также улучшенные технические характеристики. Для российских автолюбителей Ауди S8 2021 года будет представлен в единственной комплектации, а ее цена перевалит за 10 миллионов рублей. Все фото обновленной модели доступны в данном обзоре.

quattro tiptronic

Единственная на сегодняшний день доступная комплектация седана, стоимостью 10 779 000 рублей, будет оснащаться такими сервисами и оборудованием:

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

Учитывая, что в данный момент на российском авторынке Audi S8 2021 года продается в единственном варианте исполнения, то и устанавливаемый силовой агрегат под капот спорт-седана будет также безальтернативным.

В подобном техническом исполнении премиальный спорт-седан разгонится до 100 км/ч всего за 3,8 секунды, а максимум, с которым способен двигаться автомобиль, составляет 250 км/ч. По данным разработчиков, машина будет потреблять порядка 11,4 литра бензина в расчете на 100 км пути.

Ходовая часть представляет собой две независимые многорычажные конструкции, а также стабилизаторы, и возможность блокировки центрального дифференциала. Тормозная система состоит из передних и задних вентилируемых дисков, а также электронного стояночного тормоза и системы рекуперации энергии в момент торможения.

Основные габариты спортивного седана Audi S8 2021 года:

размер кузова – 5179 х 1945 х 1474 мм;
вес авто – 2305 кг;
клиренс – 140 мм;
количество мест – 5;
межосевое расстояние – 2998 мм;
объем бензобака – 82 литра;
свободное пространство в багажнике – 505 литров.

Управляемость и внедорожные характеристики

Показатели управляемости авто, как и подобает флагманской модели бренда, находятся на высочайшем уровне. На прямых автомобиль словно вкопанный держит заданную траекторию независимо от скорости и трафика. Из-за наличия спортивного дифференциала происходит перераспределение тяги в крутых поворотах, благодаря чему представительский седан вкручивается в дорогу без каких-либо намеков на то, что у него могут возникнуть сложности при прохождении виражей. Кроме того, машина дополнительно оснащена полноуправляемым шасси. Это повышает стабильность авто во время движения на высокой скорости.

Отнести седан представительского класса к типу автомобилей, которые обладают какими-либо внедорожными способностями, нельзя. Высокая стоимость модели не позволяет испытывать ее в условиях бездорожья. К тому же, производитель оснастил авто минимальным клиренсом в 140 мм, что также не позволяет рассчитывать на преодоление серьезных препятствий и сложностей.

Затраты на содержание

Немецкий автопром никогда нельзя было назвать дешевым в содержании. В данном случае, премиум-седан представительского класса можно смело назвать в обслуживании дорогим. Регулярное прохождение ТО, которое должно проводиться каждые 15 тысяч пройденных километров, в зависимости от объемов выполняемых работ обойдется автолюбителю в 25-60 тысяч рублей.

Страхование авто – еще одна серьезная расходная статья, особенно если речь идет о желании автолюбителя оформить полное КАСКО. В данном случае, стоимость полиса в первый год владения будет приближаться к 650 тысячам рублей, что выглядит просто как космическая сумма. При этом ОСАГО можно приобрести за 10-11 тысяч на год.

Учитывая высокую мощность и серьезный объем двигателя, заправка авто топливом также предполагает трату весьма внушительной суммы в течение года. В среднем, ее размер составляет 90-95 тысяч рублей. Еще одной значительной расходной статьей, связанной с содержанием автомобиля, является уплата владельцем авто налога на роскошь. Его размер в течение первых пяти лет владения составляет 250-260 тысяч рублей.

Динамические возможности и расход топлива

Учитывая столь серьезный силовой агрегат, установленный под капотом седана премиум класса, достаточно высокий расход топлива является предсказуемым. Поэтому даже заявленный производителем расход, составляющий 11,5 литров на 100 километров пути, можно назвать скромным.

Дизайн

Задняя часть имеет короткую крышку багажника, край которой плавно переходит в аккуратный, минимально выступающий спойлер. Фонари сливаются в единый блок, благодаря установке светодиодной вставки, объединяющей их. Основное отличие кормы S8 и A8 – наличие сразу двух встроенных патрубков выхлопной системы.

Центральный тоннель представлен стильным селектором управления КПП, отсеком для беспроводной зарядки гаджетов и мощным подлокотником. Рулевое колесо оформлено в стилистике Ауди. Оно получило сразу четыре спицы, две из которых оснащены клавишами регулировки аудиосистемы, круиз-контроля и т.д. Кресла салона отличаются великолепным комфортом, качеством отделочных материалов, наличием выраженной боковой поддержки и массы возможностей регулировки, что позволяет получать удовольствие от поездки даже на длительные расстояния.

Начало продаж

В дилерских центрах Audi на территории России седан представительского класса с премиальными возможностями и спортивным характером доступен с весны 2020 года. Сборка модели и ее поставки на российский авторынок осуществляются на прямую из Германии.

Конкуренты

К числу непосредственных соперников премиум модели можно отнести аналогичных представителей данного сегмента: BMW 7-Series, Porsche Panamera, Lexus LS и Mercedes-Benz S-Class.

Видео тест-драйв

Читайте также: