Удаление сажевого фильтра опель
Очередной немец) Собственно проблем в этом автомобиле было предостаточно, ведь кроме неисправного сажевого фильтра был неисправен и клапан рециркуляции отработавших газов + ко всему этому блок управления ругался на превышение наддува.
Приступили к работе, первым делом провели короткую диагностику автомобиля на наличие неисправностей в ситсеме управления двигателем и обнаружили целый букет всевозможных проблем. Постепенно перешли к первой проблеме а именно к удалению Сажевый фильтр DPF и клапан рециркуляции EGR.
Управление топливной системой автомомбиля Opel Astra J 2013 1.7 CDTI построено на блоке управления Denso! Да да! Не всем известные "BOSCH" а именно Denso. В целом такой блок управления нас нисколечко не смутил, наше оборудование вполне справится практически с любыми современными блоками управления потому и DENSO считали записали даже без снятия и разборки блока управления. Собственно весь процесс по считыванию прошивки, редактированию прошивки и её обратной записи в блок управления занял у нас не больше 2ух часов. После записи редактированной прошивки приступили к физическому удалению сажевого фильтра, после этого приступили к установке заглушки на неисправный клапана рециркуляции EGR.
Весь процесс работ запечатлеть на фото нам не удалось, но часть материала мы предоставим для ознакомления под текстом.
Конечно же на этом приключения немца не закончились, дело в том что как раз на этих автомобилях (из-за забитого сажевого фильтра) сажа и копоть закоксовывает управление турбиной и после удаления сажевого фильтра получаем аварийный режим из-за высокого наддува.
Потому нам пришлось ещё и разобраться с устранением проблем по перенаддуву! Радует то что мы всё же решили все поставленные задачи и причём за один день!
Проблемы с мощностью мотора на Антаре, причины возникновения проблемы. Сажевый фильтр Опель Антара и его удаление: как избавиться от элемента и не навредить мотору. Порядок действий, описание и советы.
Сажевый фильтр Опель Антара забивается по следующим причинам:
- некачественный дизель;
- сбой в работе ЭБУ мотора;
- агрессивная езда;
- заправка топливом с октановым числом выше или ниже предписанного (для бензиновых моторов).
Ремонт сажевого фильтра
Решить проблему неисправности выхлопной системы на Антаре можно следующими путями:
Обязательно посмотрите:
- купить новый фильтр сажи;
- приобрести всю выхлопную систему целиком;
- удалить старый фильтр.
Первые 2 варианта решения отличаются высокими денежными затратами. К тому же потребуется обращаться к специалистам.
Чтобы произвести удаление сажевого фильтра, мозг двигателя Антара нужно перепрошить. Поэтому потребуется провести работу в 2 этапа:
- Физически удалить сажевый фильтр Опель Антара из выхлопной системы.
- Изменить параметры ЕБУ двигателя.
Первый этап проводиться самостоятельно, при желании выполнить работу, наличии навыков и желании сэкономить средства. Для многих владельцев последнее играет ведущую роль.
Что касается изменения параметров электроники мотора, то придётся обращаться к специалистам и платить, поскольку при решении вопроса потребуются:
- специальное оборудование;
- квалифицированные знания.
Описание удаления фильтра
Размещается устройство в передней части пространства под капотом.
- Снять необходимую часть выхлопной системы, которая расположена под капотом.
- Открутить корпус сажевого фильтра, в котором также размещён катализатор.
- Вскрыть загрязнённый элемент и произвести удаление сажевого фильтра. Катализатор также удаляется.
- Очистить корпус фильтра от сажи и остатков изделий.
- Заварить корпус.
- Поставить всё на место.
Перепрошивка электроники
Чтобы мотор машины работал корректно и в дальнейшем не получил повреждения, необходимо внеси изменения в его блок управления. То есть в настройках ЕБУ требуется программно удалить сажевый фильтр.
Чтобы на Опель Антара настроить дизель не потребуется снимать блок управления, достаточно воспользоваться специальным техническим разъёмом OBD II. На Антаре ставят блоки компании Delphi модели DCM3.7. Для правильной его настройки обязательно нужна работа мастера.
При помощи специального оборудования компетентные лица считают штатные настройки и изменят их на требуемые параметры, чтобы удаление сажевого фильтра на Антаре не навредило мотору машины. После того как будут внесены программные изменения специалисты проведут диагностику работы выхлопной системы и системы ЕГР. Это нужно для того, чтобы убедиться в корректной работе агрегата на новых настройках.
Как правило, мастерские дают гарантию на свою работу сроком на год или на постоянный пробег. Рабочего времени, чтобы удалить сажевый фильтр Опель Антара потребуется не много – около 2 часов само удаление элементов, зависит от умений хозяина, и ещё 1 час +/- на перепрошивку.
vika11:Подскажите как прочистить сажевый фильтр на Опеле Зафира 1.9CDTI.
И как решили эту проблему.
Можно ли его вообще удалить?И может знаете-кто и за сколько это может сделать?
Сколько у Вас лошадиных сил? Двигателем и машиной -довольны?или есть недостатки.
Разве он не самоочищаемый?
Проехать в режиме постоянных оборотов 100-150 км. Машина сама все сделает. Во всяком случае, рекомендации опелевских сервисменов именно таковы.
Pashaamur, и ВАГовских то же.
Проехать в течение 10-15 минут со скоростью не ниже 60 км/ч.
NafNaf, Да, верно.. Но 10-15 минут мне, например, не хватило. Сервимены рекомендовали именно не меньше 100 км. Хотя на ВАГах может и иначе.
vika11:Подскажите как прочистить сажевый фильтр на Опеле Зафира 1.9CDTI.
купить себе op-com и прожигать фильтр хоть каждую неделю
если предел насыщения сажевого фильтра согласно данным ECU превысил 110% (да, именно 110% никаких ошибок тут нет) то гонять по трассе уже практически бесполезно. есть еще шанс провести статическую регенерацию фильтра с помощью Tech2. при себе иметь огнетушитель обязательно. находиться на открытой и проветриваемой площадке (имеется ввиду не делать регенерацию в гараже, где сзади машины валяется куча хлама и пара канистр с соляркой)
и вообще - нужно выяснить о причинах отсутствия саморегенерации фильтра. возможно не выполняется одно из условий для его начала для двигателей Z19DT(H) (испрашиваемый CDTI). вполне возможно неисправен термостат, двигатель не греется выше 70 градусов и регенерация тупо не начинается.
идеальное наполнение (DPF Saturaction) для фильтра - это 70%.
при таком значении, при наборе температуры выше 70 градусов и скорости выше 60 км\час втечении последних 2-х минут эта самая регенерация и начинается.
если наполнение фильтра около 90%, то скорость для начала регенерации должна превысить уже 100 км\час.
в любом случае - прямая дорога на ПОЛНУЮ диагностику автомобиля, иначе есть шанс стать "счастливым" обладателем нового DPF фильтра за милионов так 7 бел рублей.
удалить его не получится, обмануть датчики пока никому не удалось, работы в этом направлении ведутся, но к сожалению пока безрезультатно
Автосервис "Берег Авто" специализируется на удалении и программном отключении сажевых фильтров на немецких автомобилях марки Opel. Мы предлагаем комплексные услуги по механическому и физическому удалению, программному отключению и перепрошивки ЭБУ. Так же у нас вы сможете промыть или заменить сажевый фильтр на новый с гарантией.
При небольшом пробеге, сажевый фильтр на Опеле можно промыть. Но чаще всего, автомобили приезжают уже с полностью забитым фильром. В данном случае можно либо заменить сажевый фильтр на новый, либо удалить его физически и перепрошить ЭБУ. Мы рекомендуем второй вариант. Раз и навсегда! К перепрошивке ЭБУ можно добавить услугу чип тюнинга для увеличения мощности двигателя и крутящего момента. Приезжайте к нам на бесплатную компьютерную диагностику.
Читайте также: