Самый красивый 222 мерседес

Обновлено: 11.05.2025

Тачка настолько сложная, условия эксплуатации мегаполярные, обычные критерии типа как какой ГЛК лучше тут вообще не работают.

У кого-то скромный ухоженный S350 с доналоговыми 249 л.с. накатал полляма и с 110 тысячами на одометре выглядит огонь, у кого-то столько мото-часов, что в ней реально жили, а у кого-то мощнейший ухоженный фуловый S63 за цену барабана, но он даже в фильтр авто.ру не попадает. С оформлением такая чехарда, что понять по документам, кто ездил, кто собственник, вообще невозможно.

Тут при реальном желании нужно не на форуме от балаболов ни о чём ждать совета, а искать спеца, который благодаря нюху, приходящему только с опытом, способен отличить АВТОМОБИЛЬ от ТМЦ.

А вот можете подсказать, что такое в реальности Edition 1?
Вроде это комплектация была только на самых первых 222 и исключительно в двух цветах. и что в этой комплектации ?

Антрацит голубой металлик или "бриллиантовый белый",
куча всякой мелочи типа контрастных швов на сиденьях, потолок алькантара, надпись мб на порогах, пакет запахов и тд.

__________________
" К машине нельзя относиться, как к человеку.
Машину надо любить."
Walter Röhrl (c)

Привет. Неспешно хочу пересесть на w222, брал у друга на тест - машина очень понравилась, в связи с этим и тем фактом, что у меня 4ый мерседес, (до этого были W210, W211, W219, сейчас W218).

Я знаю, что бывает моменты, на которые следует обращать внимание, из серии аерматик, который не держит зимой, впускные коллектора на M272 и M273 и так далее.

Есть тут люди, которые заморачиваются подобными вещами на 222ых ?) Рассматриваю дорестайл естественно, либо 4.3, либо 3.0d, что живее удастся найти, понятно что моторы разные, но тем не менее.

Может кто посоветовать на что обратить внимание? Какие слабые стороные? Как дела обстоят с MBC, каков её ресурс? Как дела с электрикой?

Я за купе s63, или панамеру (если надо 4двери). Седаны все из под водителей. На хх зимой могут работать по 18ч в сутки

Вы оба читаете? Или только пишете. о каком 63 речь, когда человек по нижней планке эс класс ищет? Вы ещё 65 посоветуйте.

__________________
" К машине нельзя относиться, как к человеку.
Машину надо любить."
Walter Röhrl (c)

Мне жаль новичка, который на полном серьёзе переписывается с некоторыминебудемтыкатьпальцем, на кого форумчане со стажем уже внимания не обращают.

Edition 1 - это всегда всего лишь набор опций. Исключительность ему придают некоторые позиции, недоступные остальным версиям. В данном случае это сине-бежевый салон. Но через годик с небольшим он стал доступен для всех.

Если такой салон не нужен, то Эдишн можно смело игнорировать.

Объясню свою точку зрения в двух словах:
- живой 63 дорест стоит в РФ около 4млнР
- комплектации богаче
- не используются в такси, а если и эксплуатируются с водителями, то владельцы обычно догадываются о необходимости проходить ТО в два-три раза чаще регламента
- АМГ надёжнее стока
- едет, тормозит и рулится намного интереснее

222 65 проигрывает в условиях нашего климата и повседневной эксплуатации, несмотря на мою любовь к 12 цилиндрам под капотом.

По 222 инфы будет мало. Все таки первые хозяева не сильно заморачиваются, едут к официалам и там меняют все что надо и не надо. Ездил на 222 дизельном - показалось, что мотор маловат для такого веса. После М278 динамики не хватает. Ну и как правильно замечено выше: пробеги крутят, и дилеры в том числе.

Далее вас ждет рассказ о том, как в салоне официального дилера компании Mercedes-Benz продавали подержанный представительский седан S-Class W222. Забегая вперед скажем, что машина стоимостью 4,7 миллиона рублей была крашена, имела скрученный пробег, а ее состояние было отнюдь не идеальным.

Что имеем из объявления:
— 2013 год;
— 1 владелец;
— 42 тыс. км пробега;
— Все проверено-перепроверено;
— Гарантия;
— СтарКласс;
— Поцелуй в ягодичку лично от главы Мерседеса.

Была бы это Германия – машину можно было бы покупать с закрытыми глазами.

Но это не Германия. Позвонили для приличия:
— Машина в наличии? Недостатки есть? Аварии, ремонты? Что показала диагностика? Какие нарекания?
— Машина в наличии, все идеально, без кузовных повреждений, у нас машина прошла полную диагностику. Никаких нареканий нет. Она проходит по StarClass – это самые супер-пупер автомобили, туда попадают авто, удовлетворяющие самым жестким критериям… и т.п.

В общем, по телефону не колятся. Приехали смотреть.

ОБЩЕНИЕ С МЕНЕДЖЕРОМ

Т.е. мутить воду начали сразу…

— Ну тогда скажите, откуда эта машина, дилерская ли, в каком регионе хотя бы куплена?
— У нас такой информации нет, помечено только, что машина куплена у дилера…
— Что с обслуживанием? Сервисная история?
— У нас истории нет. Все в электронном виде, но там точно все в порядке…
— Отзывные компании? Кузовные ремонты?
— Это же Мерседес. Мерседес такое не фиксирует…

Вау! Мы на всякий случай оглянулись: может здание перепутали и зашли не к официальному дилеру, а в автосалон у метро?

— Т.е., убедиться в том, что машина вовремя обслуживалась и пробег честный, нельзя?
— Машина продается по программе СтарКласс – это самые лучшие автомобили, она бы не попала в СтарКласс, если бы с ней хоть что-то было не так!

Разумеется все эти ответы категорически не удовлетворили и менеджеру объяснили, что либо у нас начинается рабочее общение, либо мы уходим.

Он покряхтел… помычал… понукал… сделал вид, что что-то ищет и грузит… И с большой неохотой сообщил следующую информацию:
— Заднее правое крыло красилось;
— Владельца все-таки 2;
— Не работает микролифт бардачка на задней центральной консоли;
— На следующем ТО нужно поменять колодки и диски;
-Переднее правое колесо спускает.

И снова в оправдание:
— Если бы был косяк — она не прошла бы по СтарКлассу.

А теперь посмотрим на деле, чего стоят гарантии Мерседеса.

Настораживаемся. Открываем хозяйскую дверь и уже откровенно недоумеваем. Ковры с въевшейся грязью. Потемневшая на пол-оттенка кожа.

Установить пробег по коже, конечно, тяжело. А по перфорированной коже Nappa тяжело в двойне – Мерседес научился делать для нее весьма износостойкую пропитку. Но из опыта можем с уверенность сказатью, что кожа выглядит как раз на 3 года ежедневной эксплуатации (т. е. тысяч на 150-200 км). Начали все осматривать с двойной внимательностью. Далеко ходить не пришлось. Не работает доводчик задней двери. Присели посмотреть на замок и вот еще сюрприз. Крашеный вместе с дверью уплотнитель — ошибка новичка. Найти такое в S-классе не ожидаешь.

Задняя дверь крашеная. Да как?! Уплотнители задели, при этом так торопились, что снизу оставили каперную ленту (1-й страйк).

Смотрим на менеджера:
— Вы же говорили только крыло крашено?
— Так и есть, я ничего не вижу, чтобы здесь что-то красилось…
— А можно толщину краски померить?
— У нас нет приборчика.
— Мы своим.
— Своим нельзя.

Заднее крыло, как уже сказал менеджер, тоже красилось, но скрыть это было бы сложно – вот и рассказал. Крыло покрасили вместе с пластиком — еще одна ошибка новичка. А ведь пластик горловины снимается за минуту.

С кузовом на время закончили и переместились в салон на водительское место.

Пробег 42 000? Мы точно не в ара-салоне? Если предположить, что хозяин был редкостной свиньей, то пробег минимум 100 тыс. км. Если предположить, что за машиной следили и профессионально поддерживали чистоту (что вероятнее), то пробег минимум 150 тыс. км.

А вот облезающие пороги – это как раз норма для Мерседеса. Такое могло появиться и при 20 тыс.км. Только почему тогда не поменяли по гарантии? Да и царапин с грязью для этого пробега многовато. Впрочем, судите сами, все на фото:

Зато порадовал люк: его, похоже, вообще никогда не открывали – на ветрозащитном экране ни одной мушки. В принципе, от машины уже можно отказываться – под требования заказчика она не подходит (пробег до 80, минимум крашеных деталей), но мы продолжили. Подняли капот и посмотрели на бирку (желтая, яркая – сразу привлекает): указано, что масло поменяли в феврале 2016 года при пробеге 19 тыс. км. В июне машина уже продавалась и пробег был 42 тыс. км.

И вот вам задачка: машина проезжает за 3 месяца 23 тыс. км. Сколько она проедет за 3 года (33 месяца)? Или вот загадка на дедукцию: с августа 2013 по февраль 2016 (30 месяцев) машина проехала 19 тыс. км, а с февраля по май (3 месяца) 23 тыс. км. Стоит ли насторожиться? Забегая вперед скажем, что согласно данным одного портала, владелец у машины сменился в октябре 2014 года, а потом в мае 2016 года, дабы не было сомнений, мол разные владельцы – разное использование. Но вернемся от удручающей математики под капот. Тут все родное, включая сталагмиты из грязи и наросты на подкрылках. Фары с завода, крепления крыльев не тронуты. Все буферы и пластик на месте. Даже радиаторы родные.

А вот капот снимали. Но сам капот не крашен. Значит снимали для ремонта двигателя, значит опять-таки о 42 тыс. км речь уже не идет. Помимо этого, в районе правой петли крыло сильно уделано маслом – ни одной магистрали там нет, как и масло-заливных горловин. Накапали во время ремонта? Попахивает рукожопием (2-й страйк).

Так выяснилась еще одна подробность, которую менеджер знал, но почему-то не озвучил… Юр. лицо. Ну ладно, для S-ки это нормально.

— А почему петли в масле?
— О… на это вообще не обращайте внимания… Это у всех Мерседесов так…

Что же – присмотримся к мотору.

Да нифига это не нормально. Это означает, что либо масло доливают так часто, что уже льют на глаз, либо, что обслуживали машину рукожопы (3-й страйк). И то, и то плохо. Без разрешения (и так понятно, что нельзя) сдернули декоративные крышки на моторе. Пока менеджер не заорал, успели увидеть, что впуск потеет маслом. Но можно было и не смотреть – характерная масляная пыль уже начала появляться и на рукавах интеркулера.

Впрочем, турбины на 278 мотор не так уж и дороги, по 40 000 за каждую, если б/у. Ну так и не они основная головная боль… Сели, завели (кнопка запуска потеряна). Мотор засвистел. Свист не сильный, но для современных Мерседесов характерный: заслонки впускного коллектора. А подходят они как раз к 120-150 тысячам (4-й страйк). Ошибок на приборке нет (может пока нет, а может потёрли во время подготовки к продаже по Звездному Классу).

Проверили шторки и сервоприводы, бардачки и микролифты. И особенно, подсветку и кнопки везде, где возможно – они в гарантию тоже не входят, при этом джойстики и плафоны на w222 стоят дороже компрессора пневмы (по 20 000 за кнопочку или плафон), а отказывают поголовно. И разумеется, пульт! Готовьтесь к тому, что даже vip-гости могут его упереть (20 000 руб.), так что лучше держать его на его парковке в подлокотнике. Микролифт подлокотника действительно не работал – тут не обманули.

Заявлено: 42 тысячи пробега, 1 владелец, 1 крашеная деталь и полная исправность авто. Идем на сайт ГАИ, вбиваем VIN… И все хорошо. Только владельцев три, а тот, кто ее купит, будет четвертым.

Вернемся к главному вопросу:

Мерседес с пробегом (не дешевый) продает официальный дилер Мерседес-Бенц. Да еще, дает гарантию на автомобиль. Да еще, по программе StarClass. МОЖНО ЛИ ЭТОМУ ДОВЕРЯТЬ?

Вообще, в приличных местах так машины не показывают. Уловки, недомолвки — словно это Южный Порт или АТЦ Москва. Ни одного прямого ответа на вопрос, что ни спроси — ничего не знаю. Подключаться нельзя. Мерить краску нельзя. Прибора у них нет (потом оказалось, что есть). С машиной по большому счету все ОК. Нормальное состояние для трехлетнего Мерседеса. То, что крашены дверь и крыло — не страшно. Тем более, в шагрень и цвет попали идеально. Страшно, что они покрашены, скорее всего, в спешке. А когда торопятся, то могут поспешить с сушкой, и тогда через годик-другой лак начнет облезать. По поводу заслонок впускного коллектора. То, что этот звук вообще удалось услышать — чистое везение, т.к. мотор был холодным. Через 30 секунд работы этот звук ушел и в следующий раз мы бы его услышали только при разгоне, и то если бы повезло. Обманули с количеством владельцев – да и пускай. От того, что у машины вместо одного владельца три, колеса не отвалились, расход не увеличился. Пробег смотали – ну и фиг с ним. Фиг даже с тем, что это не Логан, и разница в цене S-класса с пробегом 42 тыс. км и 180 тыс. км составляет как минимум 500 тыс. руб. Главное не это.

ГЛАВНОЕ РЕПУТАЦИЯ!
Ведь так хочется найти место, где можно ПРОСТО ЧЕСТНО КУПИТЬ АВТОМОБИЛЬ. А может, нам все это показалось? И на самом деле нет никаких странностей с пробегом и проблем с впуском? Но перед самым уходом, когда менеджер отвернулся убрать ключи, нам удалось сфоткать часть экрана. И вот она, информация по машине!

Вот результаты диагностики. Приятно конечно, что попадание у нас получилось 100%. Но почему об этом сразу не сказать? Всю информацию по машине он знал и битый час отнекивался от очевидного. С пробегом кстати и тут не задалось. В объявлении 42 125, в базе 45 654, на одометре 42657. Помимо того, что пробег мотали, очевидно, что в "Звезде Столицы" процветает рукожопие (какой там уже по счету страйк?). Вот, чего стоит официальный дилер Мерседеса! Вот какие машины предлагают по хваленому СтарКласс.

И ВОТ ОТВЕТ: все это не стоит и выеденного яйца! Красивый развод. Обман. Втюхивание. Каменный век.

Mercedes S-class 2017 года обновляется, не успев устареть. Флагман является воплощением передовых технологий. Конструкторы реализуют триединую философию: интеллектуальное движение, экономичные технологии, квинтэссенция роскоши. Текущая модель W 222 заменила собой W 221 и является элитарной продукцией автоконцерна.

Эталон мирового автомобилестроения

Рестайлинг 2017 года Мерседеса 222 это не текущая плановая модернизация, а комплемент от бренда. Совершенный автомобиль не нуждается в усовершенствованиях. И, тем не менее, инженеры, конструкторы и дизайнеры нашли возможность реализовать безудержный полет творческой мысли. Материалом кузова и силового каркаса являются новейшие сплавы высокопрочной стали, алюминия, углепластика и конструкционного пенопласта. Дизайнеры из Штутгарта планомерно отходят от аутентичной архитектуры брутальных линий кузова и оптики кормовой части.

Цены на Mercedes-Benz S-класса 2014. Кузов W222.

Что изменилось в Mercedes C Class 2016-2017?

Проблемой минувших лет можно назвать то, что выход нового поколения не приносил ничего нового: немного измененный дизайн, доработанные старые двигатель. На практике покупатель получал все тот же автомобиль, но только по новой цене. Новые Мерседес С класс 2016, как и других классов, нельзя отнести к подобному случаю. К основным изменениям можно отнести:

Значительно прибавились размеры кузова – длина 4 686 миллиметров, ширина 1 810 миллиметров, величина колесной базы 2 840 миллиметров. Также значительно увеличился объем багажника – теперь он имеет 481 литра.
Несмотря на увеличение габаритов конструкторы смогли существенно снизить показатель массы – автомобиль стал весить на 70 килограмм меньше предшественника. Снижение массы значительно улучшает ходовые показатели. Достигнуть этого смогли путем использования композитных материалов, алюминия.
Внешний вид автомобиля остался также узнаваемым, но при этом оно новый. Стоит отметить, что один и тот же дизайн можно рассмотреть в классе E и S. Существенно отличается только задняя часть автомобилей. Подобный ход конструкторов и дизайнеров довольно интересен, несколько напоминает решение Audi.
Мерседес С класс в 2016 стал выпускаться на новой базе: передняя подвеска представлена четырьмя рычагами из алюминия, задняя – пятирычажный вариант исполнения, который был существенно доработан для повышения комфорта во время передвижения. При этом во время поездки можно выбрать один из режимов для изменения жесткости и комфорта. В наибольшей степени позволяет повлиять на ходовые показатели и комфорт передвижения пневматическая подвеска.
Число электронных систем Mercedes C Class 2017 попросту зашкаливает. Примером можно назвать автоматическую систему перпендикулярной парковки, а также систему удержания полосы. При этом многие системы входят в базовую комплектацию.

Вышеприведенные изменения – это всего лишь часть проделанной работы. Рассматриваемый автомобиль даже отдаленно не напоминает своего предшественника.

Технические характеристики

Mercedes S 2017 года типичный представитель F-класса:

Длина – 5 245 мм.
Ширина – 1 900 мм.
Высота – 1 496 мм.
Клиренс – 140 мм.
Колесная база – 3 165 мм.
Снаряженная масса базовой комплектации – 1 955 кг.

Стандартные колесные диски R18, размер шин — 245/50. Тип кузова – седан. Дверей — четыре, число мест – четыре или пять.

Шедевр инженерной мысли

Под капотом Mercedes S 2017 года четыре модернизированных V-образных турбомотора с непосредственным впрыском экологического стандарта Евро-6:

Фирменная активная система пневматической подвески Magic Body Control обеспечивает уникальный комфорт движения. В комплексе сканирования дорожной поверхности применяется телекамера со стереоскопической оптикой. Телеметрическая информация передается на бортовой процессор, который в свою очередь индивидуально настраивает силу демпфирования амортизатора каждого колеса. Система Active Body Control поддерживает заданный уровень кузова независимо от нагрузки.

Салон

Многих людей Мерседес С класс в 2016 заинтересовал именно салоном, который имеет повышенный уровень комфорта. Стоит отметить, что класс E и S имеют схожие дизайны салона, но С-класс имеет свой индивидуальный стиль. Автопроизводитель при создании салона для данного автомобиля постарался сохранить главные черты дизайнерских идей предыдущих лет. К особенностям оформления можно отнести:

Три круглых воздуховода напоминают младшие модели автомобилей от рассматриваемого производителя.
В центральной части передней панели поместили большой монитор, который отвечает за многие мультимедийные функции.
Связь автомобиля с более дорогим классом можно проследить по установленному блоку управления – тачпаду. Он точно такой же, как и у E и S класса.
На центральной панели разместились элементы управления в виде полосы климат-контролем и фирменные часы, которые присутствуют на всех новых поколениях.
При отделке используется качественный мягкий пластик, дерево, металл, кожа и ткань.

В общем можно сказать, что рассматриваемый автомобиль Mercedes C Class 2017 по уровню комфорта и оснащения опережает всех своих конкурентов в классе. Об этом можно сказать даже по размещенным фотографиям, так как дизайнеры Мерседес проработали оформление салона, сделали его удобным и привлекательным.

Старт продаж в России, стоимость и комплектации

Производство обновленного Mercedes S-class начнется в середине 2017 года после официальной презентации на одном из европейских автосалонов. Автомобили изготавливаются по индивидуальному предварительному заказу клиентов. Базовых модификаций шесть: S 400 L, S 400 4MATIC L, S 500 e L, S 350 d 4MATIC L, S 500 4MATIC L, S 600 L. Стоимость стандартных комплектаций от 6 до 12 млн. руб. Вариантов окраски кузова четырнадцать. Кроме классического седана, предлагаются версии купе и кабриолет, которые в свою очередь имеют спортивные варианты Mercedes-AMG. Клиентам предлагается бронированная версия S 600 Guard и длиннобазный седан Mercedes-Maybach S-Class.

Ниже представлены основные технические характеристики нового Mercedes-Benz S-Class W222 / Мерседес S-класса 2017-2018 в новом кузове W222 для российского рынка. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т.д.

Визуальное сравнение авто S-класса в новом кузове W222 с предыдущим поколением S-класса в кузове W221.

Новый Mercedes-Benz S-Class 2014 визуально отличается от предыдущей модели автомобиля. Так вот, чтобы помочь автомобилистам разобраться и определить, где именно произошли самые значительные изменения, мы со своей стороны предлагаем нашим читателям рассмотреть подборку фотографий двух этих автомобилей, а именно, в новом и в предыдущем кузове поставив их вместе для более наглядного сравнения. Посмотрев фотографии вы легко сможете выявить существенные различия между ними в пропорциях, а также в форме и в самих деталях этих двух поколений автомобилей S-класса.

Первое на что хочется обратить внимание, так это на колесные арки автомашин W221 и W222, которые за последнее время изменились. Изменились также и задние двери, которые стали заметно больше даже по виду. А еще изменилась крыша автомобиля и наклон ее заднего стекла, который визуально на новом кузове смотрится меньше, хотя по официальной информации это ни как не уменьшило пространство за спиной задних пассажиров, так как салон этого нового автомобиля стал намного больше.

Обратите ваше внимание на интерьер двух автомобилей. На фотографиях вы можете увидеть как само сходство, так и большие существенные различия. Например, почти одинаково выглядит горизонтальный ряд кнопок на центральной консоли, а еще закрывающийся отсек под ними.

На двух этих автомобилях деревянная отделка с центральной ее части плавно переходит на двери. Но в новом кузове S-класса эти элементы намного лучше интегрированы в общий дизайн салона автомашины.

Автомобиль Мерседес-Бенц S-класса в кузове W221 был первым автомобилем в котором Немецкая компания стала использовать вместо традиционных комбинаций приборов (спидометр, тахометр), полностью ЖК-дисплей (TFT), отображающий различные показатели автомобиля. Также в Мерседесе S-класса предыдущего поколения был впервые установлен широкоформатный большой дисплей (по центру) с комбинацией приборов, на котором отображаются все функции автомашины и в том числе развлекательная система со спутниковой навигацией. Использование в интерьере большого дисплея очень удобно воспринимается водителем и пассажиром, что на много меньше отвлекает водителя от дорожной ситуации позволяя ему за счет большого экрана воспринимать информацию почти мгновенно не перенапрягая зрения.

В новом W222 кузове электронный дисплей комбинации приборов, как и дисплей на центральной части консоли, сохранились. Так к примеру, светодиодный TFT дисплей теперь полностью интегрирован и встроен вместо всех бывших комбинаций приборов, он позволяет в электронном виде отображать информацию о скорости, об оборотах двигателя, о давления масла в двигателе, о температуре силового агрегата, об уровне масла в двигателе и о многом чего другом.

Говоря конкретно о светодиодах можно отметить следующее, что новый автомобиль Мерседес представительского класса в кузове W222 буквально просто ими напичкан. Подумайте друзья только, что салон автомобиля имеет около 300 таких светодиодов. Немецкая компания "Mercedes-Benz" как-то заявила, что рада и гордится тем что они полностью отказались от традиционных лампочек, которые ранее использовались в предыдущем автомобиле.

Читайте также: