Самый быстрый универсал ауди
Называя Audi RS 4 идеальным семейным автомобилем, мы немного лукавили. С ежедневной эксплуатацией столь мощного и быстрого автомобиля, выполненного в форм-факторе "домашнего" универсала, нам сталкиваться пока не приходилось. "Мотор" исправил это недоразумение, проведя месяц с Audi S5.
Версия S5 с кузовом "спортбэк" -- удачный компромисс между стильным купе и практичным седаном или универсалом. Однако за элегантный силуэт приходится расплачиваться чуть более тесным задним диваном
Еще пять машин ценой до 3 миллионов рублей со схожей динамикой
Нужна ли такая динамика семейному автомобилю? Отправляясь забирать тестовый автомобиль из пресс-парка, я считал: однозначно да! Но и потом, после первой недели ежедневной эксплуатации S5 Sportback мое мнение не изменилось ни на йоту.
В отличие от версий RS, S5 Sportback не может похвастать расширенными колесными арками и агрессивным обвесом кузова. Отличить его от "гражданской" модификации можно лишь по новому бамперу, решетке радиатора с хромированными горизонтальными полосками, да по шильдикам S5 и V6T, которые говорят о том, что перед вами версия с компрессорным V6 под капотом
Да-да, современные турбомоторы, – это камень в ваш огород!
S5 Sportback выглядит почти так же, как "гражданский" спортбэк с пакетом S-line. С одной стороны, это хорошо -- с такой маскировкой в городе на машину почти не обращают внимания. С другой стороны, для 333-сильного автомобиля с динамикой спорткара агрессии в облике хочется побольше
Еще на первом тесте обновленной версии Audi S5 мы жаловались на то, что компрессорная "шестерка" звучит не так сочно, как ушедший на покой V8. Однако по прошествии недели ежедневных поездок скепсиса чуть поубавилось: благодаря "саунд-симпозеру", мотор в салоне звучит приятно, но слегка искусственно. Да и снаружи рокот 333-сильного двигателя слышно неплохо. Особенно классно мотор "отфыркивается" при переключении на ступень вверх
Остервенелый разгон "эс-пять" покоряет с первой же поездки. Этому автомобилю совершенно не важно, что там окажется под колесами: мокрый или сухой асфальт, присыпанный осенними листьями или нагретый редкими солнечными лучами – "заряженный" спортбэк будет максимально эффективным на любом покрытии. Выезд с прилегающей дороги в проливной дождь? Детские шалости! Пара секунд мощнейшего спурта и вы уже движетесь со скоростью потока.
А в светофорных стартах главными соперниками "эс-пять" чаще всего оказываются спортбайки, потому что достойные конкуренты среди четырехколесного транспорта этому автомобилю встречаются нечасто.
Помимо мощного мотора S5 отличается от обычных "пятерок" более жесткой подвеской и более выносливыми тормозами
Скошенный снизу руль - стандартное оснащение всех "эсок". От обычного спотрбэка интерьер S5 отличается еще алюминиевыми накладками на передней панели и наличием карбоновых вставок
Спортивные кресла удобны и хорошо удерживают туловище. Правда, вместо опциональной "кожи" я бы предпочел более цепкую комбинированную отделку с алькантарой
Двери без рамок - главная особенность модификации Sportback
Задний диван отформован под двоих пассажиров. Но места для ног там впритык
Приятно звучащую "музыку" Bang & Olufsen можно заказать за 56 тысяч рублей
Шильдик quattro означает, что эта "эска" (впрочем, как и любая другая) оснащена полноприводной трансмиссией
Логотипы S5 встречаются повсюду: они "выдавлены" на спинках кресел, их можно найти на селекторе трансмиссии, на порогах и даже на руле
Нашей машине не достался и опциональный активный дифференциал на задней оси, который здорово помогает побороть недостаточную поворачиваемость на выходе из поворотов, зато у нее были отличные спортивные сиденья, обтянутые кожей. Комплектация тестовой "эски" вообще показалась довольно странной: например, она была оборудована топовой мультимедийной системой с навигацией и "музыкой" Bang & Olufsen (это 155 и 56 тысяч рублей соответственно!), но при этом у машины не оказалось копеечных "вкусняшек", вроде системы бесключевого доступа и камеры заднего вида, а для запуска мотора электронный ключ приходилось вставлять в прорезь на передней панели. И это в автомобиле, базовая цена которого только стартует с отметки 2,6 миллиона рублей!
S5 Sportback -- самая доступная "эска" из линейки с индексом "5": купе стоит на 25 тысяч дороже, а кабриолет -- на 240 тысяч. При этом седан S4 с тем же мотором можно купить за 2,54 миллиона рублей, а универсал - за 2,61 миллиона
Самые быстрые универсалы в мире
Вы обзавелись семьёй, но по-прежнему любите драйв и скорость. Какой же автомобиль приобрести в этом случае, без ущерба для своих родных и близких? Возможно, что в нашем рейтинге самые быстрые универсалы в мире вы найдёте, если не ответ, то совет, на какие машины необходимо обратить внимание.
По нашему скромному мнению, что все перечисленные ниже автомобили смогут перевезти рассаду и тещу на дачу быстрее остальных машин, поскольку они — самые быстрые универсалы в мире, допущенные на дороги общего пользования.
Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ Estate
Jaguar XFR-S Sportbrake
Audi RS6 Avant Performance
Bentley Continental Flying Star
Да, многие автолюбители, наверное, даже и не слышали о модели Bentley Continental Flying Star. Ко всему прочему, перед нами универсал 3-дверный. По идее, этот автомобиль мог бы поспорить даже с такой машиной, как Ferrari GTC4Lusso (больше похожая на хэтчбек), которая едет 335 километров в час. Но, мы уверены, что редчайший Bentley всё-таки можно считать универсалом.
Alpina B5 Biturbo Touring
Умельцы из компании Alpina доводят до ума машины известной баварской марки, и универсал B5 Biturbo Touring является тому подтверждением. Ушедшая на покой модель В5 (F11) являлась самым быстрым серийным универсалом в мире, развивая максимальную скорость в 323 км/ч.
Новый BMW Alpina B5 Biturbo (G30/31) также оснащён форсированным восьмицилиндровым двигателем объемом 4,4 литра с наддувом, мощностью 608 л.с. и 800 Нм. Заявленная максимальная скорость — 322 км/ч. При этом, максимальный объём багажного отделения этого автомобиля составляет 1 700 литров.
Brabus CLS63 AMG 4Matic 850
Универсал Brabus CLS63 AMG 4Matic 850 — это модернизированный автомобиль Mercedes CLS63 S AMG. Мало того, это быстрейший на сегодняшний день универсал от немецкой фирмы Brabus, который, как можно понять из названия, оснащён 850-сильным мотором.
Крутящий момент доработанного шестилитрового двигателя V8 составляет …. 1420 Нм. Причём его пришлось ограничивать электроникой на отметке 1000 Нм. Спринт с 0 до 100 км/ч — 3,1 секунды. Максимальная скорость — 350 километров в час.
G-Power Hurricane RR Touring
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Гибридная силовая установка универсала Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo генерирует, внимание, 680 лошадиных сил. При этом крутящий момент составляет 850 Ньютон метров. Разгон с 0 до 100 километров в час у этого автомобиля происходит за 3,4 секунды, а его максимальная скорость достигает 310 километров в час.
Audi RS2 Avant
Audi S4
Audi RS4
Audi RS 4 Avant (B5,8D)
Audi RS 4 Avant (B9)
Audi RS6
Audi RS 6 Avant (4B,C5)
Сфера интересов суперкара в шкуре обычного Audi не ограничивается безлимитными прямиками. В поворотах он тоже кое-что может благодаря перенастроенной, более жесткой подвеске, уменьшенному на 20 мм дорожному просвету, тормозной системе с дисками диаметром 365 мм спереди и 335 мм сзади.
Audi RS 6 Avant (4F,C6)
Audi RS 6 Avant (C8)
Audi S6 Sedan TDI (C8)
Audi S8
Канал Quto в Яндекс.Дзен
Мотокаталог на Quto
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Немецкие автомобилестроители выпустили самый быстрый универсал. Подобного автомобиля еще не видел мир, и хвастаться чем у Audi теперь действительно есть! Показали амбициозную новинку совсем недавно во Франкфурте.
Читайте также: