Ремонт суппорта мерседес w221
Надежная работа дисковой тормозной системы автомобиля во многом зависит от исправности суппорта.
Принцип работы и конструкция данного устройства достаточно просты. Тормозная жидкость создает давление на поршень, который в свою очередь воздействует на тормозную колодку, прижимая ее к диску колеса. За прижатие второй тормозной колодки с противоположной стороны диска отвечает специальная скоба. Также суппорт имеет сальник, предотвращающий утечку тормозной жидкости, и так называемый пыльник – резиновый чехол, защищающий конструкцию от попадания грязи и влаги.
Почему возникает необходимость в ремонте суппорта
Основных причин три:
- значительные температурные нагрузки, возникающие в процессе торможения транспортного средства;
- воздействие неблагоприятных факторов внешней среды (износ пыльника приводит к попаданию в механизм грязи, влаги, химических реагентов и т. д.);
- неправильная эксплуатация (например, использование неподходящих смазочных материалов при техническом обслуживании направляющих, что становится причиной их подклинивания).
Как выявить неисправность суппорта
Определить, что механизм требует ремонта, можно по ряду косвенных признаков:
- нажатие на педаль тормоза происходит слишком легко или наоборот – чересчур туго;
- при резком воздействии на педаль происходит блокировка задних тормозов;
- при торможении транспортное средство ведет вправо или влево.
Как происходит ремонт суппорта
Процедура включает несколько этапов. Для того, чтобы снять механизм, необходимо:
- поддомкратить авто, снять колесо и вывернуть руль;
- удалить пружину, которая фиксирует устройство;
- отсоединить тормозной шланг;
- снять суппорт, предварительно утопив поршень в корпусе.
Затем механизм разбирается (удаляется защитный чехол, вынимается поршень, снимается манжета) и осматривается на предмет наличия повреждений, коррозийных процессов и т. п. При необходимости производится замена изношенных и неисправных деталей. После этого происходит очистка всех поверхностей от загрязнений и ржавчины. Далее выполняется сборка и установка суппорта.
У опытного мастера проведение таких работ не вызовет каких-либо затруднений. А вот начинающему автовладельцу проще обратиться в специализированный сервис. Это поможет сэкономить силы и время. Кроме того, вы будете уверены, что тормозная система, от которой напрямую зависит жизнь и здоровье как водителя, так и пассажиров транспортного средства, исправно функционирует.
На автомобили концерна Mercedes-Benz устанавливаются тормозные системы разные по конструкции, но одинаковые по функции, которая заключается в контролируемом снижении скорости Мерседеса вплоть до самой остановки. Тормозные системы бывают рабочими и стояночными, одноконтурными и двухконтурными. На современных автомобилях концерна Mercedes-Benz применяются двухконтурные тормозные рабочие и стояночные системы.
У тормозных систем с дисковыми тормозами, основным узлом после тормозных колодок, осуществляющих торможение, является тормозной суппорт. Именно от его исправности зависит как быстро остановится Мерседес. Устройство суппорта очень простое: корпус, в котором находится поршень, толкающий одну тормозную колодку к тормозному диску и скоба, которая прижимает вторую тормозную колодку к тормозному диску с другой стороны. Поршень приводится в движение тормозной жидкостью, а, чтобы она не вытекала через зазор между поршнем и корпусом, в корпусе установлен сальник, а вся конструкция закрыта резиновым пыльником.
Со временем от температуры и постоянного движения пыльник начинает изнашиваться и разрушаться, под него начинает попадать грязь и влага, на зеркале поршня появляются рытвины, коррозия, которая в последствии приводит к течи сальника и ремонту суппорта Мерседес. Чем дольше будет порван пыльник, тем больше грязи и влаги будет контактировать с тормозным поршнем, тем больше будет очаг коррозии и ремонт тормозной системы будет уже дороже. И вот Вы уже столкнулись с ремонтом суппорта Мерседес, который откладывать не стоит. Ведь управлять любым автомобилем с неисправными тормозными системами не только незаконно, но и крайне опасно.
Еще одна из основных неисправностей, которая потребует ремонта тормозного суппорта Мерседес – это заклинивание направляющих, по которым скользит скоба тормозного суппорта. Чем дольше скоба тормозной системы находится в неподвижном состоянии, тем быстрее колодка тормозной системы будет изношена. В отличие от гаражного сервиса механики Техцентра "Либерум Авто" всегда при обслуживании проверяют направляющие тормозных суппортов, а также пыльники тормозных цилиндров, чтобы тормозная система на Вашем Мерседес не подвела Вас ни при каких условиях.
Если у Вас возникли сомнения в правильности работы тормозной системы Вашего Mercedes-Benz, запишитесь в Техцентр "Либерум Авто", где наши квалифицированные механики качественно проведут диагностику и при необходимости ремонт суппортов Вашего Мерседес.
Что же касается стоимости ремонта суппортов на вашем Мерседес, то начинается она от 3600 руб. Точный расчет возможен после предоставления VIN номера автомобиля и проведения диагностики, по результатам которой будет понятно какие конкретно детали требуют ремонта или замены.
Для записи просто наберите нам по телефону или заполните форму обратной связи, мы с Вами оперативно свяжемся и определим удобное для приезда время.
Ремонт тормозного суппорта BREMBO ⇐ Т1 207-410D. Тормозная система
Ну вот, решился я на ремонт переднего суппорта с почтавика=)). Суппорт снимается достаточно просто (фото нет), необходимо открутить два болта, откинуть тормозную трубку, ну и снять разьем датчика износа колодок.
Ну и первый вопрос- как достать сами поршня.
Суппорт снят Что бы располовинить суппорт нужно открутить 4 болта под внутренний шестигранник порванный пыльник
Вынимать надо было до момента снятия со ступицы.Теперь бери большой "газовый" ключ и покручивая вытягивай.Можно еще в тисках зажать край поршня,ну и потянуть вверх.
вообще принято . что суппорта не половиняться. правильно- дунь воздухом. но вставь брусочек. чтобы не вылетели самые не зажатые цилиндрики. т е те которые ходят свободно- расклинь брусочком. а напротив проблемного оставь слабину.
всегда выдавливаю поршня естественным путем(педалью) практически до конца,чтоб от руки извлечь потом(контролируя ситуацию бруском. а уж потом отсоединяю от системы
Наверное придется мне его собрать и попробовать дунуть в него из компрессора=))
Еще, подсуетили мне в магазе ремкомплект на суппорт Seinsa D4216 (цена около 13-14уе) так он на мой брембо не подходит. Внутренний диаметр пыльника переднего, вродь нормальный, а вот наружный . на милиметров 5 больше. Позвонил, поспрашал по конторам . предлагают тока оригинал за 30-40уе на один суппорт. Может кто знает какой ремкоплект туда встанет, кроме оригинала.
Ну, вообщем, достал я поршеньки из суппортов. Компрессор я не нашел, что бы их выдавить воздухом. Пришлось использовать подручные инструменты- газовый ключ и какие-то специфические самозажимные плоскогубцы=)).
Поверхность поршней не ржавая, зеркальная. НО местами имеется помутнее и не глубокие царапинки.
Что сниму лучше сейчас сделать. Думаю, может просто попробывать полирнуть пастой ГОИ.
Вот суппорта после чистки были покрашены. Красил термостойкой краской для суппортов в три слоя. Цилиндры и посадочные места под все резинки, тоже чистились. Поршеньки были в нормальном состоянии (на мой взгляд). Чистил сразу наждачкой Р1200, потом Р2000 ну и на последок шлифанул пастои ГОИ. При установке поршеньков использовал специальную смазку для тормозных суппортов Ate 03.9902-0501.2 Ремкомплект суппорта Frenkit. Номерок не подскажу, т.к хитроопые продавцы его содрали=(( Комплектность ремкомплекта. Поршенек смазываем смазкой и натягиваем пыльник или манжету (хз как правильно). Одеваем с задней стороны и тянем до самого передка, пока не сядет в посадочное углубление. Вот резинка села на свое место. Проверяем, что резинка села нормально и нигде не загнулась. Момент вставки уплотнительного кольца в цилиндр пропустил. Но там нет ничего сложного. Посадочное промазываем смазкой, вставляем резинку аккуратно . ну и дальше вставляем поршенек. Углубляем поршень в цилиндр на половину (можно и больше) и натягиваем пыльник на суппорт. После того как пыльник надели, заталкиваем поршенек до конца. Вот, сидят на месте=) Скручиваем две половинки суппорта. Не забываем вложить новую маленькую такую резиночку между двух частей суппорта. Вкручиваем новые штуцера прокачки тормозов (их я тоже смазал смазкой ATE). При разборе суппорта, один штуцер заломался, пришлось высвердливать и резьбу прогонять метчиком. Когда располавинивал суппорт, то на каждом суппорте, по одному болту были сорваны грани (там внутренний шестигранник), пришлось наваривать шайбу и выкручивать.
Ремкомплекты передних 4 поршневых тормозных суппорта Брембо для Mercedes W 221.
В связи со стандартным заклиниванием передних тормозных суппортов Брембо у Мерседес W221, были проработаны поршни и ремкомплекты для замены. Поршни в суппортах 44мм, высота 32мм. Поршни были изготовлены из нержавеющей стали, так как любые другие металлы не могут противостоять дорожным реагентам и условиям эксплуатации в тормозных цилиндрах суппорта.
О выборе нержавеющей стали, Вы можете прочитать в нашей статье посвященной специально этому металлу. Впрочем очень популярно известно что сопротивление этого металла идеально подходит для установки его в суппортах. Мерседес W221 имеет суппорта повышенной тормозной способности и на них приходится довольно сильное давление, добавить еще и вес автомобиля представительского класса.
При замене поршней рекомендуется заменять и другие элементы тормозного суппорта, такие как пыльники и уплотнительные кольца. Если поршни закисли, то скорее всего все уплотнения находятся в таком же состоянии и подлежат замене, даже если на вид эластичны и без явных дефектов.
Закажите ремкомплект суппорта для MERCEDES W221 на нашем сайте, просто отправтье VIN для сверки модификации суппорта и наш менеджер свяжется с Вами в кротчайшие сроки.
Читайте также: