Самый большой кроссовер ауди
О других версиях Q8:
Псевдокупе для экстраверта
Обратите внимание на профиль Q8: крыша по-купейному завалена, но как бы деликатно и осторожно. Визуальную динамику силуэта обеспечивают, скорее, стойки кузова. Колесная база растянута аж на три метра, боковые двери широкие. Да это же вседорожный shooting brake! Логичный ход – зачем излишне давить на спортивность, когда в обойме концерна есть безбашенный Lamborghini Urus или драйверски-утонченный Porsche Cayenne Turbo Coupe? Поэтому гостей довольно приземистый (1705 мм) Audi принимает радушнее.
4,99 метра в длину, два в ширину и 1,7 – в высоту: Audi Q8 получился чуть короче, ниже, но шире построенной на той же платформе модели Q7.
Цены на бензиновый Audi Q8 стартуют с 5 100 000 рублей – недорого на фоне конкурентов. Для сравнения, за Porsche Cayenne Coupe с таким же 340-сильным V6 просят от 5 877 000 рублей, Mercedes-Benz GLE 400 4Matic (333 л.с.) стоит от 5 750 000 рублей, а BMW X6 xDrive 35i (306 сил) – от 5 260 000. Впрочем, галочки в конфигураторе легко удваивают эти цифры. Так, стоимость тестового Q8 со всеми опциями перевалила за восемь миллионов.
У нас оказалась как раз такая богатая машина. Доводчик бесшумно затянул дверь в проем, многослойные акустические стекла отсекли назойливые звуки мирской суеты, шторки с электроприводом приглушили солнце – это точно не A8?
Водителю ориентироваться проще – нет сомнений, что сидишь в крупном кроссовере, а не седане. Даже в нижнем положении кресла асфальт остается где-то внизу, далеко, за пухлыми рельефными боками. Их, кстати, удобно использовать маркерами габаритов в боковых зеркалах, если вдруг не доверяете четким камерам кругового обзора или сверхчувствительным парктроникам, засекающим даже бордюры стандартной высоты. Да и заднее стекло не по-купейному адекватный обзор обеспечивает.
Алькантара, кожа, фактурный ясень – пусть оригинального в интерьере Q8 мало, зато голого пластика почти нет. Вот только черные лакированные панели уже покрылись микроцарапинами, а с отпечатками пальцев проще смириться, чем каждый раз протирать дисплеи.
Другое дело, отдохнув на смелом экстерьере, корпоративная унификация сполна отыгралась на оформлении салона. Виртуальным кокпитом из трех дисплеев Audi последовательно награждает все крупные модели: A8, A7 Sportback, A6… Стильно и современно, однако уже однообразно. И без привычки здесь никак: из жалости к ретроградам оставили привычный барабанчик регулировки громкости музыки да пару аналоговых кнопок – остальное управление перевели на сенсоры. Это как вернуться на родную улицу после долгой командировки и обнаружить кругом чужие дома. Место вроде знакомое, а уже другое.
Правильный олдскул в виртуальной оболочке
Галерея: Audi Q8 виртуальный кокпит
Важный момент: немцы явно знатно упоролись, приближая передовой кокпит к классическим идеалам эргономики. Обширные меню, как принято говорить, интуитивно понятны, отклик сенсорных кнопок выверен (и тоже настраивается). Дисплеи четко разделены по функционалу: приборная доска перед глазами, верхний монитор отдан мультимедийной системе, нижний – климат-контролю. Поэтому если оставить за рамками непривычное управление, Q8 останется типично немецким кроссовером образцового содержания: порядок и дисциплина во всем, просто теперь на ином - цифровом - уровне.
Так называемые комфортные передние сиденья из пакета Design с массажем и вентиляцией, а также кучей регулировок – разумный оптимум. Мягкие не до состояния бесформенного дивана и жесткие не настолько, чтобы намять бока. В итоге ехать далеко удобно и активно рулить приятно.
Своя игра света и тени
Огненный металлик Dragon Orange стоит немалые 74 тысячи рублей. Но это мелочи на фоне эксклюзивной окраски кузова по вашему выбору. 354 000 рублей стоит такая опция.
Без шума и пыли
Все колеса поворачивают
Хотя даже в самой жесткой конфигурации купе-кроссовер не вызывает ощущения геройства, преодоления и борьбы со скоростью. Да, можно притопить, но исключительно ради фана, а не спешки - когда катишь, допустим, по пустому ночному городу в свое удовольствие. И тогда шарм иллюминации проспектов и зданий будто переходит в салон, где Audi графикой дисплеев, хитрой контурной подсветкой и чистым звучанием музыкального комплекса Bang&Olufsen (23 динамика, 1920 Ватт) за беспредельные 452 тысячи рублей создает атмосферу микромира, где ты все успел и доказал: князь темноты, повелитель сумерек…
Толстые акустические стекла даже без рамок надежно изолируют салон от шумов. Доводчики дверей (45 тысяч рублей) – тоже полезная вещь. А вот к замкам с электроприводом надо привыкать: потянул слегка за ручку, выждал полсекунды – открывай, иначе привод не успевает сработать и возникает ощущение, будто механизм заедает.
Немецкая Audi проводит испытания рабочих прототипов перспективного полноразмерного кроссовера Q9 — фото одной из оклеенных маскировочной пленкой машин опубликовал ресурс CarPix. Рабочий образец тестируют в условиях мороза на севере Швеции.
Поскольку каждый сантиметр кузова кроссовера покрыт пленкой, разглядеть его дизайн нет возможности. Круглые фары — это обходное решение специально для прототипа, у серийного образца будут светодиодные блоки. Однако можно заметить, что Q9 имеет классический универсальный кузов, то есть слухи о том, что его выполнят в форм-факторе купе-кроссоверов, не подтвердились.
По неофициальной информации, длина Audi Q9 составляет чуть более 5,2 м, то есть он примерно на 15 см больше нынешнего самого крупного кроссовера в гамме Audi — Q7 (у него от носа до хвоста 5060 мм).
Заметим, что слухи о новом полноразмерном кроссовере Audi ходят с 2013 года, когда компания и запатентовала торговое имя Q9.
Audi расширяет модельный ряд, пытаясь затмить конкурентов и полностью охватить премиальный сегмент рынка. Еще в начале 2020 года стало известно о том, что производитель готовит роскошный полноразмерный кроссовер с индексом Q9. По предварительной информации, новинку должны были представить в конце текущего года, но премьеру перенесли.
Теперь в качестве предполагаемой даты дебюта называется 2022 год, хотя официального подтверждения этому нет. Информация о новом кроссовере Ауди держится в строжайшем секрете, и за год не было ни единой утечки данных. Несмотря на это, инсайдеры все же создали рендерное изображение Audi Q9, которое намекает на дизайн серийной модели.
Новая модель Ауди будет базироваться на кроссовере Q7, но по размерам превзойдет Bentley Bentayga и будет заметно длиннее 5 метров. Судя по изображениям, SUV получит более тонкие светодиодные фары с эффектной графикой, увеличенные воздухозаборники и переработанный бампер с более сложной пластикой. Конфигурация салона Audi Q9 будет трехрядной, но в премиальных версиях предполагаются два ряда кресел для обеспечения максимального комфорта задних пассажиров. Новинка составит конкуренцию BMW X7 и Mercedes GLS.
В движение самый большой кроссовер Audi будет приводить уже знакомый 4,0-литровый турбированный двигатель V8 мощностью около 600 л.с. Также производитель предложит вариант с гибридной силовой установкой. О появлении модели в спортивных модификациях S и RS информации пока нет.
Очень большой снаружи и внутри
Точных габаритных размеров новинки пока нет, однако уже известно, что длина автомобиля составит свыше 5,2 метра, ширина превысит 2 метра, а колесная база — 3 метра. Для сравнения нынешний флагман Q7 имеет габаритные размеры 5060 мм х 1970 мм х 2990 мм. То есть новинка будет еще больше. Впрочем, это неудивительно, поскольку Q9 должен составить конкуренцию BMW X7, Mercedes GLS, Range Rover LWB и Cadillac Escalade.
Интерьер можно будет заказать в различных вариантах исполнения, но главное, что огромные размеры позволят скомпоновать салон на 7 полноценных посадочных мест. Кроме того, будут доступны и роскошные исполнения интерьера с двумя раздельными креслами на втором ряду.
Внешность автомобиля будет выполнена в стиле всех моделей внедорожной Q-линейки Audi, а вот форм-фактор кузова будет традиционным для большого кроссовера с большим багажным отсеком и небольшим углом наклона задних стоек. Ранее в медиа высказывались предположения, что грядущий Q9 может быть купе-кроссовером и получить кузов с ниспадающей линией крыши, однако эти слухи так и не подтвердились.
На старой платформе
Audi A9 будет базироваться на модернизированной версии платформы MLB Evo, которая уже лежит в основе Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus.
Кроме того, Q9 получит адаптивное шасси с подвесками на пневмоэлементах, что позволит машине регулировать дорожный просвет, а также менять характеристики демпферов в зависимости от выбранного режима движения. Система полного привода quattro будет оcуществлена так же, как на текущем Q7: за распределение тяги между осями будет отвечать дифференциал Torsen. Упрощенная трансмиссия quattro ultra с многодисковой электронно-управляемой муфтой не сможет переваривать внушительный крутящий момент мощных моторов под капотом Q9.
Продвинутое оборудование
Флагман получит самое передовое оборудование, которое есть в активе марки Audi. Это и новая медиасистема с голосовым ассистентом Alexa от Amazon, и адаптивные матричные фары, и опциональный лазерный головной свет. Однако Q9 получит еще кое-что особенно, что ранее мы не видели на автомобилях Audi.
Речь идет об очень продвинутом наборе водительских ассистентов, включая трассовый автопилот. Он будет базироваться на модернизированной версии адаптивного круиз-контроля и фирменной системе предотвращения столкновений audi pre sense, которые на скоростях до 130 км/ч способны полностью брать управление автомобилем на себя. В этом режиме движения будут подключаться и системы распознавания дорожной разметки и знаков. Первая позволит автомобилю самостоятельно подруливать в поворотах небольшой крутизны, а вторая — проследит за соблюдением скоростного режима. Кроме того, такой ассистент сможет самостоятельно перестраиваться из полосы в полосу и обгонять попутный транспорт.
Когда появится Q9
Изначально предполагалось, что новая машину будет представлена в середине 2021 года, однако теперь эту информацию все чаще отвергают. Скорее всего, автомобиль покажут лишь в начале следующего года, а в продажу он поступит не раньше середины 2022-го.
Что касается цен, то они будут на уровне основных конкурентов, среди которых, как мы уже упоминали, будут BMW X7 и Mercedes GLS. Начальная стоимость кроссовера составит порядка 88 000 — 90 000 евро, что в пересчете на рубли это около 7,8 — 8 млн руб. Стоимость топовых версий в максимальной комплектации может составить 140 000 — 160 000 евро (около 12 — 14 млн руб.). Не исключено, что самые щедро оснащенные и богато отделанные версии автомобиля с компоновкой салона с двумя раздельными креслами на втором ряду будут предлагаться под суббрендом Horch, который компания из Ингольштадта собирается возродить.
Читайте также: