Самая мощная ауди тт
Audi представила первые фотографии новой версии купе ТТ. Автомобиль получил название Audi TT RS, и от обычных ТТ он отличается в первую очередь двигателем.
Audi представила первые фотографии новой версии купе ТТ. Автомобиль получил название Audi TT RS, и от обычных ТТ он отличается в первую очередь двигателем. Если до сих пор на ТТ ставили агрегаты мощностью 200 л.с., 250 л.с. или 272 л.с. (последний мотор имела машина под индексом ТТS), то версия TT RS может похвастать уже агрегатом мощностью 340 л.с! Объем этого 5-цилиндрового мотора с турбонаддувом составляет 2,5 л.
Вместе с 340-сильным агрегатом будет трудиться коробка передач с двумя сцеплениями S-Tronic, а реализовать огромную мощь поможет полный привод. По словам представителей Audi, купе TT RS может разгоняться 0-100 км/ч всего за 5,0 с.
Что же касается Audi TT RS 2021 года, под капотом установлен 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 394 л.с. Этот автомобиль оснащен полным приводом, способным ускоряться с места до 100 км/ч за 3,6 с.
Audi TT - один из тех автомобилей, которые не были естественным дополнением модельного ряда производителя. Еще в 1995 году Audi украсила свой стенд на Франкфуртском автосалоне чем-то под названием Audi TT Concept, разработанным Питером Шрайером. Неожиданно это купе вызвало цунами энтузиазма, поэтому было принято решение пойти дальше.
Три года спустя Audi выпустила первое поколение Audi TT, и его дизайн был достаточно близок к концепции 1995 года. Недостаток заключался в том, что чтобы поставить TT на колеса так быстро и без сумасшедших затрат, в компании использовали техническую платформу VW Golf IV - да, их знаменитый PQ34, который можно найти под широким спектром субкомпактных семейных хэтчбеков производства Skoda, Seat, VW и Audi.
Если говорить о нынешнем поколении, теперь не используется платформа PQ35. Audi TT базируется на алюминиевой пространственной раме, очень похожей на оригинальный Audi A8 . Некоторые стальные компоненты кузова и конструкции помогли оптимизировать распределение веса спереди и сзади. Но все же некоторые части осей и силовая установка по-прежнему заимствованы из используемой в Golf архитектуры MQB.
Внутри элементы стиля и функциональность несут глубокий посыл спортивности. Приборная панель была разработана с учетом сдержанного аспекта: на центральной консоли нет мультимедийного экрана. Комбинация приборов цифровая, поэтому в ней есть все информационные носители или функции, связанные с автомобилем. Кнопки регулировки системы отопления/вентиляции расположены в центре круглых вентиляционных отверстий. Красная кнопка запуска на руле не останется незамеченной.
На передних сиденьях достаточно места. Садясь на спортивное кресло, вы чувствуете себя единым целым с автомобилем. Audi TT считается купе 2 + 2, но задние сиденья труднодоступны. Багажник вмещает 305 литров. Поскольку автомобиль фактически является хэтчбеком, и его задние кресла можно сложить, пространство легко увеличить до 712 литров.
Независимо от версии двигателя, легкий и компактный Audi TT остается быстрым и динамичным. Базовая версия, получившая название 40 TFSI S tronic, имеет передний привод и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, мощностью 197 л.с. Поистине впечатляют его характеристики крутящего момента: 320 Нм в диапазоне от 1500 до 4300 об/мин. Автомобиль в комплектации 40 TFSI S tronic способен разогнаться до 100 км/ч всего за 6,6 с. Это серьезный спорткар для бездорожья. Система полного привода недоступна для 40 TFSI S tronic. Тот же 2,0-литровый двигатель, мощностью 245 л.с. и 370 Нм, получила и модификации 45 TFSI S tronic.
Audi TTS доступна с мотором, мощностью 320 л.с. и 400 Нм, хотя его двигатель по-прежнему является 2,0-литровым четырехцилиндровым. Полноприводная система входит в стандартную комплектацию, а разгон от 0 до 100 км/ч можно преодолеть за 4,5 с.
Самая дорогая модификация, это Audi TT RS с 5 цилиндрами под капотом (2,5 литра, 400 л.с., 480 Нм). Разгон от 0 до 100 км/ч не превысит 3,7 секунды.
В Audi TT есть все, что только можно ожидать от конкурентоспособного спортивного автомобиля, включая резкую и стабильную динамику. Кроме того, он довольно практичен. Этот автомобиль современный и при этом дорогой - это должен понимать каждый, даже если много платить не хочется.
Статья о самых быстрых моделях Audi: топ-10, их интересные особенности, важные характеристики. В конце статьи — видео о надежных машинах Ауди. Статья о самых быстрых моделях Audi: топ-10, их интересные особенности, важные характеристики. В конце статьи — видео о надежных машинах Ауди.
Когда речь заходит о премиальных автомобилях, имеющих за своими плечами успешную спортивную историю, на ум первыми приходят такие марки как Porsche, Jaguar, BMW и, конечно же, Audi.
Каждая из озвученных компаний имеет увлекательнейшую историю развития, но сегодня хотелось бы остановить свой взор на последней и рассказать о самых быстрых автомобилях, которые были выпущены с логотипом четырёх колец на фальшрадиаторной решётке. Итак, поехали!
Audi Sport Quattro
В конце 1983 – начале 1984 года компания Ауди столкнулась с необходимостью создания нового более экстремального решения для участия в мировой серии раллийных гонок, которым стала модель Audi Sport Quattro.
Новинка получила укороченную на 32 см базу, вес в 1,294 тонны и производительный 302-сильный бензиновый двигатель, позволяющий разменять первую сотню всего за 4,8 сек.
Конечно, на сегодняшний день разгонная динамика не выглядит впечатляющей, но на тот момент это был один из самых быстрых автомобилей, оснащённых настоящей системой полного привода.
Audi RS3
Зимой 2014 года состоялся предварительный показ заряженного хэтчбека с 4 кольцами на фальшрадиаторной решётке, получивший имя Audi RS3 Sportback. Официальная же премьера новинки состоялась спустя несколько месяцев в рамках Женевской автовыставки 2015 года.
В 2017 году компания представила второе поколение модели, получившее мощный 400-сильный бензиновик TFSI объёмом в 2,5 литра. С ним автомобиль без труда разгоняется до 250 км/час и демонстрирует разгон от 0 до 100 за 4,1 сек.
Для сравнения, предшественник агрегатировался 367-сильным мотором, разменивающим первую сотню за 4,3 сек.
Помимо высокопроизводительной силовой установки, Audi RS3 щеголяет первоклассным интерьером, премиальными отделочными материалами и отменными ездовыми качествами, позволяющими получить истинное наслаждение от вождения.
Audi RS4 Avant
Заряженные универсалы Audi пользуются большой популярностью среди поклонников марки по всему миру, и модель RS4 Avant – яркое тому подтверждение.
В 2017 году компания представила уже пятое поколение модели, сочетающее в себе роскошь представительского авто, вместительность и практичность универсала, а также динамические характеристики полноценного спорткара.
Шутка ли, под капотом машины обитает 2,9-литровый 6-цилиндровый бензиновый мотор, генерирующий 450 л.с. и внушительные 600 Нм вращательной тяги!
Audi TT RS
Компактный спорт-кар Audi TT RS занимает особое место в истории компании. В 2016 году Ауди представила вторую генерацию модели, сконструированную на третьем поколении гражданской версии TT.
Как и ранее, машина доступна в двух вариантах исполнения – купе и родстер, где последний оборудован мягкой крышей.
Помимо высокопроизводительного двигателя, Audi TT RS щеголяет качественным и лаконичным салоном, богатым оснащением и высокоэффективной тормозной системой.
Audi S8
Осенью 2011 года мировой общественности был показан первый флагманский спорт-седан Audi S8, сочетающий в себе первоклассную техническую начинку, просторный премиум-салон и высочайший уровень комфорта.
Спустя несколько лет компания продемонстрировала обновлённую версию модели, которая стала ещё более агрессивной, мощной и высокотехнологичной, но при этом не растеряла премиального лоска и бескомпромиссного уровня комфорта.
Audi RS6 Avant
Помимо всего прочего, универсал комплектуется адаптивной подвеской, первоклассным салоном и широчайшим набором базового и опционального оборудования, среди которого премиальная акустика, высокопроизводительные тормозные механизмы и внутренняя отделка класса люкс.
Audi R8 Spider
Ещё одной знаковой моделью компании Ауди является супер-родстер Audi R8 Spider, второе поколение которого было представлено публике весной 2016 года в Нью-Йорке.
Автомобиль обладает эффектной внешностью, лаконичным и эргономичным салоном премиум-класса, а также мощным атмосферным V10.
В качестве опции родстеру доступны электронноуправляемые амортизаторы и высокопроизводительные углекерамические тормоза.
Audi R8 II
Audi R8 II – среднемоторный суперкар второй генерации, официально представленный весной 2015 года в Женеве. В сравнении с машиной первого поколения, новинка получила более современный и выразительный экстерьер, усовершенствованный салон и, конечно же, доработанную техническую составляющую.
В подкапотным пространством суперкара располагается 10-цилиндровый бензиновик с рабочим объёмом в 5,2-литра и пиковой отдачей в 540 л.с. (полный паритет с Audi R8 Spider).
Audi RS7
Заряженная версия гражданской Ауди А7, известная под именем RS7, отметилась мировым дебютом в первом квартале 2013 года, а спустя пару лет пережила плановое обновление, подарившее спорт-седану более выразительную внешность, массу нового оборудования и доработанную начинку.
В 2015 году автомобиль обзавёлся специальной модификацией SB Performance, превратившей и без того заряженное авто в настоящего дорожного монстра.
Audi RS5
Audi RS5 – премиальный представитель D-класса, справивший второй релиз в марте 2017 года. В арсенале автомобиля значатся первоклассный интерьер, чётко выверенная эргономика, исключительно премиальные отделочные материалы и высокотехнологичное оборудование, большая часть из которого доступна уже в базовом исполнении.
Заключение
Видео о надежных машинах Ауди:
Этот автомобиль позволил немецкой компании отвоевать свою долю в сегменте спортивных купе. При этом, в линейке бренда ТТ является одним из самых доступных автомобилей, которые способны подарить истинное удовольствие за рулем за счет отточенной управляемости и тяговитых моторов.
I генерация (Typ 8N)
Автомобиль спроектирован на платформе Volkswagen Golf IV, а над его дизайном работала команда под предводительством Фримана Томаса (тот, кто, рисовал современные VW Beetle). Поэтому, неудивительно, что немецкий родстер отлично сочетает в себе стиль и компактные габариты (длина равна чуть более четырем метрам).
Виды кузова Auti TT (8N):
На выбор покупателям предложены несколько вариаций установками, которые трудятся на бензиновом топливе:
- Силовые агрегаты 1.8 литра с интегрированным наддувом. Мощностная отдача равна 150 и 180 «лошадкам. Первый оснащается только пятиступенчатой механической коробкой, в то время как второй может работать вкупе с автоматической трансмиссией (шестидиапазонная), а в максимальных комплектациях тяга на колеса распределяется посредством полноприводной системы Quattro.
- Турбированный двигатель 1.8 литра. Насчитывается 225 лошадиных сил. Трудится в тандеме с 6МКП/6АКП. Привод на оси колес − исключительно полный.
I генерация (8N, рестайлинг)
В 2003 году молельный ряд Ауди ТТ претерпел модернизацию. С точки зрения дизайна изменений крайне незначительные − основной акцент инженеры сделали на технические характеристики.
А именно, бензиновая гамма пополнилась новыми моторами:
Мнение пользователей
Отзывы владельцев об этом немецком купе противоречивые. С одной стороны, многие хвалят надежные моторы, с другой − подвеска не радует надежностью и не плохо переносит эксплуатацию по плохим дорогам.
Что касается ходовых качеств, то подавляющему большинству собственников нравится поведение машины на дороге как с точки зрения динамики, так и настройки шасси.
Ценовая политика
Цена в России зависит от технического состояния родстера и выбранной модификации модели:
| Автомобиль | Стоимость (рубли) |
| Audi TT | от 240 тысяч до 580 тысяч |
| Audi TT (рестайлинг) | от 400 тысяч до 700 тысяч |
Испытание
Внешность
Ауди ТТ (8N) выглядит стильно и привлекает заинтересованные взгляды. Стоит отметить, круглую крышу, тонированную оптику головного света, а также выразительные колесные арки, которые визуально делают автомобиль более приземистым и широким.
Корма примечательна хромированными накладками на патрубок выхлопной системы.
Салон
Внутри царит спортивная атмосфера. Такое настроение создают алюминиевые накладки на педали и на рычаг трансмиссии, а также хромированная окантовка круглых дефлекторов воздушного обдува.
Передние кресла с выверенным профилем и мощной боковой поддержкой идеально подходят для активного вождения − тело зафиксировано четко.
Что касается дивана второго ряда, то взрослый человек здесь разместиться не сможет, гораздо разумней положить туда сумку или мелкую поклажу, расширив тем самым погрузочные возможности багажного отделения в 270 литров.
Ездовые свойства
Наиболее популярной является 180-ти сильная версия, которая комплектуется шестиступенчатой автоматической коробкой, а тяга подается на переднюю ось. Такой Ауди ТТ способен без труда резво ускориться со светофора либо произвести затяжной обгон на загородной трассе.
Короткая колесная база и сжатая подвеска обеспечивают прекрасное поведение на дороге.
Управляемость азартная за счет информативной и чувствительной околонулевой зоны баранки, при этом устойчивость на дуге крайне высокая − на пределе возможностей шасси появляется легкая недостаточная поворачиваемость, которая устраняется сбросом газа.
II генерация (8J)
Новое поколение Audi TT появилось в 2006 году. Официальная премьера состоялась в 2005 году, в столице Японии − Токио. Дизайнерская концепция хоть и претерпела некоторые изменения, но осталась узнаваемой − плотные пропорции кузова и круглая крыша сохранились.
А вот, платформа принципиально новая − Volkswagen Group A5 (PQ35). Это отразилось на габаритах автомобиля и колесной базе в большую сторону, при этом его масса снизилась на 100 килограмм. Уменьшение веса достигнуто за счет применения алюминия в конструкции кузова − на его долю которого приходится 69 процентов.
Варианты кузова Audi TT (8J):
II генерация (8J, рестайлинг)
В 2010 году инженеры провели модернизацию Audi TT. Снаружи обновленный немецкий родстер можно узнать по более выразительным бамперам, светодиодным ходовым огням в головной оптике, по повторителям сигналов поворота в боковых зеркалах, а также по новым противотуманным фонарям. Внутри улучшилось качество отделочных материалов.
Технические характеристики также изменились. Из бензиновой линейки исчез атмосферный двигатель 3.2 литра. Рулевое управление перенастроено, а тормозная система − усилена.
Что думают владельцы?
Вторая генерация ТТ хорошо зарекомендовала себя в ходе эксплуатации, продемонстрировав идеальный баланс комфорта и управляемости. Многие проводят чип-тюнинг мотора 1.8 литра с целью улучшения динамических показателей, причем сделать это можно в официальном сервисе Ауди.
Ценовая политика
Стоимость машины, как и прежде, зависит от комплектации и технического состояния:
| Авто | Цена (в рублях) |
| Audi TT | от 600 тысяч до 1,3 миллионов |
| Audi TT (рестайлинг) | от 1 миллиона до 1,5 миллионов |
Экстерьер
Дизайн Audi TT с заводским индексом Typ 8J отличается респектабельностью и агрессией. Такой вид родстеру придает передняя оптика с линзами в форме лезвия ножа, передний бампер с низким сплиттером, крупноячеистая решетка радиатора, граненные боковые зеркала, а также сильно заваленные задние стойки крыши. Впрочем, последние сильно ухудшают обзор назад.
Интерьер
Салон − это образец немецкого минимализма: на передней панели нет ничего лишнего − только самые необходимые органы управления, которые располагаются в непосредственной близости к водителю.
Блок климатической установки организован в виде трех вращающихся шайб, а аудиосистемой можно управлять через маленький и круглый джойстик. Аналоговая панель утоплена в глубокие колодца, а педаль акселератора имеет напольную конфигурацию − как намек на спортивные задатки.
Намекают на спорт и спортивные сиденья, которые очень удобны, но не примут в свои объятия тучного водителя по причине слишком плотных валиков боковой опоры. На заднем ряду тесно и пытаться перевозить людей там бесполезно.
Ездовые свойства
Наиболее востребованным версиями являются модификации:
Тест-драйв показал, что оба представленные варианта наделяют Audi TT выдающейся динамикой. Силовой агрегат 1.8 литра весьма тяговит в зоне низких и средних оборотов и радует чувствительной педалью акселератора. Трансмиссия работает сверхбыстро, но дергается на малых скоростях.
Что касается двухлитрового мотора, то он более сбалансирован − тяга равномерно распределена по всему рабочему диапазону оборотов, поэтому можно уверенно ускоряться как с низких, так и с высоких оборотов. Немного озадачивает задемпфированный привод газа, но это компенсируется быстрой и слаженной работой коробки.
Шасси настроено сбалансированно, но азарта в нем маловато. Например, рулевое управление информативное, однако не слишком чувствительное, а в поворотах наблюдается склонность к сносу передней оси. Зато, энергоемкая подвеска способна побаловать высокой плавностью хода на мелких неровностях, что делает городскую эксплуатацию приятной.
III генерация (8S)
Audi TT с заводским обозначением Typ 8S появилась в 2014 году. Эта модель стала настоящим прогрессом для марки во всех отношениях, о чем свидетельствуют значительные изменения как в дизайне, так и в технической начинке.
Опубликованные фото, видео новинки привлекли повышенное внимание фанатов и вызвали у последних бурный восторг. Среди интересных опций нужно выделить полностью светодиодные головные фары, жидкокристаллический щиток приборов с виртуальными показаниями, а также современные системы активной безопасности − адаптивный круиз-контроль, считывание дорожных знаков и прочее.
Под капотом может быть установлен следующий из бензиновых силовых агрегатов:
Дизельная гамма состоит из одной силовой установки. Речь идет об двухлитровом моторе семейства TDI, который выдает 184 лошадиные силы и трудится вместе с шестиступенчатой механической коробкой. Ведущие колеса − передние.
Сколько стоит третья генерация TT? На рынке представлены как новые, так и подержанные экземпляры модели:
| Автомобиль | Состояние | Стоимость (рубли) |
| Audi TT | новый | от 2,3 миллионов до 2,9 миллионов |
| Audi TT | подержанный | от 1,8 миллионов до 2,2 миллионов |
Испытание
Внешний облик
Немецкий родстер обладает достаточно агрессивной внешностью. Так, передний бампер имеет большие секции воздушного охлаждения и низкий сплиттер, ромбовидная решетка радиатора отлично гармонирует с зауженными передними фарами, а корму украшают объемные патрубки системы выхлопа.
Внутреннее убранство
Салон сочетает в себе минимализм и высокие технологии. Самой примечательной его частью является жидкокристаллический щиток панели приборов, на которые проецируются виртуальные показания тахометра, спидометра, бортового компьютера.
Передние кресла удобные и выглядят стильно, впрочем, спортивными их можно назвать только с большой натяжкой.
Дело в том, что валики боковой поддержки не слишком мощные − это позволяет устроиться в них крупному человеку, но худощавый водитель на будет четко фиксироваться на своем сиденье.
В движении
Наиболее доступным и популярным вариантом является модификация с мотором 1.8 литра, который агрегатируется роботизированной коробкой передач. Динамика180-ти сильного двигателя весьма впечатляющая и такой автомобиль способен без труда составить конкуренцию автомобилям представительского сегмента.
Управляемость остается понятной в любых режимах − руль информативен и налит существенным усилием при отклонении его на малые углы, а крены в поворотах отсутствуют. Также, стоит отметить и нейтральную поворачиваемость, что позволяет проходить виражи на высокой скорости.
В плане ездового комфорта все ожидаемо − жесткая подвеска трясет даже на мелких неровностях, а на крупных появляются сильные толчки.
Читайте также: