Руководство по ремонту мерседес cls
У вас есть вопрос о Mercedes-Benz CLS (2016) или вам нужна помощь? Задайте его здесь. Полно и четко опишите проблему и сформулируйте свой вопрос. Чем больше вы сообщите о проблеме или вопросе, тем легче будет производителю Mercedes-Benz CLS (2016) вам ответить.
О Mercedes-Benz CLS (2016)
Посмотреть инструкция для Mercedes-Benz CLS (2016) бесплатно. Руководство относится к категории Автомобили, 1 человек(а) дали ему среднюю оценку 9.9. Руководство доступно на следующих языках: английский. У вас есть вопрос о Mercedes-Benz CLS (2016) или вам нужна помощь? Задайте свой вопрос здесь
Технические характеристики Mercedes-Benz CLS (2016)
| Бренд | Mercedes-Benz |
| Модель | CLS (2016) |
| Изделие | Автомобиль |
| Язык | английский |
| Тип файла |
Похожие руководства по эксплуатации
Часто задаваемые вопросы
Ниже приведены самые часто задаваемые вопросы о Mercedes-Benz CLS (2016).
Место размещения идентификационного номера транспортного средства зависит от марки и типа транспортного средства. Номер может быть выбит на раме транспортного средства или указан на номерном знаке. Чтобы узнать место расположения идентификационного номера транспортного средства лучше всего ознакомиться с руководством по эксплуатации Mercedes-Benz CLS (2016).
Идентификационный номер транспортного средства - уникальный для каждого транспортного средства идентификационный номер. Аббревиатура VIN расшифровывается как "Vehicle Identification Number" (Идентификационный номер транспортного средства).
Регулярное техническое обслуживание необходимо всем транспортным средствам. С информацией о том, как часто необходимо проходить техническое обслуживание и чему именно стоит уделять особое внимание можно ознакомиться в инструкции по техническому обслуживанию. Как правило, транспортное средство требует технического обслуживания каждые 2 года или 30 000 километров пробега.
В топливе E10 содержится до десяти процентов этанола, в то время как в E5 содержится менее пяти процентов. Соответственно, топливо E10 менее вредит окружающей среде.
Скорее всего, замок оснащен защитой от детей и поэтому не может быть открыт изнутри. Процедура открытия замка с защитой от детей зависит от марки и типа замка.
Если автомобильный радиоприемник не включен, на него не будет подаваться питание. Убедитесь, что красный провод подключен к контактному источнику питания, а желтый провод — к источнику питания постоянной мощности.
К сожалению, у нас нет руководства для Mercedes-Benz CLS (2016), доступного в русский. Это руководство доступно в английский.
Инструкция по эксплуатации на Мерседес CLS в кузове 218 с 2014 модельного года с автоматической коробкой передач и полным приводом с двигателем OM 651 DE 22 LA, M 276 DE 30 AL, OM 642 LS DE 30 LA, M 278 DE 46 AL, M 157 DE 55 AL
Характеристики Мерседес CLS C218
Тип привода Полный (4WD)
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии АКПП 7
Время разгона 0-100 км/ч, с 6.7
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 165
Максимальная скорость, км/ч 245
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4940 x 1881 x 1416
Колесная база, мм 2874
Минимальный радиус разворота, м 5.75
Ширина передней колеи, мм 1594
Ширина задней колеи, мм 1626
Масса, кг 1915
Максимальная грузоподъёмность 485
Допустимая полная масса, кг 2400
Объем топливного бака, л 59
Объем багажника, л 520
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 7.3
Расход топлива за городом, л/100 км 5.3
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,1
Передняя подвеска Независимая, многорычажная
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Стояночный тормоз Ножной
Привет! Сегодня расскажу о том, как активировать доп.режимы АКПП серий 722.9xx, а также 722.6xx. Блок управления располагает такими режимами:
- C – Comfort
- S – Sport
- M - Manual (не активирован)
- A - Agility (не активирован)
К режиму (M) Manual прибегают если руль располагает лепестками. А вот (A) Agility - это такой режим, который, по всей видимости, решили не использовать на бананах. Можно сказать, что по сути – это Agility Lite, только без половины функционала. Но режим заслуживает внимания. Многие после его активации отмечают, что коробка работает намного интереснее. Я также захотел его испробовать. Итак, для этого необходимо наличие:
Что нужно сделать дальше:
Отсчет байт с 1 как в Vediamo
[Байт 27] для варианта 0401
[Байт 30] для варианта 0403
Бит 4: Режим "A"
Бит 5: Режим "M"
Бит 6: Режим "S"
Бит 7: Режим "C"
[Байт 29]
Бит 5: Подрулевые лепестки
Отсчет байт с 1 как в Vediamo
[Байт 29]
Бит 5: Подрулевые лепестки
[Байт 30]
Бит 2: Режим "C-S"
Бит 3: Режим "M"
Бит 4: Режим "А"
Отсчет байт с 1 как в Vediamo
[Байт 28]
Бит 2: Режим "C-S"
Бит 3: Режим "M"
Бит 4: Режим "А"
Далее нужно выполнить подсчет контрольной суммы. Это будут последние два байта в строчке под номерами 41 и 42. Тип: CRC16. Выполняем копирование всех байтов с номера 01 по 40 включительно, после чего берем WinHex либо воспользуемся онлайн-калькулятором, которых много в сети. Вставляем строчку и выполняем подсчет CRC. К примеру, если это 0x2211, то байт 41 будет 0x11 и байт 42 будет 0x22.
Чтобы не вышло ошибки с алгоритмом, сначала лучше взять строчку в оригинале и посчитать CRC16, должно быть совпадение с той, которая в байтах 41-42. Если все нормально, то спокойно можете менять байт и делать пересчет CRC.
- Нажимаем ECU-Coding. Происходит запись данных в АКПП. При правильных действиях в логе будет надпись о том, что все выполнено успешно.
- Теперь осталось выключить зажигание, включить и пользоваться новыми режимами (smiley)
что касаемо меня, то я уже писал ранее, что я не пользуюсь оригинальным маслом.
Добрый вечер, друзья.
Думаю, что всех желающих купить подержанный CLS интересуют какие у меня были поломки и цены на ремонт.
Сейчас на одометре уже 106.000 км. На момент покупки было около 50.000 км. За 3 года наездил 56.000 км. В основном передвигаюсь по городу (приблизительно 80% город, 20% трасса). Нога тяжелая, иногда люблю втопить.
Ремонт осуществлялся только в Мерседес-Прага. В гаражах ничего не чинил.
1 - на 65.000 км после смены летней резины на зимнюю (т.е. после подЪема автомобиля) подвеска поднялась вверх и больше не опускалась.
Добрый день форумчане ! Давно не заходил на страничку , а тут вопросы есть . Попытаюсь ответить на те что более актуальны . Машинку продал и уже давно , но по прежнему засматриваюсь на неё видя в городе , что и говорить приметный авто со своим стилем ! Прошло достаточно времени и можно спокойно без лишних эмоций разложить все по полкам .
Безусловно удачная модель CLS со своими плюсами и минусами . Её владелец холост или недавно женат и у него ещё нет детей или это второе авто в семье ( выходного дня ) .
Всем привет! О чем фото.
1) Почистил сетку грубой очистки бензонасоса. была не грязная, но хуже не станет!))) Насос расположен под задним правым сидением.
2) Нашел в каталоге смазку для механизма люка,начал заедать по весне, смазали все как новое заработало. лучше делать процедуру перед зимой раз в год.
3) Заменил амортизаторы передний правый и оба задних. результат есть. амортизаторы работали не корректно. в следующем месяце заменю последний. Вообще трудно определить как работают амортизаторы если есть пневма. обычные методы не подходят и даже вибростенд не очень помогает.
Сначала хочу поблагодарить всех за коментарии. Хочется конечно каждому ответить и отдельно сказать спасибо за теплые пожелаия, советы и мнения, но тогда тут вообще хаос в комментах будет и людям, которым что-либо будет интересно трудно будет найти нужную и полезную информацию. В общем спасибо Вам, я всем ставлю плюсики! :)
Вот пара фоток "аварии", которая со мной произошла около месяца назад. Поясню, я выезжал из гаража а мужик на Jeep-е блокировал и въезд и выезд, ну я остановился, чтоб он отъехал, а он начал разворачиваться.
Всем привет! Продолжаю писать. чего поделал с машиной за последнее время:
1) Поменял передние тормозные диски и колодки которые были куплены и давно уже ждали своего часа.
2) Переклеил антигравийные пленки. Осенью в мистер Кап мне их уже обновляли, но хватило не на долго. пришлось заказать оригинальные. теперь можно забыть о проблеме.
3)Был у дилера две недели назад и мне приговорили передний правый амортизатор. Эффективность его была на уровне 80% пока вроде бы не критично было, но чего ждать пока под увеличенной нагрузкой левый кончится. короч поменял.
Mr.Cap. В сентябре отдал наконец авто на покрытие машины"жидким пластиком" для начала о ценах:
1)Обработка кузова 27 т. р.
2)Обработка стекол 5т. р.
3)Химчистка салона+обработка защитными материалами 8т. р.
4)Защитная пленка под ручки дверей+переклейка родных антигравийных пленок в подарок.
Всем привет! Заехал сегодня на СТО к дилеру с целью сделать сход - развал. НО к сожалению не удалось. в ходе обязательной диагностики подвески мне приговорили сайлентблоки передних продольных рычагов и левую нижнюю шаровую. Сайлентблоки потрескались и из них вытекла гидравлическая жидкость. Так что заказал пока запчасти. как придут. буду ремонтироваться у себя. Потом опять к офицалам на развал. Машина на пневмо подвеске и перед сход-развалом необходимо сделать калибровку кузова.
Так что обычный стенд не справится.
Итак. продолжаю свой рассказ! Всем хорошего летнего настроения мы ждали ждали и наконец дождались! Вот оно лето!
После моего последнего дополнения прошло всего ни чего 700 км. Стал замечать легкий стук из подвески, настолько легкий что мог его услышать только я, пассажиры как не прислушивались ни чего не слышали. В итоге правая верхняя шаровая и на левой верхней же порван пыльник(менял я ее при покупке на 31000 км. поставил не оригинал Febi) короче решил заменить обе и на этот раз заказал оригинал.
Так же заменил свечи поставил NGK иридий т.к. на моей старой Ешке они шли в оригинале.
Читайте также: