Резиновый скрип в передней подвеске ауди
Автомобиль FOCUSII,пробег 2000км.При проезде "лежачих ментов" или других крупных неровностей появился "резиновый" скрип в передней подвеске.Кто знает что это может быть?
Добрый день, у меня заскрипело на 2000 - как и у многих сзади справа на плохих дорогах, потом
стал слышен даже когда вручную корму качал.
26 - го августа в воскресенье был на сервисе ( Форд-центр север - 85 км МКАД)
они там намазали какой-то пластичной смазкой вроде резиновую толи втулку толи пыльник (сам не смотрел
говорю со слов механика) задней правой стойки - скрип пропал.
ff2, trend-сарай, 115 л.с.
У меня появился спереди со стороны водителя скрип при переезде лежачих полицейских. Пробег 3000 км. Напрягает - как на телеге.
пробег 50000.
впервый раз услышал тысяч в 39000 (Лето было . )
нудит, скрипит как телега если медленно. на неровностях.
причем я заметил четко - когда на улице мокро, в дождь, слякоть накатешься,
оставишь машину на улице и нна тебе. утром ползешь по неровностям - и моментами проскакивает.
Я честно говоря сначала думал что баг не распространенный.
Но почитав выше ветку понял что байян =D
По гарантии при моем пробеге уже нет смысла обращаться.
-EyE-
Если не амортизатор, то есть смысл. Хотя вряд ли, что найдут. Я временно забил. От М18 хрен чего добьешься, думаю и другие так работают.
У меня гарантия заканчивается через 2 недели, и вот проявился какой то грохот, будто бы пустые банки в багажнике возишь. Гремит почти везде, по любым дорогам с небольшими неровностями. Чего это такое? Знает кто нибудь? Пробег 65000
Ребята,помогитете,как бороться с сервисменами из "Превокса" ! Взял тачку в июле,как холода начались,
из передней подвески,при проезде "стандартных" лежажих полицейских раздается "хрум - хрум",музон
выключаешь,раздражает конкретно. Записался на диагностику, делал упор на пыльники стоек. Ответ
сервисмена : "У Вас не гарантийний случай,Вы готовы сделать замену за свои деньги?
(Я СПЕЦИАЛЬНО засыпал туда песок .Я даже не знаю ,как к ним подлезть). Поехали с ним прокатиться
около "Превокса" (На Кетчерской) ,там ТАКОЙ лежажий полицейский . На нем не только "хрум - хрум",
но и БАБАХ - БАБАХ не идентифицируешь !
FF2 1,6 пробег 5600. С Уважением, KBU.
EDEM
Ребята Фокусоводы-1 рекомендуют на это забить ,я жаловался ниже.
Но почему у тебя с одной стороны? Может ,реально,опорный подшипник?
Руль до упора выкручиваешь,скрежета нет?
После 10 000 появился скрип в районе задней подвески на маленькой скорости при проезде неровностей дороги и лежачих полицейских, на ТО1 оказалось, что скрипят задние двери - промазали чем-то проёмы дверей, скрип прекратился. Сейчас 29 000 - скрип возобновился. Думаю проблема таже, на ТО2 попробую продлечить
MANчик
После каждой мойки советую самостоятельно протереть резинки дверей (особенно в холода)
и обработать силиконовым спреем . Рекомендую силиконовый карандаш "SONAX"- не пахнет
Когда мы на ТАЗах ездили,ничего у нас не скрипело, не жжужало, а как на приличные
тачки сели - давай "сверчков" искать ! Давайте искать их ВМЕСТЕ. ,потому что
FOCUS - это приличная машина, а не ТАЗ .
sanekk
Это стойки ,нормальное явление для 65000 ,либо разводи сервисменов (но это хлопотно,посоветуйся с ребятами на других ветках)
либо забей,если,конечно,тебе на ТО не предъявят ТВОИ вытекшие вкладыши,или треснувшие пружины.
На ТО стой ТАМ, не уходи!
У меня скрипело спереди начиная с 3000 км. Причем скрип то пропадал совсем, то появлялся снова (причем очень сильный). Три визита в сервис успехом не увенчались, т.к. по приезду скрип пропадал начисто. Диагностика ходовой тоже проблем не выявила. Я уже хотел забить на это дело, т.к. косяков в машине и так достаточно, скрип отошел на второй план. При очередном ТО попросил посмотреть что скрипит, не надеясь на успех. В итоге замена опорных подшипников (по гарантии) решила проблему. Никогда не подумал бы, что они могут выдавать такой противный "резиновый" скрип.
В итоге разобрался со своим грохотом. Переложил в сумке с аптечкой, огнетушителем, тросом все вещи по другому - стало тихо, ничего не трещит. Хотя конечно, я понимаю что при таком пробеге уже скоро стойкам будет конец.
При пробеге около 10000 появился стук в подвеске (передняя с права)
При пробеге 15000 аналогично появился стук и слева!
При этом характерно, что только при проезде неровностей на малой скорости. Причем не всегда, хотя и часто.
Скоро у меня ТО-1, интересно, что скажет Рольф-центр
У меня заскрипело сзади справа когда на заднее сиденье пассажиры залезают. Пробег 38000.
Записался к дилеру.
Скрип идет от передней левой стойки.Вчера открыл капот и покачал машину,скрип идет от опрного подшипника, отчетливо слышно.С правой стороны все нормально, записался на диагностику
Скрип появился ещё в прошлом году, но только при температурах ниже +2. Вращаешь руль, стоя или на малой скорости - скрипит из-под капота. Сегодня поехал в "Независимость". Вердикт: опорный подшипник. Пробег 44 ткм, сделали по гарантии.
Ну что, поездил я три дня после замены опорных подшипников и все стало на свои места. Снова СКРИПИТ! Зараза!
Serjo
отпиши плз как в дальнейшем машина себя вести будет, такая же проблема спереди слева скрипит при повороте руля и на кочках при маленькой скорости
Хм. Мдаа. Пробег 5500. На выходных нагрузил машину(5 чел-к+забитый до отказа багажник). И вот начало что-то скрипеть сзади, но не как у всех справа. а слева, за мной. Так еще и припалил, что сиденье моё начало скрипеть, но это уж совсем. (Я вешу 70 кг. Или сиденья фокуса не рассчитаны на такой громоздкий вес?! Худеть?! ). Да насчет скрипа сзади. происходит. кода перезжаю меддленно либо ямку, либо леж.полицейский, причем он появляется, когда передняя часть автомобиля падет в ямку, начинает скрипеть сзади. Короче. Что посоветуете? К дилеру?!
ЗЫ. На нексии откатал 25000. С 60000 по 85000. Воообще ни одного скрипа не было. А тут 6000 не отьездил
Angel Of Death
У меня недавно было похожее. Заехал на яму, оказалось скрипит задний стабилизатор в резинках. Побрызгал силиконовым спреем - пока тихо.
Strellec89
"Лучше молчать и казаться дураком, чем сказать и оказаться дураком" Так вот. я наверное окажусь дураком.
А можно по подробней. Де побрызгать и де посмареть-то?!
У меня сегодня скрип слева спереди изчез , не знаю из-за чего, единственно что подкачал колесо переднее на 3 десятых атмосферы до нормы мож оказало влияние
il-2
Странная фигня. У меня по-моему тож скрип седня исчез. как покатал кого-то сзади.
Но сиденье все равно скрипит. Что делать?!
"Angel Of Death"
либо смазать, либо поищи, тема такая была скрип вод. сиденья, там иногда трубка какаято лопалась
Со скрипом сзади справа катаюсь уже достаточно давно (общий пробег 8000). То появлялся,то исчезал,логики появления не выявил.Ну кроме той,что скрип появляется на неровностях. Поначалу были такие версии:
1. Скрипит пенопласт при соприкосновении с запаской - вроде и зазор есть между ними,но тем не менее.Проложил тряпками,поездил - скрипит
2. Скрипит пенопласт при соприкосновении со спинкой сиденья - вынул пеноспласт,поездил - скрипит
3. Скрипит детское кресло (стоит сзади справа) - совсем уж дикий вариант,но все равно вынул,поездил - скрипит.
В конце концов тупо раскачал задок машины - скрип пошел из-под заднего правого фонаря! Но скрип кажется немного другим - с места водителя все-таки больше похож на пенопластовый (почему я с этим пенопластом и возился).То ли это действительно другой скрип, то ли тот самый, но пространство салона такой эффект дает.
Примерно со второго года владения появился то ли хруст, то ли скрип в передней подвеске при проезде больших неровностей.
При чём пофиг, с вывернутыми колёсами или нет, под газом и без, во влажную и сухую погоду, зимой и летом.
Проявлялось при совсем небольшой скорости, когда для преодоления неровностей нужен был большой ход подвески.
На что только не пеняли: и опорные подшипники, и втулки стабилизатора, но правда была в другом.
На просторах интернета встретил информацию, что во всём виноваты задние сайлентблоки передних рычагов. В них есть полости и спустя какое-то время в эти полости забивается грязь, песок, вот из-за этого и происходят скрипы.
Для решения кто-то менял сайленты на аналогичные от S3, RS3, т.к. там дырки меньше.
Я же, пока сами сайленты живые, решил набить в эти полости густой силиконовой смазки, пока не вымоется.
Надеюсь, кому-то поможет.
Оказывается, проблема была и на машинах в прошлом кузове, но решение, почему-то встретилось мне только недавно.
Если вас стал беспокоить скрип или стук во время движения по неровной поверхности или лежачим полицейским, то это может быть верным признаком скорых проблем с подвеской вашего автомобиля. В систему подвески входят компоненты, которые при нагрузке от вождения могут износиться. Поэтому, при выявлении таких симптомов, как скрип или стук, лучше всего обратиться к профессиональным механикам.
Принцип работы подвески
Подвеска была разработана для комфорта поездки, повышения управляемости автомобиля, и для максимального контакта колес с дорожным покрытием при разгоне, движении и торможении. При движении автомобиля по неровной дороге, подвеска гасит вибрации от колес и удерживает автомобиль в полосе при прохождении поворотов.
В систему подвески входит ряд компонентов, соединяющих колеса с основным корпусом автомобиля. Есть два основных типа подвески:
- зависимая, с фиксированной осью (когда движение одного колеса влияет на движение другого)
- независимая, где каждое колесо может двигаться независимо друг от друга
Независимо от вариаций, все системы подвески состоят из трех основных компонентов.
Пружины
Существуют различные типы пружин подвески автомобиля, но наиболее популярны стальные винтовые пружины. Когда колесо движется вниз, пружина сжимается, а когда колесо движется вверх, пружина растягивается. Это движение поглощает энергию любых неровностей дороги.
Амортизаторы
Когда пружины поглощают кинетическую энергию при сжатии, амортизатор забирает часть этой энергии. Внутри амортизатора расположен поршень, который движется как трубка, заполненная маслом. Движение поршня заставляет масло проходить через отверстия и клапаны, чтобы контролировать сопротивление движению, превращая его в тепло. Если амортизаторы изношены или повреждены, при наезде на неровности будет сильный отскок, потому что пружинам некуда высвобождать кинетическую энергию.
Стабилизаторы поперечной устойчивости
Когда машина поворачивает, то кузов наклоняется наружу, что приводит к неравномерному распределению веса. Стабилизаторы поперечной устойчивости - это торсионные пружины, которые применяются для уменьшения наклона кузова при поворотах. Стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса на противоположной стороне автомобиля, и когда во время поворота одно колесо поднимается выше другого, стержень сопротивляется повороту, удерживая автомобиль ровно.
Вероятные причины проблем с подвеской:
Недостаток смазки
Стук и скрип в системе подвески бывает связан с недостатком смазочного материала металлических компонентов, например, амортизаторов и наконечников рулевых тяг. Но стуки и скрипы проявляются и при более серьезных неисправностях.
Износ шаровых опор
Причина возникновения скрипов или стуков в подвеске при прохождении поворотов, возможна при износе шаровых опор. Шаровые опоры работают по принципу поворотных точек подвески и колес. Опоры представляют собой несущий штифт с опорным гнездом, которые расположены в закрытом корпусе со смазкой. Несмотря на то, что шаровые шарниры служат долго, из-за общего износа они могут повредиться или работать менее эффективно. Происходит это в случае повреждения уплотнителей, из-за чего в системе теряется смазка и попадает грязь.
Управляемость транспортного средства зависит от шаровых опор. Если во время движения управление автомобиля стало менее отзывчивым, а транспорт начало заносить в сторону, то причина может быть в поврежденных шаровых шарнирах. Неравномерность износа шин тоже может быть признаком износа шаровых шарниров. Если в вашем автомобиле проявляется какой-то из этих симптомов, рекомендуем провести диагностику подвески. При неисправности шарового шарнира сильно расшатывается колесо, что может послужить причиной для серьезной аварии.
Износ втулок подвески
Втулки - это подушки из резины, которые ставятся в систему подвески. Их устанавливают для подавления шумов и вибраций во время поездки. Обнаружить втулки можно практически везде, где металлические детали контактируют друг с другом: на стабилизаторах поперечной устойчивости, на шаровых опорах и амортизаторах. Так как резиновые втулки подвески испытывают значительные нагрузки, при эксплуатации они изнашиваются. Замена втулок подвески - один из самых распространенных советов при прохождении ТО. Зачастую, основной причиной стуков и скрипов в подвеске, являются изношенные втулки.
Обращайтесь за ремонтом к специалистам
- Диагностика ходовой части - проверка элементов подвески и рулевого управления автомобиля на отсутствие механических повреждений, незакрепленных элементов, течей рабочих жидкостей
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома скрип или стук при работе подвески эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
В большинстве случаев скрежет и скрип свидетельствуют не о поломках, а о некорректной (неисправной) работе какого-либо механизма. Часто эти проблемы выявляются только в определенных условиях — например, при повороте рулевого колеса.
- Как определить причину скрипа и скрежета при повороте руля
- Распространенные причины возникновения, методика устранения шумов
- Неправильное проведение схода-развала автомобиля
- Проблемы с рулевой рейкой и рулевой колонкой
- Скрип наконечников рулевой тяги
- Скрежет шаровой и ШРУСа
- Скрип сайлентблоков
- Скрип подшипников
- Скрип пластикового кохужа
- Резиновый скрип при повороте руля
- Тихий или громкий гул при повороте руля на месте – решение проблемы
- Выводы
Как определить причину скрипа и скрежета при повороте руля
Важно, что посторонние шумы во время движения автомобиля могут проявиться на любой скорости. Водитель, поворачивая руль в ту или другую сторону, слышит нехарактерный скрежет даже при езде на скорости в 30 км/ч. Примечательно, что при повороте руля скрежет может быть услышан даже тогда, когда машина стоит на месте.
Современные модели автомобилей оснащаются ГУРом (гидроусилителем руля), благодаря чему рулевое колесо вращается максимально легко и бесшумно. Для базовых комплектаций допускается небольшой гул или шипящие звуки при повороте руля в крайние положения. Однако скрежета или скрипения быть не должно независимо от того, установлен ГУР или нет.
Определить причину нехарактерных шумов при повороте руля непросто. Первым делом потребуется установить не только источник нехарактерных звуков, но и дополнительную симптоматику. Ведь в ряде случаев водитель не только слышит непривычные звуки, но и ощущает какие-либо неполадки в управлении.
При диагностике причины шума необходимо учесть сразу несколько важных факторов:
- специфика шума (гудение, скрипение, скрежет, хруст, стук);
- моменты появления шума (скрежет при повороте руля в движении или во время стоянки автомобиля тоже);
- периодичность шума — зависимость от погодных условий, температуры мотора, загруженности авто и прочих факторов;
- появление скрежета при повороте руля налево или направо, либо в обе стороны;
- какие еще симптомы проявляютс вместе с шумом.
Полные ответы на эти вопросы помогут специалисту автосервиса максимально точно определить источник проблемы и устранить ее.
Распространенные причины возникновения, методика устранения шумов
Водитель любого транспортного средства должен воспринимать посторонний скрип или скрежет в механизмах авто как тревожный сигнал. Ведь зачастую речь идет о механическом износе элемента или его выходе из строя, что грозит потерей в рулевом управлении.
Скрежет при повороте руля на месте и в движении может быть вызван рядом неполадок в следущих узлах:
В зависимости от места появления звука нужно проводить анализ проблемы и ее устранение.
В большинстве случаев неисправностей придется обратиться к специалистам, так как самостоятельное устранение проблемы будет затруднено сложностью конструкции автомобиля и риском ошибок.
Неправильное проведение схода-развала автомобиля
Если источником скрипа на поворотах и во время стоянки при выкручивании рулевого колеса выступают шины, то велика вероятность того, что проблема кроется не в самом рулевом управлении, а в некорректном проведении схода-развала.
Неправильная установка передней пары колес сразу же скажется на сроке службы резины: неравномерный износ быстро выведет ее из строя. Поэтому при диагностике ошибок схода-развала рекомендуется сразу же обратиться в шиномонтаж и повторно провести эту процедуру. Лучше воспользоваться электронным оборудованием, так как в этом случае ошибки при выставлении правильного положения пары колес будут сведены к минимуму.
Проблемы с рулевой рейкой и рулевой колонкой
Одной из самых частых причин скрежета при повороте руля влево или вправо являются неполадки в работе рулевой рейки. Скрип рейки или колонки сопровождается сильной вибрацией на рулевое колесо. Если шумы и вибрация не сильные, то дальнейшая эксплуатация автомобиля разрешается. Однако в процессе езды симптомы износа управляющих элементов усиливаются, что делает замену механизма необходимой процедурой.
Рулевая рейка на автомобилях, выпущенных в последнее десятилетие, является очень сложным механизмом. Автовладелец может лишь осмотреть пыльники и выявить их состояние, однако более глубокий анализ проблемы и ремонтные работы целесообразно доверить профессионалам. Малейшая ошибка при ремонте или замене этого механизма может обернуться потерей в управлении на высокой скорости, поэтому самостоятельно устранять неисправность крайне не рекомендуется.
Скрип наконечников рулевой тяги
Рулевая тяга может издавать скрип и в связи с деформацией пыльников. Если пыльник порвался, то через него в наконечник может попасть песок, что и вызывает скрипы. При осмотре узла необходимо будет выявить разрывы.
Устранить неисправность можно только заменой пары наконечников рулевой тяги со всеми комплектующими. Замену можно произвести своими силами, если автовладелец обладает навыками самостоятельного обслуживания своего средства передвижения.
В редких случаях наконечник рулевой тяги может издавать нехарактерные звуки из-за трения со смежными механизмами. Потребуется провести регулировку положения наконечников, а также заменить пыльники. Если один наконечник в паре имеет следы износа, то меняется вся пара.
Скрежет шаровой и ШРУСа
Шаровая опора после нескольких лет выработки изнашивается и начинает скрежетать при движении. Важно своевременно заметить этот звук и произвести замену опоры, так как существует опасность ее выхода из строя на движении при высокой скорости. Также рекомендуется периодически проверять состояние пыльников, от герметичности которых во многом зависит срок службы шаровой опоры.
Если водитель слышит хруст и скрежет при повороте руля направо и налево, то велика вероятность того, что шарнирное соединение (ШРУС) выходит из строя. Подшипник необходимо смазать, произвести замену пыльника. Если ШРУС имеет механические дефекты, необходима его полная замена: ремонту такая деталь не подлежит.
Скрип сайлентблоков
Скрип при повороте руля на месте и во время движения может быть вызван износом сайлентблоков. Как правило, резиновые компоненты сайлентблоков начинают высыхать постепенно, что особенно заметно в жаркую погоду.
Нехарактерный шум сайлентблоков будет производиться до тех пор, пока деталь не порвется. Важно, что скрипение возникает только при высоких температурах окружающей среды и может исчезнуть при похолодании. Если сайлентблок не имеет разрывов и не до конца высох, его можно и дальше использовать в конструкции машины. Однако первые скрипы в жару уже можно считать сигналом к замене этих деталей в ближайшее время.
На автомобилях нового поколения устанавливаются сайлентблоки из высокопрочного полиуретана, что практически исключает риск их высыхания при жаркой погоде.
Скрип подшипников
Нетипичные звуки при движении, доносившиеся из поворотного кулака при вращении руля, могут свидетельствовать о наличии неполадок в подшипниках. Скрип и треск сопровождают работу подшипников тогда, когда в их устройстве заканчивается смазка или же внутрь корпуса попал песок.
Если вовремя не устранить проблему, то возможны серьезные поломки. Потребуется демонтировать подшипники с автомобиля и осмотреть их на предмет повреждений. Если видимых дефектов не наблюдается, необходимо смазать деталь и установить на место. В случае повреждений рекомендуется замена подшипника на аналогичный.
Скрип пластикового кохужа
Скрипы, свисты, трески и даже завывания пластикового кожуха — это сопровождаюшие звуки при езде на любом автомобиле эконом-класса после нескольких лет эксплуатации. Из-за вибрации начинается трение во всех пластиковых элементах салона:
- передняя панель;
- дверная обшивка;
- кожух рулевого колеса.
Данную проблему можно решить дополнительной фиксаций каждого элемента из пластика (клеем, заклепками или саморезами). В некоторых случаях может потребоваться замена какой-либо части кожуха.
Часто автовладельцы старых машин не обращают на эти звуки внимания — скрип пластика нельзя назвать неполадкой, так как он не связан с неисправностями механических частей автомобиля. Такое звуковое сопровождение при езде влияет только на комфортное пребывание в салоне людей.
Резиновый скрип при повороте руля
Скрипение резины при выворачивании рулевого колеса может свидетельствовать о самых разных проблемах в конструкции автомобиля. Чтобы лучше понять источник этих звуков, необходимо загнать машину на эстакаду. При этом один человек в салоне выкручивает руль в разные стороны, а другой человек под машиной пытается определить источник резинового скрипа.
Если проблема кроется в резине на колесах, то это будет быстро установлено. Потребуется либо произвести сход-развал, либо приобрести новый комплект резины взамен изношенного.
Практически каждый элемент рулевого управления оснащается резиновыми или полиуретановыми деталями. Поэтому скрипеть может любой узел в составе системы управления автомобилем. Как правило, посторонние звуки возникают из-за недостатка смазки или при попадании чужеродного тела в резиновый элемент. Поэтому для устранения проблемы потребуется осмотреть деталь, очистить ее от песка и инородных тел, тщательно смазать. Если резиновый элемент имеет трещины или разрывы, то его необходимо заменить.
Тихий или громкий гул при повороте руля на месте – решение проблемы
Этот шум считается характерным для всех автомобилей, оснащенный гидроусилителем руля. В любом режиме (стоянка на месте или движение вперед/назад), ГУР при повороте рулевого колеса будет издавать негромкий гул. В редких случаях шумовые эффекты будут громче проявляться только при повороте руля в ту или иную сторону.
Если же гул ГУРа становится громче в процессе эксплуатации машины, необходимо проверить сам механизм. Чаще всего необходимо добавить жидкость ГУРа, чтобы устранить сильный шум при управлении автомобилем.
Важно, что сильный гул при неисправной работе гидроусилителя всегда сопровождается трудностью в управлении автомобилем. Поэтому выявить эту неисправность можно своевременно, когда руль начинает труднее проворачиваться.
Выводы
Любое транспортное средство — это сложная система, состоящая из тысяч разнообразных узлов. Поэтому разного рода шумы могут появляться как из-за серьезных проблем в механизмах, так и в связи с ослаблением какого-либо простого элемента в салоне.
Однако автовладелец должен внимательно наблюдать за появлением разного рода звуковых эффектов как во время движения машины, так и при повороте руля во время стоянки. Ведь только своевременная диагностика неполадки может считаться залогом успешного ремонта и безопасной езды.
Следует иметь ввиду, что любые возникающие сложности с проворачиваем руля необходимо решать немедленно, так как проблема может обернуться выходом из строя одного из элементов системы управления и аварией. Не стоит игнорировать появление нехарактерных для работы автомобиля звуков, так как от этого зависят безопасность и даже жизни людей.
Читайте также: